5,651 matches
-
cisterna încercarea se face și cu vehiculul încărcat cu jumătate din sarcina utilă. 4. Încercarea de depășire laterală bruscă 4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cu vehiculul încărcat cu jumătate din sarcina utilă. 4. Încercarea de depășire laterală bruscă 4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă de intrare în tronsonul
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă de intrare în tronsonul 1 va fi stabilizata la valoarea de 80 - 3 km/h pentru vehiculele din categoria M(2) ≤ 3,5 ț și N(1) și la valoarea de 70 - 3 km/h pentru vehiculele din categoria M(2) ≥ 3,5 ț
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
permite folosirea cât mai eficientă a performanțelor motorului și efectuând, daca este necesar, corecțiile de direcție necesare pentru atenuarea eventualelor derapaje. 4.2.3 Viteza de ieșire din test trebuie să fie cât mai apropiată de viteză de intrare pe tronsonul 1. 5. Încercarea de deplasare în curbă cu rază constantă 5.1. Dimensiunile culoarului pentru încercare 5.1.1 Rază mediana a culoarului circular este de 30 m iar lățimea culoarului de 3,5 m. 5.2. Viteza de parcurgere
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de 36 km/h, alegând treaptă de viteză care permite folosirea cât mai eficientă a performanțelor motorului. 6. Aprecierea comportării vehiculelor în timpul testelor 6.1 Încercările sunt considerate corespunzătoare dacă nici o parte a vehiculelor nu trece peste marginile laterale ale tronsonului 3 și 5, daca nu apare desprinderea de la sol a roților care să amplifice tendința de răsturnare a vehiculului și dacă anvelopele nu freacă în pasajele de roată. ------------ Anexă 3 la reglementări a fost modificată de pct. 30 din anexă
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
prevederilor art. 37-39. ... (2) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate negocia nivelul tarifului de utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcție de numărul de trase achiziționate, perioada de solicitare și secția de circulație. ... Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții și tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, la propunerea fundamentală a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară. Articolul 25 (1
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*)(**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172450_a_173779]
-
negocia nivelul tarifului de utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcție de numărul de trase achiziționate, perioada de solicitare și secția de circulație. ... Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții și tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, la propunerea fundamentală a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară. Articolul 25 (1) Cheltuielile pentru investiții, reparații, modernizări și/sau dezvoltări ale infrastructurii feroviare
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*)(**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172450_a_173779]
-
astronomice, a mareei de furtună și înălțimea valului de calcul deasupra nivelului mediu al apei calme, care din cele două valori este mai mică. 2.5.3. Picioarele trebuie proiectate astfel încât să reziste sarcinilor dinamice la care pot fi expuse tronsoanele lor nesusținute în timpul coborârii pe fund și să reziste, de asemenea, șocului la contactul cu fundul, datorat acțiunii valului, asupra corpului. Mișcările maxime de calcul, starea marii și caracteristicile fundului pentru operațiile de ridicare sau coborâre ale corpului, trebuie prevăzute
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
PERFORMANȚĂ CRITERIUL 2.6.1.6. Prevederea de aparate de măsură și control în toate DE punctele care condiționează exploatarea instalației PERFORMANȚĂ CRITERIUL 2.6.1.7. Prevederea de piese de curățire și de control, ușor DE accesibile pe toate tronsoanele orizontale și verticale PERFORMANȚĂ ale rețelelor interioare de canalizare a apelor uzate și pluviale CRITERIUL 2.6.1.8. Asigurarea unor distanțe minime între conductele de apă DE și de canalizare, precum și între acestea și alte conducte PERFORMANȚĂ sau față de
