6,032 matches
-
prevăzuți la lit. a)-h). De asemenea, mijloacele de aprindere a fitilului pot fi păstrate la un loc cu materialele explozive, cu excepția celor din categoriile prevăzute la lit. a), d) și e) de mai sus. Mijloacele de inițiere și de aprindere se pot transporta împreună cu explozivii propriu-ziși de la depozit la locul de muncă de către artificier, precum și cu vehicule special amenajate. Excepții de la prevederile de mai sus privind păstrarea în comun a explozivilor de tipuri diferite sunt admise numai în: - depozitele de
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (*republicată*) privind regimul materiilor explozive*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235111_a_236440]
-
se află sub temperatura minimă admisibilă de 850°C. ... (3) În cazul incineratoarelor de bord cu încărcare discontinuă, acesta trebuie proiectat astfel încât temperatura gazului la ieșirea din camera de combustie să atingă 600°C în decurs de 5 minute după aprindere și apoi să se stabilizeze la o temperatură nu mai mică de 850°C. ... Secțiunea VI INSTALAȚII DE PRIMIRE (Regula 17 din Anexa VI la MARPOL) Articolul 40 (1) În porturile, șantierele navale și capacitățile de dezmembrare a navelor amplasate
ANEXĂ din 16 iunie 2011 la Hotărârea Guvernului nr. 635/2011 privind modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 1.105/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
mai mică de 850°C. În cazul în care incineratorul este de tip cu încărcare discontinuă, acesta trebuie să fie proiectat astfel încât temperatura gazului la ieșirea din camera de combustie să atingă 600°C în decurs de 5 minute după aprindere și apoi să se stabilizeze la o temperatură nu mai mică de 850°C. ... Regula 17 Instalații de primire (1) Fiecare Parte se angajează să asigure amplasarea unor instalații corespunzătoare care să satisfacă: ... ●1 necesitățile navelor care folosesc porturile sale
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
mânuirea, comercializarea și folosirea de către persoanele juridice sau fizice autorizate a materiilor explozive. ... (2) În sensul prezentei legi, prin materii explozive se înțelege explozivii de tipul amestecuri explozive, emulsii explozive, mijloace de inițiere, fitile detonante, fitile de siguranță, fitile de aprindere, capse electrice, capse pirotehnice, tuburi de șoc, relee detonante, inclusiv explozivii de uz civil și articolele pirotehnice. ... (3) Prezenta lege nu aduce atingere regimului juridic al explozivilor de uz civil, astfel cum este reglementat în Hotărârea Guvernului nr. 207/2005
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
cărora se află localitățile unde își vor desfășura activitatea, cu cel puțin 48 de ore înainte de începerea lucrărilor. Capitolul III Operațiuni cu materii explozive și evidența acestora Articolul 14 Transportul și mânuirea explozivilor propriu-ziși și ale mijloacelor de inițiere și aprindere, cu excepția articolelor pirotehnice, se efectuează sub directa supraveghere a artificierilor autorizați și numai cu personal special instruit pentru asemenea operațiuni. Transportul și mânuirea articolelor pirotehnice se efectuează de către personal special instruit. Articolul 15 (1) Orice transfer sau transport de materii
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
folosește materii explozive la activități specifice în cadrul Ministerului Apărării Naționale, Ministerului Administrației și Internelor, Serviciului de Protecție și Pază și Serviciului Român de Informații; ... c) personalul care mânuiește și folosește materii explozive, altele decât explozivi și mijloace de inițiere și aprindere. Articolul 28 Condițiile și cerințele pentru autorizarea calității de artificier și de pirotehnician se stabilesc prin normele tehnice privind deținerea, prepararea, experimentarea, distrugerea, transportul, depozitarea, mânuirea și folosirea materiilor explozive utilizate în orice alte operațiuni specifice în activitățile deținătorilor, precum și
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
1971 privind regimul armelor, munițiilor și materiilor explozive se abrogă. ... ----- *) Legea nr. 126/1995 a fost publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 298 din 28 decembrie 1995. Anexa Diferitele tipuri de explozivi și mijloace de inițiere și aprindere care pot fi depozitate sau transportate în comun a) Explozivii cu conținut de nitroglicerină sau nitroglicol mai mare de 6%, împreună cu explozivii de siguranță (antigrizutoși), cu condiția să fie depozitați pe rafturi separate; ... b) hexogenul, împreună cu pentrita, tetrilul și amestecurile
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
lit. b); ... h) încărcăturile de hexogen, împreună cu pulberile de sondă, folosite de echipele de perforare la sondă. ... Fitilele cu ardere lentă se pot depozita la un loc cu oricare dintre explozivii prevăzuți la lit. a)-h). De asemenea, mijloacele de aprindere a fitilului pot fi păstrate la un loc cu materialele explozive, cu excepția celor din categoriile prevăzute la lit. a), d) și e) de mai sus. Mijloacele de inițiere și de aprindere se pot transporta împreună cu explozivii propriu-ziși, de la depozit la
