3,288 matches
-
la vârsta de un an. În Europa și America de Nord sezonul de depunere a ouălelor începe la mijlocul lunii martie culminând în aprilie. În acest răstimp, păsările se pot aduna în stoluri. Pentru a cuceri femela, masculul execută acrobații complexe în zbor, aterizând în cuibul ei într-o manieră grandioasă. Atât masculii, cât și femelele sunt monogami. Ciufii de câmp își amenajează cuiburile în spații deschise, ca preeria, tundra, savana, lunca. Cuiburile propriu-zise sunt confecționate din frunze, fire de iarbă și pene. Femela
Ciuf de câmp () [Corola-website/Science/334354_a_335683]
-
ea poate trezi „corpul spiritual” și conferi o noblețe nepieritoare.Prezentând simțirile Elenei Drăgănescu la o repetiție a concertului, scriitoarea afirmă că "„muzica o liniștea, îi da o certitudine absolută. Era o plutire pe o mare frumoasă, cu porturi unde ateriza fericită. Sunetele clădeau geometria solidă a unor orașe albe, inundate de o lumină egală, ce se difuza repetat. Ritmul cu frază largă sau șoapta minuțioasă a lui Bach nu părăseau nici un moment o idee gravă, o emoție concentrată, cu desenul
Concert din muzică de Bach (roman) () [Corola-website/Science/334436_a_335765]
-
stare gravă la Spitalul Floreasca, unde a fost intubat și a suferit două intervenții chirurgicale. Pe 11 noiembrie a fost transferat de la Spitalul Floreasca la o unitate sanitară din Franța, însă a murit pe aeroport, la Paris, unde aeronava a aterizat înainte de ora 19.30. Solistul Andrei Găluț a suferit arsuri pe 45% din suprafața corpului (pe mâini, față și umăr), arsuri ale căilor respiratorii și o puternică intoxicație cu fum; a fost inițial internat în stare gravă la Spitalul Elias
Incendiul din clubul Colectiv () [Corola-website/Science/335029_a_336358]
-
a pierderilor de 47%. Printre piloții care nu s-au mai întors la bază au fost câțiva foarte experimentați. La rândul lor, germanii au doborât două avioane de vânătoare Spitfire și au avariat alte șapte, care au fost obligate să aterizeze forțat. La St. Denis, 18 avioane Spitfire au fost distruse la sol. Grupul aerian JG 1 a pierdut în total 25 de piloți și 29 de avioane. Costul plătit de germani pentru distrugera a 60 de avioane inamice (dintre care
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
semn de protest față de bombardarea "intensivă" a unor sate turkmene din nordul Siriei de către avioane de război rusești. De asemenea, presedintele Erdogan și-a manifestat nemulțumirea față de incursiunile ruse din octombrie 2015 în spațiul aerian turc. Navigatorul Constantin Muratin a aterizat în afara razei de tragere a rebelilor turkmeni-sirieni și a fost evacuat de unități speciale ale forțelor armate ruse și siriene la baza aeriană Hmeymim. Președintele rus Vladimir Puțin a declarat la Soci la o întâlnire cu Abdullah al II-lea
Doborârea avionului rusesc Suhoi Su-24 din 2015 () [Corola-website/Science/335138_a_336467]
-
cu privire la achiziția de terenuri comunitate "Rogizna" de la aeroport. Aerodrom ar trebui să servească companiile aeriene interne și internaționale, în special polono-român. În 1927 o pășune din apropierea satului. Rogizna deveni "Aeroportul Cernăuți" și este pe această pistă în august 1928 a aterizat primul zbor regulat de pasageri de la București, si in 1930 au existat deja în măsură să aterizeze aeronavă servire linie Danzig - București mai tarziu Danzig - Salonic și compania aeriană Praga - Moscova. Importantă tot mai mare a Cernăuți că un aeroport
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
internaționale, în special polono-român. În 1927 o pășune din apropierea satului. Rogizna deveni "Aeroportul Cernăuți" și este pe această pistă în august 1928 a aterizat primul zbor regulat de pasageri de la București, si in 1930 au existat deja în măsură să aterizeze aeronavă servire linie Danzig - București mai tarziu Danzig - Salonic și compania aeriană Praga - Moscova. Importantă tot mai mare a Cernăuți că un aeroport internațional forțat guvernul să acorde o atenție la îmbunătățirea porți aeriene ale orașului. 10.12.1930 de
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
care a completat 8262 de zbor. Start al doilea război mondial și intervenția Uniunii Sovietice în compania germano-poloneză a trupelor poloneze forțat să se retragă pe teritoriul România. În acest moment, Cernăuți Airfield a devenit locul în care avioanele au aterizat polonez, care a urmat în Iași și București. După internarea soldaților polonezi s-au alăturat flotei de aeronave România. Ultimatum sovietic la 26.06.1940 găsit conducerea românească brusc. Soluționarea conflictului, ceea ce a permis conducerii sovietice de a obține Basarabia
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
