32,234 matches
-
ca parte a operațiunilor de debarcare. Simon Fraser a fost decorat cu Ordinul „Pentru Servicii Deosebite” pentru reușita raidului, iar căpitanul Patrick Porteous a fost decorat cu Crucea Victoria. Lupta scurtă dintre convoiul german și vasele aliate de debarcare care transportau comandoul nr. 4 i-a alarmat pe apărătorii germani ai Plajei Blue. Debarcarea de lângă Puys a Regimentului Regal Canadian, a trei plutoane de vânători de munte canadieni și a unui detașament de artilerie urmărea neutralizarea cuiburilor de mitralieră și a
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
oraș de o serie de obstacole antitanc. Comandanții tancurilor au hotărât că, dacă nu pot înainta spre oraș, trebuie să se întoarcă pe plajă, unde să acopere cu foc trupele aflate acum în retragere. Niciun tanc nu a mai fost transportat înapoi în Anglia. Toate echipajele tancurilor debarcate au fost fie ucise, fie capturate de germani. Generalul Roberts, în lipsa informațiilor de pe plajă și în condițiile în care vizibilitatea era împiedicată încă de perdeaua de fum pentru protejarea infanteriei, a hotărât să
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
cursa de avion, clasa întâi, în care ea călătorea de la New York la San Francisco, la sora ei adoptivă, Ginger. Aceasta locuia, împreuna cu cei doi copii ai ei, într-un apartament modest. Deși ea răsplătește regește pe taximetristul care a transportat-o de la aeroport, și deși toate valizele ei fuseseră cumpărate la Louis Vuitton, comportamentul ei vădește o stare mentală labilă. De-a lungul întregului film viața ei este prezentată în crâmpeie de flashback. Povestea tristă a ei și a soțului
Blue Jasmine () [Corola-website/Science/330197_a_331526]
-
MV "Mefküre" a fost o goeleta, care, împreună cu "Morino" și "Bulbul", a făcut parte dintr-un convoi de trei nave, cu scopul de a transporta grupuri mari de evrei care emigrau din România spre Palestina. Vasul "Mefküre" de 53 tdw, era de origine turcească, construit în 1929 și destinat transportului de marfă. A fost achiziționat de organizațiile evreiești care s-au ocupat în timpul războiului cu
MV Mefküre () [Corola-website/Science/330203_a_331532]
-
pe o lungime de 34 000 km de cale ferată, la viteze de până la 240 kmh. Trenurile Amtrak fac legătura între peste 500 de destinații aflate în 46 de state și trei provincii canadiene. În anul fiscal 2012, Amtrak a transportat un numar de 31,2 de milioane de pasageri și a avut venituri de 2.020.000.000 dolari. Are peste 20.000 de angajați.
Amtrak () [Corola-website/Science/330289_a_331618]
-
devenise o instituție internațională. La 43 iulie 1887, regele tunurilor a decedat în urma unui atac de cord. Alfred stabilise cu amănunte planul funeraliilor sale și Essenul a respectat riguros toate instrucțiunile date. Pe un afet de tun, sicriul a fost transportat spre locul de veci al familiei din cimitirul de la poarta Kettwig. Cimitirul a trebuit să fie demolat pentru a construi o stație de cale ferată. În 1956 a fost însă așezat într-un cavou permanent de către strănepotul său Alfried, care
Alfred Krupp () [Corola-website/Science/330290_a_331619]
-
din interior și temperatura scăzută din exterior (ori vice-versa), pentru a evita condensul, fluxul cald trebuie să convertească (neutralizeze) fluxul rece (deficitul de căldură) într-un material sau ansamblu termoizolant fără difuziune de vapori sau orice flux de aer care transportă vapori calzi către zone reci." A fost enunțat în anul 2012 de către inginerul român Marius Rădoane ca o explicație teoretică a funcționării izolațiilor termice nepermisive. Condensul și umezirea în incinta clădirilor este o controversă îndelung dezbătută, fără a exista o
Principiul evitării condensului () [Corola-website/Science/330358_a_331687]
-
vaporii nu trec de suprafața interioară (caldă) Si fiind considerat material/ansamblu termoizolant impermeabil la vapori, așadar condensul nu se poate produce datorita neîndeplinirii condițiilor de condens. Dacă materialul/ansamblul termoizolant considerat este permeabil (difuzie de vapori și/sau vapori transportați de aer), zona limita a punctului de roua 2 devine zonă de condens pentru vaporii calzi care ajung în acea zonă. Volumul afectat de fluxul rece 3 este considerat zona punctului de rouă unde vaporii calzi, cu siguranță, vor condensa
Principiul evitării condensului () [Corola-website/Science/330358_a_331687]
-
zona limita a punctului de roua 2 devine zonă de condens pentru vaporii calzi care ajung în acea zonă. Volumul afectat de fluxul rece 3 este considerat zona punctului de rouă unde vaporii calzi, cu siguranță, vor condensa, dacă sunt transportați în condiții de permeabilitate. În condițiile unei rezistențe termice (R-value) mari a unei IIV/ AI-NP 5, temperatura Tsi a suprafeței interioare (calde) Si devine aproximativ egală cu temperatura interioară (caldă) Ti a aerului/vaporilor, așa încât suprafața Si în contact cu