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
prevăzuți la lit. a)-h). De asemenea, mijloacele de aprindere a fitilului pot fi păstrate la un loc cu materialele explozive, cu excepția celor din categoriile prevăzute la lit. a), d) și e) de mai sus. Mijloacele de inițiere și de aprindere se pot transporta împreună cu explozivii propriu-ziși, de la depozit la locul de muncă, de către artificier, precum și cu vehicule special amenajate. Excepții de la prevederile de mai sus, privind păstrarea în comun a explozivilor de tipuri diferite, sunt admise numai în: - depozitele de
LEGE nr. 126 din 27 decembrie 1995 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul materiilor explozive**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233677_a_235006]
-
2 a fost introdusă de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 117 din 15 iunie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 446 din 27 iunie 2011. 3. muniția - ansamblu format din tub cartuș, încărcătură de azvârlire, capșa de aprindere și, după caz, proiectil; ------------- Poziția 3 de la punctul I al art. 2 a fost modificată de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 117 din 15 iunie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 446 din 27 iunie 2011. 4
LEGE nr. 295 din 28 iunie 2004 (*actualizată*) privind regimul armelor şi al muniţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233516_a_234845]
-
a amestecurilor explozive și de propagare a incendiilor prin conductele de ventilare. (2) Nu se admite prevederea unor sisteme comune de ventilare sau climatizare pentru mai multe încăperi cu degajări de substanțe care, în amestec sau combinație chimică, pot provoca aprindere sau explozie. ... 6.2.36. Instalațiile de ventilare sau climatizare a încăperilor cu risc mare și foarte mare de incendiu se vor separa de cele ale încăperilor cu risc mic și mediu de incendiu. 6.2.37. (1) Nu se
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
sau nu, prezintă un risc de asfixiere și lipsă de oxigen respirabil (anexa nr. 33 din Norme generale de protecție a muncii). Riscuri de explozie 8.8.6. Atmosfera unui loc de muncă este explozivă dacă, după ce s-a produs aprinderea în amestecul cu aer, în condiții atmosferice, al substanțelor inflamabile sub formă de gaze, vapori, ceață sau pulberi, combustia se propagă în întregul amestec nears (conform art. 2 lit. B din H.G. nr. 752/2004 ). 8.8.7. O atmosferă
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
astfel încât să reziste la variațiile tensiunii de alimentare în regim permanent și în regim tranzitoriu, la schimbările temperaturii ambiante, la vibrații, umiditate, șocuri, lovituri și coroziune care apar în mod normal la bordul unei nave și să se evite posibilitatea aprinderii unui amestec de aer și gaz inflamabil. 2.1.5 Instalația trebuie să fie de un tip care să poată fi încercat în ceea ce privește funcționarea sa corectă și revenirea în regim normal de funcționare fără înlocuirea vreunei componente. 2.1.6
AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238417_a_239746]
-
astfel încât să reziste la variațiile tensiunii de alimentare în regim permanent și ��n regim tranzitoriu, la schimbările temperaturii ambiante, la vibrații, umiditate, șocuri, lovituri și coroziune care apar în mod normal la bordul unei nave și să se evite posibilitatea aprinderii unui amestec de aer și gaz inflamabil. 2.1.5 Instalația trebuie să fie de un tip care să poată fi încercat în ceea ce privește funcționarea sa corectă și revenirea în regim normal de funcționare fără înlocuirea vreunei componente. 2.1.6
REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
cerințele pentru orice instalație fixă de stingere a incendiilor cu apă pulverizată sub presiune; .3 apă contaminată cu petrol sau alte substanțe periculoase să nu fie drenată spre încăperile de mașini sau în alte spații unde pot exista surse de aprindere; și .4 atunci când spațiul de marfă închis este protejat de un sistem de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, scurgerile de pe punte să fie prevăzute cu mijloace pentru a împiedica scurgerea gazului de stingere a incendiilor. NAVE NOI DIN
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
respecte prevederile punctului .5, fără să fie reîncărcate sau să sufere o cădere excesivă de tensiune, ori un generator care să respecte prevederile punctului .5 , acționat de un motor cu combustie internă cu alimentare independentă cu combustibil având temperatura de aprindere nu mai mică de 430 C, cu sistem automat de pornire la navele noi și cu sisteme de pornire aprobate la navele existente, și prevăzute cu o sursă electrică de avarie tranzitorie, în conformitate cu punctul .6, cu excepția noilor nave din clasele
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