Banilove, Largo, Luzhanah și bombardat linie de cale ferată de 10 km și a plantelor kleevarny și rezervor agricole pe moșia Sadgora. Aviație și utilizate pentru a efectua operațiuni amfibii. În special, 23.06.1941, în zona de Hotin a aterizat un grup de 100 de oameni care au distrus divizia sovietică. Deja în 1944, când s-au luptat bătălii pentru eliberarea teritoriului regiunea Cernăuți de către trupele germane în luptele pentru stăpânirea de Cernăuți piloți distinși generalul-maior de aviație Lakeeva colonelul
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
Republica Populară Chineză. Românii se autoinvitaseră la Pekin, chinezii ezitând să-i primească. Membrii delegației erau Ion Gheorghe Maurer (președinte al Consiliului de Miniștri), Emil Bodnăraș, Nicolae Ceaușescu și Chivu Stoica, toți membri ai Biroului Politic ai PMR. Avionul a aterizat la Pekin luni după-amiază, 3 martie 1964. Oaspeții au fost primiți de Liu Șao-ți, vicepreședintele CC al PCC, Deng Xiaoping, secretarul general al CC, Pîn Cijen, membru al Biroului Politic, alți fruntași ai partidului, ambasadorul român în China, Dumitru Gheorghiu
Relațiile dintre România și China () [Corola-website/Science/335275_a_336604]
-
fac escală la pentru a remite un mesaj de la atașatul militar francez al Aerului de la București. Apoi zboară prin valea Iordanului, peste Tiberiada. În dreptul Mării Moarte virează spre Ierusalim și ajung la Gaza. Intră în Egipt prin punctul obligatoriu și aterizează la Cairo, unde stau trei zile, revizuind avioanele și vizitând piramidele. La 29 octombrie pleacă din Cairo, urmând Nilul. La Assiut fac cunoștință cu președintele aeroclubului egiptean, Taher Pașa. Survolează Abydos, Valea Regilor, Teba, Luxor și Karnak și ajung la
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
pe un teren de ajutor de lângă Zambezi, așteptându-i să treacă. Emoționați, în ziua respectivă nu mai zboară, ieșind din „grafic”. La 23 aprilie decolează spre Pietersburg, însă o scurgere de benzină la avionul lui Davidescu - Jienescu îi obligă să aterizeze la Bulawayo, pe care intenționau doar să-l survoleze. Sunt întâmpinați de familia unui român căsătorit cu o englezoaică și cele două fete ale lor, care-i așteptau, fără să știe că dacă nu era defecțiunea n-ar fi aterizat
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
aterizeze la Bulawayo, pe care intenționau doar să-l survoleze. Sunt întâmpinați de familia unui român căsătorit cu o englezoaică și cele două fete ale lor, care-i așteptau, fără să știe că dacă nu era defecțiunea n-ar fi aterizat. Repară rezervorul și ajung la Pietersburg. Deoarece este deja seară, nu mai pot ajunge la Johannesburg, cum intenționau. A doua zi fac escală pe aeroportul Germiston de lângă Johannesburg. Navigația e ușoară, reperele fiind căile ferate. Survolează Bothaville, Hoopstad și ajung
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
malarie. Aici sunt nevoiți să râmână patru zile, timp în care vizitează rezervația . La 13 mai reiau zborul, iar în ziua următoare survolează , ajungând la Juba. După decolarea de la Malakal rezervorul avionului YR-ACK iar se fisurează și sunt nevoiți să aterizeze la Kosti. Cârpesc rezervorul, iar la Khartum îl lipesc de bine de rău. După Wadi Halfa cârpeala rezervorului nu ține, iar timp de cinci ore și jumătate, până la Cairo, echipajul trebuie să pompeze benzina manual la fiecare cinci minute. La
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
Cairo la 22 mai, dar mai au o problemă: la Adana constată că lonjeroanele superioare de la fuzelajul ghinionistului avion YR-ACK sunt fisurate. Se face o reparație improvizată și, pentru a nu solicita coada avionului, se obține aprobarea să nu mai aterizeze la Istanbul, făcând formalitățile vamale la Eskișehir. Sosesc la Băneasa la 25 mai, fiind întâmpinați de mulțime și oficialități: g-ral Paul Angelescu (ministrul Apărării), g-ral Radu Irimescu și acad. Nicolae Caranfil (fostul subsecretar de stat al Aerului și cel în
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de vânătoare de pe portavionul american USS Horneț din Oceanul Pacific de Vest, departe de țărmurile japoneze, fiecare avion având un echipaj de cinci oameni. Planul era că avioanele să bombardeze ținte militare din Japonia, si continuându-și zborul spre vest, să aterizeze în Chină, deoarece aterizarea cu un bombardier mediu pe Horneț era imposibilă. Cincisprezece bombardiere a reușit să ajungă în Chină, iar unul a aterizat în Uniunea Sovietică. În afară de trei persoane toți au supraviețuit, dar toate bombardierele s-au pierdut. Opt
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
