5,170 matches
-
pasionist Iosif Gianelli. Catolicii brăileni au făcut o scrisoare către episcop, cerându-l pe franciscanul A. Bogdanfi paroh în orașul lor. În 1854 părintele Ambrozie a revenit, și, zelos și harnic a organizat colecte la Brăila, Galați, la compania de vapoare, i-a cerut Împăratului Francis Iosif ajutor financiar (acesta preluase protectoratul asupra Misiunilor Catolice din Orient). Cu banii strânși cu multă trudă, a ridicat noua biserică, care a fost sfințită de către episcopul A. Parsi în 1855. Între timp a izbucnit
Franciscanii în Ţara Românească by Consuela Vlăduţescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100986_a_102278]
-
cum arată Gh. Călinescu, în mai toate casele cititorilor în limbi străine din acel timp. Vom vedea, în opera de mai târziu a lui Fătu cât de mult au uimit și cât de puternic au impus generației sale construirea primului vapor de Fulton sau a primei locomotive de Stefenson și apoi punerea în circulație de la Liverpool la Manchester a primului tren de persoane în 1830; descoperirea zahărului din sfeclă (1812-1825), culorile de anilină (1826), chibriturile (1831) ori cercetările lui Ampère, Volta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1542_a_2840]
-
trecea noaptea pe lang) Stromboli, un șuvoi de lav) roșiatic) se scurgea din vulcan, dar marinării nu au vrut s) plece din fața televizorului că s) admire acest fenomen natural. O bufnit) de pe insul), deranjat) de scântei, a zburat Ins) spre vapor, fiind descoperit) a doua zi pe catarg. Unul dintre tinerii marinari a dat-o jos. Și atunci, un mecanic originar din Balcani a spus: „În satul nostru, cănd prindeam bufnite, le b)team În cuie de ușă bisericii”. Au Închis
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2110_a_3435]
-
vinde toate armele pe care le doresc. La fel si englezii. Și cine știe ce vor face americanii! Iar atunci când arabii, În sfârșit, vor face tot ceea ce vor ei, probabil c) francezii și englezii vor fi atât de amabili Încât vor trimite vapoare pentru a ne evacua femeile și copiii. Acum Shahar a menționat cuvântul rareori rostit, cu team): a invocat coșmarul anihil)rii. Cu acest coșmar tr)ieste Israelul. Deși oamenii nu vorbesc prea des despre asta, teama este mereu prezent). M
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2110_a_3435]
-
histogram) subțire și este mai Înalt decât o duzin) de aisberguri, așezate unul peste altul. M) face s) m) gândesc la sute de mii de aparate de radio japoneze, puse claie peste gr)mad), așteptând s) fie Inc)rcate pe vapoare. Știu cum s)-mi Inc)lzesc spiritul În acest oraș. Îl caut pe colegul meu de la Universitate, Morris Janowitz, si fixez cu el o Întâlnire - la Eagle, un mic local din cartier. Vreau s) vorbesc cu el despre Israel. Eagle
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2110_a_3435]
-
transferuri de bunuri și de informații de la un continent la altul pentru a putea vorbi de o piață globală, cu arbitraj global În ceea ce privește produsele și munca. Forțele dinamice caracteristice acestei ere au fost inovațiile din domeniul utilajelor și echipamentelor - de la vapoarele cu aburi și căi ferate, la Început, până la telefoane și calculatoare super-performante În final. Întrebările cheie ale vremii erau: Unde se situează compania mea În economia globală? Cum profită ea de oportunitățile care i se oferă? Cum mă pot dezvolta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
societate japoneză cât se poate de izolată pe 8 iulie 1853, atunci când a sosit În golful Edo șTokyoț cu patru vase mari și negre, cu motor pe abur, Înțesate de arme. Conform site-ului Centrului Istoric Naval, japonezii, neștiind că vapoarele cu motor cu abur existau, au fost Îngroziți când le-au văzut și au crezut că sunt „dragoni uriași care scoteau fum pe nări“. Comandorul Perry s-a Întors după un an și, pe 31 martie 1854, a semnat Tratatul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
Îngroziți când le-au văzut și au crezut că sunt „dragoni uriași care scoteau fum pe nări“. Comandorul Perry s-a Întors după un an și, pe 31 martie 1854, a semnat Tratatul de la Kanagawa cu autoritățile japoneze, câștigând accesul vapoarelor din Statele Unite În porturile Shimoda și Hakodate și deschizând un consulat al Statelor Unite la Shimoda. Tratatul respectiv a dus la o explozie a comerțului dintre Japonia și Statele Unite, a ajutat Japonia să se deschidă lumii occidentale și se crede că
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
Departamentul de Documentare a Operațiunilor (Operations Research Division), În Timonium, Maryland, care lucrează la algoritmi ai lanțurilor de aprovizionare. Această „școală“ de matematică este numită „tehnologia fluxului de pachete“ (package flow technology) și are menirea de a raporta dispunerea camioanelor, vapoarelor și avioanelor de la UPS și capacitățile de sortare la fluxul pachetelor În toată lumea din ziua respectivă. „Acum putem face modificări În rețeaua noastră numai În câteva ore pentru a ne adapta schimbărilor de volum“, afirmă directorul general al UPS, Eskew