Principiul evitării condensului () [Corola-website/Science/330358_a_331687]
-
el o dezamăgire amară față de Papă, mai ales pentru că pe lângă faptul că a fost arestat, i-a fost confiscată o sumă mare de bani pe care o adusese cu el în Statul Papal. În 25 aprilie 1867, Crocco a fost transportat la Civitavecchia și îmbarcat într-un vapor al Poștei Imperiale franceze, cu destinația Marsilia, pentru a fi exilat apoi în Alger. Ajuns lângă Genova, guvernul italian a interceptat barca și s-a considerat autorizat să-l aresteze, dar Napoleon III
Carmine Crocco () [Corola-website/Science/330338_a_331667]
-
Rhodos, și a celorlalte castele ale Ordinului pe insulele Dodecanese, și Château Saint-Pierre (fosta Halicarnasse, azi Bodrum, Turcia). Sultanul Mahomed al II-lea a început să amenințe Europa. În mai 1480 o flotă mare otomană a apărut înaintea Rhodosului, care transporta o armată invadatoare de circa 100.000 de oameni sub comanda lui Mesih Pasha (de origine grec pe nume Mihail Paleologul, care s-a convertit la islam, după cucerirea Constantinopolului de către turci). Cavalerii au primit sprijin din Franța, de 500
Pierre d'Aubusson () [Corola-website/Science/330407_a_331736]
-
este un curent marin cald din partea de sudvest a Oceanului Indian. El curge între paralelă 27 și 40 de grade în lungul coastei răsăritene a Africii de sudest. Curentul transporta spre sud o cantitate imensă de apă caldă și sare. Agulha ia naștere prin unirea curentului de est al Madagaskarului și cel al Mozambicului. Direcția curentului marin este influențată de topografia terenului, astfel la nord de Port Elizabeth (Africa de Sud) curge
Curentul Agulha () [Corola-website/Science/330432_a_331761]
-
la nord de Port Elizabeth (Africa de Sud) curge de-a lungul coastei continentului african, iar la sud de Capul Agulha intra în apele Atlanticului departandu-se la că. 100 km de coastă, ca apoi sa faca o cotitură spre Oceanul Indian. Curentul transporta anual că. 65-70 milioane de metri cubi de sedimente, formând uneori insulițe. La Capul Bunei Speranțe se întâlnește cu curentul rece Benguela, împreuna cei doi curenți marini influențează climă și fauna marină din sudul Africii, apele marine din aceste zone
Curentul Agulha () [Corola-website/Science/330432_a_331761]
-
de argint, piramida de argint cu 11 coșuri, o fântână de argint cu trei etaje sau un baldachin de mătase prezentat de Șahul Persiei. Din păcate ele au fost împrăștiate de următorii proprietari, însușite de Friedrich August de Saxonia și transportate la Dresden sau confiscate de germani în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial (de exemplu, dulapul din carapace de broască țestoasă al lui Ioan al III-lea nu a fost recuperat). Printre artiștii desemnați să decoreze interioarelor palatului din secolul
Palatul Wilanów () [Corola-website/Science/329120_a_330449]
-
șapte luni mai tarziu, Pocahontas a murit. Rolfe a revenit în Virginia, s-a recăsătorit și a servit un rol important în viața economică și politică a coloniei până la moartea să în 1622. Mayflower a fost corabia care i-a transportat pe așa-zișii "părinții pelerinajului" din centrul Angliei în America de Nord pentru a începe o nouă viață în aceste meleaguri. Navă a părăsit pe 6 septembrie 1620 portul Plymouth și a atins Capul Cod la 21 noiembrie 1620.La bordul navei
Istoria colonială a Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329122_a_330451]
-
de bivoli și nativi amerindieni, devin casă noilor veniți, care inițial vor construi case din pământ - până la a furniza lemn din nord pentru a construi case noi și orașe în Midwest. Calea ferata creează un nou simbol american - cowboy - care transportă bovinele mii de kilometri pentru a alimenta estul. Dar o nouă invenție simplă va schimba viața coloniștilor, cowboy-lor și nativilor americani: sârmă ghimpată. Sinele de oțel și acum parcelele de sârmă de oțel vor străbate câmpiile. În mai puțin de
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
Ultimii 10-15 milioane au murit într-un deceniu, în 1872-1883. Doar 100 au supraviețuit. Cowboy-ul american este mitul central al Vestului Sălbatic. Viața sa reală a fost una grea și se învârtea în jurul a doua razii anuale, primăvara și toamnă, transportând bovine în orașe, câștigând din greu bani pe care avea să-i cheltuie pe produse alimentare, îmbrăcăminte, jocuri de noroc și prostituție. În timpul iernii, multi cowboy închiriau ferme în apropiere de orașe , pentru a creste bovinele, repara echipamente și întreține
