33,413 matches
-
echipamentele special concepute pentru "dezvoltarea" sistemelor TV comerciale. 3. echipamente care utilizează "comutarea optică"; 4. echipamente radio care utilizează tehnici de modulare a amplitudinii în quadratură (QAM) peste nivelul 256 sau 5. echipamente care utilizează "semnalizare pe canal comun" cu operare în mod neasociat. 5C1 Materiale Nici unul. 5D1 Produse software 5D001. a. "produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor, funcțiunilor sau caracteristicilor menționate în 5A001 sau 5B001. b. "produse software" special concepute sau modificate pentru susținerea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
comunicație "laser", care are capacitatea de recepționare automată, de urmărire a semnalelor și de menținere a comunicațiilor în medii extraatmosferice sau subacvatice; 3. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" stației bază radio celulare numerice cu echipament a cărui capabilitate de recepție, care permite operarea multibandă, multicanal, multimod, multicodare algoritm sau multiprotocol, poate fi modificată prin schimbări în "produsele software"; 4. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" tehnicilor de "spectru împrăștiat", inclusiv tehnicile cu "salturi de frecvență"). c. "tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" sau "producția
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor concepute sau modificate pentru a funcționa în orice bandă de frecvență care este "alocată de către UIT" pentru servicii de radio comunicații, dar nu pentru determinări radio. 5. Echipamente care utilizează "semnalizare pe canal comun" cu operare în mod neasociat. 5E101 "Tehnologie" în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor menționate în 5A101. PARTEA A 2-A "SECURITATEA INFORMAȚIILOR" Nota 1: Statutul de control al echipamentelor pentru "securitatea informațiilor", "produselor software", sistemelor, "ansamblurilor electronice
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
civil (de exemplu, pentru folosirea în sisteme de radiocomunicații celulare civile comerciale) care nu sunt capabile să realizeze criptarea terminal - terminal; f. echipamente de telefonie fără fir, fără posibilitatea de criptare terminal - terminal, unde raza de acțiune maximă efectivă a operării fără fir, fără amplificator de antenă (de exemplu, un salt singular, fără releu de retransmitere între terminal și stația de bază) este mai mică de 400 metri conform specificației producătorului. 5B2 Echipamente pentru testare, inspecție și producție 5B002 a. echipamente
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pentru controlul jocului radial al paletelor rotorului. Notă: 9D004.d. nu supune controlului "produsele software" integrate în echipamentele nesupuse controlului sau cel necesar operațiunilor de întreținere legate de etalonare sau reparare sau cel necesar aducerii la zi a modului de operare al sistemului de control prin compensarea activă a jocului. e. "produse software" special concepute sau modificate pentru folosirea "vehiculelor aeriene fără pilot" și a sistemelor asociate, echipamente și componente menționate în 9A012. 9D101 "Produse software" special concepute pentru "utilizarea" produselor
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
poată dispune de produsele lor în condiții echivalente cu cele asigurate pentru majoritatea produselor în cadrul organizațiilor naționale de piață; întrucât nevoia agențiilor de intervenție de a prelucra și pregăti pentru piață frunzele de tutun pe care le-au achiziționat necesită operarea unei distincții între centrele de intervenție care se ocupă de prelucrarea inițială, pregătirea pentru piață și depozitarea și centrele de intervenție care răspund de colectarea și păstrarea temporară a frunzelor de tutun, distincție care să faciliteze livrarea produsului oferit spre
jrc109as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85244_a_86031]
-
02 N. 4. Aparatură 4.1. Agitator (basculator): în jur de 35 până la 40 basculări pe minut. 4.2. Celule Conway (v. schița), din sticlă sau din material plastic. 4.3. Microbiurete, gradate la 1/100 ml. 5. Modalitatea de operare Se cântăresc, cu precizie de 1 mg, 10 g de probă și se introduc într-un balon cotat de 200 ml cu 100 ml de apă. Se amestecă timp de 30 de minute în basculator. Se adaugă 50 ml de
