9,352 matches
-
mașina este cu rotor bobinat este posibilă modificarea rezistenței rotorice și în acest caz se pot crește mult pierderile prin efect electrocaloric în rotor (pj2 fiind preponderente, fig. 5. 71 b). Aceasta este situația de „frânare electrică”. Pe scurt, puterea absorbită de mașină se poate regăsi preponderent în pierderile mecanice sau preponderent în pierderile electrocalorice, după cum se adoptă un procedeu de frânare mecanică sau un procedeu de frânare electrică. În cele ce urmează se va face referire la cel de al
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
tranzitoriu, a p.f. din B în C, când turația devine nulă. În ceea ce privește bilanțul de puteri, acesta corespunde situației prezentate în fig. 5.71 b), la care pmec≈0 (întrucât, de obicei, acestea sunt proporționale cu turația). În această situație MA absoarbe prin stator o putere electrică, din care o parte sunt pierderile în stator: pFe + pj1, iar cea mai mare parte se transformă în căldură prin efect electrocaloric, în rezistența circuitului rotoric (proprie, la care se mai adaugă rezistența înseriată în
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
aproximativ 50 ori mai mari decât în regim nominal. Aceste pierderi sunt însoțite de un regim termic greu al mașinii, fiind necesară o evacuare, de cele mai multe ori - forțată, a căldurii din înfășurări. Pe de altă parte șocurile mari de curenți absorbiți de la rețea pot provoca consumatorilor învecinați variații ale tensiunii, care influențează funcționarea normală. Dacă MA este cu rotor bobinat atunci frânarea în contracurent este însoțită de modificarea rezistenței rotorice echivalente. Astfel, în fig. 5.74 c) se observă că p.f.
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
-f1, egală ca modul cu a sursei de alimentare a statorului. Semnul negativ arată faptul că tensiunea indusă în rotor este de sens contrar celei aplicate în stator, fapt echivalent cu regimul de motor în rotor. În această situație MAB absoarbe putere activă prin ambele armături și în mod obligatoriu va furniza putere mecanică mașinilor MA1 și MA2. 5.8.2 Regimul de regulator de fază Regulatorul de fază se realizează dintr-o mașină asincronă cu rotor bobinat, de obicei trifazată
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
la reprezentarea fazorială a mărimilor, fig. 5.84 a) și b), pentru două poziții ale rotorului, una corespunzătoare unghiului și alta pentru . În ambele situații sarcina este o rezistență, iar raportul numerelor de spire efective este c 1. Intervenția curentului absorbit la gol de înfășurarea rotorică, I0 determină o diferență în ceea ce privește modul de modificare a mărimii curentului rotoric în funcție de pentru cele 2 situații de rotire. În cazul când este în sensul de rotire a câmpului învârtitor, , curentul rotoric Ir (fig. 5
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
că MA cu rotor bobinat are raportul numerelor efective de spire pe fază egal cu 1. De asemenea, influența poziției rotorului față de stator, caracterizată fizic prin unghiul (fig. 5.88 a) se manifestă prin existența unui defazaj temporal al curenților absorbiți de la rețea, evidențiat printr-un operator de rotire în complex. Tensiunea aplicată fazelor omoloage de referință se exprimă prin: (5.355) Se poate considera schema echivalentă pe fază a unei MAB, fig. 5.88 a) formată din cele două circuite
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
I și MAB II (în schema echivalentă dată în fig.5.95 a) există defazaje în sensuri contrare, față de o referință, fapt care se manifestă prin circulație de puteri între mașini și rețeaua de alimentare a acestora. Astfel, MAB II absoarbe putere electrică de la rețea prin stator, rotorul său furnizează putere electrică (prin rotor) mașinii MAB I, această mașină furnizează prin stator o putere electrică rețelei, acoperind puterea absorbită suplimentar de MAB II. În plus, circulația de puteri depinde și de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
jumătate din mărimea acestuia, adică 10%), iar alta ProtII este transferată electric rotorului MABI care devine generator. Între statoarele celor două mașini asincrone în regimuri diferite, complementare, vor circula puteri active egale în modul, adicăPstI=PstII, MABI generează iar MABII absoarbe putere activă. Întrucât ansamblul de mașini se stabilește la aceeași turație, iar puterea mecanică cerută de mașinile de lucru devine 100+80=180% este logic să considerăm că fiecare din cele două mașini identice de antrenare de c.c. vor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
