33,947 matches
-
necesitatea de a îmbunătăți dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 1726/1999 în scopul armonizării cu dispozițiile corespunzătoare ale Regulamentului (CE) nr. 1916/2000 al Comisiei din 8 septembrie 2000 de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 530/1999 al Consiliului privind statisticile structurale ale câștigurilor salariale și ale costului forței de muncă, în ceea ce privește definirea și transmiterea informațiilor despre structura câștigurilor salariale 3, precum și în scopul consolidării legăturilor dintre datele provenite din diverse anchete privind salariile și costul forței de muncă efectuate la fiecare
32005R1737-ro () [Corola-website/Law/294376_a_295705]
-
în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 21 octombrie 2005. Pentru Comisie Joaquín ALMUNIA Membru al Comisiei ANEXA I LISTA VARIABILELOR Statistici structurale ale costului forței de muncă Tabelul A - Date naționale Tabelul B - Date naționale în funcție de categoria de mărime a întreprinderilor Tabelul C - Date regionale Pentru variabilele enumerate în continuare, trebuie furnizat fie numai tabelul A, fie toate cele trei tabele. Caracterul
32005R1737-ro () [Corola-website/Law/294376_a_295705]
-
simultane sau alternative, de la una sau mai multe ieșiri, controlate de, derivate din sau ordonate după un număr mai mic de frecvențe standard (sau etaloane). "Sistem activ pentru controlul zborului" (7): sistem având funcția de a împiedica deplasările sau încărcările structurale nedorite a "aeronavelor" și rachetelor prin prelucrarea autonomă a datelor de ieșire primite de la mai mulți senzori și furnizarea în consecință a comenzilor necesare preventive pentru realizarea controlului automat. "Sistem anticuplu cu controlul mișcării circulare sau sistem de control al
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
dintr-un circuit electronic, cum ar fi diodă, tranzistor, rezistență, condensator etc. "Substrat brut" (6): compuși monolitici cu dimensiuni corespunzătoare pentru producerea de elemente optice, cum ar fi oglinzi sau ferestre optice. "Subunitate de toxină" (1 și 2): un component structural și funcțional discret dintr-o "toxină". "Sudură prin difuzie" (1, 2 și 9): tehnică de îmbinare moleculară în stare solidă, a cel puțin două piese metalice separate, într-o singură piesă, ce va avea rezistența egală cu cea a materialului
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
legătură mecanică solidă înseamnă o rezistență a legăturii egală sau mai mare decât rezistența combustibilului solid. b. legătură de izolație a motorului din înfășurări de fibre "compozite" care depășesc 0,61 m în diametru sau cu un raport de randament structural (PV/W) care depășește 25 km; Notă tehnică: 'Raportul randamentului structural' (PV/W) este produsul dintre presiunea de spargere a căptușelii de izolație (P) și volumul acesteia (V), împărțit la greutatea totală a căptușelii (W). c. ajutaje pentru niveluri de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mare decât rezistența combustibilului solid. b. legătură de izolație a motorului din înfășurări de fibre "compozite" care depășesc 0,61 m în diametru sau cu un raport de randament structural (PV/W) care depășește 25 km; Notă tehnică: 'Raportul randamentului structural' (PV/W) este produsul dintre presiunea de spargere a căptușelii de izolație (P) și volumul acesteia (V), împărțit la greutatea totală a căptușelii (W). c. ajutaje pentru niveluri de presiune/forță care depășesc 45 kN sau ajutaje cu viteze de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
propulsie a vehiculelor de lansare menționate de la 9A005 la 9A009, fabricate din materiale compozite cu matrice" metalică, din materiale compozite organice, din materiale cu matrice ceramică sau din materiale ranforsate cu compuși intermetalici menționate în 1C007 sau 1C010; c. componente structurale și sisteme de izolare, special concepute pentru controlul în mod activ al răspunsului dinamic sau deformației structurilor "vehiculelor spațiale"; d. motoare de rachetă cu lichid, în impulsuri, cu un raport tracțiune/greutate egal sau mai mare de 1 kN/kg
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
d) până la intrarea în vigoare a regulilor comunitare privind accesul la piața transporturilor, în cazul în care ajutoarele se acordă ca o măsură excepțională și temporară în scopul eliminării, în cadrul unui plan de reorganizare, a capacității excedentare care determină probleme structurale grave, răspunzând astfel mai eficient la cerințele pieței transporturilor; 2. Privind rambursarea anumitor obligații inerente conceptului de serviciu public: până la intrarea în vigoare a regulilor comunitare în materie, în cazul plăților făcute întreprinderilor de transport feroviar, rutier și pe căile
