KorAP: Find »[drukola/base=maritim & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...1281 1282 1283 ...1312 >

32,796 matches

Corola-website/Law/292580_a_293909

dragare și spărgătoare de gheață, în vederea accesului pe timp de iarnă. (3) Căile navigabile sau canalele menționate în anexa I care leagă două autostrăzi maritime sau două tronsoane ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se propun de cel puțin două state membre și sunt orientate către

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
în anexa I care leagă două autostrăzi maritime sau două tronsoane ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se propun de cel puțin două state membre și sunt orientate către necesitățile efective. Proiectele propuse implică în general atât sectorul public, cât și sectorul privat, în conformitate cu procedurile care

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se propun de cel puțin două state membre și sunt orientate către necesitățile efective. Proiectele propuse implică în general atât sectorul public, cât și sectorul privat, în conformitate cu procedurile care, înainte ca asistenței financiare provenite de la bugetele naționale să i se

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
publice organizate în comun de statele membre în cauză, care are drept scop stabilirea unor noi legături de la portul din categoria A, astfel cum este definit la articolul 12 alineatul (2), pe care le selectează în prealabil pentru fiecare zonă maritimă, conform proiectului nr. 21 din anexa III; (b) în măsura în care localizarea porturilor este comparabilă, licitație publică organizată în comun de statele membre în cauză, care vizează consorțiile ce reunesc cel puțin companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
care le selectează în prealabil pentru fiecare zonă maritimă, conform proiectului nr. 21 din anexa III; (b) în măsura în care localizarea porturilor este comparabilă, licitație publică organizată în comun de statele membre în cauză, care vizează consorțiile ce reunesc cel puțin companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime, conform proiectului nr. 21 din anexa III. (5) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime: - vizează în primul rând echipamentele și infrastructurile care formează rețeaua de autostrăzi maritime, - pot

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
maritimă, conform proiectului nr. 21 din anexa III; (b) în măsura în care localizarea porturilor este comparabilă, licitație publică organizată în comun de statele membre în cauză, care vizează consorțiile ce reunesc cel puțin companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime, conform proiectului nr. 21 din anexa III. (5) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime: - vizează în primul rând echipamentele și infrastructurile care formează rețeaua de autostrăzi maritime, - pot include, fără a aduce atingere articolelor 87 și

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
comun de statele membre în cauză, care vizează consorțiile ce reunesc cel puțin companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime, conform proiectului nr. 21 din anexa III. (5) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime: - vizează în primul rând echipamentele și infrastructurile care formează rețeaua de autostrăzi maritime, - pot include, fără a aduce atingere articolelor 87 și 88 din tratat, ajutor financiar inițial în cazul în care, ca urmare a procesului de licitație menționat la

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime, conform proiectului nr. 21 din anexa III. (5) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime: - vizează în primul rând echipamentele și infrastructurile care formează rețeaua de autostrăzi maritime, - pot include, fără a aduce atingere articolelor 87 și 88 din tratat, ajutor financiar inițial în cazul în care, ca urmare a procesului de licitație menționat la alineatul 4, se consideră că pentru viabilitatea financiară a proiectului este necesar sprijin

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
inclusiv a sistemelor de gestionare a traficului și a sistemelor electronice de raportare. (6) În termen de trei ani, Comisia prezintă comitetului menționat la articolul 18 o primă listă a proiectelor specifice de interes comun, concretizând astfel conceptul de autostrăzi maritime. Această listă se comunică și Parlamentului European. (7) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se prezintă spre aprobare Comisiei."; 9) la articolul 13 se adaugă următorul alineat: "(3) Punctele de conexiune internaționale și comunitare se leagă

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
ani, Comisia prezintă comitetului menționat la articolul 18 o primă listă a proiectelor specifice de interes comun, concretizând astfel conceptul de autostrăzi maritime. Această listă se comunică și Parlamentului European. (7) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se prezintă spre aprobare Comisiei."; 9) la articolul 13 se adaugă următorul alineat: "(3) Punctele de conexiune internaționale și comunitare se leagă progresiv la liniile de mare viteză ale rețelei feroviare, după caz. Rețeaua include infrastructurile și echipamentele care permit