putere activă. Întrucât ansamblul de mașini se stabilește la aceeași turație, iar puterea mecanică cerută de mașinile de lucru devine 100+80=180% este logic să considerăm că fiecare din cele două mașini identice de antrenare de c.c. vor absorbi de la rețeaua de CC câte o putere de 90%, astfel ca pe global să fie satisfăcut bilanțul puterilor. Deoarece MLII cere o putere mecanică de 100% (90% fiind furnizată de MCCII) rezultă că MABII trebuie să acopere diferența de 10
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
90%, astfel ca pe global să fie satisfăcut bilanțul puterilor. Deoarece MLII cere o putere mecanică de 100% (90% fiind furnizată de MCCII) rezultă că MABII trebuie să acopere diferența de 10%, obținută prin conversie electromecanică a unei puteri active absorbite prin statorul său. Folosind convențiile cunoscute, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative și ținând seama de (5.71) și (5.71'), avem: Dacă se ține seama de bilanțul de puteri (5.55), unde puterea
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
5.71) și (5.71'), avem: Dacă se ține seama de bilanțul de puteri (5.55), unde puterea pe rotorul MABII: (5.71") este transferată electric rotorului MABI (se neglijează pierderile rotorice), rezultă:. Referitor la MABII, se constată că puterea absorbită de stator (de 20%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, tot de 10% care este Regimuri speciale de funcționare a mașinilor asincrone trifazate 219 furnizată
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
putere mecanică pentru preluarea șocului (jumătate din mărimea acestuia, adică 10%). Folosind aceleași convenții, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative avem: Puterea pe rotorul MABII rezultă: . Referitor la MABII, se constată că puterea electrică absorbită de rotor (de 30%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, de 20% care este furnizată statorului MABI prin intermediul rețelei de CA. Circulația de puteri în
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de 20% care este furnizată statorului MABI prin intermediul rețelei de CA. Circulația de puteri în acest nou caz este prezentată prin sensuri și valori (pentru s=1,5) în fig. 5.96 b). Și în acest caz cele două MCC absorb puteri egale, de 90%, de la rețeaua de CC, mașinile asincrone având rolul de egalizare a puterilor absorbite de acestea. Dacă cele două mașini de lucru sunt încărcate în mod egal, MABI și MABII nu 220 Mașina asincronă (de inducție) trifazată
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
caz este prezentată prin sensuri și valori (pentru s=1,5) în fig. 5.96 b). Și în acest caz cele două MCC absorb puteri egale, de 90%, de la rețeaua de CC, mașinile asincrone având rolul de egalizare a puterilor absorbite de acestea. Dacă cele două mașini de lucru sunt încărcate în mod egal, MABI și MABII nu 220 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar vehiculează putere activă (decât eventual pentru acoperirea pierderilor), doar mențin sincronismul rotirii arborelui
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
se afle: a) turația rotorului, b) randamentul motorului, c) cuplul electromagnetic, d) rezistența echivalentă pe fază a rotorului. P.5.2 Un motor asincron trifazat cu 2p=12 funcționează la o rețea de alimentare de UN=2,2kV, fN=60Hz, absorbind la gol ideal un curent de 20A și o putere activă de 14kW. Pentru înfășurările conectate în stea se obțin următorii parametri: R1=0,4Ω, R'2=0,4Ω și Xs1 +X's2=2Ω (pe fază). Motorul funcționează cu o
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
determine: numărul de poli, alunecarea și cuplul nominal al motorului; b) Dacă tensiunea se păstrează la valoarea nominală, iar sarcina se modifică încât turația devine n'=960rot/min, să se determine noua alunecare, cuplul util, puterea mecanică, curentul de linie absorbit de motor, dacă pierderile totale sunt de 300W, iar factorul de putere este de 0,8 (activ-inductiv), c) Să se determine puterea reactivă și capacitatea condensatoarelor (conectate în triunghi) necesare aducerii factorului de putere la 0,95 (activ-inductiv). P.5
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
corespunzătoare unei sarcini mecanice de 45kW, c) Care este valoarea puterii mecanice furnizate înainte de decroșare, d) Care este valoarea cuplului de pornire (în procente din cuplul nominal) dacă tensiunea scade la 320V. e) În condiții nominale, în sarcină, puterea aparentă absorbită este de 110kVA și factorul de putere de 0,9, să se determine randamentul motorului. P.5.10 Un motor asincron trifazat cu datele nominale PN=11kW, UN=400V, are cuplul de pornire de 1,6 ori mai mare decât
