8,581 matches
-
pe linii dotate cu opritor fix; în acest caz, viteza de tragere a convoiului va fi de cel mult 15 km/h peste ultimul macaz din parcursul de manevră care dă acces spre linia cu opritor fix. ... Articolul 198 (1) Mecanicul de locomotivă reglează viteza cu care se efectuează manevra astfel încât să se poată asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fără a se produce deteriorarea acestora sau degradarea și deplasarea încărcăturii. ... (2) În timpul efectuării mișcărilor de manevră mecanicul de locomotivă va
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Articolul 198 (1) Mecanicul de locomotivă reglează viteza cu care se efectuează manevra astfel încât să se poată asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fără a se produce deteriorarea acestora sau degradarea și deplasarea încărcăturii. ... (2) În timpul efectuării mișcărilor de manevră mecanicul de locomotivă va urmări în permanență și va respecta întocmai indicațiile semnalelor fixe și semnalele date de agenții din partida trenului și/sau agenții de la posturile de macazuri. ... (3) Mecanicul este obligat să ia măsuri de oprire a manevrei dacă
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
degradarea și deplasarea încărcăturii. ... (2) În timpul efectuării mișcărilor de manevră mecanicul de locomotivă va urmări în permanență și va respecta întocmai indicațiile semnalelor fixe și semnalele date de agenții din partida trenului și/sau agenții de la posturile de macazuri. ... (3) Mecanicul este obligat să ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agentului care manipulează macazurile la manevra precum și din partea celorlalți agenți din partida de manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicația de oprire sau
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agentului care manipulează macazurile la manevra precum și din partea celorlalți agenți din partida de manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicația de oprire sau primește semnale contradictorii din partea partidei de manevră. ... (4) Mecanicul ajutor este obligat să observe semnalele fixe care se află pe partea sa, respectiv semnalele agenților de la posturile de macazuri și ale agenților din partida de manevră care se dau pe partea sa și răspunde de comunicarea corectă și la
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
observe semnalele fixe care se află pe partea sa, respectiv semnalele agenților de la posturile de macazuri și ale agenților din partida de manevră care se dau pe partea sa și răspunde de comunicarea corectă și la timp a acestora către mecanic. Articolul 199 (1) Pe timpul staționării locomotivei de manevră, mecanicul poate părăsi locomotiva numai în cazurile prevăzute de reglementările specifice în vigoare, după asigurarea locomotivei contra pornirii din loc și numai după avizarea conducătorului de manevră. ... (2) Pe timpul cât mecanicul nu
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
respectiv semnalele agenților de la posturile de macazuri și ale agenților din partida de manevră care se dau pe partea sa și răspunde de comunicarea corectă și la timp a acestora către mecanic. Articolul 199 (1) Pe timpul staționării locomotivei de manevră, mecanicul poate părăsi locomotiva numai în cazurile prevăzute de reglementările specifice în vigoare, după asigurarea locomotivei contra pornirii din loc și numai după avizarea conducătorului de manevră. ... (2) Pe timpul cât mecanicul nu se afl�� pe locomotivă, în postul de conducere trebuie
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
către mecanic. Articolul 199 (1) Pe timpul staționării locomotivei de manevră, mecanicul poate părăsi locomotiva numai în cazurile prevăzute de reglementările specifice în vigoare, după asigurarea locomotivei contra pornirii din loc și numai după avizarea conducătorului de manevră. ... (2) Pe timpul cât mecanicul nu se afl�� pe locomotivă, în postul de conducere trebuie să rămână mecanicul ajutor, respectiv fochistul. ... (3) În cazul conducerii simplificate, părăsirea locomotivei de către mecanic se poate face numai după ce a oprit motorul Diesel al locomotivei, respectiv a deconectat disjunctorul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
locomotivei contra pornirii din loc și numai după avizarea conducătorului de manevră. ... (2) Pe timpul cât mecanicul nu se afl�� pe locomotivă, în postul de conducere trebuie să rămână mecanicul ajutor, respectiv fochistul. ... (3) În cazul conducerii simplificate, părăsirea locomotivei de către mecanic se poate face numai după ce a oprit motorul Diesel al locomotivei, respectiv a deconectat disjunctorul și a coborât pantograful la LE, a asigurat locomotiva contra pornirii din loc și numai după ce a avizat conducătorul de manevră, care va lua loc