era că avioanele să bombardeze ținte militare din Japonia, si continuându-și zborul spre vest, să aterizeze în Chină, deoarece aterizarea cu un bombardier mediu pe Horneț era imposibilă. Cincisprezece bombardiere a reușit să ajungă în Chină, iar unul a aterizat în Uniunea Sovietică. În afară de trei persoane toți au supraviețuit, dar toate bombardierele s-au pierdut. Opt membri ai echipajului au fost capturați de către armata japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
unul a aterizat în Uniunea Sovietică. În afară de trei persoane toți au supraviețuit, dar toate bombardierele s-au pierdut. Opt membri ai echipajului au fost capturați de către armata japoneză în Chină; trei dintre acestia trei au fost executați. B-25, care a aterizat în Uniunea Sovietică la Vladivostok, a fost confiscat, iar echipajul acestuia a fost internat pentru mai mult de un an. Patrusprezece echipaje, cu excepția unui membru al echipajului, au revenit în Statele Unite ale Americii sau la forțele americane. După raid, Armata
Raidul Doolittle () [Corola-website/Science/331706_a_333035]
-
un alt „Val" lovit s-a prăbușit în mod deliberat pe babordul lui Horneț, lângă prora. Cu motoarele scoase din funcțiune, Horneț a fost în imposibilitatea de a lansa sau a primi avioane la bord, aviatorii săi fiind obligați să aterizeze pe Enterprise sau să se prăbușească în ocean. Contraamiralul George D. Murray a ordonat crucișătorului greu Northampton să tracteze portavionul "Horneț" în afara teatrului de luptă. Deoarece avioanele japoneze au atacat Enterprise, acest lucru a permis crucișătorului Northampton să tracteze Horneț
USS Hornet (CV-8) () [Corola-website/Science/331708_a_333037]
-
Northampton" a încercat să tracteze Horneț în afară de zonei de luptă. Cu toate acestea, eforturile de tractare au luat ceva timp, între timp fiind atacați de mai multe valuri de atac de avioane japoneze. Începând de la 09:30, pe "Enterprise" au aterizat mai multe avioane de vânătoare avariate și avioane de recunoaștere de pe ambele portavioane. Cu puntea ei plină de avioane și cu doilea val de avioane japoneze apropiindu-se, care au fost detectate de radar la 09:30, "Enterprise" a oprit
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
portavioane. Cu puntea ei plină de avioane și cu doilea val de avioane japoneze apropiindu-se, care au fost detectate de radar la 09:30, "Enterprise" a oprit aterizările la ora 10:00. Avioanele rămase fără combustibil au început să aterizeze pe apă, în ocean, iar distrugătoarele de escorta ale portavioanelor au început salvarea echipajelor din apă. Un avion TBF prăbușit în apa de pe "Enterprise", care a fost atacat mai devreme de Zero-uri de pe "Zuihō", s-a prăbușit în apă
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
atac. După suprimarea celor mai multe incendii de la bord, la 11:15 "Enterprise" și-a redeschis puntea de zbor pentru a primi avioane care se întorceau din atacurile americane de dimineață asupra forțelpor navale japoneze. Cu toate acestea, doar câteva avioane au aterizat înainte de următorul val de avioane de atac japoneze care sosind au început atacurile lor asupra lui Enterprise, forțând suspendarea operațiunilor de aterizare a avioanelor. Între orele 09:05 și 09:14, "Junyō" s-a apropiat la o distanță de ( 520
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
portavionul și navele sale de escorta să se retragă cât se poate de repede. Între orele 11:39 și 13:22, Enterprise recuperat 57 din 73 avioane americane și s-a îndepărtat de zonă de luptă. Avioanele americane care au aterizat pe apă au fost abandonate în ocean, si echipaje lor au fost salvate de către navele de luptă de escorta. Între orele 11:40 și 14:00, cele două portavioane japoneze nedeteriorate, "Zuikaku" și "Junyō", au recuperat câteva avioane care se
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
fost interceptat de un avion de vânătoare nocturnă Bf 110 al NJG 1. Hudsonul britanic a reușit să scape de urmărirea germanilor, dar radarul din dotare s-a dovedit a fi defect. „Stopper” s-a reîntors la bază și a aterizat la 20:40. Un alt avion a decolat spre aceeași zonă de patrulare, ajungând în locație la 22:38. Era deja prea târziu - vasele comandate de Ciliax părăsiseră deja portul. Avionlul Hudson „Line SE” ar fi putut să detecteze flota
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
decolat niciun alt aparat. Detectarea flotei germane depindea acum de „Habo”, dar britanicii au avut din nou ghinion. Deasupra aeroportului de pe Thorney Island a început să se formeze ceața, iar „Habo” a fost rechemat de urgență, ca să aibă timp să aterizeze câtă vreme vizibilitatea mai era suficient de bună. Chiar în acele momente, convoiul german se apropia de zona de patrulare. Avioanele de vânătoare nocturnă germane au efectuat 19 misiuni în acea noapte până la ora 08:00 dimineața, când au fost
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]