3,355 matches
-
din cauza eliminării votului universal propus de constituția din 1793. În 1797, Tom Pâine trăia în Paris împreună cu Nicholas Bonneville și soția sa. Pâine, asemenea celorlalți oaspeți controversați ai lui Bonneville, erau suspicioși autorităților. Bonneville l-a ascuns în propria să casă pe ofițerul Antoine Joseph Barruel-Beabuvert, acesta din urmă fiind interzis de către autorități după lovitura de la 18 fructidor de pe 4 septembrie, 1797. Pâine credea că America, sub tutela președintelui John Adams, a trădat Franța revoluționară. Bonneville a fost închis pentru scurt
Thomas Paine () [Corola-website/Science/308310_a_309639]
-
de a câștiga încrederea casei de Medici, nu a revenit niciodată la poziția înaltă pe care o deținuse în cadrul guvernului anterior. Când republica a fost reinstaurată pentru scurt timp, în 1527, a fost suspectat de mulți republicani că ar susține casa Medici. A murit la Florența, pe 21 iunie 1527, și este îngropat în bazilica "Santa Croce". Viața sa se divide în trei perioade; fiecare din ele reprezentând chiar istoria Florenței. Tinerețea sa coincide cu măreția Florenței ca putere italiană, sub
Niccolò Machiavelli () [Corola-website/Science/302459_a_303788]
-
situații se impune de urgență îmbunătățirea considerabilă a calității carburanților în stațiile de alimentare; întrucât înăsprirea normelor ar putea fi accelerată și dacă statele membre ar institui un sistem destinat să-i incite pe cumpărătorii de autoturisme noi să le caseze pe cele vechi sau, în măsura posibilului, să le recicleze; întrucât este de dorit ca statele membre să ia măsuri pentru a echipa cât mai multe dintre vehiculele mai vechi cu dispozitive de epurare a gazelor de eșapament; întrucât impactul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
legislation rurale en Roumanie, Angleterre, Irlande, Allemagne". La întoarcere se înscrie la concursul pentru postul de conferențiar la catedra de economie politică a Facultății de Drept. Deși este declarat câștigător al concursului, Spiru Haret, Ministrul Instrucțiunii Publice și al Cultelor, casează concursul, cu justificarea că un doctorat în drept nu îndreptățea candidatul să predea științe economice, Gheorghe Tașcă se întoarce la Paris, iar în 1910 obține și un titlu de doctor în științe economice cu teza "Les nouvelles reformes agraires en
Gheorghe Tașcă () [Corola-website/Science/304015_a_305344]
-
District, un stil arhitectural provenit din Miami-ul anilor 1950. Partea de sud a Miami-ului de asemenea conține un numar notabil de Afro-Americani și imigranți Caraibieni care formează comunități în Little Haiti, Overtown (casă teatrului Lyric) și Liberty City. Miami este casa multor evenimente de divertisment, teatre, muzee, parcuri și centre de artă. Ultima adiție a scenei artei în Miami este Adrienne Arsht Center for the Performing Arts, al doilea centru de artă din SUA după Lincoln Center din New York și găzduiește
Miami () [Corola-website/Science/304285_a_305614]
-
fost folosită odată cu succes și ca afumătoare. Casa și un teasc de vin alăturat au fost lăsate în paragină, găsindu-se astăzi într-un stadiu avansat de ruină. Cu inițiativă neîntârziată și cu expertiză de la muzeele din Zalău sau Cluj casa muzeu și teascul se pot salva. O alternativă ar fi mutarea ei în Parcul Etnografic „Romulus Vuia”, din cadrul Muzeului Etnografic al Transilvaniei, alături de Biserica de lemn din Cizer.
