3,378 matches
-
Grila frontală a fost schimbată pentru a forma o formă de trapez înaltă, pentru a semăna cu C6 (cea de-a treia generație) de Audi A6. Modelul B7 decapotabil a venit un an mai tarziu, doar în două variante de caroserie, iar comercializarea a început din februarie 2006. Nou pe versiunea cabrio este motrul de 2.0L TDI, dar care nu dispune de o cutie de transmisie Multitronic. Audi A4 oferă multe de securitate, precum airbag-uri laterale, frane cu anti-blocare
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
Prin acest lucru masă motorului apasă mai în spate, îmbunătățind balanța masei toatale, acum fiind distribuită mai uniform pe toate cele patru roți. Raportul static relativ față:spate al lui B8 este de aproximativ 55:45, depinzând de varianta de caroserie și de motorul ales. A4-ul B8 a crescut cu 12 centimetrii față de anteriorul B7, oferind mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate. Deși dimensiunile generale au crescut, masa totală a scăzut cu aproximativ 10%. Portbagajul a ajuns și el
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
linie și 315 CP. În anul 1992, M5 a fost din nou prelucrat. Motorul este mărit la 3,8 litri, astfel el realizează 340 CP. Cu ocazia noilor prelucrări la "M5 (E34)" sa construit o serie mică de automobile cu caroseria tip break, numită „M5 Touring”. O trăsătură caracteristică a sedanului era opțiunea cu 4 locuri. Odată cu prezentarea BMW-ului M5 seria E39 în anul 1998, a fost dezvoltat motorul de 5,0 litri V8 cu 400 CP (294 kW). Spre deosebire de
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
putere de 373 kw, (507 CP). M5-ul are o cutie de viteze semiautomată cu 7 viteze și poate să ajungă la 200 km/h în doar 13,9 secunde. Fără dotări suplimentare M5-ul costă cca 93.500 € (3 / 2008), cu caroserie Break 96.000 € (3 / 2008). BMW M5 (E60) construit din anul 2005, și BMW M5 (E61) Break construit din anul 2007:
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
un consum de 22 - 25 de litri de benzină și la o turație de 2500 rpm dezvolta o putere de 70 CP. Modelul "Audi Typ M" avea o serie de îmbunătățiri, care l-au făcut vedeta expoziției. Acestea erau: o caroserie specială care cântărea 2500 kg, motor din metale ușoare cu suprafața netedă, arbore cu came pe chiulasă, aer filtrat, un compresor la cutia de patru viteze pentru umflarea roților etc. Modelul „M” era și primul Audi care avea un sistem
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
Această filială este începând cu anul 1996 o firmă de vehicule sport cu sediul în Neckarsulm. Produsele actuale fiind: De asemenea din anul 1985 Audi este prima firmă de automobile care produce pe scară largă, la modelul Audi 100 C3, caroserii din tablă zincată. Acest model, prezentat în anul 1982, a fost modelul cu valoarea C 0,30, cel mai redus coeficient al rezistenței aerodinamice, pe plan mondial la un automobil de producție largă. În 1983 Audi a fost prima firmă
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
Frankfurt și "Audi Avus quattro" la expoziția din Tokio. În octombrie 1993, Audi prezintă la "IAA Frankfurt" așa-numitul model „Audi Space Frame Concept Car”, care dispunea de un motor de 3,4 litri V8 TDI și corespundea în afară caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
de un motor de 3,4 litri V8 TDI și corespundea în afară caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri V6 antrenarea pe roțile din față, ca și cu un motor de 4,2 litri V8 cu tracțiune integrală. Din acel moment, un nou sistem de nume
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
și prima mașină produsă, cea care a fost folosită pentru a stabili recordul de viteză. Pentru toate modelele produse, viteza maximă va fi limitată electronic la 415 km/h, pentru a proteja anvelopele. Statistici de bază: Aspect și stilul de caroserie: Bugatti Veyron Bugatti Veyron Super Sport: Accelerație Super Sport Economia de combustibil EPA oraș conducere 8 mile pe galon SUA (29 L/100 km; 9.6 mpg imp-) EPA autostradă 13 mile pe galon SUA (18 L/100 km, 16
Bugatti Veyron () [Corola-website/Science/310057_a_311386]
-
