3,541 matches
-
fără încărcătură și centrul de greutate longitudinal. Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparație cu informațiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului de peste 2% a navei fără încărcătură sau o deviere a centrului de greutate de peste 1% din lungimea navei. .4 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza renunțarea la un test de stabilitate a navei dacă se furnizează date elementare privind stabilitatea, așa cum rezultă din testul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și dispozitivele experimentale necesare derulării sale, cu orice eventual amendament. 4. Un amendament la planul de studiu este o modificare adusă în mod deliberat la acest plan după data începerii studiului. 5. O abatere a planului de studiu este o deviere nedeliberată la acest plan, survenită după data începerii studiului. 6. Sistemul de testare desemnează orice sistem biologic, chimic sau fizic, sau orice combinație a acestora, care este utilizat în studiu. 7. Datele brute care reprezintă ansamblul rapoartelor și a documentelor
jrc4072as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89235_a_90022]
-
naționali sau regionali; (e) permit comparația cu cerințele normative. 3.4. Păstrarea informației accesibile Organizația menține informația detaliată la pct. 3.2 la zi și cere validarea oricăror schimbări de către un controlor de mediu în fiecare an. Se pot face devieri de la frecvența de aducere la zi a informației sub îndrumarea Comisiei conform procedurii prevăzute în art. 14 alin. (2). După validare schimbările sunt supuse atenției organismului competent și sunt publicate. 3.5. Publicarea informației Organizațiile pot opta să se adreseze
jrc5249as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90417_a_91204]
-
asigura că toate elementele necesare înregistrării în cadrul EMAS sunt verificate pe o perioadă nu mai mare de 36 de luni. În plus controlorul validează la intervale nu mai mari de 12 luni orice informații aduse la zi din raportul ecologic. Devierea de la frecvența de efectuare a rectificărilor se poate face în condițiile prevăzute de îndrumarul Comisiei adoptat conform art. 14 alin. (2). ANEXA VI ASPECTE ECOLOGICE 6.1. Generalități Orice organizație trebuie să aibă în vedere toate aspectele ecologice ale activităților
jrc5249as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90417_a_91204]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 1116/2001 din 5 iunie 2001 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3677/90 de stabilire a măsurilor ce urmează a fi luate pentru a descuraja devierea unor substanțe către fabricile ilicite de stupefiante și substanțe psihotrope CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și în special art. 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 3677/901 stabilește
jrc5292as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90461_a_91248]
-
psihotrope CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și în special art. 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 3677/901 stabilește măsurile ce urmează a fi luate pentru a descuraja devierea unor substanțe către fabricile ilicite de stupefiante și substanțe psihotrope. (2) Măsurile aplicabile uleiului de sasafras sunt în prezent interpretate în moduri diferite în Comunitate, acesta fiind considerat un amestec care conține safrol și este prin urmare controlat în unele
jrc5292as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90461_a_91248]
-
un pericol pentru pasageri. 7.10. Menținerea direcției vehiculelor articulate În cazul în care un vehicul articulat se mișcă în linie dreaptă, planurile mediane longitudinale ale porțiunilor sale rigide trebuie să coincidă și să formeze un plan continuu, fără nici o deviere. 7.11. Bare de mână și mânere 7.11.1. Cerințe generale 7.11.1.1. Barele de mână și mânerele trebuie să fie de rezistență corespunzătoare. 7.11.1.2. Ele trebuie astfel proiectate și instalate încât să nu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
3.3. Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin centrul axului de rotație al roții. Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4.1. Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
al vehiculului; (b) , unde p este numărul de stâlpi declarați situați în spatele centrului de greutate al vehiculului; 3) LF ≥ 0,4 lf 4) LR ≥ 0,4 lr 5) aceasta se aplică numai dacă dmax este mai mare decât 0,8 × devierea maximă permisă fără pătrundere în spațiul disponibil, unde: Ei este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i al suprastructurii, EiF este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în fața centrului de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
EiR este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în spatele centrului de greutate al vehiculului, E* este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de suprastructura completă a vehiculului, dmax este cea mai mare deviere măsurată în direcția de impact a oricărei secțiuni din structura caroseriei după ce aceasta a absorbit energia sa de impact declarată, dmin este cea mai mică deviere măsurată în direcția de impact și în același punct de pe cadru ca și dmax
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
care poate fi absorbită de suprastructura completă a vehiculului, dmax este cea mai mare deviere măsurată în direcția de impact a oricărei secțiuni din structura caroseriei după ce aceasta a absorbit energia sa de impact declarată, dmin este cea mai mică deviere măsurată în direcția de impact și în același punct de pe cadru ca și dmax, a oricărei secțiuni din structura caroseriei după ce aceasta a absorbit energia sa de impact declarată, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în fața centrului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
3. Semnalul forței de închidere trebuie înregistrat cu un filtru trece-jos cu o frecvență limitatoare de 100 Hz. Atât pragul de sensibilitate, cât și pragul de atenuare care urmează să limiteze durata impulsurilor trebuie fixate la 50 N. 3.5. Devierea citirii față de valoarea nominală nu trebuie să fie mai mare de ± 3%. 4. Dispozitiv de măsurare 4.1. Dispozitivul de măsurare constă din două părți: un mâner și o piesă pentru măsurat, care este o capsulă dinamometrică (vezi figura 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