Muzeul din Cizer () [Corola-website/Science/312484_a_313813]
-
în epoca ce poartă numele tovarășului Nicolae Ceaușescu, prin aportul decisiv al tovarășului Nicolae Ceaușescu”". Ca urmare a refuzului scenaristului de a opera acele modificări, la 31 decembrie 1976 s-a sistat producția filmului, iar scenariul și decupajul au fost casate ca necorespunzătoare. Ca urmare a renunțării la scenariul lui Titus Popovici și a trecerii timpului, Consiliul Culturii și Educației Socialiste a comunicat la 12 ianuarie 1977 un plan de măsuri privind realizarea unui film în două serii („Grivița” și „Plevna
Pentru patrie (film) () [Corola-website/Science/312636_a_313965]
-
și rezistențe). Din aceeași cauză, au fost construite și 8 vagoane simplu-articulate V2A-2S cu aceleași caracteristici (numerele #4037 - #4044), în anul 1982, acestea circulând până în anul 1987 aproape exclusiv pe linia 41. Dintre cele 8 tramvaie V3A-2S, două au fost casate și înlocuite cu V3A-93, celelalte 6 fiind înlocuite în perioada 2006-2007 cu 6 tramvaie V3A-2S-93, rezultate din adaptarea proiectului pentru V3A-93 Acestea sunt: #028, #034, #036, #037, #237, #245. Începând cu 2009 și cele 8 tramvaie V2A-2S au fost casate
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
casate și înlocuite cu V3A-93, celelalte 6 fiind înlocuite în perioada 2006-2007 cu 6 tramvaie V3A-2S-93, rezultate din adaptarea proiectului pentru V3A-93 Acestea sunt: #028, #034, #036, #037, #237, #245. Începând cu 2009 și cele 8 tramvaie V2A-2S au fost casate și înlocuite cu V3A-2S-93. În situațiile în care nu există linii care întorc pe macaz, acestea sunt utilizate în regim de tramvai unidirecțional obișnuit. Așa cum s-a menționat, acestea pot fi ușor recunoscute după faptul că au lămpi far și
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
redus, la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 . Tramvaiele M5.65/m5.65 și M4.65/m4.65 au fost aduse la mâna a doua din München între anii 1993 și 1997. Majoritatea tramvaielor de acest tip au fost casate sau retrase în anul 2007. Ultimul cuplu M/m4.65 rămas a fost transformat în vagon de spălat linia și domiciliază la Depoul Secției Linii, iar mai multe vagoane M5.65 sunt folosite pentru manevră și transport tehnologic. Aceste tramvaie
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
urmă se uzaseră și nu existau piese de schimb, aceasta modificare permițând utilizarea lor încă 7 ani. Restul boghiurilor rezultate au fost folosite la V2A și V3A nemodernizate, mai ales la cele motoare. În prezent EP-V3A care nu au fost casate sunt utilizate numai ca tramvaie utilitare. În URAC și în unele depouri încă se mai află epavele unor astfel de tramvaie, uneori chiar garnituri Motor+Remorcă, ce urmează a fi probabil restaurate ca vehicule de muzeu. De menționat că un
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
acestora erau fabricate de către URAC. În București, aceste tramvaie au circulat până în anul 1981 (după alte surse 1984). 172 dintre ele au fost modernizate cu componente și sistem V3A, rezultând astfel EP-V3A, între anii 1976 și 1981/1982, restul fiind casate sau transformate în utilitare sau remorci (tip EP-V3A). RATT a achiziționat un EP-V3A cu remorcă V12/V3A în vederea restaurării sale sub forma unui EP original. La sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60, s-a încercat construirea unui derivat articulat
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
exemplar și a circulat pentru puțin timp, probabil datorită unor deficiențe. Acest model de tramvai a fost adus nou la sfârșitul anului 1968 din Republica Federală Germania și a circulat pe liniile din București până la sfârșitul anilor 80. A fost casat prin anul 1994, probabil datorită uzurilor prea mari, stării tehnice precare, precum și lipsă de piese. A fost alocat depoului Militari in primă fază apoi depoului Titan, deși a fost garat ocazional și la depoul Dudești. A circulat preponderent pe liniile
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
din Romania ( Constanța, Brașov, Brăila, Oradea, Cluj-Napoca, Botoșani, Ploiești, Iași ( V2A adaptate pentru ecartament metric)). Ulterior in anul 1993 a fost definitivat proiectul V3A-93, care se află și astăzi in uz. Probabil și datorită apariției V3A-93 , LHB original a fost casat, repararea și exploatarea sa fiind considerate probabil neeconomice. RATB deține mai multe vagoane folosite pentru transportul de materiale sau întreținerea căii de rulare. Unele dintre acestea sunt derivate din vagoanele de pasageri (cum ar fi vagonul polizor provenit din EP-V3A
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
Ikarus care au circulat în București în anii 1970-1980 erau Ikarus 180 și 280, autobuze articulate. Cele 177 de autobuze Ikarus 260 (varianta nearticulată) au fost aduse în București între 1991 și 1993. Autobuzele sunt produse în Ungaria. Au fost casate 172 de bucăți până la finalul anului 2008, iar 3 au fost vândute, rămânând doar cele 2 modificate special pentru persoanele cu dizabilități (# 46 și # 55). De asemenea, inainte de anul 1990, ( in anii 70), in parallel cu IKARUS 280, au
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Autobuzele aparțin autobazelor Militari (peste 20 de exemplare funcționale), Titan , Floreasca și Alexandria (a primit abia în vara anului 2008 seria 1263>1285, 1225 și 1261 de la Floreasca), iar cele 2 U412-DAF au fost la autobaza Nordului (#900 a fost casat în vara anului 2008 iar #901 a fost casat în august 2009). Începând cu data de 1 august 2011, ultimele autobuze Rocar de Simon U 412-260 rămase în circulație au fost retrase definitiv din circulație, fiind înlocuite cu autobuze Daf