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
nu au nici o legătură cu industria de apărare. Astfel am devenit o companie de tehnologie, șspecializatăț În sisteme energetice“. Astăzi, principala competență productivă a companiei Rolls-Royce o reprezintă fabricarea de turbine pe gaz pentru avioane civile și militare, pentru elicoptere, vapoare, pentru industria extractive de petrol și gaze, ca și pentru industria energetică. Astăzi, Rolls-Royce are clienți În 120 de țări și dă de lucru la aproape 35.000 de angajați, din care numai 21.000 locuiesc În Regatul Unit, restul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
Qi Shui și urmați instrucțiunile. Răul de călătorie CE ESTE ȘI CARE ÎI SUNT CAUZELE? Este vorba despre amețeală, greață, vomă sau alte neplăceri provocate de hipersensibilitatea sistemului echilibrului din urechea internă. Acestea apar când călătoriți cu mașina, avionul sau vaporul. CÂND TREBUIE SĂ MERGEȚI LA DOCTOR? Dacă trebuie să călătoriți mult și suferiți des de această tulburare. INDICAȚII PENTRU VIAȚA DE ZI CU ZI Odihniți-vă înainte de călătorie. În mașină ședeți în față. Pe vapor luați o cabină la mijloc
[Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
călătoriți cu mașina, avionul sau vaporul. CÂND TREBUIE SĂ MERGEȚI LA DOCTOR? Dacă trebuie să călătoriți mult și suferiți des de această tulburare. INDICAȚII PENTRU VIAȚA DE ZI CU ZI Odihniți-vă înainte de călătorie. În mașină ședeți în față. Pe vapor luați o cabină la mijloc, unde mișcarea este minimă. Priviți ceva ce nu se mișcă. Concentrați-vă pe drumul din față sau pe orizont. Țineți capul nemișcat. Nu citiți. Respirați aer curat. Deschideți geamul mașinii sau ieșiți pe puntea vaporului
[Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
vapor luați o cabină la mijloc, unde mișcarea este minimă. Priviți ceva ce nu se mișcă. Concentrați-vă pe drumul din față sau pe orizont. Țineți capul nemișcat. Nu citiți. Respirați aer curat. Deschideți geamul mașinii sau ieșiți pe puntea vaporului. CE NU TREBUIE SĂ FACEȚI Înainte de călătorie nu mâncați prea mult. Nu călătoriți cu stomacul gol. Nu beți prea mult alcool sau băuturi răcoritoare gazoase. Remedii tradiționale Puneți o bucată de ghimbir pe punctul aflat la 2 cun-i deasupra pliului
[Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
Germania. Vulgaritatea claselor mijlocii se trăgea din Bouvard și Pécuchet, multiplicați la scară continentală. Și nu e lipsit de importanță faptul că revolta muncitorească de 1 Mai de la Chicago nu face decât să continue tradiția socialistă de pe continent, transportată cu vaporul de cealaltă parte a oceanului, deoarece, paradox al istoriei (nu este singurul), cea mai mare parte a sărbătorilor muncitorești vin din Statele Unite, inima economiei mondiale capitaliste!!! Europenii suportă greu bogăția acestui copil risipitor. Dar numai ei sunt de vină. Ei
[Corola-publishinghouse/Science/1922_a_3247]
-
pleca pe 20 martie și încrucișătorul Elisabeta îl va urma după un interval de 10-15 zile”(Gazeta Bucovinei 5/17 martie 1895). Ulterior, la 4/16 iulie Gazeta Bucovinei publica informații despre evenimentul care urma să aibă loc și lista vapoarelor din escadrele străine, care vor lua parte la inaugurarea canalului: Anglia, AustroUngaria, Danemarca, Franța, Italia, Norvegia, Portugalia, Rusia, Spania, Statele Unite, Suedia, Țările de Jos, Turcia iar din România se preciza că participă încrucișătorul Elisabeta și bricul Mircea. Despre serbarea inaugurării
BUCOVINA ÎN PRESA VREMII /vol I: CERNĂUŢI ÎN PRESA VREMII 1811-2008 by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/460_a_970]
-
înregistrate într-un răstimp relativ scurt ne vom referi doar la dezvol tarea rețelei de comunicație: prin 1870, o legătură principală cu Occidentul se realiza, în sezonul cald, din martie până în noiembrie, pe Dunăre; funcționa aici un serviciu special de vapoare cu aburi, de patru ori pe săptămână, de la Viena sau Pesta până la Giurgiu. De aici, pe calea ferată inaugurată în 1869, se ajungea la București în timpul record de două ceasuri 48; după construirea căii ferate care făcea legătura cu nordul
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
politici externe mai îndrăznețe, în condițiile generate de agravarea „crizei orientale“. Din afară știrile sunt mai rele: în Bosnia și Herțegovina se prepară o răscoală, în Serbia se fac pregătiri militare pe picior întins. Se află că pe Dunăre trec vapoare rusești cu material de război. Turcii se pregătesc și ei să concentreze trupe pe granițele Serbiei și Muntenegrului.24 În ziua de 16 ianuarie stil nou, Georges Clemenceau, în calitate de președinte al Consiliului Municipal al Parisului, s-a dus la marele