prevină supraîncălzirea materialelor înconjurătoare. .8.1 Bateriile de acumulatoare trebuie corespunzător depozitate și compartimentele folosite special pentru amplasarea lor trebuie să fie corespunzător construite și eficient ventilate. .8.2 Echipamentul electric sau alt echipament care poate constitui o sursă de aprindere a vaporilor inflamabili nu trebuie permis în aceste compartimente. .9 Sistemele de distribuție trebuie instalate astfel încât incendiul în orice zonă principală verticală, conform definiției din regula II-2/A/2.9, să nu interfereze cu serviciile esențiale pentru siguranță din oricare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
unde a luat naștere; .5 localizarea și stingerea oricărui incendiu în locul unde a luat naștere; .6 protecția căilor de evacuare sau de acces pentru combaterea incendiului; .7 posibilitatea utilizării rapide a mijloacelor de combatere a incendiului; .8 reducerea posibilităților de aprindere a vaporilor încărcăturii inflamabile. .3 Obiectivele protecției contra incendiului prezentate la punctul .1 de mai sus pot fi atinse prin asigurarea conformității cu regulile obligatorii specificate în acest capitol sau printr-o concepție și dotări alternative în conformitate cu Partea F din
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sau după această dată "Rezoluția OMI A.652(16)" trebuie să se citească "Codul FTP". PENTRU NAVELE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .7 toate așternuturile au calități de rezistență la aprindere și la propagarea incendiului, acestea fiind determinate în conformitate cu Codul FTP. .23 Navă Ro-Ro pasager este o navă de pasageri cu încăperi de marfă Ro-Ro sau încăperi de categorie specială așa cum sunt definite în această regulă. .24 Codul pentru metodele de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
contra incendiului, așa cum a fost adoptat de Comitetul Securității Maritime al Organizației Maritime Internaționale (OMI) prin Rezoluția MSC. 98(73), așa cum a fost amendat, acceptat de România prin Legea nr. 624/2002, denumit în continuare Codul FSS. .26 Punct de aprindere este în grade Celsius (proba în creuzet închis) la care un produs emană o cantitate suficientă de vapori inflamabili care trebuie să se aprindă, așa cum s-a determinat cu un aparat aprobat pentru măsurarea punctului de aprindere (inflamabilitate). .27 Reguli
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
26 Punct de aprindere este în grade Celsius (proba în creuzet închis) la care un produs emană o cantitate suficientă de vapori inflamabili care trebuie să se aprindă, așa cum s-a determinat cu un aparat aprobat pentru măsurarea punctului de aprindere (inflamabilitate). .27 Reguli prescriptive însemnă caracteristici constructive, care limitează dimensiunile sau sistemele de protecție contra incendiului specificate în acest capitol. 3. Pompe de incendiu, tubulatura de incendiu, hidranți, furtunuri și ajutaje (R 4) NAVE NOI DIN CLASA B, C ȘI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sigure și eficiente pentru determinarea cantității de combustibil lichid existentă în fiecare tanc de combustibil lichid. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Tuburile de sondă nu se vor termina în vreun spațiu în care poate apărea riscul aprinderii scurgerilor de la tubulatura de sondaj. În special, acestea nu se vor termina în încăperile pentru pasageri sau echipaj. Ca regulă generală, tuburile de sondă nu se vor termina în încăperile de mașini. Totuși, când administrația statului pavilionului consideră că aceste
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cerințelor care urmează: .1.1 în plus, trebuie prevăzut un dispozitiv pentru măsurarea nivelului de hidrocarburi care va trebui să respecte cerințele sub-punctului .2.6.2; .1.2 tuburile de sondă să se termine în amplasamente depărtate de pericolul de aprindere dacă nu se iau măsuri de precauție ca de exemplu montarea de ecrane eficiente pentru a împiedica combustibilul lichid, în cazul scurgerilor prin terminațiile tubulaturii de sondă, să între în contact cu o sursă de aprindere; .1.3 tuburile de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
depărtate de pericolul de aprindere dacă nu se iau măsuri de precauție ca de exemplu montarea de ecrane eficiente pentru a împiedica combustibilul lichid, în cazul scurgerilor prin terminațiile tubulaturii de sondă, să între în contact cu o sursă de aprindere; .1.3 tuburile de sondă să se termine cu dispozitive cu autoînchidere de obturare și cu un robinet de diametru mic și cu autoînchidere amplasat sub dispozitivul de obturare cu scopul confirmării lipsei combustibilului lichid înainte ca dispozitivul de obturare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
autoînchidere amplasat sub dispozitivul de obturare cu scopul confirmării lipsei combustibilului lichid înainte ca dispozitivul de obturare să fie deschis. Trebuie luate măsuri care să asigure că nici o scurgere de combustibil lichid prin robinetul de control nu implică pericol de aprindere. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 Sunt permise și alte mijloace de determinare a cantității de combustibil din oricare tanc de combustibil lichid dacă aceste mijloace, ca cele descrise la punctul
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]