3,483 matches
-
Subapendice 3: pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată. 4.3. Se alocă un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE pentru fiecare tip de vehicul sau caroserie omologată. Același stat membru nu alocă un același număr altui tip de vehicul sau caroserie. 4.4. Marcaje 4.4.1. În cazul unei caroserii omologate ca unitate tehnică separată, caroseria trebuie să poarte: 4.4.1.1. marca înregistrată sau
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE pentru fiecare tip de vehicul sau caroserie omologată. Același stat membru nu alocă un același număr altui tip de vehicul sau caroserie. 4.4. Marcaje 4.4.1. În cazul unei caroserii omologate ca unitate tehnică separată, caroseria trebuie să poarte: 4.4.1.1. marca înregistrată sau denumirea comercială a producătorului caroseriei; 4.4.1.2. descrierea comercială a producătorului; 4.4.1.3. numărul de omologare CE, specificat la punctul 4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
TRANSPORTUL DE PASAGERI, AVÂND MAI MULT DE OPT LOCURI PE SCAUNE ÎN AFARA CONDUCĂTORULUI AUTO 13.1. Clasa vehiculului (clasa I, clasa II, clasa III, clasa A, clasa B): ............................... 13.1.1. Tipuri de șasiu pe care se poate monta caroseria omologată (producător(i) și tip de vehicul(e)): ........................................................................................................... 13.2. Suprafața pentru pasageri (m2): 13.2.1. Totală (S0):................................................................................................................ 13.2.1.1. Platforma superioară (S0a)1....................................................................................... 13.2.1.2. Platforma inferioară (S0b)1......................................................................................... 13.2.2. Pentru pasageri în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
fișă se atașează indexul dosarului depus la autoritatea de omologare, care poate fi obținut la cerere. Addenda la certificatul de omologare CE de tip nr... privind omologarea CE de tip a unui tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată în temeiul Directivei .../.../ CE, modificată ultima dată de Directiva.../.../ CE 1. Informații suplimentare 1.1. Categoria vehiculului (M2, M3)21: .............................................................................. 1.2. Sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic (kg): ........................................ 1.8. Poziția centrului de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
platformei inferioare și/sau doar platformei inferioare din apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10). ANEXA IX OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU O UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ ȘI OMOLOGARE CE DE TIP A UNUI VEHICUL ECHIPAT CU O CAROSERIE DEJA OMOLOGATĂ CA UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ 1. Omologarea unității tehnice separate 1.1. Pentru a se acorda omologarea unității tehnice separate conform prezentei directive pentru caroseria unui vehicul, producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare realizarea condițiilor declarate de producător. Restul de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pe certificatul de omologare. 1.3. Orice astfel de condiții trebuie comunicate cumpărătorului caroseriei vehiculului sau constructorului vehiculului din etapa următoare de producție într-o formă corespunzătoare. 2. Omologarea CE de tip a unui vehicul prevăzut cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată 2.1. Pentru a primi omologarea CE de tip conform prezentei directive pentru un vehicul prevăzut cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată, producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare respectarea cerințelor prezentei directive
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
formă corespunzătoare. 2. Omologarea CE de tip a unui vehicul prevăzut cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată 2.1. Pentru a primi omologarea CE de tip conform prezentei directive pentru un vehicul prevăzut cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată, producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare respectarea cerințelor prezentei directive care nu vor fi fost deja realizate și demonstrate conform punctului 1, luându-se în considerare orice omologare anterioară primită ca vehicul incomplet. 2.2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
unei cincimi din nivelul critic, pentru a asigura încadrarea coeficienților de variație acceptabili în domeniul nivelului critic. - Se efectuează, în mod regulat, încercări martor și experimentări cu îmbogățiri sau analiza probelor martor (de preferință, dacă există, a materialului de referință omologat) ca măsuri pentru controlul calității. - Participarea cu succes la studiile inter-laboratoare care evaluează eficiența laboratoarelor este cel mai bun mijloc pentru a dovedi competența în analize specifice. Totuși, participarea cu succes la studiile inter-laboratoare pentru, de ex. probele de sol
jrc5638as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90808_a_91595]
-
