3,397 matches
-
medii, profesionale și lucrători necalificați sunt disponibile 7.152 locuri de muncă, cele mai multe pentru confecționer-asamblor articole din textile (605), muncitor necalificat în industria confecțiilor (445), operator confecționer industrial îmbrăcăminte din țesături, tricotaje, materiale sintetice (325), șofer autocamion/mașină de mare tonaj (256) și vânzător (193). Persoanele care doresc să ocupe un loc de muncă pot apela la agențiile teritoriale pentru ocuparea forței de muncă de domiciliu sau de reședință.
8.000 de locuri de muncă vacante în perioada 16-22 august by Racoceanu Andreea () [Corola-journal/Journalistic/81718_a_83043]
-
stat. ... (5) Pentru anul 1997, pe baza bugetului prevăzut la alin. (3), S.N.C.F.R. va lua măsuri de desfășurare a traficului feroviar, în condiții de siguranța, prin: ... - limitarea vitezelor de circulație a trenurilor pe porțiuni din liniile principale și secundare; - reducerea tonajului trenurilor; - scoaterea din funcțiune a unor instalații de semnalizare feroviară și introducerea altor sisteme de circulație comandate manual; - închiderea unor secții de circulație și folosirea unor rute ocolitoare. Articolul 8 Calitatea serviciilor comerciale de transport a) În traficul de călători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144231_a_145560]
-
călători. Câteva concepte sunt convenite: - entitatea cu care operează infrastructura este trenul, întrucât pentru aceasta se aloca, spre utilizare, capacitățile disponibile; - fiecare tren ocupa capacități de infrastructura diferite, funcție de distanta pe care circula; - celelalte caracteristici ale trenului (perioada de circulație, tonaj, lungime, de marfa, de călători, profilul secției ocupate etc.), deși pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, când vor exista
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144231_a_145560]
-
totală a drumurilor din Lespezi este în 2009 de 83 km. Starea tehnică a rețelei de drumuri arată astfel: - Drumul judeațean 208, asfaltat între 1967 și 1970, degradat din cauza intensificării fluxului de mașini și mai ales al celor de mare tonaj - este în proces de reabilitare; - Drumul județean (DJ 208A) Lespezi - Vânători este pietruit, dar degradat și greu accesibil pe timp nefavorabil; la fel sunt și drumurile spre Sirețel și Tătăruși; - Drumurile comunale și sătești sunt pietruite, fiind accesibile chiar și
Monografia comunei Lespezi, judeţul Iaşi by Vasile Simina (coord.) Ioan CIUBOTARU Maria ROŞCA Ioan LAZĂR Elena SIMINA Aurel ROŞCA Vasile SPATARU () [Corola-publishinghouse/Administrative/91877_a_93004]
-
-și găsească un drum lesnicios către centrele unde ele erau râvnite. Astfel, evoluția mișcării navelor ieșite prin gură Sulina, între 1855 și 1913, este relevata în tabelul de mai jos, în care pentru evidențierea acestei mișcări se ia în considerare tonajul exprimat în tone engleze de registru, indicându-se tonajul net. Iar din evoluția tonajului net și a celui mediu se poate deduce că a avut loc o creștere a tonajului mediu și o reducere corespunzătoare a numărului de vase care
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
erau râvnite. Astfel, evoluția mișcării navelor ieșite prin gură Sulina, între 1855 și 1913, este relevata în tabelul de mai jos, în care pentru evidențierea acestei mișcări se ia în considerare tonajul exprimat în tone engleze de registru, indicându-se tonajul net. Iar din evoluția tonajului net și a celui mediu se poate deduce că a avut loc o creștere a tonajului mediu și o reducere corespunzătoare a numărului de vase care ieșeau la mare prin gură Sulina, acesta fiind rezultatul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
navelor ieșite prin gură Sulina, între 1855 și 1913, este relevata în tabelul de mai jos, în care pentru evidențierea acestei mișcări se ia în considerare tonajul exprimat în tone engleze de registru, indicându-se tonajul net. Iar din evoluția tonajului net și a celui mediu se poate deduce că a avut loc o creștere a tonajului mediu și o reducere corespunzătoare a numărului de vase care ieșeau la mare prin gură Sulina, acesta fiind rezultatul măririi dimensiunii vaselor, care acum
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în care pentru evidențierea acestei mișcări se ia în considerare tonajul exprimat în tone engleze de registru, indicându-se tonajul net. Iar din evoluția tonajului net și a celui mediu se poate deduce că a avut loc o creștere a tonajului mediu și o reducere corespunzătoare a numărului de vase care ieșeau la mare prin gură Sulina, acesta fiind rezultatul măririi dimensiunii vaselor, care acum puteau naviga la adâncimi mai mari; aceasta a generat economii legate de costurile de transport, care
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
