3,538 matches
-
18 din Regulamentul (CE) nr. 850/98. Capitolul 3 Limitarea numărului de nave Articolul 9 1. Consiliul, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 8, alin. (4), lit. i) din Regulamentul (CEE) nr. 3760/9211, stabilește numărul și capacitatea totală exprimată în tonaj brut (TDW) a navelor comunitare de pescuit având o lungime totală de peste 24 metri care pescuiesc ton obez ca specie țintă. Această determinare se efectuează în conformitate cu numărul mediu și capacitatea exprimată în TDW corespunzătoare navelor comunitare de pescuit care au
jrc5266as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90435_a_91222]
-
ei, este determinată de adâncimea apelor din porturile de încărcare situate în departamentele franceze de peste mări. Experiența acumulată a demonstrat că tocmai din cauza caracteristicilor specifice ale porturilor zahărul este frecvent transportat, din aceste departamente în Comunitate, în nave cu un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone, în timp ce elementul navlu pentru Caraibe - Marea Britanie este stabilit pentru nave cu un tonaj net înregistrat între 25 000 și 30 000 tone. Astfel, costurile de navlu suportate de către operatori pot fi disproporționate
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
tocmai din cauza caracteristicilor specifice ale porturilor zahărul este frecvent transportat, din aceste departamente în Comunitate, în nave cu un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone, în timp ce elementul navlu pentru Caraibe - Marea Britanie este stabilit pentru nave cu un tonaj net înregistrat între 25 000 și 30 000 tone. Astfel, costurile de navlu suportate de către operatori pot fi disproporționate față de elementul navlu stabilit forfetar. De aceea, normele de aplicare pentru valoarea forfetară trebuie să asigure posibilitatea ajustării elementului navlu Caraibe
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
de Comisie și este notificată autorităților franceze competente. (3) Autoritățile franceze competente pot ajusta suma precizată în alin. (1) lit. (b) în mod forfetar, dacă costurile reale de transport suportate de către producător depășesc suma prevăzută, din cauză că navele folosite au un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone. Ajustarea lunară și pentru fiecare zonă geografică (Antile/ Réunion) este echivalentă cu o sumă care nu depășește diferența medie înregistrată pentru transportul în vrac în cele 12 luni precedente lunii în care
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
cu o sumă care nu depășește diferența medie înregistrată pentru transportul în vrac în cele 12 luni precedente lunii în care zahărul este expediat din porturile din departamentele franceze de peste mări între costurile reale de transport pentru vasele cu un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone, stabilit pe baza conosamentelor, și elementul navlu Caraibe - Marea Britanie menționat în alin. (1) lit. (b). Ajustarea poate fi mărită cu cel mult 25% dacă navele utilizate au un tonaj net înregistrat mai
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
vasele cu un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone, stabilit pe baza conosamentelor, și elementul navlu Caraibe - Marea Britanie menționat în alin. (1) lit. (b). Ajustarea poate fi mărită cu cel mult 25% dacă navele utilizate au un tonaj net înregistrat mai mic de 7 000 de tone din cauza condițiilor din porturi. Autoritățile franceze competente notifică imediat Comisia cu privire la ajustările efectuate, precizând mai ales numărul de nave și sumele în cauză și înaintează documentele justificative relevante. Articolul 3 (1
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
sau prejudiciilor ulterioare cauzate de aceste măsuri preventive; (10) "statul de înmatriculare a navei" reprezintă, în ceea ce privește o navă înmatriculată, statul în care este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969; (12) "organizație" reprezintă Organizația Maritimă Internațională; (13) "secretar general" reprezintă secretarul general al organizației. Articolul 2
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
cauzate de aceste măsuri preventive; (10) "statul de înmatriculare a navei" reprezintă, în ceea ce privește o navă înmatriculată, statul în care este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969; (12) "organizație" reprezintă Organizația Maritimă Internațională; (13) "secretar general" reprezintă secretarul general al organizației. Articolul 2 Domeniul de aplicare
