31,893 matches
-
mai 2016. Următorii patru sateliți sunt planificați pentru lansare în noiembrie 2016 cu un lansator Ariane 5 ES. Ceasurile sateliților sunt esențiale pentru performanțele de poziționare ale sistemului Galileo. Fiecare dintre cei 30 de sateliți din sistem, va avea la bord un ceas atomic cu rubidiu și un ceas maser cu hidrogen (Passive Hydrogen Maser). Ceasurile sunt prevăzute cu oscilatoare produse de firma elvețiană TEMEX fiind extrem de precise (deviație de o secundă în 760.000 de ani pentru ceasul cu rubidiu
Galileo (sistem de navigație) () [Corola-website/Science/336874_a_338203]
-
rubidiu si in jur de 1,4 GHz pentru cel cu hidrogen. Ceasurile de la sol vor genera, de asemenea, o referință de timp la nivel mondial numită Timpul Sistemului Galileo (Galileo System Time). Ceasul cu rubidiu a fost testat la bordul GIOVE-A, iar cel cu hidrogen la bordul lui GIOVE-B. Sateliții Galileo vor difuza semnalele pe 3 benzi principale: E5, E6, L1 (denumită și E2-L1-E1). Pentru toate benzile, polarizarea utilizată este polarizare circulară dreaptă (Right Hand Circular Polarisation - RHCP). Benzile
Galileo (sistem de navigație) () [Corola-website/Science/336874_a_338203]
-
pentru cel cu hidrogen. Ceasurile de la sol vor genera, de asemenea, o referință de timp la nivel mondial numită Timpul Sistemului Galileo (Galileo System Time). Ceasul cu rubidiu a fost testat la bordul GIOVE-A, iar cel cu hidrogen la bordul lui GIOVE-B. Sateliții Galileo vor difuza semnalele pe 3 benzi principale: E5, E6, L1 (denumită și E2-L1-E1). Pentru toate benzile, polarizarea utilizată este polarizare circulară dreaptă (Right Hand Circular Polarisation - RHCP). Benzile ocupate de aceste semnale fac parte din alocarea
Galileo (sistem de navigație) () [Corola-website/Science/336874_a_338203]
-
folosindu-se de elementul surpriză. După analizarea acestui plan s-a ajuns la concluzia că șansele de succes sunt reduse, așa că s-a conceput un alt plan. Doisprezece hidroavioane Heinkel He 59D modificate trebuiau să aterizeze pe Nieuwe Maas, la bord fiind două plutoane ale Companiei a 11-a din Regimentul al 16-lea aeropurtat, plus patru geniști și un grup de trei specialiști. Acești 90 de militari aveau sarcina cuceririi podurilor. Într-o a doua fază, ei urmau să fie
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
în timpul luptelor de cu o zi mai înainte de grosul trupelor germane. Toate atacurile olandezilor pentru cucerirea clădirii au fost respinse, dar și toate încercările germanilor de reaprovizionare a celor din clădire au eșuat. Tentativele germanilor de traversare ale podului la bordul unor automobile sau motociclete au fost respinse de olandezi cu tiruri concentrate de mitraliere. Podul rutier nu se afla practic sub controlul niciunei tabere, fiind ținta focurilor armelor automate atât olandeze cât și germane. Aviația olandeză a asigurat sprijinul aerian
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