acum puteau naviga la adâncimi mai mari; aceasta a generat economii legate de costurile de transport, care erau mai reduse pe unitatea de transport. Tabel nr. 1 Mișcarea navigației la gură Sulina Anul 1855 1860 1870 1880 1890 1900 1913 Tonajul total 496866 538099 600970 658063 1539445 125809 1742907 Tonajul mediu 170 154 239 363 842 Sursa: C.I. Băicoianu, Dunărea. Privire istorică, economică și politică, p. 102 Și cum nevoile țării noastre de export erau axate pe mărfuri de volum mare
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
generat economii legate de costurile de transport, care erau mai reduse pe unitatea de transport. Tabel nr. 1 Mișcarea navigației la gură Sulina Anul 1855 1860 1870 1880 1890 1900 1913 Tonajul total 496866 538099 600970 658063 1539445 125809 1742907 Tonajul mediu 170 154 239 363 842 Sursa: C.I. Băicoianu, Dunărea. Privire istorică, economică și politică, p. 102 Și cum nevoile țării noastre de export erau axate pe mărfuri de volum mare, cererea pieței mondiale a determinat o înflorire crescândă a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
dădeau năvală în peisaj, „cel mai mare centru de mobilă“ își înălța din nou cubul, vizavi de locul nostru din fața intrării se ridicaseră depozite care făceau necesar accesul liber și o zonă asfaltată destul de largă pentru ca acele camioane de mare tonaj, cu remorcile lor, să se poată folosi de ele. Și în interiorul satului se căscară gropi pentru fundații, vechea șură de la casa subadministratorului dispăruse, totul devenise pârloagă, ruine peste ruine, molozul de la vechea poștă era cărat de acolo cu roaba, de parcă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2294_a_3619]
-
ofițerul din fața lui. Din păcate nu am nici o putere. Mă supun unor ordine, la fel ca dumneavoastră. Ca un vuiet continuu, se aude zgomot înfundat de motoare. Printre norii de praf se arată boturile monstruoase ale unor camioane de mare tonaj. O coloană mecanizată germană. Fără nici un menajament, jandarmul forțează bătrânul să treacă cu atelajul în câmp. Prin fața lor defilează nenumărate baterii antiaeriene. Sub plasele de mascare se văd uriașe țevi de tun îndreptate către axul drumului. Din sens contrar apar
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1514_a_2812]
-
are, încercați! Eram răutăcioși, poate de pe atunci s-a format în noi ura pentru cei care au. Părinții mei se mutaseră tot în cartierul Socola, pe strada Voinicilor nr. 11. Casa aproape că nu exista, căzuse acolo o bombă de tonaj mare și făcuse o groapă cât toate zilele. Tata a ridicat pereții pe vechile temelii, cu o sală care avea pe ambele părți câte două camere înalte de trei metri și a acoperit casa cu carton asfaltat. Făcuse și un
Toamna amintirilor : povest iri by Ioan Ilaş () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91664_a_93188]
-
Într-un magazin de piese de schimb auto, În blocul Lido, vizavi de clădirea Ciclop, construită pe șase etaje cu drum carosat pe nivele În Înălțime, unde armata germană de ocupație avea parcate multe, foarte multe auto vehicule de diferite tonaje și mărimi. În acea perioadă de timp, toate prăvăliile din Împrejurimi erau Închise la ora 12 pentru pauza de prânz ca apoi să fie la ora 4 după amiaza deschise până la 8 seara, când vânzările stagnau. Cele patru ore de
Legea junglei by Dumitru Crac () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1624_a_3102]
-
moarte n-are”, m-am hotărât, ca prima încercare să o fac la marea Uzină de Construcții de Mașini Reșița (U.C.M.R). M-am prezentat la poarta unde am văzut că intră și ies mașinile mici dar și de tonaj mare. Portarul, îmbrăcat într-o uniformă maro, care mi-a ieșit în întâmpinare și pe care l-am întrebat de angajări, mi-a spus să mă prezint la direcțiunea uzinei, indicându-mi și descriindu-mi în amănunt cum să ajung
Caravana naivilor by Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/436_a_1101]
-
care ar veni În ajutorul rezistenței dumitale... Nu sîntem aici ca să-ți iei drept paravan toată mizeria lumii. Îmi vei face plăcerea să te urci Înapoi În mașina tatălui dumitale. — Pe drum, uneori Îi semnalam apropierea unui camion de mare tonaj, alteori Îi citeam o pagină din Pascal. Nu plecam niciodată În călătorie fără ediția mea din Meditații și opuscule În micuța colecție cartonată de Clasici francezi scoasă de Hachette. Îi spuneam: atenție, două semi-remorci vin una după alta, apoi, obstacolul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1977_a_3302]
-
se simțea ostenit, tata oprea mașina de 2 CP pe banda de refugiu a Autobahn-ului și dormeam În mașină. Eu mă instalam pe bancheta din spate. Nu aveam destui bani ca să mergem la hotel. În zori, primele camioane de mare tonaj care treceau În trombă zgîlțîiau mașina și ne trezeau din somn. „Camioanele mari circulă devreme“. Fraza asta pe care o spusesem trezindu-mă Îl entuziasmase pe tata: „Ăsta ar fi un titlu grozav! Camioanele mari circulă devreme! Ah! O să-mi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1977_a_3302]
