32,796 matches
-
IA aflat la bordul navei de război JDS Kongō împotriva unei rachete balistice. A fost prima dată când o navă japoneză a fost utilizată pentru lansarea unei rachete interceptoare în timpul unui test al sistemului antirachetă Aegis. În testele anterioare, Forțele Maritime Japoneze de Autoapărare asiguraseră urmărirea continuă a coordonatelor țintei și comunicațiile. În luna noiembrie a anului 2008, un al doilea test, desfășurat în comun cu forțele navale americane de pe nava JDS Chōkai, a fost un eșec. După o analiză a
RIM-161 Standard Missile 3 () [Corola-website/Science/318458_a_319787]
-
de 264.000 tone brute cu un numar de aproximativ 15.000 de angajați. În anul 2007, România deținea cea mai mare flotă fluvială din Europa de Est, compusă din peste 2.000 de nave, de diferite tipuri. România deține trei porturi maritime la: Constanța, Mangalia și Midia. În anul 2008 traficul de mărfuri în porturile românești a ajuns la 18,06 milioane tone, exclusiv Portul Constanța, în timp ce Portul Constanța a înregistrat un trafic de 61,9 milioane toneCriza va scădea traficul de
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
a înregistrat un trafic de 61,9 milioane toneCriza va scădea traficul de mărfuri în porturile românești cu 40%, în 2009, 24 Februarie 2009, financiarul.ro, accesat la 9 martie 2010</ref>. În anul 2007, traficul de mărfuri prin porturile maritime autohtone a fost de 52,6 milioane de tone, față 2006 când au fost înregistrate 52,1 milioane de tone.
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
că din cei 3.432 locuitori din sat, 3.069 erau ucraineni (89.42%), 287 ruși (8.36%), 38 evrei (1.11%), 13 români (0.38%), 6 bulgari, 3 polonezi, 3 găgăuzi și 1 sârb. Aici a existat o stațiune maritimă. În perioada interbelică, satul s-a aflat în aria de interes a activiștilor bolșevici din URSS, aici existând un comitet revoluționar clandestin. Mai mulți săteni au participat la Răscoala de la Tatarbunar din septembrie 1924, organizată de bolșevicii din URSS. Comisarul
Zolocari, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318484_a_319813]
-
stepă (în partea de nord) și de mlaștini (pe malurile lacurilor și ale Mării Negre). Altitudinea scade pe măsura apropierii de țărmul mării. În partea de sud se află o zonă litorală joasă, cu plaje. Pe malul mării se află stațiunile maritime Raseika, Katranka și Băile Burnas (Lebedevka). Solul este mlăștinos (pe malurile limanelor) și nisipos (pe malul mării). În zonă se află cariere de calcar și de nisip. Clima raionului Tatarbunar este temperat-continentală, cu 210-215 zile calde pe an și precipitații
Raionul Tatarbunar () [Corola-website/Science/318469_a_319798]
-
în 198 î.Hr. Seleucizii atacă posesiunile lui Ptolemeu al V-lea din Asia Mică (Cilicia, Licia, Caria), de asemenea Antiohie trimite o flotă pentru a ocupa orașele de coastă egiptene și pentru a-i sprijini pe macedoneni. Rodosul, o putere maritimă regională, îl amenință pe împăratul seleucid că dacă va trece de Chelidonae din Cilicia, va intra în conflict cu acesta. Antiohie ignoră avertizarea republicii insulare, dar Filip este înfrânt la Cynoscephalae, iar sprijinul seleucid nu mai era o amenințare. Prin
Războiul Sirian () [Corola-website/Science/320442_a_321771]
-
matematice, efectuarea de măsurători din ce în ce mai precise, dezvoltarea instrumentelor de măsură și observație, dezvoltarea tehnicii în general, etc., toate acestea au condus la o evoluție deosebită a științei cartografice în perioada Renașterii (sec. al XV-lea și al XVI-lea). Puterile maritime ale vremii (Italia, Spania, Portugalia, etc.) dezvoltă adevărate școli cartografice. Este perioada de aur a portulanelor. Astfel, tehnica elaborării portulanelor este adusă la rang de artă prin strădaniile unor specialiști: venețianul Batista Agnese, portughezul Diego Homen, genovezul Maiolo, cretanul Calapoda
Istoria cartografiei () [Corola-website/Science/320390_a_321719]
-
dominat sec. al XVII-lea. Născut la Alkmaar, a studiat cu celebrul astronom Ticho Brahe. S-a stabilit la Amsterdam în anul 1598. În anul 1630 a publicat un atlas grandios în 11 volume (unul din ele fiind un atlas maritim). A condus Serviciul cartografic al Companiei Olandeze a Indiilor Orientale. La conducerea acestui serviciu i-a urmat fiul său. Acest serviciu a atins apogeul activității sale în jurul anului 1660 când avea peste 80 de angajați și tipărise peste un milion
Istoria cartografiei () [Corola-website/Science/320390_a_321719]
-
fi: America de Sud, Africa, Asia, Marea Roșie, insulele din Pacific, etc. Ediția din 1593 a atlasului devine foarte populară. Lucas Waghenaer, pilot și cartograf, publică în anul 1583 primul atlas nautic numit „Spiegel der Zeevaerdt”. Hendrick Donker (1663) publică un reușit Atlas maritim pe care este bine conturată Australia. Federick de Wit (descendent al familiei Bleau), matematician și cartograf olandez, publică de asemenea o lucrare „Atlas” în stil baroc, lucrare considerată precisă și inovativă. O contribuție remarcabilă în dezvoltarea cartografiei o are și
