3,538 matches
-
proiectarea unor petroliere care să protejeze mediul și să utilizeze cisterne de balast separat la bordul petrolierelor; întrucât, în Rezoluția A.747(18), Adunarea OMI (i) a invitat guvernele să notifice autoritățile portuare, în vederea aplicării recomandărilor sale de deducere a tonajului rezervoarelor de balast separat atunci când evaluează tarifele pe baza tonajului brut, pentru toate petrolierele cu capacitate de balast separat, în conformitate cu regula 13 din Anexa 1 la Marpol 73/78 și (ii) a invitat guvernele, de asemenea, să sfătuiască autoritățile de
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cisterne de balast separat la bordul petrolierelor; întrucât, în Rezoluția A.747(18), Adunarea OMI (i) a invitat guvernele să notifice autoritățile portuare, în vederea aplicării recomandărilor sale de deducere a tonajului rezervoarelor de balast separat atunci când evaluează tarifele pe baza tonajului brut, pentru toate petrolierele cu capacitate de balast separat, în conformitate cu regula 13 din Anexa 1 la Marpol 73/78 și (ii) a invitat guvernele, de asemenea, să sfătuiască autoritățile de pilotaj să ia măsuri în conformitate cu recomandarea; întrucât Consiliul a recunoscut
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
separat, cu regula 13F din anexa I la Marpol 73/78; întrucât nu este corect să fie penalizați armatorii și operatorii pentru faptul că utilizează petroliere cu o construcție și operare care protejează mediul; întrucât, în special, perceperea taxelor privind tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, în cazul în care respectivele cisterne nu sunt utilizate pentru transportul mărfurilor, constituie un dezavantaj financiar pentru cei care au făcut un pas important către un mediu mai curat; întrucât, din motive economice, există
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
unificată a normelor convenite pe plan internațional, în conformitate cu principiul subsidiarității, se poate stabili cel mai bine printr-un regulament; întrucât statul de pavilion sau alte organisme care eliberează Certificatul internațional de prevenire a poluării cu petrol și Certificatul internațional de tonaj (1969), precum și armatorii și persoanele care percep taxe petrolierelor trebuie să coopereze pentru punerea în aplicare a Rezoluției OMI A.747(18) în vederea întăririi protecției mediului marin; întrucât în unele state membre au fost deja stabilite sisteme de reducere a
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
fost deja stabilite sisteme de reducere a taxelor percepute navelor care protejează mediul, pe o altă bază decât Rezoluția OMI A.747(18); întrucât, în conformitate cu spiritul acestei rezoluții, este oportun să se prevadă un sistem alternativ de taxe bazate pe tonaj, constând dintr-o abatere procentuală de la tariful normal, astfel încât diferența medie să fie cel puțin egală cu cea prevăzută în rezoluție; întrucât este cazul, în plus, să se garanteze că petrolierele cu balast separat nu primesc niciodată un tratament mai
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cel puțin egală cu cea prevăzută în rezoluție; întrucât este cazul, în plus, să se garanteze că petrolierele cu balast separat nu primesc niciodată un tratament mai puțin favorabil, chiar în cazurile în care taxele nu sunt calculate pe baza tonajului, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj din cadrul Comunității, în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament: (a) pun în aplicare, în cadrul Comunității, Rezoluția OMI A.747(18) privind aplicarea măsurătorilor de tonaj ale cisternelor de balast separat de la bordul
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
care taxele nu sunt calculate pe baza tonajului, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj din cadrul Comunității, în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament: (a) pun în aplicare, în cadrul Comunității, Rezoluția OMI A.747(18) privind aplicarea măsurătorilor de tonaj ale cisternelor de balast separat de la bordul petrolierelor, adoptată de Adunarea Organizației Maritime Internaționale (OMI) la 4 noiembrie 1993, a cărei anexă este conținută în anexa I la prezentul regulament, pentru a încuraja utilizarea petrolierelor cu cisterne pentru balast separat
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
aplică petrolierelor care: ― pot transporta balast în cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu balast separat, inclusiv petroliere cu cocă dublă și petroliere cu caracteristici de proiectare alternative, ― îndeplinesc cerințele Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1) În sensul prezentului regulament: (a) "petrolier" înseamnă o navă care este conformă cu definiția unui petrolier din regula 1 (4) din anexa I la Marpol 73/78; (b) "balast