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de putere rotoric în acest caz? P.5.13 Un motor asincron trifazat cu rotor bobinat cu 4 poli, tensiune nominală , raportul cuplului maxim la cel nominal și frecvență nominală de 50Hz este încercat la gol cu rotorul deschis (transformator) absorbind un curent statoric de 48A sub tensiunea de linie de 380V, iar tensiunea obținută între 2 inele este de 340V. La încercarea în scurtcircuit cu rotorul mașinii blocat se aplică o tensiune statorului de UN/3, puterea activă absorbită este
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
transformator) absorbind un curent statoric de 48A sub tensiunea de linie de 380V, iar tensiunea obținută între 2 inele este de 340V. La încercarea în scurtcircuit cu rotorul mașinii blocat se aplică o tensiune statorului de UN/3, puterea activă absorbită este de 7320W, iar factorul de putere este cosφsc=0,23. a) Să se traseze diagrama cercului în condițiile simplificatoare când se neglijează rezistența și reactanța de scăpări a statorului precum și pierderile în fier și cele mecanice inclusiv prin ventilație
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
alunecare. P.5.14 Un motor asincron trifazat cu rotor bobinat cu 8 poli, putere nominală PN= 3.000W, tensiune nominală , conexiune Y, frecvență nominală 50Hz, este încercat la gol cu rotorul închis pe circuitul propriu, la tensiunea sa nominală absorbind un curent statoric de linie de 7A și o putere activă de 400W. La încercarea în scurtcircuit (cu rotorul mașinii blocat printr-un sistem mecanic ce permite măsurarea cuplului, ca produs dintre greutatea, G și lungimea brațului, l) se aplică
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
curentului de pornire IP/IN=6,5; raportul cuplului de pornire MP/MN=1,8; este alimentat de la rețeaua de 400V printr un autotransformator (AT) pentru reducerea tensiunii în momentul pornirii la 280V. a) Să se determine curentul de pornire absorbit de motor la tensiune redusă; în ce raport se află față de cel nominal; b) Să se determine curentul de linie la pornire neglijând curentul de magnetizare al AT; c) Cât este cuplul de pornire la tensiune redusă (și în mărimi
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
secundară a AT din momentul pornirii, pentru a se obține curentul de linie egal cu cel de la pct. d). P.5.16 Un motor asincron trifazat MA cu rotor în colivie est pornit cu un AT, astfel încât curentul de linie absorbit de la rețea este egal cu cel nominal al MA. La încercarea în scurtcircuit de probă cu rotor calat, tensiunea aplicată 238 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar statorului este 25% din U1N, la curentul nominal absorbit de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
linie absorbit de la rețea este egal cu cel nominal al MA. La încercarea în scurtcircuit de probă cu rotor calat, tensiunea aplicată 238 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar statorului este 25% din U1N, la curentul nominal absorbit de MA, când factorul de putere este cos φsc=0,22. Același motor este pornit cu rezistențe înseriate în stator, alese astfel încât curentul de linie absorbit de la rețea să fie egal cu cel nominal al MA. a) Se cere raportul
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
inducție) trifazată în regim simetric staționar statorului este 25% din U1N, la curentul nominal absorbit de MA, când factorul de putere este cos φsc=0,22. Același motor este pornit cu rezistențe înseriate în stator, alese astfel încât curentul de linie absorbit de la rețea să fie egal cu cel nominal al MA. a) Se cere raportul cuplurilor de pornire din cele două situații și față de cel de la pornirea directă. b) Aceeași problemă când pornirea se realizează cu reactanțe înseriate în loc de rezistențe. c
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
al MA. a) Se cere raportul cuplurilor de pornire din cele două situații și față de cel de la pornirea directă. b) Aceeași problemă când pornirea se realizează cu reactanțe înseriate în loc de rezistențe. c) Comentați rezultatele și prin prisma valorilor puterii active absorbite de la rețea. (Se neglijează curenții de magnetizare, iar parametrii statorici se consideră egali cu cei ai rotorului în mărimi raportate). P.5.17 O mașină de inducție trifazată cu rotor bobinat, având primarul rotor conectat în Y, , posedă pe stator
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]