nimic din soluțiile tehnice folosite pe originalul Mini, reușește totuși să captureze foarte mult din spiritul mașinii clasice. Ca și originalul, utilizează un motor transversal cu patru cilindrii, și tracțiune pe față. Toate cele patru roți sunt dispuse pe colțurile caroseriei, care este alcătuită din două incinte. Stilizarea mașinii, asemenea lui Volkswagen New Beetle, este un design retro care se aseamănă în mod intenționat cu original Mini, cu culori contrastante ale acoperișului, cu linii opționale pe capotă, faruri de raliuri opționale
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
Are un portbagaj mai mare cu 10 litri. Alte schimbări, atât vizibile cât și mai discrete au dus la scor de 5 stele la testele EURONCAP. Mk II MINI este produs în triunghiul de producție MINI - fabrica Swindon (componentele de caroserie), fabrica Hams Hall (motor) și fabrica Oxford, unde are loc asamblarea finală. MINI Clubman este un model diferit care poate fi comandat în versiunile Cooper, Cooper D și Cooper S. Are o lungime mai mare cu câțiva centimetri, menită să
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
indoor"). Traseele sau secțiunile se compun dintr-o serie de diverse obstacole, naturale și/sau artificiale, iar construirea acestora și alegerea tipurilor de obstacole este la latitudinea organizatorilor. Câteva exemple de obstacole folosite: păleți, cauciucuri, bobine, pietre de dimensiuni mari, caroserii de mașini. La fiecare secțiune este repartizat un arbitru care urmărește concurentul în timp ce parcurge traseul, îl cronometrează și îl penalizează corespunzător dacă este cazul. Concursurile oficiale sunt supravegheate de Uniunea Ciclista Internațională UCI și arbitrii oficiali a acesteia. Concurenții au
Trial () [Corola-website/Science/309813_a_311142]
-
124, din Italia, mașina anului în Europa acelui an. Mașina devine un reper în istoria SEAT, și chiar a lumii automobilistice spaniole. Motorul său de 1 197 cm³, cei 60 de cai putere, viteza maximă de peste 140 km/h și caroseria sa mărită au transformat modelul în prima berlină familială spaniolă în adevăratul sens al cuvântului. Succesul său a lungit producția pe o perioadă de 12 ani, în două variante principale (far rotund 68-75 și far pătrat „Pamplona” 75-80). Acest model
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
a obținut punctajul maxim. Altea, cu cinci stele la testele de siguranță Euro NCAP, este cel mai sigur monovolum din lume. Altea este primul model SEAT care a primit punctajul maxim de cinci stele în urma crash-testelor efectuate de Euro NCAP. Caroseria sa este foarte puternică, furnizând un habitaclu stabil pentru toți ocupanții săi. Sistemul de siguranță include airbaguri frontale pentru șofer și pasager, centuri de siguranță cu pretensionare, limitatoare de încărcare și airbaguri laterale montate în scaun. Mașina a protejat ocupanții
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
Toledo Cupra, înlocuind modelul Toledo folosit anterior. Mașina prezintă câteva îmbunătățiri, de la motorul care poate atinge 260CP (peste 190 kW) și o cutie de viteze cu schimbare secvențială Hewland (fără legătură cu DSG) până la un pachet aerodinamic mai performant (datorită caroseriei hatchback, modelul León este dezavantajat față de sedanuri). SEAT Sport operează, în parteneriat cu Oreca, șase echipe în WTCC. Pentru sezonul 2007, SEAT Sport i-a aliniat pe Jordi Gené, Michael Jourdain, Tiago Monteiro, Yvan Muller și Gabrielle Tarquini. Două alte
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
precum și cele două eleroane situate în partea din spate a automobilului. Tot în partea din spate se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă aproape neobservat, în timp ce un automobil ce avea caroseria fluida (și invizibilă) va trezi entuziasmul celor aflați din întâmplare în parcul Libertății (actualmente parcul Carol); în România nu mai văzuse nimeni așa ceva; mass-media de atunci trece sub tăcere evenimentul. Un alt „aparat de zbor individual”, conceput și concretizat în
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