REGLEMENTARE TEHNICA*) din 15 februarie 2005 Ghidul criteriilor de performanţă a cerinţelor de calitate conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii pentru instalaţii sanitare din clădiri (revizuire GT-020/98 volumul S) indicativ: GT 063-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168709_a_170038]
-
treaptă a cutiei de viteze care permite depășirea limitei de viteză. 1.1.5. Metodă de încercare la viteză constantă 1.1.5.1. Vehiculul este accelerat până la viteză constantă și apoi se menține strict la această viteza pe un tronson al piștei de cel putin 400 m. Viteza medie a vehiculului este măsurată pe acest tronson prima dată într-un sens și apoi în celălalt sens, urmând aceeași procedură. Pentru a obtine viteza stabilizata pe ansamblul încercării, se calculează media
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
încercare la viteză constantă 1.1.5.1. Vehiculul este accelerat până la viteză constantă și apoi se menține strict la această viteza pe un tronson al piștei de cel putin 400 m. Viteza medie a vehiculului este măsurată pe acest tronson prima dată într-un sens și apoi în celălalt sens, urmând aceeași procedură. Pentru a obtine viteza stabilizata pe ansamblul încercării, se calculează media a doua viteze medii măsurate. Ansamblul încercării, inclusiv calculul vitezei stabilizate, trebuie să fie repetat de
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
treaptă a cutiei de viteze care permite depășirea limitei de viteză. 1.1.5. Metodă de încercare la viteză constantă 1.1.5.1. Vehiculul este accelerat până la viteză constantă și apoi se menține strict la această viteza pe un tronson al piștei de cel putin 400 m. Viteza medie a vehiculului este măsurată pe acest tronson prima dată într-un sens și apoi în celălalt sens, urmând aceeași procedură. Pentru a obtine viteza stabilizata pe ansamblul încercării, se calculează media
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
încercare la viteză constantă 1.1.5.1. Vehiculul este accelerat până la viteză constantă și apoi se menține strict la această viteza pe un tronson al piștei de cel putin 400 m. Viteza medie a vehiculului este măsurată pe acest tronson prima dată într-un sens și apoi în celălalt sens, urmând aceeași procedură. Pentru a obtine viteza stabilizata pe ansamblul încercării, se calculează media a doua viteze medii măsurate. Ansamblul încercării, inclusiv calculul vitezei stabilizate, trebuie să fie repetat de
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
Articolul 1 Se aprobă transmiterea unui tronson de 4,00 km din drumul forestier 153 D Izvorul Dragoș, județul Maramureș, și a terenului aferent acestuia, identificat potrivit anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din domeniul public al statului și din administrarea Regiei Naționale a Pădurilor
HOTĂRÂRE nr. 1.034 din 8 septembrie 2005 privind transmiterea unui drum forestier şi a terenului aferent acestuia din domeniul public al statului şi din administrarea Regiei Naţionale a Pădurilor - Romsilva în domeniul public al comunei Moisei şi în administrarea Consiliului Local al Comunei Moisei, judeţul Maramureş. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170716_a_172045]
-
anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din domeniul public al statului și din administrarea Regiei Naționale a Pădurilor - Romsilva în domeniul public al comunei Moisei, județul Maramureș, și în administrarea Consiliului Local al Comunei Moisei. Articolul 2 Predarea-preluarea tronsonului de drum forestier prevăzut la art. 1 se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri. Articolul 3 Anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr.