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Punctele de conexiune internaționale și comunitare se leagă progresiv la liniile de mare viteză ale rețelei feroviare, după caz. Rețeaua include infrastructurile și echipamentele care permit integrarea serviciilor de transport aerian și feroviar și, după caz, a serviciilor de transport maritim."; 10) se inserează următoarea secțiune: "SECȚIUNEA 10a COORDONAREA DINTRE STATELE MEMBRE Articolul 17a Coordonatorul european (1) Pentru a facilita aplicarea coordonată a anumitor proiecte, în special a proiectelor transfrontaliere sau a secțiunilor din proiectele transfrontaliere incluse printre proiectele declarate a

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
îmbunătățirea legăturilor cu regiunile periferice și insulare; (f) contribuie la dezvoltarea durabilă a transportului prin îmbunătățirea siguranței și reducerea efectelor negative asupra mediului prin promovarea transferului modal către căile ferate, a transportul intermodal, a căilor navigabile interioare și a transportul maritim; (g) demonstrează angajamentul statelor membre cu privire la realizarea de studii și proceduri de evaluare la timp pentru finalizarea lucrărilor la o dată asupra căreia s-a convenit în prealabil, pe baza planurilor naționale sau a oricărui alt document echivalent legat de proiectul

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
sunt demarate aceste acțiuni coordonate sau studii transnaționale, precum și cu privire la rezultate. Comisia include aceste informații în raportul prevăzut la articolul 18 alineatul (3). Articolul 19b Tronsoane transfrontaliere În contextul anumitor proiecte prioritare, tronsoanele transfrontaliere dintre două state membre, inclusiv autostrăzile maritime, sunt definite de către statele membre pe baza criteriilor stabilite de comitetul înființat în temeiul articolului 18 alineatul (2) și sunt notificate Comisiei. Acestea sunt în special tronsoane indivizibile din punct de vedere tehnic și financiar sau cu privire la care statele membre

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
2010); • Extremadura (2010). 20. Axa feroviară Fehmarn Belt • Fehmarn Belt legătură feroviară/rutieră fixă (2014); Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund (2015); • Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg (2015); Calea ferată Hannover-Hamburg/Bremen (2015). 21. Autostrăzi maritime Proiectele de interes comun definite în conformitate cu articolul 12a și privind următoarele autostrăzi maritime: Autostrada Mării Baltice [care leagă statele membre de la Marea Baltică cu statele membre din Europa Centrală și de Vest, inclusiv ruta prin canalul Marea Nordului/Marea Baltică (Canalul Kiel ) (2010)]; Autostrada

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
fixă (2014); Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund (2015); • Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg (2015); Calea ferată Hannover-Hamburg/Bremen (2015). 21. Autostrăzi maritime Proiectele de interes comun definite în conformitate cu articolul 12a și privind următoarele autostrăzi maritime: Autostrada Mării Baltice [care leagă statele membre de la Marea Baltică cu statele membre din Europa Centrală și de Vest, inclusiv ruta prin canalul Marea Nordului/Marea Baltică (Canalul Kiel ) (2010)]; Autostrada maritimă a Europei de Vest (care leagă Portugalia și Spania, via arcul atlantic

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Proiectele de interes comun definite în conformitate cu articolul 12a și privind următoarele autostrăzi maritime: Autostrada Mării Baltice [care leagă statele membre de la Marea Baltică cu statele membre din Europa Centrală și de Vest, inclusiv ruta prin canalul Marea Nordului/Marea Baltică (Canalul Kiel ) (2010)]; Autostrada maritimă a Europei de Vest (care leagă Portugalia și Spania, via arcul atlantic, de Marea Nordului și Marea Irlandei) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-est (care leagă Marea Adriatică de Marea Ionică și Mediterana de est, în vederea includerii Ciprului) (2010); Autostrada maritimă a

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
de la Marea Baltică cu statele membre din Europa Centrală și de Vest, inclusiv ruta prin canalul Marea Nordului/Marea Baltică (Canalul Kiel ) (2010)]; Autostrada maritimă a Europei de Vest (care leagă Portugalia și Spania, via arcul atlantic, de Marea Nordului și Marea Irlandei) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-est (care leagă Marea Adriatică de Marea Ionică și Mediterana de est, în vederea includerii Ciprului) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-vest (Mediterana de vest), care leagă Spania, Franța, Italia, incluzând Malta și face legătura cu autostrada maritimă

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Autostrada maritimă a Europei de Vest (care leagă Portugalia și Spania, via arcul atlantic, de Marea Nordului și Marea Irlandei) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-est (care leagă Marea Adriatică de Marea Ionică și Mediterana de est, în vederea includerii Ciprului) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-vest (Mediterana de vest), care leagă Spania, Franța, Italia, incluzând Malta și face legătura cu autostrada maritimă a Europei de sud-est21 (2010). 22. Axa feroviară Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden 22 • Calea ferată frontiera Grecia/Bulgaria-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015); • Calea ferată

