32,234 matches
-
1 septembrie a părăsit escadrila. Pentru celelalte aviatoare campania din 1941 s-a încheiat la 6 noiembrie, când avioanele RWD-13 au fost aduse la aerodromul militar de la Pipera, urmând să intre în revizie generală. În timpul bătăliei de la Odessa au fost transportați răniți din din Zalci (), Baden (), Iaska (), Mihailovska, Dimitrievska la Tiraspol, numărul răniților transportați ridicându-se la 700. De la Tiraspol răniții erau transportați la București cu avionul Potez 65, pilotat de adj. șef av. Nicolae Popescu. Cu avioanele escadrilei, precum și cu
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
aduse la aerodromul militar de la Pipera, urmând să intre în revizie generală. În timpul bătăliei de la Odessa au fost transportați răniți din din Zalci (), Baden (), Iaska (), Mihailovska, Dimitrievska la Tiraspol, numărul răniților transportați ridicându-se la 700. De la Tiraspol răniții erau transportați la București cu avionul Potez 65, pilotat de adj. șef av. Nicolae Popescu. Cu avioanele escadrilei, precum și cu avioanele Junkers Ju 52 ale LARES, în perioada 22 iunie - 31 decembrie 1941 au fost evacuați de pe front 5249 de răniți și
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Gheorghe Ernest cu Crucea „Meritul Sanitar”. La 6 noiembrie escadrila a încheiat campania și a fost retrasă la București. Prin reorganizare, la 10 aprilie 1942 s-a înființat "Grupul Aerotransport Militar", care efectua aprovizionare cu muniție și materiale, realiza legături, transporta personal militar etc. Grupul era format din piloți ai LARES, și cei ai Escadrilei Albe și era condus de cpt. cdor. Octav Grigoriu. Grupul era format din "Escadrila 105 Transport Greu", dotată cu avioane Junkers Ju 52, comandată de cpt
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Grupul era format din "Escadrila 105 Transport Greu", dotată cu avioane Junkers Ju 52, comandată de cpt. av. Constantin Abeles, "Escadrila 107 Transport Greu", dotată tot cu avioane Junkers Ju 52, comandată de cpt. av. Constantin Stoian și "Escadrila 108 Transport Ușor", cu aceeași dotare din anul precedent, comandată de lt. cdor. av. Isaia Popovici. Escadrila 108 Transport Ușor era formată din două secții, "Secția I", comandată de lt. cdor. av. Isaia Popovici, și "Secția II", comandată de lt. av. Traian
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
zi nr. 164/1942 și a organizat o conferință de presă, cu care ocazie s-au făcut multe fotografii publicate în presa vremii. Însă activitatea de salvare a stagnat deoarece partizanii din zonă au aruncat în aer un tren care transporta benzină. La 1 octombrie avionele Secției I au primit ordinul de retragere de la Plodovitoe la Kotelnikovo, iar în 24 octombrie au fost trimise cu trenul în țară pentru revizie generală la ICAR București. Personalul a venit în țară cu un
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
revizie generală la ICAR București. Personalul a venit în țară cu un avion Junlers Ju 52 al Grupului. Aviatoarele escadrilei au primit ordinul să urmeze Școala de Infirmiere Voluntare la Spitalul Militar „Regina Elisabeta”. Din august până în octombrie au fost transportați peste 300 de răniți, ceea ce însemna câte 3 zboruri pe zi pentru fiecare avion. Pentru eroismul în campania de la Stalingrad Nadia Russo, Mariana Drăgescu și Virginia Thomas au fost decorate cu Ordinul Crucea Reginei Maria. Secția II a escadrilei 108
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Starobelsk și Tuzov. La 27 octombrie secția se mută la Rostov, și apoi la Morozovskaia, de unde se retrage iar la Rostov în 2 noiembrie. La 8 ianuarie 1943 și Secția II s-a întors pe aerodromul Băneasa, avioanele, uzate, fiind transportate cu trenul, ca și cele ale Secției I. Între 1 și 15 noiembrie avioanele Secției II au transportat peste 250 de răniți. La 13 ianuarie Smaranda Brăescu a fost detașată la Escadrila 105 Transport Greu. La 3 martie 1943 la
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
iar la Rostov în 2 noiembrie. La 8 ianuarie 1943 și Secția II s-a întors pe aerodromul Băneasa, avioanele, uzate, fiind transportate cu trenul, ca și cele ale Secției I. Între 1 și 15 noiembrie avioanele Secției II au transportat peste 250 de răniți. La 13 ianuarie Smaranda Brăescu a fost detașată la Escadrila 105 Transport Greu. La 3 martie 1943 la escadrilă a fost repartizată și aviatoarea Ștefania Silvia Iupceanu, ca pilot de legătură. La 30 mai la comanda
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
să-și dea demisia din motive de sănătate. Secția era dotată tot cu cele 3 avioane RWD-13S și cu 3 avioane RWD-13. La 8 iulie Secția I a escadrilei 108 s-a deplasat pe aerodromul din Simferopol - Crimeea. Aici a transportat răniți de pe frontul din Kuban între Kerci și Simferopol. Însă doar după două zboruri Maria Nicolae a trebuit să revină la București. Au continuat misiunile de recunoaștere: la 13 iulie Mariana Drăgescu - pilot, Smaranda Brăescu și Stela Huțan au făcut