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu balast separat, inclusiv petroliere cu cocă dublă și petroliere cu caracteristici de proiectare alternative, ― îndeplinesc cerințele Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1) În sensul prezentului regulament: (a) "petrolier" înseamnă o navă care este conformă cu definiția unui petrolier din regula 1 (4) din anexa I la Marpol 73/78; (b) "balast separat" înseamnă balastul care respectă definiția balastului
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
privat care percepe taxe navelor pentru a pune la dispoziție instalații și a furniza servicii transporturilor maritime; (i) "autoritate de pilotaj" este acea persoană de drept public sau privat care are dreptul să presteze servicii de pilotaj transporturilor maritime; (j) "tonaj brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
maritime; (i) "autoritate de pilotaj" este acea persoană de drept public sau privat care are dreptul să presteze servicii de pilotaj transporturilor maritime; (j) "tonaj brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
este acea persoană de drept public sau privat care are dreptul să presteze servicii de pilotaj transporturilor maritime; (j) "tonaj brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
drept public sau privat care are dreptul să presteze servicii de pilotaj transporturilor maritime; (j) "tonaj brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
de pilotaj transporturilor maritime; (j) "tonaj brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține definițiile date de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține definițiile date de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1) lit. (a), (b), (e) și (f). Articolul 4 La emiterea Certificatului internațional de tonaj (1969) pentru un petrolier cu balast separat care
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține definițiile date de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1) lit. (a), (b), (e) și (f). Articolul 4 La emiterea Certificatului internațional de tonaj (1969) pentru un petrolier cu balast separat care a fost măsurat în conformitate cu normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1) lit. (a), (b), (e) și (f). Articolul 4 La emiterea Certificatului internațional de tonaj (1969) pentru un petrolier cu balast separat care a fost măsurat în conformitate cu normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de balast separat ale navei; acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cu balast separat care a fost măsurat în conformitate cu normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de balast separat ale navei; acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și procedura menționate în anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de balast separat ale navei; acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și procedura menționate în anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de balast separat ale navei; acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și procedura menționate în anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și procedura menționate în anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și bazeze calculele pe tonajul brut redus indicat la rubrica "Observații" a Certificatului internațional de tonaj (1969) al vasului. (2) Ca
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și bazeze calculele pe tonajul brut redus indicat la rubrica "Observații" a Certificatului internațional de tonaj (1969) al vasului. (2) Ca alternativă, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj iau măsuri astfel încât taxa
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și bazeze calculele pe tonajul brut redus indicat la rubrica "Observații" a Certificatului internațional de tonaj (1969) al vasului. (2) Ca alternativă, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj iau măsuri astfel încât taxa pentru un petrolier care intră în sfera de aplicare a prezentului regulament prevăzută
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și bazeze calculele pe tonajul brut redus indicat la rubrica "Observații" a Certificatului internațional de tonaj (1969) al vasului. (2) Ca alternativă, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj iau măsuri astfel încât taxa pentru un petrolier care intră în sfera de aplicare a prezentului regulament prevăzută în art. 2 să fie cu cel puțin 17% mai scăzută
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
portuare și autoritățile de pilotaj iau măsuri astfel încât taxa pentru un petrolier care intră în sfera de aplicare a prezentului regulament prevăzută în art. 2 să fie cu cel puțin 17% mai scăzută decât taxa pentru un petrolier de același tonaj brut care nu are cisterne de balast separat. Autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj care deja aplică, la 13 iunie 1994, un sistem de rată fixă prevăzut în primul paragraf, dar bazat pe un procentaj mai redus, aplică procentul de
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]