Istoria cartografiei () [Corola-website/Science/320390_a_321719]
-
raion Reni. În anul 1954, Regiunea Ismail a fost desființată, iar localitățile componente au fost incluse în Regiunea Odesa. În martie 1969 a fost înființat . În perioada ocupației sovietice, a fost modernizat portul Reni, orașul devenind un nod feroviar și maritim major. Au fost construite spitale, școli și centre culturale. Începând din anul 1991, Raionul Reni face parte din Regiunea Odesa a Ucrainei independente. Raionul Reni este situat în partea de sud-vest a regiunii Odesa, în Câmpia Dunării. El este cel
Raionul Reni () [Corola-website/Science/317942_a_319271]
-
ca urmare a schimbului de apă cu Dunărea și cu limanul Ialpug. În primăvară și toamnă, ploile și zăpezile produc o creștere a suprafeței limanului. Temperatura la suprafață a apei poate atinge vara un maxim de 28-30 °C. Iarna, limanul, maritim în preistorie, îngheață la suprafață. Salinitatea apei variază într-un interval de la 0,8 la 1,5 g/litru. În ultimii 25 de ani ai secolului al XX-lea, s-a constatat o creștere a numărului de substanțe chimice toxice
Limanul Cugurlui () [Corola-website/Science/317995_a_319324]
-
mare oraș din Italia. Cu toate acestea , doar câteva dintre orașele-state italiene care se așteptau să câștige în calitate de aliați au încetat colaborarea. În pofida superiorității lui Hannibal pe câmpul de luptă, depărtarea de bazele de aprovizionare din Africa de Nord și Spania, dominația maritimă romană, tenacitatea și puterea de rezistență latină au măcinat treptat forțele cartagineze de pe pământul italic. Hannibal a subapreciat sistemul hegemionei italice. În anul 212 î.Hr. Siracuza este cucerită de romani, iar diversiunea de mare anvergură a lui Hannibal din 211
Al Doilea Război Punic () [Corola-website/Science/317960_a_319289]
-
a tehnicii de război, articolele inițiale a trebuit să fie revizuite și extinse, foarte mult prin a Doua Convenție de la Geneva din 1906 și prin Convenția de la Haga din 1899 prin care articolele și-au extins aplicarea și asupra războiului maritim. A fost reactualizată în 1929 cu unele modificări minore. Dar, așa cum observa Jean S. Pictet, directorul Comitetului Internațional al Crucii Roșii în 1951, „legea mereu rămâne în urma generozității; întârzie în a se conforma realităților vieții și nevoilor omenirii”, astfel că
Convenția de la Geneva (1864) () [Corola-website/Science/323453_a_324782]
-
descoperit în interior roți dințate, interconectate. David Childress și Jason Martell afirmă că acest mecanism poate fi un computer foarte sofisticat. Jason Martell, pe bazat reconstituirii acestui mecanism, spune că are două utilizări: este un instrument astronomic util în navigația maritimă, pe baza căruia se determină poziția pe hartă în funcție de stele, dar este și un dispozitiv astrologic, cu care, în funcție de data nașterii, se determină zodia și se pot face predicții pe baza alinierii planetelor. O teorie susține că iluminarea piramidelor și
Ancient Aliens: Chariots, Gods amp; Beyond () [Corola-website/Science/322943_a_324272]
-
de cercetare care a consternat pe unii din „orientaliștii clasici” prezenți la întrunire. În acel an, 1954, Cahen a publicat „Introducere în Prima Cruciadă” (An Introduction to the First Crusade). În anii ce au urmat a studiat, între altele, comerțul maritim, economia și politica financiară a Egiptului medieval, de asmenea mișcări populare și autonomia centrelor urbane în Asia musulmană medievală. Cahen a fost solicitat să scrie capitolele despre lumea islamică și câteva din capitolele despre cruciade din „Istoria generală a civilizațiilor
Claude Cahen () [Corola-website/Science/322963_a_324292]
-
etc). Coordonate Geografice: Suprafață: "total:" 65,300 km² "Uscat:" 62,680 km² "Mare:" 2,620 km² Granițe Terestre: "total:" 1,574 km "vecini:" "Belarus 680 km, Letonia 576 km, Polonia 91 km, Rusia (Kaliningrad) 227 km Țărm: 90 km Climă: maritimă Extreme de Altitudine: "punctul cel mai jos:" Marea Baltică 0 m "punctul cel mai inalt:" Dealul Aukštojas 294 m
Geografia Lituaniei () [Corola-website/Science/323897_a_325226]
-
sa au finalizat expediția începută în Halifax, Nova Scotia ajungând cu bine în John o' Groats, Scoția, expediția fiind filmată de un cameraman al postului BBC. Este anul în care, drept recunoaștere a serviciilor lor pe mare și a patrimoniului maritim al Marii Britanii, Regina aprobă avansarea onorifică a opt ofițeri printre care și Bear Grylls care devine Locotenent Comandant. În 2005, Grylls lansează "Facing the Frozen Ocean", a doua sa carte, în care sunt descrise detalii ale temerarei expediții. În anul