pe axa dintre cele două roți, care era coroborat cu o roată dințată ce conducea un alt șurub transversal care mișca un cursor. Un creion de pe cursor înregistra distanța parcursă de șurub în lungul cursorului pe un desen atașat de bord la o scară aleasă. Roata topografică este marcată în trepte fracționale a rotației de la o poziție de referință. Astfel, poziția sa la un moment anume poate fi reprezentată ca o fracțiune a unei rotații din această referință. Dacă roata a
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
comercial care pleacă spre domeniul Cioplitoarei-în-lemn. Cu ajutorul prietenilor ei Jefri Olsndot, haită Chitiratifor (haită Oțel reabilitata), Râvna evadează și se întoarce acasă pentru a pune capăt tiraniei lui Nevil. Pe drum, cei patru sunt capturați și duși la Tropice la bordul a doua aerostate aparținând Magnatului. Aflat pe "Excentric ÎI", Bili Yngva asista la un fenomen de scurtă durată care scoate lumea Stiletelor din Zona Lentă și afla, astfel, ca flotă Molimei mai are doar 20 de ani-lumină până la ei. Ajunși
Copiii cerului () [Corola-website/Science/336919_a_338248]
-
Stewart, potrivit surselor din data miliardarul Charles Simonyi, care a fost mai devreme un angajat al Microsoft și de software-ul de grup, pe și în afara pentru 15 ani. Ea a prezentat imagini cu el că un spațiu turistic la bordul Soyuz pe show-ul de televiziune în 2007. S-au despărțit în jurul februarie 2008. Stewart este un pasionat iubitor de animale. Animale de companie ei includ campion show Chow Chow câini, Buldogi francezi, din Himalaya, pisiciși căi Friesian, inclusiv dark
Martha Stewart () [Corola-website/Science/337113_a_338442]
-
mai 1888</time><time class="nowrap date-lien dday" datetime="1888-05-16"></time>, este un chirurg de marină și botanist francez care a luat parte la mai multe călătorii de explorare științifică în Oceanul Pacific. Între 1834 și 1837, el a navigat la bordul vasului "Hussard", sub comanda lui M. de Cambray, trecând prin Newfoundland, Antile și Mexic.
Pierre Adolphe Lesson () [Corola-website/Science/337195_a_338524]
-
Margaret Heafield Hamilton (născută Heafield; n. 17 august 1936) este o informaticiana, inginera de sistem și afacerista americancă. Ea a fost director al Diviziei Inginerie Software al MIT Instrumentation Laboratory, care a dezvoltat software-ul de zbor la bord pentru programul spațial Apollo. În 1986, ea a devenit fondatorul și CEO al Hamilton Technologies, Inc., în Cambridge, Massachusetts. Compania a fost dezvoltată în jurul Universal Systems Language bazat pe paradigmă ei de dezvoltare înainte de fapt (Development Before the Fact) pentru
Margaret Hamilton (om de știință) () [Corola-website/Science/337233_a_338562]
-
și șase programe majore în care ea a fost implicată. La 22 noiembrie 2016, ea a fost decorată cu Medalia Prezidențială a Libertății de către președintele Statelor Unite, Barack Obama, pentru activitatea sa de lider în dezvoltarea de software de zbor la bord pentru misiunile Apollo ale NAȘĂ.