HOTĂRÂRE nr. 1.034 din 8 septembrie 2005 privind transmiterea unui drum forestier şi a terenului aferent acestuia din domeniul public al statului şi din administrarea Regiei Naţionale a Pădurilor - Romsilva în domeniul public al comunei Moisei şi în administrarea Consiliului Local al Comunei Moisei, judeţul Maramureş. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170716_a_172045]
-
măsurare utilizate pe piată angro Părțile implicate în contractele precizate la pct. 1.1 au obligația de a stabili în contracte standardele aplicabile sistemelor de măsurare. 5.1. Sisteme de măsurare cu element deprimogen Sistemul este alcătuit din următoarele componente: . tronsoane de conducte amonte și aval; . element primar: - element deprimogen de tipul: 1. diafragmă cu prize de presiune în unghi; 2. diafragmă cu prize de presiune la flanșe; 3. diafragmă cu prize de presiune la D și D/2. Diafragmele se
REGULAMENT din 23 august 2005 de măsurare a cantităţilor de gaze naturale tranzacţionate pe piaţa angro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171072_a_172401]
-
o carte funciară colectivă pentru întreaga construcție, și câte o carte funciară individuală pentru fiecare proprietate individuală care poate fi reprezentată din apartamente sau spații cu alta destinație decât cea de locuința; prin asimilare, poate fi definit condominiu și un tronson cu una sau mai multe scări, din cadrul clădirii de locuit, în condițiile în care se poate delimita proprietatea comuna. (2) Dreptul de proprietate comuna forțată și perpetua pe părțile comune ale unui imobil se valorifica numai împreună cu dreptul de proprietate
LEGE nr. 247 din 19 iulie 2005 (*actualizată*) privind reforma în domeniile proprietăţii şi justiţiei, precum şi unele măsuri adiacente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170926_a_172255]
-
ZONA DE PESCUIT........................................... II. GESTIONARUL.............................................. III. Anexa 3 ROMÂNIA MINISTERUL AGRICULTURII, PĂDURILOR ȘI DEZVOLTĂRII RURALE AGENȚIA NAȚIONALA PERIOADA................................ I. ZONA DE PESCUIT.................................................... BAZINE PISCICOLE NATURALE ......................... de la................ până la................... ......................... de la................ până la................... ......................... de la................ până la................... II. GESTIONARUL.......................................................... TEMA DE CERCETARE..................................... ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ CTR.........../............... SPECIA ȘI COTA TRONSOANE DE PESCUIT.......................................... ........................................................................... II. GESTIONARUL........................................................ GESTIONARUL DELEGAT..................................... ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ CTR........./................ Caracteristicile exemplarelor capturate: Am primit Numele și prenumele 1. ............................ .............................. 2. ............................ Semnătura L.S. Notă: Fișa de captură se completează în momentul descărcării la centrul de debarcare de către cel care primește peștele și se depune
ORDIN nr. 1.133 din 28 octombrie 2005 privind dreptul de pescuit în bazine piscicole naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171434_a_172763]
-
pentru lucrările privind construcțiile ai căror beneficiari sunt instituțiile publice, indiferent de solicitantul autorizației; ... e) pentru lucrările privind autostrăzile și căile ferate atribuite prin concesionare în conformitate cu Ordonanță Guvernului nr. 30/1995 privind regimul de concesionare a construirii și exploatării unor tronsoane de căi de comunicații terestre - autostrăzi și căi ferate, aprobată cu modificări prin Legea nr. 136/1996 , cu modificările ulterioare. ... 161. În sensul prezentelor norme metodologice, prin lucrări de interes public se înțelege orice lucrări de construcții și reparații finanțate
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168711_a_170040]
-
de pereere și pavare a acestora când este cazul. ... (26) Executarea de parapeti de protecție de diferite categorii pe sectoare întregi de stradă. ... (27) Reparații și amenajări pentru corecții de torenți, apărări de maluri, canale de evacuare, etc. ... (28) Refacerea tronsoanelor colmatate ale drenurilor și completări de drenuri longitudinale sau transversale. ... (29) Lărgiri de străzi prin crearea de benzi carosabile suplimentare, corespunzător solicitării traficului și condițiilor locale. ... (30) Reamenajări și modernizări de intersecții de străzi la același nivel prin crearea de
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Autostradă București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții se realizează prin Contractul de finanțare BEI 23.370, ratificat prin Legea nr. 151/2006 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România
HOTĂRÂRE nr. 124 din 26 ianuarie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Autostrada Bucureşti-Constanţa, tronsonul 6, Cernavodă-Constanţa". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174532_a_175861]