33,516 matches
-
complet prin pompare. Nava introdusă în camera docului se reazemă pe calajele chilei (chil-blocuri) și pe sprijinirile laterale ale corpului. Există docuri uscate propriu-zise și docuri uscate cu platforme anexe aflate în camera de ecluzare pentru ridicarea și coborârea navei. Alimentarea camerei docului se face prin intermediul unor galerii de cap aflate lângă poartă, iar golirea prin pomparea apei dintr-o incintă specială. Timpul de alimentare-golire pentru un doc uscat de dimensiuni curente este de aproximativ 3 ore. Scurgerea apei are loc
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
Morpheus îi explică situația. Anul estimat a fi este 2199, iar umanitatea duce un război împotriva mașinilor inteligente, create la începutul secolului 21. Cerul este acoperit de o "pătură" neagră, creată de oameni, într-o încercare disperată de a opri alimentarea cu energie solară a mașinilor. Acestea au reacționat înrobind umanitatea și folosind corpul uman ca sursă de energie. Oamenii sunt creați și ținuți în fabrici, iar corpurile lor sunt folosite pentru recoltarea energiei bioelectrice și a căldurii pe care acestea
Matrix () [Corola-website/Science/299503_a_300832]
-
a unui turn prevăzut cu snorkel (tub de admisie a aerului) se pot trece vaduri de 4-5m. Cu modificări, unele tancuri pot traversa ape cu o adâncime mult mai mare. Tancurile Leopard I și Leopard II echipate cu sisteme de alimentare cu aer pot trece ape cu o adâncime de mai mulți metri. Sistemul este format dintr-un turn prevăzut cu un tub de admisie al aerului (vehicle snorkel), conectat la una din ieșirile superioare ale turelei, tub care asigură alimentarea
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
alimentare cu aer pot trece ape cu o adâncime de mai mulți metri. Sistemul este format dintr-un turn prevăzut cu un tub de admisie al aerului (vehicle snorkel), conectat la una din ieșirile superioare ale turelei, tub care asigură alimentarea cu aer și poate servi și ca ieșire. Înălțimea turnului poate ajunge la trei metri. Unele tancuri rusești pot face astfel de scufundări utilizând doar tubul de admisie al aerului (vehicle snorkel) fără să aibe și turnul pentru evacuarea echipajului
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
Abrams consumă aproximativ 40 de litri doar în procesul de pornire. La pornire și pentru accelerare injectoarele se deschid la maxim. Din fericire în timpul funcționării normale consumul se micșorează. Ca urmare creează mari probleme logistice, având nevoie de unități de alimentare în apropiere, inclusiv în condiții de luptă. Consumul este atât de mare încât pentru a nu descărca bateriile tancului și a nu consuma combustibilul ținând motorul pornit s-au proiectat module de putere auxiliare cu mici motoare cu ardere internă
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
din lume. Canalizarea nu servea doar pentru evacuarea reziduurilor, ci avea mai multe funcțiuni, printre care tranzitarea apelor pluviale care se scurgeau de pe colinele din oraș prin diferite cursuri de apă mici, evacuarea apelor de infiltrație provenind din sistemele de alimentare cu apă, evacuarea apelor uzate de la băile publice și drenarea zonelor joase, mlăștinoase din lunca râului Tibru Ținând seama de topografia terenului, Roma antică era deservită de trei sisteme de canalizare independente: Fiecare din aceste sisteme consta dintr-un canal
Canalizarea Romei antice () [Corola-website/Science/304625_a_305954]
-
inferioară.Urina este eliminată prin două uretere în vezica urinară și apoi prin uretra în exterior. Parenchimul renal se subîmparte în: a) zona corticală: b) zona medulară: Structura fină renală constă dintr-un sistem tubular foarte bine diferențiat, și o alimentare specifică cu sânge a organului.Sistemul tubular ne arată că deja în stadiul embrionar, apare o diferențiere a două elemente: "Nefronul" și așa numitul "tubul colector principal", cele două elemente alcătuiesc unitatea de bază funcțională a rinichiului, de aceea frecvent
Rinichi () [Corola-website/Science/304667_a_305996]
-
subțire, alcătuit din celule epiteliale turtite foarte permeabile la H2O -ram ascendent: prezintă 2 porțiuni: -subțire -groasă c) TUBUL CONTORT DISTAL Din schema structurală a rinichiului se poate observa "Arteria interlobaris" o ramură a arterei renale care se subîmparte pentru alimentarea cu sânge a două piramide învecinate și a țesutului medular renal, ea se continuă în țesutul cortical, se ramifică la baza piramidei în "Arteriae arcuatae".Aceasta la rândul ei într-o formă arcuită de boltă la granița dintre cortexul și
Rinichi () [Corola-website/Science/304667_a_305996]