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
avea să-i cheltuie pe produse alimentare, îmbrăcăminte, jocuri de noroc și prostituție. În timpul iernii, multi cowboy închiriau ferme în apropiere de orașe , pentru a creste bovinele, repara echipamente și întreține clădirile. Pe un drum lung, de obicei, un cowboy transporta 250 de capete de bovine. Înainte de o călătorie, datoriile de cowboy includeau respectarea intervalului de mers și menținerea vitelor unite. Cele mai bune vite erau selectate, examinate și tratate pentru infecții. Pe drumuri lungi, cowboy-ul trebuia să țină vitele în
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
fortăreața construită pentru războiul din 1812 și situată pe insula Bedloe, în vârful de sud al Manhattan-ului din Upper New York Bay. În 1885, Bartholdi a finalizat statuia, care a fost demontata, ambalata în mai mult de 200 de lăzi, si transportată la New York, pentru a ajunge în iunie la bordul fregatei franceze "Isere". De-a lungul următoarele patru luni, muncitorii au reasamblat statuia și montat-o pe piedestal. Înălțimea să a ajuns la 305 de picioare (93 de metri), inclusiv cu tot cu
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
a evacuat pe calea aerului răniți de pe Frontul de Răsărit în perioada 1941-1943. A făcut războiul din prima și până în ultima zi, fiind singura aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei naziste. În timpul războiului escadrila a transportat peste 1500 de răniți. Fiică a unui ofițer și a unei profesoare de muzică, a urmat liceul la Lugoj. S-a înscris la Facultatea de Educație Fizică, dar a trebuit să se retragă în scurt timp deoarece familia nu-i
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
a fost repartizat avionul RWD-13S nr. 2. Prima campanie la care a participat a fost cea de la Odessa, între 22 iunie și 6 noiembrie. Escadrila a fost mutată de mai multe ori, pe aerodromurile de la Focșani, Tecuci și Tighina. A transportat răniți în Bătălia de la Odessa la Tiraspol. Prin Înaltul Decret Regal din 27 septembrie a fost decorată cu Ordinul Virtutea Aeronautică cu spade, clasa Cruce de Aur. În anul 1942, între 18 august și 24 octombrie a participat la Bătălia
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
le-a ascuns în Biserica Sfintei Cruci din Varșovia. În 1734, cu toate acestea, au fost recuperate din ascunzătoare și depus în Mănăstirea Jasna Gora, unde au rămas până în anul 1736. În 1764, cu acordul Seimului, însemnele regale au fost transportate la Varșovia pentru încoronarea regelui Stanisław August Poniatowski. [10] Mai târziu, Bijuteriile Coroanei au revenit la Castelul Wawel, unde s-au păstrat până la a treia împărțire a Poloniei în 1795. Potrivit unui inventar al Trezoreriei statului la Wawel efectuate în
Bijuteriile Coroanei Poloneze () [Corola-website/Science/329198_a_330527]
-
avionului Monospar nr. 1, în 1940 escadrila a fost dotată cu 10 avioane de tip RWD-13, dintre care trei avioane RWD-13S (avioane RWD-13 cu echipament sanitar), refugiate din Polonia în România în anul 1939, în urma invadării Poloniei. Aceste avioane puteau transporta, în afară de pilot, o targă și încă o persoană (rănit sau infirmier) pe un scaun, în spatele pilotului. Avioanele transportau și medici și medicamente. Avioanele puteau zbura cu o viteză de 210 km/h, având o autonomie de 900 km. Aceste trei
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
trei avioane RWD-13S (avioane RWD-13 cu echipament sanitar), refugiate din Polonia în România în anul 1939, în urma invadării Poloniei. Aceste avioane puteau transporta, în afară de pilot, o targă și încă o persoană (rănit sau infirmier) pe un scaun, în spatele pilotului. Avioanele transportau și medici și medicamente. Avioanele puteau zbura cu o viteză de 210 km/h, având o autonomie de 900 km. Aceste trei avioane au fost repartizate în ordine: Nadiei Russo (nr. 1), Marianei Drăgescu (nr. 2) și Virginiei Thomas (nr.
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
escadrilei i s-au alăturat și av. Virginia Duțescu, infirmiera voluntară Ioana (Bica) Grădinescu, care participase și ea la manevrele de la Galați din 1938 ca infirmieră pe avionul Monospar, și agentul sanitar Gheorghe Ernest. Până la 20 august avioanele escadrilei au transportat de la Românești, Basarabeasca, Hîncești, Chișinău, Bălți, Arciz în jur de 200 de răniți. La 21 august escadrila s-a mutat la Tighina. În timpul bătăliei de la Odessa escadrila a fost foarte solicitată, fiecare avion efectuând până la patru misiuni zilnic. Aterizările se
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]