Margaret Hamilton (om de știință) () [Corola-website/Science/337233_a_338562]
-
generalul William Fox-Pitt au fost trimise pe 21 mai în Franța. A doua zi au debarcat în portul Boulogne și o companie antitanc a brigăzii și o baterie a Regimentului al 69-lea atintanc. Militarii britanici au fost transportați la bordul a trei vase de linie și un distrugător (HMS "Vimy") și fuseseră escortate de două distrugătoare (HMS "Whitshed" și HMS "Vimiera"). Divizia a 21-a de infanterie (comandată de generalul Pierre Louis Félix Lanquetot) a primit sarcina să apere linia
Bătălia de la Boulogne (1940) () [Corola-website/Science/337266_a_338595]
-
de pe litoral din direcți nord-est. Generalul Brownrigg, care era singurul care putea asigura legăturile radio ale trupelor comandate de Fox-Pitt cu Anglia, și-a părăsit cartierul general fără șă-și informeze subordonații în jurul orei 03:00 și mai apoi continentul la bordul distrugătorului HMS "Verity". În jurul orei 04:00, generalul Fox-Pitt a primit ordinul de retragere pentru întreg efectivul Diviziei a 21-a. Unitățile care s-au retras pe cale ferată au fost atacate de tancurile geremane și efectivele lor s-au împrăștiat
Bătălia de la Boulogne (1940) () [Corola-website/Science/337266_a_338595]
-
multe ori și la sevicii religioase evreiești (tatăl ei fiind evreu), alături de prieteni evrei ortodocși. După ce Fisher și-a încheiat turneul european în care își prezenta cartea "The Princess Diarist", în data de 23 decembrie 2016 s-a urcat la bordul unei curse a companiei United Airlines pe aeroportul din Londra. Cu 15 minute înainte ca avionul să aterizeze pe aeroportul internațional din Los Angeles i s-a făcut rău. Câteva ziare și posturi de știri cum ar fi NBC News
Carrie Fisher () [Corola-website/Science/337358_a_338687]
-
23 martie, Urbšys și Ribbentrop au semnat un tratat, retroactiv din 22 martie, prin care Lituania ceda voluntar regiunea Klaipėda Germaniei. Tratatul cuprindea cinci articole: Chiar înainte ca tratatul să fie semnat, soldații germani intraseră deja în . Adolf Hitler, la bordul crucișătorului ', a făcut personal un tur al orașului și a ținut o cuvântare. Flota ce mergea spre Klaipėda cuprindea cuirasatul "Admiral Graf Spee", crucișătoarele ', ' și ', două escadrile de distrugătoare, trei flotile de torpiloare și o flotilă de tendere. La acea
Ultimatumul german din 1939 adresat Lituaniei () [Corola-website/Science/335882_a_337211]
-
de la 19 ianuarie 1939 până la 8 mai anul 1945. În anul 1938 a avut loc o expediție secretă germană în Antarctica. La 17 decembrie 1938, nava "MS Schwabenland" condusă de Alfred Ritscher, căpitan în Kriegsmarine, cu 33 de oameni la bord și 2 hidroavioane Dornier Do J, "Passat" și "Boreas", a plecat din portul Hamburg. Nava acostează la 19 ianuarie 1939 pe Coasta Prințesa Martha, teritoriu pe care l-au numit Neuschwabenland () și se începe imediat cartografierea zonei. Avioanele au efectuat
Noua Șvabia () [Corola-website/Science/335908_a_337237]
-
actuale ale securității naționale” și este expert atestat în geostrategie și geopolitică. În aprilie 2016 Universitatea „Angel Kanchev” din Ruse i-a conferit distincția de Doctor Honoris Causa. În perioada 1986-1987, amiralul(r) Vergil Chițac a efectuat un stagiu la bordul unor nave dragoare din compunerea Marinei Militare Române. Începând cu 1986, a devenit Asistent Universitar Ing., funcție pe care a ocupat-o până în anul 1990, când a fost numit Șef Lucrări Universitar Ing. Între 2000-2009 a fost de Conferențiar Universitar
Vergil Chițac () [Corola-website/Science/335962_a_337291]
-
extinderea echipei de la 200 de angajați la 240. Recrutările vizează departamentele de producție, livrări, vânzări și financiar. În ceea ce privește investițiile, Wetterbest a alocat aproximativ 2 milioane de euro până la sfârșitul anului, în principal, pentru cinci noi linii automate de țiglă metalică, borduri și accesorii pentru drenaj, spații de depozitare și utilaje de ridicat și transportat de ultimă generație. 70.000 de euro au fost alocați deja sistemului WMS. Compania va continua și anul acesta activitățile pentru pregătirea montatorilor de acoperișuri. „În absența