-
stabulație sau, dacă situația climaterică permite, țarc de așteptare pentru furajarea animalelor. Pereții și pardoseala trebuie să fie rezistenți, impermeabili și ușor de dezinfectat și spălat; aceste spații trebuie să fie echipate pentru adăparea animalelor și dacă este necesar, pentru alimentarea lor; dacă este cazul, trebuie să existe un sistem de drenaj pentru evacuarea lichidelor; b) abatoarele trebuie să fie suficient de mari pentru ca activitatea să se desfășoare satisfăcător. Dacă, într-un abator se procedează la sacrificarea atât a porcilor cât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
poduri din beton armat și tabliere metalice, o realizare deosebită fiind considerată legarea malurilor Siretului prin opt poduri. În 1889 Elie Radu a realizat o stație de captare a apei subterane la Bragadiru, unică în Europa, și prima rețea de alimentare a orașului București. Ulterior a mai realizat și alimentarea cu apă a orașelor Botoșani, Sinaia, Turnu Severin, Târgoviște, Iași. I se datorează proiectarea și construirea a 60 de clădiri de gări, remarcabile fiind cele de la Curtea de Argeș, Comănești și Galați. Sub
Elie Radu () [Corola-website/Science/303560_a_304889]
-
deosebită fiind considerată legarea malurilor Siretului prin opt poduri. În 1889 Elie Radu a realizat o stație de captare a apei subterane la Bragadiru, unică în Europa, și prima rețea de alimentare a orașului București. Ulterior a mai realizat și alimentarea cu apă a orașelor Botoșani, Sinaia, Turnu Severin, Târgoviște, Iași. I se datorează proiectarea și construirea a 60 de clădiri de gări, remarcabile fiind cele de la Curtea de Argeș, Comănești și Galați. Sub conducerea sa a fost proiectată si realizată construcția clădirii
Elie Radu () [Corola-website/Science/303560_a_304889]
-
și monitorizarea apei din cazan și tender. Înainte de apariția frânelor automate exista și un alt treilea membru al echipajului de pe locomotivă, frânarul. Puterea unei locomotive depinde și de debitul de combustibil cu care este alimentată. De obicei fochistul avea sarcina alimentării, folosindu-se de o lopată cu care azvârlea cărbunii în focar. Cu timpul însă, și-au făcut apariția locomotive tot mai masive și fochistul nu mai putea ține pasul cu debitul de combustibil necesar. Din această cauză multe locomotive au
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
cazanul Franco-Crosti este un bun exemplu în acest sens. Locomotivele cu abur consumă cantități considerabile de apă și astfel aprovizionarea a fost permanent o problemă de logistică. În primele etape ale dezvoltării căilor ferate, multe orașe nu ofereau pompe de alimentare cu apă, așa că echipajul oprea în apropierea pârâurilor și umpleau tenderul folosind găleți. Această metodă de alimentare este încă folosită pe anumite căi ferate mici, cum ar fi mocănița de pe Valea Vaserului. În zonele de deșert a fost adoptată soluția
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
și astfel aprovizionarea a fost permanent o problemă de logistică. În primele etape ale dezvoltării căilor ferate, multe orașe nu ofereau pompe de alimentare cu apă, așa că echipajul oprea în apropierea pârâurilor și umpleau tenderul folosind găleți. Această metodă de alimentare este încă folosită pe anumite căi ferate mici, cum ar fi mocănița de pe Valea Vaserului. În zonele de deșert a fost adoptată soluția condensării aburului. Această procedură era realizată de mecanismul de condensare prevăzut cu niște radiatoare uriașe unde se
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
China, Coreea de Nord, Italia și Elveția. În jur de 550 de rețele au fost dezafectate, mai ales în Europa de Vest, unde troleibuzele au cunoscut înflorirea în perioada anilor 1950 și 1960. În 30 de țări nu mai circulă nici un fel de troleibuze. Alimentarea cu energie se face prin intermediul unor captatoare numite trolee (singular: troleu), contacte glisante montate la capătul unor tije metalice lungi, ce culisează pe „linia de contact”. Aceasta este compusă din două sârme de cupru paralele, cu diametrul de circa 8
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un ocol, rețeaua aeriană lipsește sau este în reparație. Coborârea troleelor se poate face și în mers, iar motorul diesel cuplează automat în momentul în care alimentarea electrică este întreruptă. Există însă și troleibuze mai scumpe. În anul 2011 VBZ (compania de transport public din Zürich, Elveția) a achiziționat (încă) 12 troleibuze dublu-articulate Lightram 3 produse de firma Hess. Prețul total al achiziției a fost de 20
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