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
navei" reprezintă, în ceea ce privește o navă înmatriculată, statul în care este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969; (12) "organizație" reprezintă Organizația Maritimă Internațională; (13) "secretar general" reprezintă secretarul general al organizației. Articolul 2 Domeniul de aplicare Convenția de aplică exclusiv: (a) în cazul prejudiciilor prin poluare
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969; (12) "organizație" reprezintă Organizația Maritimă Internațională; (13) "secretar general" reprezintă secretarul general al organizației. Articolul 2 Domeniul de aplicare Convenția de aplică exclusiv: (a) în cazul prejudiciilor prin poluare înregistrate: (i) pe teritoriul, inclusiv teritoriul marin, al statului
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
garanție financiară, de a limita răspunderea conform oricărui regim național sau internațional aplicabil, ca de exemplu Convenția privind limitarea răspunderii pentru creanțe maritime, 1976, modificată. Articolul 7 Asigurarea sau garanția financiară obligatorie (1) Proprietarul înregistrat al unui vas cu un tonaj brut ce depășește 1 000, înregistrat într-un stat parte la convenție, are obligația de a furniza o asigurare sau o altă garanție financiară, ca de exemplu o garanție bancară sau a unei instituții financiare similare, pentru a acoperi răspunderea
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
alin. (2) sau (14). (12) Sub rezerva dispozițiilor prezentului articol, fiecare stat parte la convenție se asigură, conform legislației naționale, că asigurarea sau o altă garanție, în măsura precizată în alin. (1), este în vigoare pentru orice navă cu un tonaj brut mai mare de 1 000, în toate cazurile în care aceasta este înmatriculată, intră sau pleacă dintr-un port de pe teritoriul său, sau sosește sau părăsește o instalație marină din marea sa teritorială. (13) Fără a aduce atingere dispozițiilor
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
sentințele care trebuie recunoscute în unitatea teritorială relevantă. Articolul 14 Intrarea în vigoare (1) Prezenta convenție intră în vigoare la un an de la data la care optsprezece state, inclusiv cinci state care dispun, fiecare în parte, de nave al căror tonaj brut combinat este de minimum 1 milion, fie au semnat-o fără rezerve cu privire la ratificare, acceptare sau aprobare, fie au depus instrumente de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare la secretarul general. (2) Pentru orice stat care ratifică, acceptă, aprobă sau
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
numele și adresa proprietarului sau proprietarilor; (v) locul și data construcției; (vi) tipul vasului; (vii) lungimea; (viii) numele și adresa operatorului (administratorului) sau operatorilor (administratorilor) (dacă există); (ix) tipul metodei sau metodelor de pescuit; (x) adâncimea digului; (xi) grinda; (xii) tonajul brut înregistrat; (xiii) puterea motorului sau a motoarelor principale. Fiecare parte contractantă notifică fără întârziere Secretariatul cu privire la orice modificare care include suspendările, retragerile și restricțiile referitoare la aceste informații. SECȚIUNEA DOI: CERINȚELE PENTRU VASE 1. Documentația Fiecare parte contractantă procedează
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
și descrierea navei 2. Port de sosire/plecare 3. Dată - oră sosirii/plecării 4. Naționalitatea navei 5. Numele comandantului 6. Portul de unde sosește/portul de destinație 7. Certificatul de înmatriculare (port; dată; număr) 8. Numele și adresa agentului navei 9. Tonaj brut 10. Tonaj net 11. Poziția navei în port (dana sau loc de ancorare) 12. Prezentarea pe scurt a călătoriei (porturi de escală anterioare și ulterioare; a se sublinia locul unde încărcătură rămasă urmează a fi descărcată) 13. Prezentarea pe
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
2. Port de sosire/plecare 3. Dată - oră sosirii/plecării 4. Naționalitatea navei 5. Numele comandantului 6. Portul de unde sosește/portul de destinație 7. Certificatul de înmatriculare (port; dată; număr) 8. Numele și adresa agentului navei 9. Tonaj brut 10. Tonaj net 11. Poziția navei în port (dana sau loc de ancorare) 12. Prezentarea pe scurt a călătoriei (porturi de escală anterioare și ulterioare; a se sublinia locul unde încărcătură rămasă urmează a fi descărcată) 13. Prezentarea pe scurt a încărcăturii