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
av. Ștefan Petrescu, serg. TR av. Niculae Sassu, adj. (r) av. Mihai Găvănescu și adj. șef. av. Nicolae Popescu. Dotarea secției era formată din 2 avioane RWD-13S, 4 avioane RWD-13 și avionul Potez 65. Aici, timp de două săptămâni au transportat răniți la spitalele din Simferopol și Nicolaev. În urma schimbărilor situației de pe front secția s-a retras la 6 octombrie la Herson, la 1 octombrie la Nicolaev, iar la sfârșitul anului 1943 în țară. La 13 aprilie 1944 escadrila a fost
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
în anul 1935, obținând brevetul de pilot 94/1935, fiind a șaptea aviatoare brevetată. A făcut războiul din prima și până în ultima zi, fiind singura dintre aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei. În timpul războiului a transportat peste 1500 de răniți. De asemenea, a fost pilot de legătură pentru Grupul 2 Observații. După război a lucrat trei ani ca instructor de zbor la Ghimbav, dar în 1955 a fost scoasă din aviație. A lucrat ca dactilografă până în
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Cantacuzino” din Băneasa în anul 1936, obținând brevetul de pilot nr. 141/1936, fiind cea de a unsprezecea aviatoare brevetată. În 1939 a lucrat ca stewardesă la LARES. În 1940 a fost încadrată ca pilot la Escadrila Sanitară, unde a transportat 625 de răniți. După desființarea escadrilei, în 1943, a transportat răniți cu automobilul în cadrul Spitalului de Cruce Roșie nr. 3. După 1944 s-a căsătorit cu un ofițer englez și a pleacat la Berlin. A mai fost întâlnită în anii
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
nr. 141/1936, fiind cea de a unsprezecea aviatoare brevetată. În 1939 a lucrat ca stewardesă la LARES. În 1940 a fost încadrată ca pilot la Escadrila Sanitară, unde a transportat 625 de răniți. După desființarea escadrilei, în 1943, a transportat răniți cu automobilul în cadrul Spitalului de Cruce Roșie nr. 3. După 1944 s-a căsătorit cu un ofițer englez și a pleacat la Berlin. A mai fost întâlnită în anii 1980 în Marea Britanie de Stela Huțan-Palade. Smaranda Brăescu (n. 21
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
sine a început simbolic pe 17 martie (mai exact de St.Patrick 's Day). Proiectul a implicat 3400 muncitori, majoritatea imigranți din Europa.Cei care au construit Empire State Building au făcut asta fără echipament de protecție, nit cu nit, transportând materialele, doar mergând pe barele de oțel ale scheletului metalic al clădirii. Potrivit datelor oficiale, cinci muncitori au murit în timpul construcției. Nepoata guvernatorului Smith taie panglică la 1 mai 1931.Dar din cauza mării depresiuni, multe dintre apartamentele alocate birourilor, dar
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
primul val de invazie, au fost debarcate forțe substanțiale ale Franței Libere și Poloniei plus contingențe mai mici din Belgia, Cehoslovacia, Grecia, Olanda și Norvegia.Invazia din Normandia a început cu acțiunile aeropurtate ale trupelor de parașutiști și ale infanteriei transportate cu planoare și cu atacuri masive ale aviației, artileriei navale, din noaptea de 5/6 iunie. În dimineața zilei de 6 iunie a fost declanșată acțiunea amfibie de debarcare pe plajele Normandiei. Forțele destinate acțiunii au început deplasarea în Ziua
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
forțat să renunțe, în consecință, trebuie să învingă o furtună pe mare îngrozitoare. Dusty este distras din zbor, rătăcit printre gândurile sale despre Șefu' sfârșește prin a fi spulberat în ocean, dar ulterior, printr-un miracol, este salvat. Este apoi transportat în zbor spre Mexic, la prietenii lui, dar este grav accidentat, și nu se știe, dacă v-a mai putea zbura vreodată. Șefu' i se confesează apoi lui Dusty, mărturisindu-i că a zburat într-o singură misiune în timpul teatrului
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
Munte" de la o încăierare sălbatică de un dinamism psihedelic și pirotehnic. Atunci când cel mai mare pilot de aviație Stropi află că motorul său este grav deteriorat și că nu va mai putea concura vreodată, trebuie să schimbe vitezele și este transportat în lumea sălbatică a atacurilor cu foc. Stropi se alătură forțelor veterane cu experiență și îl salvează pe elicopterul Blade Ranger și curajoasa sa echipă de atac planar , inclusiv pe super istețul avion lopată Lil Dipper, elicopterul de tip heavy-lift
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