Avans de peste 30% pentru vânzările Wetterbest în primele patru luni ale anului () [Corola-website/Journalistic/103988_a_105280]
-
criteriului de segmentare reprezentat de codul CAEN; Implementarea unor soluții tehnice moderne pentru cuantificarea riscului asociat fiecărei categorii de clienți, inclusiv pentru monitorizarea și îmbunătățirea comportamentului în trafic (responsabilizarea șoferilor - scăderea riscului de accidente) prin utilizarea de camere video la bordul autovehiculelor pentru monitorizarea activității și comportamentului în trafic și prin utilizarea tehnologiei telematice (cutii negre - GPS) pentru cuantificarea cu acuratețe a nivelului de risc; Inițierea unor analize și studii de impact privind posibilitatea modificării modelului actual de emitere a poliței
ASF. Polițele RCA ar putea crește cu 300-400 la sută by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104050_a_105342]
-
de obicei în Italia, doar țapii ispășitori plătesc", a adăugat avocatul, neexcluzând sesizarea justiției europene. Cum s-a întâmplat tragedia Nava de croazieră Costa Concordia (un pachebot de 300 de metri, cu o greutate de 112.000 de tone), la bordul căreia se aflau 4.229 de persoane, dintre care 3.200 de pasageri din 60 de țări, a eșuat, la 13 ianuarie 2012, după ce s-a lovit de o stâncă, la aproximativ 300 de metri de țărm, în apropiere de
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
a sfâșiat bordajul pe o lungime de 70 metri, după care nava a fost invadată în bună măsură de apă și s-a înclinat până la un unghi de 65 grade, devenind nemanevrabilă. Majoritatea celor peste 4.200 de persoane la bord s-au putut salva, dar totuși accidentul s-a soldat cu 15 morți și 20 de dispăruți, constatați imediat după eșuare. În final, bilanțul a fost de 32 de morți. Epava navei, rămasă în parte la suprafață, a fost transportată
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
figura pe hărțile de navigație". Pe parcursul procesului, autoritățile din Grosseto au subliniat faptul că nava s-a apropiat în mod periculos de insula Giglio, a lovit o stâncă, s-a înclinat și a luat o mare cantitate de apă la bord. Cutiile negre ale navei, care înregistrează conversațiile membrilor echipajului, indică faptul că impactul s-a produs la ora locală 21.45 (20.45 GMT), pe data de 13 ianuarie 2012, dar comandantul nu a anunțat imediat Căpitănia portului cel mai
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
alte substanțe toxice în noaptea naufragiului, dar toate aceste analize au fost în cele din urmă negative. La proces a mai reieșit că paza de coastă italiană i-a cerut în zadar căpitanului vasului Costa Concordia să se întoarcă la bord pentru a coordona evacuarea pasagerilor, însă acesta a refuzat, potrivit unei înregistrări audio a convorbirii, difuzată în luna ianuarie 2012 de toate publicațiile din Italia. Transcrierea convorbirii telefonice dintre comandantul Francesco Schettino și comandantul Gregorio De Falco, de la Căpitănia portului
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
Schettino și comandantul Gregorio De Falco, de la Căpitănia portului Livorno (Toscana), a devenit faimoasă în Italia. Cuvintele lui De Falco, considerat "un erou italian", au fost transcrise de sute de ori, de toate publicațiile din Peninsulă: "Sunt oameni blocați la bord. Schettino, mergeți imediat cu șalupa la prova navei și urcați la bord! Este clar? Înregistrez această convorbire! Trebuie să-mi spuneți câți copii, femei și persoane care au nevoie de asistență sunt la bord. Ascultați, Schettino, poate că ați reușit
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
devenit faimoasă în Italia. Cuvintele lui De Falco, considerat "un erou italian", au fost transcrise de sute de ori, de toate publicațiile din Peninsulă: "Sunt oameni blocați la bord. Schettino, mergeți imediat cu șalupa la prova navei și urcați la bord! Este clar? Înregistrez această convorbire! Trebuie să-mi spuneți câți copii, femei și persoane care au nevoie de asistență sunt la bord. Ascultați, Schettino, poate că ați reușit să vă salvați din mare, dar eu vă voi cauza o mulțime
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]