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
a oferi o sabie de onoare lui Abdul-Kerim-pașa, comandantul suprem al armatelor turcești. O delegație a studenților pleacă la Constantinopole ca să ducă sabia, dar în portul Triest suferă o manifestație ostilă din partea italienilor, sârbilor și grecilor. O mare mulțime asaltează vaporul și bombardează pe unguri cu mere și ouă stricate.122 Dar o mare agitație cuprinde cercurile politice din cauza evenimentelor politice din Turcia. În Turcia se produce o revoluție. Membrii societății „Juna Turcie“ răstoarnă guvernul și aduc la putere pe Midhat-pașa
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
național «Steaua României»“ poartă data de 22 mai 1877 (MOF., nr. 116, 25 mai/6 iunie 1877, p. 3399). La 22 mai/3 iunie 1877 membrii guvernului s-au prezentat la Palat, Ziarele bucureștene publică știri eronate asupra scufundării unor vapoare de război turcești în fața Brăilei. Fiindcă în epoca aceea mă aflam tocmai în portul brăilean, cunosc toate amănuntele acelor fapte la care am fost chiar martor ocular. Într-una din zilele începutului lunii mai, se aude deodată tunul bubuind. În
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
închide și lumea aleargă îngrozită pe străzi. În timpul acesta știrile 73 cele mai absurde încep să circule. Se spunea că un număr de câteva sute de bașbuzuci au debarcat, că măcelul populației a început și că în același timp câteva vapoare de război bombardează orașul. În realitate era altceva. Trei monitoare turcești de un slab tonagiu s-au arătat pe Dunăre, ieșind din brațul Măcinului; de cum le-au zărit, bateriile rusești instalate pe malul brăilean au deschis focul asupra lor. Dar
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
tăcere, dar sentinela de pe unul din monitoare, simțind apropierea, întrebă: „Cine e acolo?“ Dubasof, care cunoștea limba turcă, răspunse: „Prieteni!“ Dar accentul îl trădă, iar sentinela dete alarma. În acel moment Dubasof slobozi torpila care merse să se izbească de vapor. Explozia se produce și monitorul se scufundă. Imediat apoi Seștacof slobozi și el torpila în contra altui monitor. Efectul fu fulgerător. Monitorul, lovit sub linia de plutire, se sparse și se scufundă repede. Dar „Xenia“, voind să se retragă spre a
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
pe lungul mal brăilean. Bateriile rusești de calibru mic și de calitate inferioară, cum am spus - în cepură să tragă asupra crucișătorului, dar fără nici un rezultat. La un mo ment, per soane care se aflau în apropierea mea și priveau vaporul cu un ochean, spuseră că turcii, impasibili până atunci, au descoperit bateriile și au deschis ma gazia cu munițiuni. Rușii trăsese până atunci 53 lovituri de tun, iar ghiulelele lor cădeau când prea departe, când prea aproape; aceasta se vedea
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
se executa de poliția urbană și cea judiciară; c) Ocrotirea și controlul circulației publice, terestre, maritime și aeriene, în atribuțiile Poliției circulației și a drumurilor, la care se adăuga colaborarea cu organele speciale în domeniul transporturilor pe calea ferată, cu vaporul, respectiv avionul. Ordinea publică a fost definită de Eugen Bianu drept „o stare de echilibru ce trebuie să existe între puterile și factorii sociali competenți ai unei societăți determinată în timp și spațiu, pentru conservarea și dezvoltarea sa socială”. În afară de
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
maiorul Lyssai, șeful Biroului de Spionaj din Seghedin, „persoană binecunoscută la Sibiu”, de unde era originar, descendent dintr-un tată român renegat și o mamă unguroaică. O întâlnire între Lyssai și Taflan trebuia să aibă loc, în iulie 1926, pe un vapor care naviga pe Dunăre, dar subofițerul n-a avut pașaport și nu s-a putut urca pe vas în portul Drobeta-Turnu-Severin. Totuși, relațiile dintre cei doi au continuat prin intermediul aceluiași Walkay/Ardelean. După descoperirea și anihilarea filierei, organele de contrainformații
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
străinătate”, au fost trimiși în întreaga Europă, la mijlocul lunii iunie 1937, pe baza instrucțiunilor lui Ejov și la indicațiile personale ale lui Stalin. În perioada 15-22 iunie 1937, spionii sovietici, împărțiți în 14 grupuri, au părăsit U.R.S.S. cu trenuri, vapoare sau avioane, și s-au îndreptat către cele 10 centrale europene nou-înființate. Centrele europene ale G.P.U. au fost identificate în Paris, Stockholm, Salonic, Praga, Amsterdam, Luxemburg, Zürich, Geneva și Viena. Trei dintre acestea reprezentau centre de spionaj pentru țări
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]