ucrainenilor polonezi în Uniunea Sovietică din 1944 - 1946. Procesul deportării era unul foarte rapid, deportații având la dispoziție doar câteva ore să se pregătească, fiindu-le permis să ia cu ei doar un număr limitat de bunuri proprii. Deportații erau transportați departe de locurile de baștină în vagoane de marfă. Aprovizionarea cu hrană a deportaților a fost neregulată, condițiile de transport foarte grele, iar călătoria pe cale ferată a durat mult mai mult decât se plănuise inițial. Numeroși deportați au pierit în timpul
Operațiunea Vistula () [Corola-website/Science/329209_a_330538]
-
aur a Uniunii statale polono-lituaniene (creat în 1569) și o Epoca de Aur a Poloniei. Aceasta a fost o perioadă de prosperitate economică datorită comerțului cu cereale. Cerealele erau păstrate în grânare bogat ornamentate (de exemplu, în Kazimierz Dolny) și transportate de-a lungul râului Vistula în portul principal din Polonia - Gdańsk, de unde erau vândute în Olanda, Anglia, Franța, Italia și Spania (aproximativ 80% din veniturile orașului la începutul anului secolul al XVII-lea proveneau din comerțul cu cereale). Acesta a
Arhitectura și sculptura manieristă în Polonia () [Corola-website/Science/329220_a_330549]
-
precum și un soldat de renume, în ciuda tinereții sale relative. De Córdoba a ajuns în portul de la Messina pe 24 mai 1495, doar pentru a afla dacă Ferdinand al II-lea de Napoli a trecut deja în Calabria, cu o armată transportată de flota amiralului Requesens, reocupând Reggio. De Córdoba a trecut în Calabria două zile mai târziu. A avut sub comanda sa 600 de cavaleri spanioli și 1.500 trupe de infanterie, la care s-a adaugat 3.500 de soldați
Bătălia de la Seminara (1495) () [Corola-website/Science/329275_a_330604]
-
cu culorile cercurilor olimpice (roșu, verde, albastru, galben, verde). Flacăra olimpică pentru Festivalul Olimpic de iarnă al Tineretului European a fost aprinsă la Atena pe stadionul „Panathenaic” unde a fost preluată de primarul orașului Brașov, George Scripcaru. Torța a fost transportată la sediul Comitetului Olimpic și Sportiv Român unde va sta timp de o săptămână, iar apoi va fi transportată din nou la Brașov. Calendarul final al FOTE 2013 de la Brașov a fost finalizat în luna iunie a anului 2012. Probele
Festivalul Olimpic de iarnă al Tineretului European 2013 () [Corola-website/Science/328553_a_329882]
-
a fost aprinsă la Atena pe stadionul „Panathenaic” unde a fost preluată de primarul orașului Brașov, George Scripcaru. Torța a fost transportată la sediul Comitetului Olimpic și Sportiv Român unde va sta timp de o săptămână, iar apoi va fi transportată din nou la Brașov. Calendarul final al FOTE 2013 de la Brașov a fost finalizat în luna iunie a anului 2012. Probele sportive de biatlon s-au desfășurat în perioada 16-22 februarie 2013 în stațiunea Cheile Grădiștei din Fundata. Probele sportive
Festivalul Olimpic de iarnă al Tineretului European 2013 () [Corola-website/Science/328553_a_329882]
-
ai infestării sunt: Greutatea mică a ouălor. Din cauza greutății mici a ouălor, ele se pot răspândi cu ușurință, fiind purtate peste tot de curenții de aer. Ouăle se găsesc pe lenjeria de pat, haine, obiecte de uz casnic, sau sunt transportate prin mâini. În colectivități, ele pot fi găsite pe pereți, în sălile de clasă, pe chiuvete, în toalete. Factorii de mediu. Mediul cald, umed, favorizează supraviețuirea îndelungată a ouălor în exteriorul organismului. Într-un mediu cu un nivel de umiditate
Oxiuriază () [Corola-website/Science/328551_a_329880]
-
său politic Ioan Lupul ca următor. Alexandru a susținut extinderea rețelei de căi ferate, construcția de 57 km lungime între Hliboka și Berhometh, care a fost inaugurată pe 30 Noiembrie 1886. El a folosit traseul în primul rînd pentru a transporta lemn din pădurile sale. În plus Wassilko a instituit companii pentru transportul lemnului și alte instalații industriale. De asemenea baronul a finalizat construirea castelului familiei Wassilko la Berhomet și a cumpărat în 1886 imobilia în Herrengasse 38 din Cernăuți, care
Alexandru Wassilko de Serecki (politician) () [Corola-website/Science/328584_a_329913]
-
fost ultima lucrare majoră în stil baroc realizată la Viena. Piesa centrală a altarului principal îl constituie "Maria Candida", o icoană bizantină a Fecioarei Maria, aparținând Școlii cretane de iconografie și numită după fosta capitală (acum Heraklion), prezentată ca fiind transportată de doi arhangheli. Piesa centrală a altarului din capela nordică este "Adorația Pruncului", realizată de Franz Anton Maulbertsch (1754-1755). Capela de sud, "Nikolauskapelle", a rămas neschimbată și își păstrează aspectul său medieval. Ferestrele gotice datează din secolul al XIII-lea
Biserica Sfântul Mihail din Viena () [Corola-website/Science/328663_a_329992]