jrc105as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85240_a_86027]
-
acoperire 401.3 Construirea hornurilor și a cuptoarelor 401.4 Lucrare de protecție contra intemperiilor 401.5 Lucrare de reparare și întreținere a fațadelor 401.6 Lucrare de schelărie 401.7 Lucrare specializată în alte activități de construcție (inclusiv lucrări structurale) 402 Construcții civile: construirea drumurilor, podurilor, căilor ferate etc. 402.1 Construcții civile generale 402.2 Lucrare de terasament la suprafață 402.3 Construirea structurilor tehnice terestre (la suprafață sau în subteran) 402.4 Construirea structurilor tehnice fluviale și maritime
jrc126as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85261_a_86048]
-
medii realizate pentru recoltele precedente, b) situația și tendința previzibilă a pieței în Comunitate, c) evoluția pieței externe, precum și prețurile în cadrul schimburilor internaționale. 4. În cazul în care raportul menționat în articolul 11 constată că există riscul creării de excedente structurale sau a unei perturbări în structura de aprovizionare a pieței comunitare a hameiului, acordarea de ajutoare poate fi limitată la o sumă corespunzătoare unei suprafețe determinate, pe baza mediei suprafețelor cultivate timp de trei ani anteriori anului care face obiectul
jrc140as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85275_a_86062]
-
și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directiva 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale și funcționale. Este necesar ca fiecare dintre subsisteme să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (STI). (2) Primul pas în stabilirea unei STI este elaborarea unui proiect de STI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF), care a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
asemenea, diferența față de STI "exploatarea și gestionarea traficului" a sistemului de transport feroviar convențional. STI "exploatarea și gestionarea traficului" se referă - în special în ceea ce privește aspectele de siguranță - la procedurile și echipamentele aferente care permit o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, inclusiv, în special, conducerea trenurilor, planificarea și gestionarea traficului, care reprezintă principalele activități ale unei ÎF în conformitate cu definiția (a se vedea capitolul 2.3: Descriere generală a subsistemului). STI "aplicații telematice" se referă la aplicațiile pentru serviciile de transport de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
complet diferită de rețeaua utilizată de subsistemul "control/comandă și semnalizare". Sistemul ERTMS/ETSC utilizează GSM-R. În această rețea deschisă, specificațiile ETCS precizează că siguranța este asigurată prin gestionarea adecvată a riscurilor rețelelor deschise din protocolul EURORADIO. Interfețele cu subsistemele structurale "material rulant" și control/comandă" se obțin doar prin bazele de date de referință privind materialul rulant (punctul 4.2.11.3: Baze de date de referință privind materialul rulant), care se află sub controlul operatorilor. Interfețele cu subsistemele "infrastructură
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
există o interfață directă între această STI și STI "material rulant". 4.3.4. Interfețe cu STI privind exploatarea și gestionarea traficului Subsistemul "exploatarea și gestionarea traficului" precizează procedurile și echipamentele aferente care permit o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, atât în timpul exploatării normale, cât și în situații excepționale, incluzând în special conducerea trenului, planificarea și gestionarea traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" precizează, în principal, aplicațiile pentru serviciile de transport de marfă, inclusiv monitorizarea în timp real
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
transportul de marfă" La solicitarea autorității adjudecătoare sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale. Evaluarea conformității este obligatorie pentru STI în domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale. Evaluarea conformității este obligatorie pentru STI în domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme trebuie să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (2) Primul pas în stabilirea unei ȘTI este elaborarea unui proiect de ȘTI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) care a fost
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