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
ar putea prevala în calitatea sa de stat suveran. Articolul 5 1. În momentul ratificării, acceptării, aprobării sau aderării la prezenta convenție sau oricând după aceea, un stat poate să declare că prezenta convenție nu se aplică navelor: (a) cu tonajul brut de maxim 200; și (b) care transportă substanțe periculoase și nocive numai în formă ambalată; și (c) în timp ce se deplasează între porturi sau instalații ale statului respectiv. 2. Dacă două state vecine cad de acord că prezenta convenție nu
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
convenții, proprietarul unei nave are dreptul la limitarea răspunderii sale pentru fiecare incident în parte, până la o sumă totală calculată după cum urmează: (a) 10 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 2 000 de unități de tonaj; și (b) pentru o navă care depășește acest tonaj, următoarea sumă care se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
sale pentru fiecare incident în parte, până la o sumă totală calculată după cum urmează: (a) 10 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 2 000 de unități de tonaj; și (b) pentru o navă care depășește acest tonaj, următoarea sumă care se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont; ― pentru fiecare unitate de tonaj care depășește 50 000
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 2 000 de unități de tonaj; și (b) pentru o navă care depășește acest tonaj, următoarea sumă care se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont; ― pentru fiecare unitate de tonaj care depășește 50 000 de unități de tonaj, 360 de unități de cont; cu condiția însă ca această sumă
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
depășește 2 000 de unități de tonaj; și (b) pentru o navă care depășește acest tonaj, următoarea sumă care se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont; ― pentru fiecare unitate de tonaj care depășește 50 000 de unități de tonaj, 360 de unități de cont; cu condiția însă ca această sumă totală să nu depășească în nici un caz 100 de milioane
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
navă care depășește acest tonaj, următoarea sumă care se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont; ― pentru fiecare unitate de tonaj care depășește 50 000 de unități de tonaj, 360 de unități de cont; cu condiția însă ca această sumă totală să nu depășească în nici un caz 100 de milioane de unități de cont. 2. Proprietarul nu are dreptul la limitarea
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
se adaugă sumei indicate la lit. (a): ― pentru fiecare unitate de tonaj de la 2 001 la 50 000 de unități de tonaj, 1 500 de unități de cont; ― pentru fiecare unitate de tonaj care depășește 50 000 de unități de tonaj, 360 de unități de cont; cu condiția însă ca această sumă totală să nu depășească în nici un caz 100 de milioane de unități de cont. 2. Proprietarul nu are dreptul la limitarea răspunderii sale în baza prezentei convenții dacă se
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
după caz, la depunerea instrumentului de ratificare, acceptare sau aprobare a prezentei convenții sau de aderare la aceasta și de fiecare dată când se produce o schimbare a acestei metode de calcul sau a rezultatelor. 10. În sensul prezentului articol, tonajul navei este tonajul brut calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului cuprinse în anexa I la Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor. 11. Asigurătorul sau orice altă persoană care furnizează garanția financiară are dreptul să constituie un fond
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
depunerea instrumentului de ratificare, acceptare sau aprobare a prezentei convenții sau de aderare la aceasta și de fiecare dată când se produce o schimbare a acestei metode de calcul sau a rezultatelor. 10. În sensul prezentului articol, tonajul navei este tonajul brut calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului cuprinse în anexa I la Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor. 11. Asigurătorul sau orice altă persoană care furnizează garanția financiară are dreptul să constituie un fond în conformitate cu prezentul articol
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]