-
În plante carnivore și a căror Înflorire e permanentă: „bebelușul ăsta o să moară sau o să se smintească“, „dacă Îți pierzi credința, eu mă sinucid“, „de fiecare dată cînd fac portretul unui bărbat, la tatăl tău mă gîndesc“, „camioanele de mare tonaj circulă devreme“, „ți-e teamă că Îți vei Încornora părinții“, „n-ai nici un viitor“, „n-ai vrea să mi-o tragi?“, și alte refrene asemănătoare care răsună ca niște cîntece În bătrînul tonomat cu care aduce uneori memoria mea. Și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1977_a_3302]
-
îndeplinește din 2004 funcția de președinte al României. După ce a absolvit în anul 1976 Institutul de Marină „Mircea cel Bătrân” din Constanța, a urmat o carieră de ofițer în marina comercială, fiind între 1984 și 1987 căpitanul petrolierului de mare tonaj „Biruința”. Între 1981-1987 a fost comandant de navă în cadrul flotei comerciale a RSR. A fost membru al Partidul Comunist Român. La alegerile legislative din 1992 a fost ales deputat de Vaslui din partea FSN (1992 1996). A îndeplinit funcția de Primar
Ceauşescu- ... -Băsescu : Mitterand - Snegur - Iliescu - Lucinski - Constantinescu - Regele Mihai I : evocări de reporter by Dumitru V. Marin () [Corola-publishinghouse/Journalistic/500_a_1238]
-
Înspăimânta până și pe cel mai Înfierbântat și mai turbat suporter. — Nici gând, a spus șoferul. Se plătește foarte puțin, nu ai nici un beneficiu, nici asigurare de sănătate, nici dreptul să faci grevă, nimic. Pe vremuri conduceam camioane de mare tonaj, făceam transporturi pe distanțe mari, știți. Cărbune, petrol, gaz butan, apă industrială... orice. Le-am transportat pe toate. — Era mai bine ca acum? — Glumești? Sigur că era mai bine! Încărcai marfa În Istanbul și te Îndreptai spre alt oraș. Fără
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1878_a_3203]
-
a acestui edificiu multiplu a provocat vinderea lui la licitație și demolarea de rigoare, aproape În continuarea sărbătorii care i-a Încununat ziua inaugurării. Să nu uităm data! 23 sau 24 aprilie 1941! Acum vine, ineluctabil, rândul unei figuri de tonaj și mai mare, maestrul Verdussen din Utrecht. Acest proom consular a scris și a făcut istoria; În 1949 a publicat volumul pe care avea să-l intituleze Organum Architecturae Recentis; În 1952 a inaugurat, sub patronajul prințului Bernard, Casa Ușilor
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1894_a_3219]
-
fel încît pantalonul, violet sau alb, care înlocuiește la ele fusta sau rochia, să se vadă de la șold în jos. Acest vestmânt ușor flutura în urma bicicletei, fără să jeneze pedalarea. Nici o urmă de mașină, nici un zdrăngănit de camion de mare tonaj, nici un autobuz al cărui motor Diesel îți zgâlțâie creierii nu se vedea și nu se auzea pe străzile acestui oraș. Când se întîmpla să treacă, o dată la o oră, de pildă, un Gaz, apariția și dispariția lui îți amintea de
Viața ca o pradă by Marin Preda [Corola-publishinghouse/Imaginative/295611_a_296940]
-
desparte satul în două. Podul de lemn, hârbuit și capabil să suporte doar povara unei căruțe amărâte, a dispărut. În locul lui a apărut un altul, de beton, în stare să reziste chiar și unui șir întreg de mașini de mare tonaj. Cu ochii amintirii, însă, eu văd tot podețul prăpădit de odinioară, pe care, vara, noi copiii satului, îl foloseam și ca trambulină, atunci când, cât era ziua de mare, nu ne mai puteam despărți de gârla noastră. Câteodată, când soarele ardea
Filigran by Alexandru Poamă () [Corola-publishinghouse/Imaginative/363_a_1431]
-
picior. — Excelent, Își zise când parbrizul se dezaburi În cele din urmă. O imagine bună. Foarte sănătoasă... Oftând, scoase mașina din șanțul de pe marginea drumului. Orașul era liniștit În timp ce automobilul traversa North Anderson Drive. Numai taxiuri și camioane de mare tonaj tăiau panglici negre paralele pe drumurile acoperite de zăpadă. Valurile de la roțile acestora - jeturi arcuite de zloată și apăraie - erau transformate În jerbe aurii de artificii de farurile lui Logan. Radioul poliției pocnea și huruia aproape Încontinuu: veștile circulau repede
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1999_a_3324]
-
un timp, terminându-și activitatea, au plecat, iar după circa două săptămâni de la plecarea lor, în statia C.F.R. Todireni a sosit o garnitură de tren încărcată cu piatră mare și balast. După alte două zile au venit trei autocamioane de tonaj mare, transportând materialul pietros, care a fost împrăștiat pe drumul ce ducea la locul unde a lucrat echipa de geologi. Un compresor a fixat structura noului drum. La terminarea drumului, tot în stația Todireni au sosit trei vagoane platformă ce
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]