bazat pe Aro 330 având garda la sol micșorată și un ampatament de 3500 mm. Disponibil în mai multe modele: În 1987 au fost produse 14 unități din autoturismul produs în colaborare cu Uzina Dacia. Modelul era compus dintr-o caroserie Dacia break iar șasiul și partea mecanică erau de proveniență Aro. Nicolae Ceaușescu a fost impresionat de macheta premergătoare modelului final și și-a dat acceptul să o testeze. A fost prima persoană care a condus această mașină ce i-
ARO () [Corola-website/Science/306182_a_307511]
-
1650 rot/min , putere maximă 22 CP, răcire cu apă, viteza maximă 65 km/h. Și în România T-ul a fost foarte răspândit. Distrugerile războiului nu au ocolit însă automobilele. Foarte puține exemplare au supraviețuit. Un exemplar a cărui caroserie era refăcută în cea mai mare parte, participa înainte de 1989 la manifestările de gen din România. Deși propietarul său, dl. Eugen SÂRBU, s-a stabilit în SUA, automobilul se află încă în țară, stocat în zona județului Sibiu. Imi amintesc
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
fost de roțile cu spițe din lemn, "încălțate" cu anvelope late de 3 degete. Dacă întâlnirea s-ar fi produs în zilele noastre m-ar fi surprins culoarea nespecifică pentru acest model (roșu) și efortul propietarului care practic reprodusese integral caroseria. Recent un coleg de club mi-a arătat un alt T deținut de un bucureștean. Acest exemplar pare recuperat de pe fundul mării. Rugina a mușcat mortal caroseria, începând din zona șasiului. Propietarul ne-a mărturisit că dorește să vândă automobilul
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
culoarea nespecifică pentru acest model (roșu) și efortul propietarului care practic reprodusese integral caroseria. Recent un coleg de club mi-a arătat un alt T deținut de un bucureștean. Acest exemplar pare recuperat de pe fundul mării. Rugina a mușcat mortal caroseria, începând din zona șasiului. Propietarul ne-a mărturisit că dorește să vândă automobilul în străinatate. Prețul? 10 mii de dolari !!! Pe piața mondială a automobilelor de colecție exemplarele perfect întreținute (și nu restaurate - trebuie să vă gândiți la exemplare ce
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
de dolari și 10.000 de dolari în funcție de model și anul de fabricație, plus contravaloarea mașinii. Compania Volkswagen a produs numeroase modele de automobile de la fondarea sa în anul 1937 și pînă în prezent. Au fost produse diferite tipuri de caroserii : Cabriolet, Combi, Coupe, Furgon, Hatchback, Pickup, Sedan, SUV 4x4, Universal. Au fost produse cutii manuale și cutii automate. Securitatea și comfortul descriu calitatea automobilelor Volkswagen. Modele care s-au produs de-a lungul istoriei sunt : VW Passat, VW Jetta, VW
Volkswagen () [Corola-website/Science/306325_a_307654]
-
fiind utilizat de "Asociația Consumatorilor" din Anglia care lansa anual în luna octombrie ghidul "Car Buying Guide". Fiind un termen nou, asociația a formulat o primă definiție pentru această clasă. Astfel în aceasta intrau automobilele de dimensiuni mici, cu o caroserie de tip hatchback. Se considera că o mașină din clasa supermini este una mai mare decât un Mini (care era cel mai mic automobil la acea vreme), dar mai mică decât un automobil obișnuit de la acea vreme.
Clasa supermini () [Corola-website/Science/313591_a_314920]
-
de inginerul Alexandru Marcu. De asemenea, s-a proiectat și construit turela de mitralieră S.E.T. ca accesoriu necesar armamentului de bord avioanelor SET-7K. Colonelul Alexandru Berlescu, unul din cei mai renumiti piloti de raliuri, a construit în uzinele SET o caroserie specială din aluminiu pentru un șasiu Ford V8. Cu acest automobil, avându-l drept copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat "Coppa d'oro del Littorio". Ulterior Berlescu
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
drept copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat "Coppa d'oro del Littorio". Ulterior Berlescu a participat cu acest automobil la Raliul Monte Carlo, întreaga presă internațională remarcând caroseria aerodinamică.
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]