jrc133as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85268_a_86055]
-
pentru transportul de marfă". Pentru aplicarea cerințelor prezentei STI, este necesar doar un echipament IT standard, fără caracteristici specifice pentru interoperabilitate în mediul feroviar. Acest lucru este valabil pentru componentele hardware și pentru componentele software standard utilizate, precum sisteme de operare și baze de date. Componentele software de aplicare sunt individuale pentru fiecare utilizator și pot fi adaptate și îmbunătățite pe baza funcționalității și nevoilor individuale efective. "Arhitectura de integrare a aplicației" propusă presupune că aplicațiile pot să nu aibă același
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
System (sistem de fișiere distribuit) (NFS) este un protocol de sistem de fișiere distribuite. Protocolul NFS furnizează acces transparent la distanță la sisteme de fișiere comune din rețele. Protocolul NFS este conceput să fie independent de mașină, de sistemul de operare, de arhitectura rețelei, de mecanismul de securitate și de protocolul de transport. Această independență este realizată prin utilizarea unui mecanism de primitive Remote Procedure Call (Apel de procedură la distanță) (RPC) construit pe o eXternal Data Representation (reprezentare externă a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aeronave Lockhead L-1011 Tristar, ale căror numere de serie sunt aceleași cu numerele de serie pentru cele trei aeronave exploatate de Star Air certificate de către autoritățile din Sierra Leone care răspund de supravegherea reglementară și sunt supuse unei interdicții de operare pe teritoriul Comunității. (29) Star Jet nu a răspuns în mod corespunzător anchetelor desfășurate de către autoritatea pentru aviația civilă din Regatul Unit și Comisiei cu privire la locul său principal de desfășurare a activității. (30) Autoritățile din Republica Kirghiză care răspund de
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
4.2.15. Interfață la înregistrarea datelor în scopuri de reglementare 19 4.2.16. Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale 19 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR LA ALTE SUBSISTEME 20 4.3.1. Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului 20 4.3.2. Interfață la subsistemul material rulant 22 4.3.3. Interfețe la subsistemul infrastructură 25 4.3.4. Interfețe la subsistemul energie 26 4.4. REGULI DE EXPLOATARE 26 4.5. REGULI DE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se bazează pe informații coerențe afișate în cabine, si este în concordanță cu cerințele operaționale definite pentru rețeaua convențională. Prezenta ȘTI cuprinde, de asemenea, funcții necesare pentru realizarea interoperabilității operaționale (a se vedea punctul 4.3.1 Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului). 2.2.2. Clase de sisteme de control-comandă În cadrul subsistemului control-comandă sunt definite două clase de sisteme de control a vitezei și de comunicații radio: Clasa A: Sistemul unificat de control-comandă. Clasa B: Sisteme și aplicații
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele de cale de detecție a trenurilor Acest parametru de bază descrie caracteristicile sistemelor de cale de detecție a trenurilor care sunt necesare pentru a fi activate de materialul rulant în conformitate cu ȘTI material rulant. Materialul rulant are caracteristicile necesare pentru operarea sistemelor de cale de detecție a trenurilor. În anexa A, apendicele 1 sunt specificate cerințele referitoare la caracteristicile unui vehicul. Aceste caracteristici sunt definite în ȘTI material rulant MV și ȘTI material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de control-comandă de cale Acest parametru de bază descrie: - caracteristicile catadioptrilor, - câmpul vizual extern al mecanicului. Obiectele de control-comandă care trebuie observate de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme 4.3.1. Interfață la subsistemul de operare și gestionare a traficului Toate trimiterile la ȘTI OPE SC sunt puncte deschise și rămân să fie confirmate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme 4.3.1. Interfață la subsistemul de operare și gestionare a traficului Toate trimiterile la ȘTI OPE SC sunt puncte deschise și rămân să fie confirmate, la