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
motorul Diesel al locomotivei, respectiv a deconectat disjunctorul și a coborât pantograful la LE, a asigurat locomotiva contra pornirii din loc și numai după ce a avizat conducătorul de manevră, care va lua loc în cabina de conducere. ... Articolul 200 (1) Mecanicul locomotivei de manevră este obligat să solicite personalului competent alimentarea cu combustibil și lubrifianți a locomotivei ori de câte ori este necesar. ... (2) La terminarea programului de lucru la manevra, mecanicul va verifica datele privind serviciile prestate, înscrise de către impiegatul de mișcare de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
manevră, care va lua loc în cabina de conducere. ... Articolul 200 (1) Mecanicul locomotivei de manevră este obligat să solicite personalului competent alimentarea cu combustibil și lubrifianți a locomotivei ori de câte ori este necesar. ... (2) La terminarea programului de lucru la manevra, mecanicul va verifica datele privind serviciile prestate, înscrise de către impiegatul de mișcare de serviciu în foaia de parcurs. ... Articolul 201 În timpul efectuării operațiunilor de manevrare a vehiculelor feroviare, personalului de locomotivă îi este interzis: a) să poarte cu personalul din partidele
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
este obligat să execute dispozițiile operatorului de circulație transmise prin agentul punctului de secționare. ... Articolul 204 (1) Ocuparea liniei curente de către un tren care pleacă dintr-un punct de secționare, se face din dispoziția scrisă a operatorului de circulație, transmisă mecanicului prin ordin de circulație, înmânat sub semnătură, cu număr și oră, de către agentul punctului de secționare și numai în baza indicației de liber a semnalului de ieșire, acolo unde există, precum și a semnalului "pornirea trenului", dat de către agentul punctului de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
punctului de secționare. ... (2) Ocuparea liniei curente de către un tren care circula fără oprire printr-un punct de secționate se face din dispoziția scrisă a operatorului de circulație, transmisă în scris cu număr și oră, prin ordin de circulație înmânat mecanicului sub semnătură, în ultimul punct de secționare în care trenul a avut oprire. Trecerea trenului prin punctul de secționare se face numai în baza indicației de liber a semnalului de ieșire, acolo unde există sau a semnalului de "trecere fără
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
secționare. ... (4) În cazul în care agentul punctului de secționare este IDM, iar trenul de marfa se expediază de către revizorul de ace sau de către acar, ordinul de circulație care conține dispoziția operatorului de circulație pentru ocuparea liniei curente se înmânează, mecanicului sub semnătură, din ordinul IDM. Mecanicul pune trenul în mișcare numai după ce a luat la cunoștința conținutul ordinului de circulație și numai pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, dacă există, precum și a semnalului "pornirea trenului". Articolul 205
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
agentul punctului de secționare este IDM, iar trenul de marfa se expediază de către revizorul de ace sau de către acar, ordinul de circulație care conține dispoziția operatorului de circulație pentru ocuparea liniei curente se înmânează, mecanicului sub semnătură, din ordinul IDM. Mecanicul pune trenul în mișcare numai după ce a luat la cunoștința conținutul ordinului de circulație și numai pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, dacă există, precum și a semnalului "pornirea trenului". Articolul 205 (1) Când necesitățile impun oprirea trenului
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
deservește punctul de secționare cu semnale date cu instrumente portative. ... (2) Suprimarea opririi unui tren de marfa într-un punct de secționare, în care după mers trenul are prevăzută oprire, se face numai pe baza dispoziției operatorului de circulație, transmisă mecanicului prin ordin de circulație în ultimul punct de secționare în care trenul are oprire. Articolul 206 (1) Intrarea trenului în punctele de secționare înzestrate cu semnale de intrare se face conform prevederilor din reglementările specifice. ... (2) Intrarea trenului în punctele
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