normal pentru lucrările de semnalizare. Setul de proiecte feroviare convenționale prioritare stabilite în cadrul orientărilor rețelelor transeuropene (Decizia nr. 884/2004/CE a Parlamentului European și a Consiliului7, precum și toate lucrările majore de construcție/modernizare a rețelelor feroviare, finanțate în cadrul fondurilor structurale (Regulamentul (CE) nr. 1260/1999 al Consiliului8 și/sau fondurile de coeziune (Regulamentul (CE) nr. 1264/19999 al Consiliului trebuie luate în considerare că formând un asemenea nucleu inițial. Nucleul inițial trebuie să constituie o piatră de temelie pentru realizarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care se încadrează într-unul din următoarele criterii: - face parte din setul de proiecte feroviare convenționale prioritare stabilite în cadrul liniilor directoare ale rețelelor transeuropene incluse în anexa ÎI la Decizia nr. 884/2004/CE, - solicită un sprijin financiar din partea fondurilor structurale [Regulamentul (CE) nr. 1260/1999] și/sau a fondurilor de coeziune [Regulamentul (CE) nr. 1264/1999] de pește 30% din costurile totale ale proiectului. Pentru orice alte proiecte noi sau de modernizare care nu îndeplinesc aceste criterii și care fac
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
contextul pieței mondiale sau al pieței Comunității. Comisia examinează cele două situații în continuare. (111) După cum se indică la considerentul 153 din regulamentul provizoriu și la considerentul 197 din regulamentul definitiv, piața mondială de DRAM a suferit de un excedent structural de capacități pe durata unui anumit număr de ani, inclusiv în timpul perioadei în cauză. Nici o schimbare importantă a respectivei situații nu a fost observată în cursul perioadei în cauză și, mai ales, nici la sfârșitul acesteia, care ar conduce la
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
an care urmează celui aferent alocării financiare în cauză (retragere din oficiu în conformitate cu "regula n + 2"), în conformitate cu articolul 31 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1260/1999 al Consiliului din 21 iunie 1999 de stabilire a dispozițiilor generale privind Fondurile structurale 3. (2) În 2005, Bulgaria și România, în special aceasta din urmă, au fost afectate de inundații puternice care au împiedicat punerea în aplicare a instrumentului și care riscă să afecteze utilizarea alocărilor prevăzute pentru anii 2004 și 2005. (3
32006R1052-ro () [Corola-website/Law/295379_a_296708]
-
beton sau piatră artificială 6810.11 kg S 26.61.11.50 Lespezi, dale de piatră și articole similare din ciment, beton sau piatră artificială (excl. blocurile și cărămizile pentru construcții) 6810.19 kg S 26.61.12.00 Componente structurale prefabricate pentru construcții, ..., din ciment ... 6810.91 kg S 26.61.13.00 z Tuburi din ciment, beton sau piatră artificială 6810.99a kg S 26.61.20.00 z Construcții prefabricate din ciment 9406.00.80b S NACE 26
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestuia; 2.2. "tip de vehicul în ceea ce privește proeminențele sale exterioare", autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, diferențele respective privind forma suprafeței exterioare sau materialele din care este confecționată aceasta; 2.3. "suprafața exterioară", unitatea structurală care constituie exteriorul vehiculului și care este alcătuită din capota motorului, capota portbagajului, ușile, aripile și întăriturile exterioare; 2.4. "linia podelei", o linie determinată după cum urmează: se deplasează în jurul vehiculului un con cu axă verticală având un semiunghi de
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
pereților laterali; 2.6. prin "linie de centură", se înțelege linia definită de conturul inferior vizibil al geamurilor laterale ale vehiculului; 2.7. prin "vehicul decapotabil", se înțelege un vehicul care poate să nu prezinte, în anumite configurații, nici un element structural de rezistență deasupra liniei de centură, altul decât stâlpii laterali ai parbrizului sau arcul sau arcurile de siguranță; 2.8. prin "vehicul descoperit", se înțelege un vehicul la care doar plafonul caroseriei sau o parte a acestuia se poate plia
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
ai parbrizului sau arcul sau arcurile de siguranță; 2.8. prin "vehicul descoperit", se înțelege un vehicul la care doar plafonul caroseriei sau o parte a acestuia se poate plia sau poate fi scos, lăsând deasupra liniei de centură elemente structurale ale vehiculului. 3. CERERE DE OMOLOGARE CEE 3.1 Cererea de omologare pentru un tip de vehicul poate fi prezentată de constructorul vehiculului sau de mandatarul acestuia. 3.2 Aceasta trebuie însoțită de documentele menționate mai jos, în triplu exemplar
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]