aprobarea prezenței ȘTI. 4.3.1.1. Reguli de exploatare Rețeaua convențională europeană va fi supusă anumitor cerințe operaționale unificate, care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trimiterile la ȘTI OPE SC sunt puncte deschise și rămân să fie confirmate, la aprobarea prezenței ȘTI. 4.3.1.1. Reguli de exploatare Rețeaua convențională europeană va fi supusă anumitor cerințe operaționale unificate, care vor fi descrise în ȘTI "Operarea și gestionarea traficului" SC (punctul 4.4 Norme de exploatare din ȘTI CCS). ȘTI OPE SC: punctul 4.4 (a se confirmă) 4.3.1.2. DMI (Interfață mecanic-mașină) al ETCS Aceasta interfață descrie informațiile transmise mecanicului de către sistemul ERTMS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI OPE SC: punctul 4.2.3.5 (a se confirmă) 4.3.1.5. Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor performanțe garantate ale sistemului de frânare a trenului. ȘTI cu privire la operarea și gestionarea traficului va defini normele de stabilire a performanțelor garantate de frânare a trenului. STI-urile cu privire la materialul rulant definesc metodă de stabilire a performanțelor de frânare ale vehiculelor. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor performanțe garantate ale sistemului de frânare a trenului. STI-urile cu privire la materialul rulant definesc metodă de stabilire a performanțelor de frânare ale vehiculelor. ȘTI cu privire la operarea și gestionarea traficului va defini normele de stabilire a performanțelor garantate de frânare a trenului. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la bord în conformitate cu anexă A, indexul A6 și cerințele specifice pentru Eurobalise din anexă A, indexul 9 sunt considerate a fi în conformitate cu cerințele esențiale relevante. 4.4. Reguli de exploatare Regulile de exploatare specifice subsistemului control-comandă sunt detaliate în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.5. Reguli de întreținere Regulile de întreținere ale subsistemului reglementat de prezență ȘTI asigura menținerea în limitele cerute a valorilor menționate în parametrii de bază indicați în capitolul 4 pe toată durata de viață a ansamblurilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
punctul 4.2.9 (Gestionarea identificatorilor ETCS), - metode de raportare către producătorul echipamentelor a informațiilor privind defectele critice în ceea ce privește securitatea și panele de sistem frecvente. 4.6. Calificări profesionale Calificările profesionale necesare pentru exploatarea subsistemului control-comandă sunt reglementate de către ȘTI Operarea și gestionarea traficului. Cerințele de competență pentru întreținerea subsistemului control-comandă sunt detaliate în planul de întreținere (a se vedea secțiunea 4.5.4, Planul de întreținere). 4.7. Condiții de sănătate și securitate În plus față de cerințele specificate în planurile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ansamblul de la bord, - tabelul 5.2.a pentru ansamblul de cale. Elementul constitutiv de interoperabilitate "platformă de siguranță" este definit că o componentă (produs generic, independent de aplicație) alcătuită din hardware și software de bază (firmware și/sau sistem de operare și/sau instrumente de sprijin), care poate fi utilizată pentru construirea unor sisteme mai complexe (aplicații generice, respectiv clase de aplicații). 5.2.2. Grupe de elemente constitutive de interoperabilitate Elementele constitutive de interoperabilitate de bază ale subsistemului control-comandă definite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
lt; 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de operare - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Statele membre responsabile: Franța, Germania, Ungaria, Luxemburg Radio UIC Capitolele 1 - 4 + 6 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice trenului, definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca o condiție prealabilă pentru operarea unui tren, registrul de material rulant și registrul de infrastructură corespunzătoare trebuie să fie confruntate încrucișat în vederea verificării interoperabilității. Anexă C tratează acele aspecte ale ansamblurilor control-comandă care nu sunt reglementate nici de anexă A, nici de anexă B, precum și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]