sau stabilită a măsurătorii) este necesară pentru a evita respingerea rezultatului analizei unei probe în temeiul fiabilității slabe a valorii estimate pentru TEQ. Exactitudinea se exprimă prin veridicitate (diferența dintre valoarea medie măsurată pentru un compus analizat într-un material omologat și valoarea omologată a acestuia, exprimată în procente din valoarea respectivă) și precizie (precizia se calculează de obicei ca o deviație standard care include repetabilitatea și reproductibilitatea și indică o concordanță cât mai strânsă între rezultatele obținute prin aplicarea metodei
jrc5638as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90808_a_91595]
-
măsurătorii) este necesară pentru a evita respingerea rezultatului analizei unei probe în temeiul fiabilității slabe a valorii estimate pentru TEQ. Exactitudinea se exprimă prin veridicitate (diferența dintre valoarea medie măsurată pentru un compus analizat într-un material omologat și valoarea omologată a acestuia, exprimată în procente din valoarea respectivă) și precizie (precizia se calculează de obicei ca o deviație standard care include repetabilitatea și reproductibilitatea și indică o concordanță cât mai strânsă între rezultatele obținute prin aplicarea metodei experimentale de câteva
jrc5638as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90808_a_91595]
-
de vehicul au fost efectuate verificările prevăzute în directivele speciale și a fost emis un certificat de omologare de tip. De asemenea, ea este destinată să permită producătorilor să stabilească un certificat de conformitate pentru toate vehiculele conforme cu tipul omologat. Atunci când un vehicul este însoțit de acest certificat, el poate fi introdus pe piață, vândut și înmatriculat în vederea utilizării în întreaga Comunitate. (7) Deoarece obiectivele de îmbunătățire a funcționării sistemului de omologare comunitară a vehiculelor în funcție de tip nu pot fi
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
în care produsul este introdus în Comunitate, pentru a asigura respectarea dispozițiilor din anexa VI, astfel încât noile vehicule, sisteme, unități tehnice separate sau componente produse, introduse pe piață, oferite spre vânzare sau date în folosință, să fie conforme cu tipul omologat. 3. Autoritățile competente menționate la alin. (2) asigură, dacă este necesar în colaborare cu autoritățile competente din statul membru în care are loc producția sau în care produsul este introdus în Comunitate, continuitatea respectării dispozițiilor din anexa VI. 4. În
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
de unul sau mai multe state membre, statul membru care efectuează omologarea de tip pentru un tip de vehicul este obligat să îl (le) accepte și nu efectuează, pentru sistemele, unitățile tehnice separate și/sau componentele care au fost deja omologate, verificările cerute la alin. (1) lit. (b). 5. Fiecare stat membru este răspunzător pentru omologarea de tip a unui sistem, a unei unități tehnice separate sau a unei componente pe care o acordă. Autoritățile competente din statul membru care acordă
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
se face pe hârtie protejată fie prin imagini grafice colorate, fie printr-un filigran care conține marca de identificare a producătorului vehiculului. 2. Pentru fiecare unitate tehnică separată sau componentă care nu este originală și nu este produsă în conformitate cu tipul omologat, se completează, de către producător, un certificat de conformitate, al cărui model este prezentat în anexa IV partea B. Acest certificat nu este necesar pentru unitățile tehnice separate sau componentele originale. 3. În cazul în care unitatea tehnică separată sau componenta
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
atingere dispozițiilor alin. (2), titularul unei omologări pentru o unitate tehnică separată sau pentru o componentă care a fost acordată în conformitate cu art. 4 are obligația de a aplica pe fiecare astfel de unitate tehnică separată sau componentă produsă în conformitate cu tipul omologat marca sa de fabrică sau marca sa comercială, o declarație privind tipul și, dacă directiva specială cuprinde dispoziții în acest sens, marca de omologare de tip menționată la art. 8. În acest din urmă caz, titularul nu trebuie să completeze
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
respective. Aceste informații suplimentare sunt specificate, dacă este cazul, în directivele speciale privind aceste unități tehnice separate sau componente. Articolul 9 1. Producătorul este răspunzător pentru fabricarea fiecărui vehicul sau a fiecărui sistem, unități tehnice separate sau componente în conformitate cu tipul omologat. Încetarea definitivă a fabricării sau orice modificare a informațiilor conținute în documentul informativ trebuie notificate de titularul omologării de tip autorităților competente din statul membru care au emis omologarea de tip respectivă. 2. Dacă autoritățile competente din statul membru menționate
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
această omologare informează, în termen de o lună, autoritățile competente din celelalte state membre. Articolul 10 1. Dacă statul membru care a efectuat omologarea de tip constată că vehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, ia măsurile necesare pentru a asigura din nou conformitatea producției oricăruia din produsele care au fost omologate. Autoritățile competente din statul membru respectiv informează autoritățile din celelalte state membre cu privire la măsurile luate, care, dacă este cazul, pot ajunge până la retragerea