1) În punctele de secționare înzestrate cu indicatoare permanente pentru acoperirea acestora, în cazul încrucișărilor de trenuri, ordinea de intrare a acestora se stabilește de către operatorul de circulație, prin dispoziția de expediere/primire a trenului, care se aduce la cunoștința mecanicilor trenurilor respective prin ordin de circulație, cu număr și oră. ... (2) Trenul care urmează să între primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare, la primul aparat de cale din parcursul de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
respective prin ordin de circulație, cu număr și oră. ... (2) Trenul care urmează să între primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare, la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Mecanicul primului tren care intra în punctul de secționare semnalizează că a garat trenul prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Trenul care urmează să între al doilea, se garează în punctul de secționare
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat trenul. ... (4) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare. Dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat trenul. ... (4) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare. Dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare, trebuie să oprească trenul înaintea
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare, trebuie să oprească trenul înaintea primului aparat de cale de la intrare. ... Articolul 208 În cazul în care intervine necesitatea schimbării liniei de garare, din directă în abătută și mecanicul nu a fost avizat, se vor lua măsuri de oprire a trenului înaintea primului aparat de cale cu semnale de oprire date cu instrumente portative, de către agentul punctului de secționare. După oprire, intrarea trenului în punctul de secționare se face
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de către agentul punctului de secționare. ... (2) După gararea trenului de marfa în punctul de secționare, agentul punctului de secționare este obligat să confirme gararea trenului dincolo de marca de siguranța de la urma prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul va răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... (3) În cazuri excepționale, când trenul nu poate fi garat între mărcile de siguranța datorită lungimii sale, staționarea trenului peste mărcile de siguranța este admisă numai în baza
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenului; ... b) trenul să fie tras înainte și locomotiva trenului să staționeze peste marca de siguranță de la ieșire; ... c) trenul să fie fracționat și garat pe două sau mai multe linii. ... (4) Dispoziția operatorului de circulație se aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație întocmit de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 210 (1) Conducătorul manevrei răspunde de modul de compunere a trenului, întocmirea corectă a arătării trenului, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a masei necesare de frânat și a lungimii trenului, atunci când intervin modificări în compunerea trenului. ... (2) Masa bruta a trenului, masa frânată real, masa necesară de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (3) Formularul "Nota de repartizare a frânelor de mână" se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul manevrei în celelalte cazuri. ... Articolul 211 (1) În cazul în care toate
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
sau prin care trenul urmează să treacă fără oprire nu răspunde la apelul telefonic al operatorului de circulație, agentul punctului de secționare care expediază trenul înmânează mecanicului ordin de circulație, din dispoziția scrisă a operatorului de circulație, în care comunică mecanicului că trenul oprește, după caz, la semnalul de intrare sau la indicatorul permanent de acoperire al punctului de secționare respectiv. ... (2) După oprirea trenului la semnalul de intrare sau la indicatorul permanent de acoperire, acesta va fi primit în punctul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
indicatorul permanent de acoperire, acesta va fi primit în punctul de secționare numai însoțit de agentul punctului de secționare respectiv, cu ordin de circulație. ... (3) Dacă agentul punctului de secționare nu se prezintă pentru însoțirea trenului cu ordin de circulație, mecanicul, ia legătura cu al doilea agent al trenului, pentru ca acesta să se deplaseze la biroul de mișcare, iar în cazul în care agentul punctului de secționare lipsește, să stabilească împreună cu operatorul de circulație condițiile de intrare a trenului în punctul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]