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
maritimă a Europei de sud-est (care leagă Marea Adriatică de Marea Ionică și Mediterana de est, în vederea includerii Ciprului) (2010); Autostrada maritimă a Europei de sud-vest (Mediterana de vest), care leagă Spania, Franța, Italia, incluzând Malta și face legătura cu autostrada maritimă a Europei de sud-est21 (2010). 22. Axa feroviară Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden 22 • Calea ferată frontiera Grecia/Bulgaria-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015); • Calea ferată Curtici-Brașov (spre București și Constanța) (2010); Calea ferată Budapest-Wien (2010), tronson transfrontalier; Calea ferată Břeclav-Praha-Nürnberg (2010), cu Nürnberg-Praha ca tronson

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Corola-website/Law/292628_a_293957

Directiva 2004/4/ CE a Comisiei din 15 ianuarie 2004 de modificare a Directivei 96/3/ CE de derogare de la anumite dispoziții ale Directivei 93/43/ CEE a Consiliului privind igiena produselor alimentare în ceea ce privește transportul maritim al uleiurilor și al grăsimilor lichide în vrac (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 93/43/CEE a Consiliului din 14 iunie 1993 privind igiena

32004L0004-ro (2004) [Corola-website/Law/292628_a_293957]
alimentare1, în special articolul 3 alineatul (3), întrucât: (1) Este necesară modificarea Directivei 96/3/ CE a Comisiei din 26 ianuarie 1996 de derogare de la anumite dispoziții ale Directivei 93/43/ CEE a Consiliului privind igiena produselor alimentare în ceea ce privește transportul maritim al uleiurilor și al grăsimilor lichide în vrac2, pentru a ține seama de progresele tehnice. (2) Pe baza evaluărilor efectuate de către Comitetul științific pentru alimentație umană, în special a avizului din 20 septembrie 1996, astfel cum a fost modificat la

32004L0004-ro (2004) [Corola-website/Law/292628_a_293957]
umană, în special a avizului din 20 septembrie 1996, astfel cum a fost modificat la 12 iunie 1997 (a 107-a reuniune plenară), și a avizului actualizat din 4 aprilie 2003 privind riscul potențial pentru sănătatea umană legat de transportul maritim al uleiurilor și al grăsimilor în rezervoarele navale cu conținut de substanțe propuse ca încărcături anterioare acceptate, este necesar să se modifice lista încărcăturilor anterioare acceptate prevăzută în anexa la Directiva 96/3/CE. (3) În cazul ciclohexanolului, al butanediolului-2

32004L0004-ro (2004) [Corola-website/Law/292628_a_293957]
Corola-website/Law/292592_a_293921

până la punctul de control la frontieră al Comunității Europene. (h) Certificatul eliberat pentru pești vii, icre și gameți este valabil 10 zile de la data eliberării. În cazul unui transport cu nava, această perioadă de valabilitate se prelungește cu durata transportului maritim. (i) Peștii vii, icrele și gameții acestora nu trebuie transportați împreună cu alți pești, icre sau gameți care nu sunt destinați Comunității Europene sau care prezintă o stare de sănătate inferioară. De asemenea, aceștia nu trebuie în nici un caz transportați în

32004D0914-ro (2004) [Corola-website/Law/292592_a_293921]
Corola-website/Law/279976_a_281305

efectiv la dispoziția clientului, în cazul închirierii pe termen scurt a unui mijloc de transport. Prin termen scurt se înțelege posesia sau utilizarea continuă a mijlocului de transport pe o perioadă de maximum 30 de zile și, în cazul ambarcațiunilor maritime, pe o perioadă de maximum 90 de zile; ... e) locul de plecare a transportului de călători, pentru serviciile de restaurant și catering furnizate efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport

CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279976_a_281305]
prestator din locul în care este situat sediul activității sale economice sau sediul său fix. Prin termen scurt se înțelege deținerea sau utilizarea continuă a mijlocului de transport pe o perioadă de maximum 30 de zile și, în cazul ambarcațiunilor maritime, pe o perioadă de maximum 90 de zile; ... h) locul unde beneficiarul este stabilit, își are domiciliul stabil sau reședința obișnuită, în cazul următoarelor servicii prestate către o persoană neimpozabilă: ... 1. serviciile de telecomunicații; 2. serviciile de radiodifuziune și televiziune

CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/279976_a_281305]