Bear Grylls () [Corola-website/Science/319432_a_320761]
-
în 1912, regele Nikola a fost unul dintre cei mai entuziaști dintre aliați. El a vrut să-i alunge complet pe otomani din Europa. A sfidat Puterile Centrale și a capturat orașul Scutari în ciuda faptului că ei blocaseră întreaga coasta maritimă a Muntenegrului. Cand a izbucnit Primul Război Mondial în 1914, el a fost primul care a acordat ajutor Șerbiei pentru a respinge forțele austriece ce luptau în Peninsula Balcanică. El personal a fost un mare susținător al unificării sârbe, dar
Nikola I al Muntenegrului () [Corola-website/Science/319517_a_320846]
-
este un oraș portuar, cu hoteluri numeroase pentru turiști. Caracteristic provinciei este țărmul care datorită munților din apropiere Sierra Nevada de Santa Marta (Pico Cristóbal Colón și Pico Simon Bolivar cu altitudinea de 5770 m) este cea mai înaltă coastă maritimă din lume. Pe teritoriul se află ca. 30 de comunități
Departamentul Magdalena () [Corola-website/Science/319952_a_321281]
-
denumirea unei nave destinată transportului de mărfuri uscate în vrac sau de mărfuri ambalate sau neambalate. rile pot fi construite pentru a transporta mărfuri generale sau pot fi specializate pentru anumite tipuri de marfă. Cargourile care navighează pe aceeași linie maritimă se mai numesc cargouri de linie. Dintre primele nave comerciale de transport de mare capacitate, a fost nava "NS Savannah" cu propulsie atomică lansată în 1960. Nava are un deplasament de 25 810 tdw și viteza de 21 Nd. Cargourile
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
este o platformă situată imediat deasupra punții superioare acoperind o structură fără deschidere în borduri Pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, cargourile de mărfuri generale sunt dotate cu bigi și macarale navale. Cargourile pentru mărfuri generale sunt cele mai răspândite nave maritime de transport, având deplasamente cuprinse între (500...30 000 tdw), majoritatea fiind de 4500...8000 tdw. Datorită caracterului lor, mărfurile generale creează dificultăți în operațiunile de încărcare-descărcare, fapt pentru care se recurge la modulizarea lor prin: Containerele cu greutăți de
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
12...20) Nd fiind obținută, de regulă, cu ajutorul motoarelor cu aprindere prin compresie (Diesel), lente sau semirapide, care antrenează elice cu pale fixe. Compartimentul de mașini poate fi amplasat la pupa, central sau în prova navei. În anul 1930, Serviciul Maritim Român (SMR) poseda 2 cargouri, "Carpați" și "Bucegi" cu deplasamente de 10 000 t și viteza de 10 Nd, precum și 6 nave mixte, de călători și mărfuri. Înainte de 1989, România dispunea de aproape 90 de cargouri construite majoritatea în șantierele
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
prevăzute la alin. (4) și emite autorizația sanitar - veterinară de transport animale vii pentru călătorii rutiere de lungă durată, peste 8 ore, în cazul în care aceste condiții sunt îndeplinite. ... (6) Autorizația sanitar - veterinară de transport animale vii, pentru călătorii maritime care depășesc 10 mile marine este emisă, conform modelului prevăzut în anexa nr. 18, pe baza depunerii de către operatorul economic a următoarei documentații: ... a) cererea, în original, conform modelului prevăzut la anexa nr. 6; ... b) copia certificatului constatator emis de
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
pentru siguranța alimentelor județeană, respectiv a municipiului București verifică, în termen de 15 zile calendaristice de la data înregistrării cererii depuse de operatorul economic, îndeplinirea condițiilor prevăzute la alin. (6) și emite autorizația sanitar - veterinară de transport animale vii pentru călătorii maritime care depășesc 10 mile marine, conform modelului prevăzut în anexa nr. 18. ... Articolul 18 (1) Direcția sanitar-veterinară și pentru siguranța alimentelor județeană, respectiv a municipiului București emite autorizația sanitar-veterinară pentru mijloace de transport animale vii, utilizate pentru călătorii rutiere de
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
de lungă durată, peste 8 ore, conform modelului prevăzut în anexa nr. 20. ... Articolul 20 1) Direcția sanitar-veterinară și pentru siguranța alimentelor județeană, respectiv a municipiului București emite certificatul de autorizare sanitar-veterinară pentru navele de transport animale vii, pentru călătorii maritime care depășesc 10 mile marine, conform modelului prevăzut în anexa nr. 20, pe baza depunerii de către operatorul economic a următoarei documentații: ... a) cererea, în original, conform modelului din anexa nr. 6; ... b) documente din care să rezulte că se respectă
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]