în afara localităților. În condiții normale, stâlpii rețelei de iluminat public pot fi utilizați ca suport pentru linia de contact, dar există și situații în care este necesară montarea altora. Un alt factor de care depind costurile este lungimea liniilor de alimentare - nu întotdeauna sub-stațiile de alimentare cu energie electrică pot fi amplasate acolo unde ar fi optim din punct de vedere electric. Costurile infrastructurii pentru troleibuze, la standardele actuale din Europa de vest, se amortizează în 20-22 de ani. În contabilitatea
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
stâlpii rețelei de iluminat public pot fi utilizați ca suport pentru linia de contact, dar există și situații în care este necesară montarea altora. Un alt factor de care depind costurile este lungimea liniilor de alimentare - nu întotdeauna sub-stațiile de alimentare cu energie electrică pot fi amplasate acolo unde ar fi optim din punct de vedere electric. Costurile infrastructurii pentru troleibuze, la standardele actuale din Europa de vest, se amortizează în 20-22 de ani. În contabilitatea din Elveția costurile de realizare
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
exploatarea troleibuzelor necesită o cantitate mai mare de manoperă. Acest lucru se datorează, pe de o parte, necesității existenței unei echipe permanente de intervenție în caz de avarie a rețelei de contact și, pe de altă parte, existenței rețelei de alimentare electrică, în primul rând a substațiilor de tracțiune, care necesită întreținere, inspecții periodice și înnoirea pieselor. În țările cu salarii mari, costurile suplimentare ale manoperei nu pot fi compensate de economia făcută la combustibili. Se adaugă în defavoarea troleibuzelor mașinile speciale
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
ex 8501 10 99 54 Motor de curent continuu, fără perii, cu un diametru exterior care nu 0 depășește 25,4 mm, cu o turație nominală de 2 260 ( 15 %) sau 5 420 ( 15 %) rpm și cu o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 0 1,80 ( 0,090), un cuplu de reținere de 0,156 nm sau mai mare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
cu un diametru de 32 mm ( 0,5 mm) și o planșaibă cu un diametru de 2 mm ( 0,004 mm), cu un rotor interior, o înfășurare trifazică, o turație nominală de 2 800 ( 10 %) rpm și o tensiune de alimentare de 12 V ( 15 %) ex 8502 40 90 10 Convertor rotativ, cu un miez de ferită, având bobine cu 2 sau 6 înfășurări 0 Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) și un diametru de 0,1 mm, conectat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
90 31 Inel de ferită cu neodim, cu un diametru exterior ce nu depășește 13 mm și 0 un diametru interior ce nu depășește 9 mm ex 8505 90 10 91 Solenoid cu o sondă, funcționând la o tensiune de alimentare nominală de 0 24 V și un curent continuu nominal de 0,08 A, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la poziția nr. 8517 (a) ex 8505 90 10 92 Dispozitiv electromecanic de acționare a pedalei de accelerație pentru 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
2AV28E 2AV31E 2AV56 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive care corespund descrierii de mai sus ex 8536 50 19 92 Comutator de presiune hidraulică, încorporând un disc sensibil la presiune, 0 cu resort, funcționând la o tensiune de alimentare de 6 V sau mai mare, dar fără să depășească 18 V ex 8536 50 80 93 Dispozitiv de comutare pentru cablu coaxial, cuprinzând 3 comutatoare 0 electromagnetice, cu un timp de comutare ce nu depășește 50 ms și un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
Convertor de frecvență, pentru conversia frecvențelor de 10,7 GHz sau mai 0 mari, dar fără să depășească 12,75 GHz, în frecvențe de 950 MHz sau mai mari, dar fără a depăși 3 GHz, funcționând la o tensiune de alimentare de 11 V sau mai mare, dar fără să depășească 20 V Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) ex 8543 89 95 59 Ansamblu de scanare cu dispozitiv cu cuplaj de sarcină (CCD), pentru un 0 sistem în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
are o capacitate de descărcare de 50 m³/s. La piciorul barajului s-a executat o centrală hidroelectrică cu o putere instalată de 10 MW. Centrala este echipată cu două turbine de tip Francis. Barajul Paltinu servește în principal pentru alimentarea cu apă potabilă și industrială a municipiilor Câmpina și Ploiești. În subsidiar, barajul asigură și apă pentru irigarea a 9.000 ha în lunca râului Prahova în zona Băicoi-Ploiești și pentru salubrizarea râului Dâmbu din Ploiești. Pentru realizarea acestor efecte
Barajul Paltinu () [Corola-website/Science/303702_a_305031]