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
respectiv informează autoritățile din celelalte state membre cu privire la măsurile luate, care, dacă este cazul, pot ajunge până la retragerea omologării de tip. 2. Dacă un stat membru constată că vehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, acesta poate solicita statului membru care a efectuat omologarea de tip să verifice neregulile constatate. Statul membru care a efectuat omologarea de tip realizează verificarea necesară în termen de șase luni de la data primirii acestei cereri. Dacă se constată o
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
țărilor terțe în cadrul acordurilor multilaterale sau al acordurilor bilaterale încheiate între Comunitate și țări terțe. Articolul 12 Dacă un stat membru constată că anumite vehicule, sisteme, unități tehnice separate și componente constituie un pericol pentru siguranța rutieră, deși aparțin tipului omologat, acesta poate, pentru o perioadă maximă de șase luni, să interzică pe teritoriul său vânzarea, punerea în circulație și utilizarea acestora. Statul membru în cauză informează imediat celelalte state membre și Comisia, menționând motivele deciziei sale. Articolul 13 Orice decizie
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
specimenul (specimenele) de semnătură ale persoanelor autorizate să semneze certificatele de conformitate și indicarea funcției lor în cadrul societății. Un model de certificat de conformitate. ANEXA IV Certificate de conformitate A. CERTIFICAT DE CONFORMITATE CARE ÎNSOȚEȘTE FIECARE VEHICUL DIN SERIA TIPULUI OMOLOGAT (model) [Format maxim: A4 (210 x 297 mm) sau împăturit în format A4] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Partea 1 Subsemnatul: ....................................................................................................................(numele întreg) certific prin prezenta că vehiculul menționat mai jos: 0.1. Marca: ..........................................................(denumirea comercială a producătorului) 0
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
unități tehnice separate a fost emisă de Irlanda (e24) cu numărul 0676. ANEXA VI DISPOZIȚII REFERITOARE LA VERIFICAREA CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI 1. Pentru a verifica dacă vehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate și componentele sunt produse astfel încât să fie conforme cu tipul omologat, se aplică dispozițiile de mai jos. 1.1. Titularul certificatului de omologare de tip este obligat: 1.1.1. să asigure existența procedurilor pentru monitorizarea eficientă a calității produselor; 1.1.2. să aibă acces la echipamentul de control necesar
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
pentru încărcătură care este separat de compartimentul conducătorului auto printr-un perete gros și solid sau, într-o altă variantă, un compartiment pentru încărcătură care nu este parte integrantă a vehiculului. Observații: Conform reglementării menționate, nu este necesar un ambalaj omologat așa cum este stipulat la pct. 6.1 din ADR. Aceasta datorită cantităților limitate de substanțe periculoase implicate. În consecință, prezentul articol conține o dispoziție suplimentară destinată să prevină infiltrarea gazelor toxice în compartimentul conducătorului auto. RO-LT 10.6 Obiect: Reglementarea
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
legislației naționale: Art. 8 alin. (1). La un vehicul închis, compartimentul încărcăturii este prevăzut la partea superioară cu un aspirator de aer care funcționează permanent iar la partea inferioară cu orificii. Observații: Conform reglementării menționate, nu este necesar un ambalaj omologat așa cum este prevăzut la pct. 6.1 din ADR. Aceasta datorită cantităților limitate de substanțe periculoase implicate. În consecință, prezentul articol conține o dispoziție suplimentară destinată să prevină infiltrarea gazelor toxice în compartimentul conducătorului auto. RO-LT 10.7 Obiect: Reglementarea
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
staționează între cursele de colectare. 3. Trebuie să se lase o zonă liberă suficient de mare în cadrul vehiculului, care să permită sortarea deșeurilor domestice periculoase și depozitarea acestora în diferitele recipiente. Observații: Conform reglementării menționate, nu este necesar un ambalaj omologat așa cum este prevăzut la pct. 6.1 din ADR. Aceasta datorită cantităților limitate de substanțe periculoase implicate. Prezentul articol caută să prevadă o singură garanție prin utilizarea recipientelor pentru depozitarea ambalajelor, asigurând astfel o metodă corespunzătoare de depozitare a fiecărei
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
poliției și apoi la un loc amenajat pentru distrugerea lor, iar ultimele două pot să fie la distanță unul de altul. Derogările admise sunt: (a) nu este necesară etichetarea fiecărui ambalaj și (b) nu este nevoie să se folosească ambalaje omologate. Totuși fiecare palet care conține astfel de ambalaje trebuie etichetat corect. Toate celelalte criterii trebuie îndeplinite. Există aproximativ 20 de transporturi de acest tip în fiecare an. RO-LT 14.5 Obiect: Transportul de mărfuri periculoase în porturi și în imediata
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]