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Titan , Floreasca și Alexandria (a primit abia în vara anului 2008 seria 1263>1285, 1225 și 1261 de la Floreasca), iar cele 2 U412-DAF au fost la autobaza Nordului (#900 a fost casat în vara anului 2008 iar #901 a fost casat în august 2009). Începând cu data de 1 august 2011, ultimele autobuze Rocar de Simon U 412-260 rămase în circulație au fost retrase definitiv din circulație, fiind înlocuite cu autobuze Daf reactivate din parcurile reci. În prezent, aceste autobuze se
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
ca vehicule utilitare. În 2002 URAC și IOROM au reconstruit două autobuze 112UDM, instalându-se un motor nou, Euro 2. Autobuzele astfel obținute poartă denumirea de DAC UDAn2002 (Urban Diesel An 2002). Ambele au fost arondate Autobazei Ferentari.Au fost casate în 2010. Aceste autobuze au circulat între anii 1978 (prototipurile făcând curse regulate pe liniile existente) și prima parte a anilor 90, putând fi întâlnite practic pe orice linie a ITB a anilor 80, fiind coloana vertebrală a flotei de
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
în exclusivitate autobuze românești. Acest autobuz unicat, cu numărul de parc 97, a fost donat de orașul Lyon special pentru linia studențească 601 (de unde și grafica autobuzului), dar a fost folosit de RATB și pe alte linii. Autobuzul a fost casat în toamna anului 2007. Aceste autobuze au fost utilizate între anii 1974 și 1990 ( sau și puțin după 1990). Au fost fabricate de către întreprinderea <nowiki>"Tudor Vladimirescu"</nowiki> (ulterior ROCAR) sub licența MAN și au fost disponibile atât ca autobuz
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
se distribuie în format digital. Odată cu încheierea campaniei de promovare a discului, interpreta a decis să părăsească formația în vara anului 2005, fiind determinată să se concentreze asupra unei cariere independente. Astfel, artista a semnat un contract cu vechea să casă de discuri și a început dezvoltarea unui nou proiect. Mass-media din România susținea că ruptură s-a produs datorită faptului că interpreta Isabela Casian beneficia de cea mai mare parte a promovării care era destinată grupului. Ulterior, solista a declarat
Celia () [Corola-website/Science/312024_a_313353]
-
casa chebk, casa cu portic și palatele. Casă alaoui este singura în care curte interioară nu oferă lumină și aer întregii locuințe. Construită pe un teren mic, parterul include magazine sau localuri și etaje includ o cameră de mare dimensiune. Casă chebk este de cele mai multe ori o dependința (douera) a unei case mai mari și îndeplinește constrângerile de spațiu minim. Curtea interioară foarte mica se regăsește la etaj și este pavata cu marmură, în timp ce camerele sunt pavate cu dale de teracota
Casbah () [Corola-website/Science/311178_a_312507]
-
astfel încât să nu mai poată fi folosite de germani. Lipsa de vehicule de transport după evacuarea de la Dunkirk a fost atât de mare în Regatul Unit, încât serviciile de specialitate britanice au trebuit să recondiționeze până și autobuzele trimise la casat pentru a le folosi la transportul trupelor. Aceste autobuze, care nu corespundeau nici după recondiționare standardelor de securitate rutieră din regat, au mai fost folosite chiar și doi ani mai târziu, în timpul campaniei din Africa de nord. Evacuarea reușită de la
Bătălia de la Dunkerque () [Corola-website/Science/311475_a_312804]
-
în revista „Săptămâna”, în care au semnalat "„asemănările stupefiante de situații, de personaje și de replici”" dintre seria de filme „BD” și un proiect cinematografic propriu intitulat „Caravana”, care fusese contractat și preluat de Studioul București în anul 1965 și casat în 1968, după mai multe variante de lucru. Deoarece regizorul Mircea Drăgan era obișnuit să regizeze filme istorice și nu comedii, actorii au primit puține indicații la filmări, fiind lăsați să improvizeze. Jean Constantin a afirmat că regizorul îi lăsa
B.D. la munte și la mare () [Corola-website/Science/309567_a_310896]
-
una lângă alta, din vârful dealului și până la malul râului, minunații autentice parcă rupte din poveste (quintas în portugheză înseamnă fermă sau podgorie): Quinta do Junco, Quinta da Vinha Velha, Quinta de Vargellas (Taylor Porto -), Quinta da Romaneira, Quinta da Casă Amarela , Quinta de Sao Pedro, Quinta de Nossa Senhora da Graça and Quinta da Vinha Nova (Martha's Porto - ), Quinta do Seixo, Quinta do Porto, Quinta do Vau, Quinta da Leda (Ferreira Porto ), Quinta dos Malvedos, Quinta do Tua, Quinta
Vin de Porto () [Corola-website/Science/310677_a_312006]
-
franceze: Companii spaniole: Companii suedeze Companii japoneze: Piața de piese auto fost evaluată la 950 de milioane de euro în anul 2009. În anul 2005 a fost inițiat programul Rabla de reînnoire a parcului auto. Prin acest program au fost casate 14.607 automobile în 2005, 15.110 în 2006, 16.444 în 2007 și 30.466 în 2008. În 2009, în vederea implementării programului de stimulare a înnoirii parcului auto au fost alocate 190 milioane lei pentru scoaterea din uz a
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]