În interiorul capsulei dinamometrice se prevede un arc de compresiune între cele două carcase astfel încât capsula dinamometrică să poată fi presată la aplicarea unei forțe adecvate. 4.2.2. Rigiditatea capsulei dinamometrice trebuie să fie de 10 ± 0,2 N/mm. Devierea maximă a arcului trebuie limitată la 30 mm, astfel încât să se atingă o forță de vârf de 300 N. Figura 2 Mâner ANEXA VI DISPOZIȚII SPECIALE APLICABILE VEHICULELOR CU CAPACITATE DE MAXIMUM 22 DE PASAGERI 1.1. Dimensiuni minime pentru
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și se etanșează săculeții de prelevare Sa și Sb. 7.1.2. Se acționează pompa rotativă de volum P1 fără să se pornească turometrul. 7.1.3. Se acționează pompele P2 și P3 pentru prelevarea mostrelor, cu robineții fixați pentru devierea gazelor produse în atmosferă; se reglează debitul prin robineții V2 și V3. 7.1.4. Se pun în funcțiune dispozitivele de înregistrare a temperaturii T și a presiunii g1 și g2. 7.1.5. Turometrul CT și turometrul cu rolă
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
rolă se fixează la zero. 7.2. Începerea operației de prelevare și de măsurare a volumului 7.2.1. Se execută simultan operațiile de la pct. 7.2.2. la pct. 7.2.5. 7.2.2. Se fixează robineții de deviere pentru colectarea în săculeții Sa și Sb a mostrelor prelevate continuu prin sondele S2 și S3 și evacuate anterior în atmosferă. 7.2.3. Momentul demarării testului este indicat în graficele contoarelor cu înregistrare analogică atașate la termometrul T și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
3. Încheierea operațiilor de prelevare și de măsurare a volumului 7.3.1. La finele ciclului de teste se execută simultan operațiile descrise la pct. 7.3.2. până la pct. 7.3.5. 7.3.2. Se fixează robineții de deviere pentru închiderea săculeților Sa și Sb și pentru evacuarea în atmosferă a mostrelor aspirate de pompele P2 și P3 prin sondele S2 și S3. 7.3.3. Se arată momentul de la finele testului pe graficele contoarelor analogice la care se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
tabelele 3, 4 și 5. 4.5 Fișa de prelevare Agentul responsabil cu prelevarea trebuie să își noteze natura și originea lotului, numele proprietarului, al furnizorului sau al transportatorului, data și locul prelevării și orice altă informație considerată utilă. Orice deviere de la metoda de prelevare recomandată trebuie înregistrată. Un exemplar semnat al fișei trebuie să însoțească fiecare dublură a probelor de laborator, iar un exemplar trebuie păstrat de către agentul responsabil cu prelevarea. Un exemplar al fișei de prelevare trebuie trimis proprietarului
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
sau temporară), indiferent de cauză. (f) Evenimente apropiate de sau peste V1, rezultate prin producerea sau care duc la producerea unei situații de risc sau cu potențial de risc (de exemplu, decolare întreruptă, lovirea cozii, pierderea puterii motorului etc.). (g) Deviere care dă naștere la o situație de risc sau cu potențial de risc. (h) Abatere semnificativă neintenționată de la viteza de zbor, de la traseul sau altitudinea intenționată (cu mai mult de 300 picioare), indiferent de cauză. (i) Coborâre sub înălțimea/altitudinea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de vizualizare sau calculator implicate în funcția de vizualizare/avertizare. 12. Sistem de tren de aterizare/frânare/pneuri (a) incendiu al sistemului de frânare (b) pierdere semnificativă a acțiunii de frânare (c) acțiune de frânare asimetrică ce duce la o deviere semnificativă a traseului. (d) pană a sistemului de coborâre a trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
evitare. (ii) Potențial de coliziune sau cvasi-coliziune (care cuprinde situații specifice cu potențial de accident sau cvasi-coliziune, dacă o altă aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare. (b) incursiune pe pistă; (c) deviere a aeronavei de la autorizarea ATC; (d) deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil: 1. deviere a aeronavei de la procedurile ATM publicate aplicabile; 2. pătrunderea neautorizată în spațiul aerian; 3. nerespectarea prescripțiilor referitoare la transportul și
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
care cuprinde situații specifice cu potențial de accident sau cvasi-coliziune, dacă o altă aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare. (b) incursiune pe pistă; (c) deviere a aeronavei de la autorizarea ATC; (d) deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil: 1. deviere a aeronavei de la procedurile ATM publicate aplicabile; 2. pătrunderea neautorizată în spațiul aerian; 3. nerespectarea prescripțiilor referitoare la transportul și utilizarea echipamentelor aeronautice legate de ATM, așa cum
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare. (b) incursiune pe pistă; (c) deviere a aeronavei de la autorizarea ATC; (d) deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil: 1. deviere a aeronavei de la procedurile ATM publicate aplicabile; 2. pătrunderea neautorizată în spațiul aerian; 3. nerespectarea prescripțiilor referitoare la transportul și utilizarea echipamentelor aeronautice legate de ATM, așa cum este prevăzut de regulamentul (regulamentele) aplicabil(e). (iii) Evenimente specifice activităților de ATM
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de perspectivă suficient de prudent sau dacă nu se poate utiliza o metodă de perspectivă pentru tipul de contract în cauză; (iii) o evaluare prudentă nu este o evaluare "conform celei mai bune estimări", dar include o marjă adecvată pentru devierea negativă a factorilor de relevanță; (iv) metoda de evaluare pentru provizioanele tehnice trebuie nu numai să fie prudentă în sine, ci și să aibă în vedere metoda de evaluare pentru activele care acoperă provizioanele în cauză; (v) provizioanele tehnice se
jrc5649as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90819_a_91606]