32,821 matches
-
unei zile de mai este foarte departe de atitudinea realistă care pare să marcheze aparițiile din ultimii ani. Volumul lui Cristian Meleșteu este o evadare directă într-o lume alternativă, o lume ruptă de orice tentație a veridicului și credibilului. Traseele picarești ale eroilor săi se petrec într-un univers construit din ecouri și unde de șoc ale realității, dar în care totul apare deformat, distorsionat. Nu există o regulă de coagulare a acestei realități ficționale în afara voinței absolute a autorului
Cristian Meleșteu () [Corola-website/Science/333304_a_334633]
-
Meleșteu. Cristian Meleșteu are calitatea de a construi o frază în modul cel mai neașteptat posibil, începînd cu o idee și, în baza unei sonorități, a unei analogii ilogice sau a unui calambur schimbînd radical direcția logică a comunicării. Același traseu brownian îl au și elementele narațiunii, ceea ce duce la episoade absolut delicioase (dacă accepți necondiționat diktatul auctorial) sau la ruperi de logică cu potențial de enervare (pentru cititorul care preferă să secondeze construcția). Textele lui Cristian Meleșteu sunt ca un
Cristian Meleșteu () [Corola-website/Science/333304_a_334633]
-
de mașini marca și , iar numărul pasagerilor transportați anual ajungea la aprox. 6 mln de persoane/anual.. În 1961, orașul era operat de 12 rute de autobuz, în 1972 de 21, iar în 1982, rețeaua de autobuze includea 32 de trasee. În anii 1990, cele mai multe dintre rutele de autobuz din oraș au fost închise, ca urmare a dezvoltării rapide a transportului efectuat de așa-zisele rutiere. Către anul 2004, „parcul” de autobuze al orașului includea 180 de mașini, în stare de
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
baza energiei electrice și, de asemenea, a fost construită o nouă linie de tramvai de la strada Pușkin pâna la bariera Sculeni. Pe strada Aleksandrovsk tramvaiele se deplasau pe două linii. În total, la acel moment Chișinăul era operat de 4 trasee de tramvai. Lungimea totală a liniilor era de aprox. 14 de kilometri. Pe rută ieșeau zilnic până la 30 de vagoane la un moment dat. În perioada interbelică, rețeaua de tramvaie din Chișinău a continuat să fie deținută de către o societate
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
continuat să fie deținută de către o societate belgiană; compania a procurat sistemul de tramvaie în 1910. În 1939, în depoul de pe actuala stradă Mitropolit Dosoftei, cunoscut atunci drept „Parcul de tramvaie”, erau 50 de vagoane care deserveau, în total, un traseu de 11 kilometri. Din 1940, după ocuparea Basarabiei, tramvaiul din oraș a fost naționalizat. În 1944, ca urmare a operațiunii Iași-Chișinău au fost distruse angare și o mare parte din vagoane. Prin urmare, restabilirea rețelei de tramvai a fost lentă
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
Numărul pasagerilor transportați anual ajungea la 9 milioane de persoane. Odată cu apariția pe străzile orașului, în octombrie 1949, a troleibuzelor, rețeaua de tramvaie a început să stageneze, iar șinele de tramvaie erau eliminate peste tot pentru a fi înlocuite cu trasee de autobuz și troleibuz. În 1961, pe străzile orașului a trecut ultimul tramvai, după care au fost eliminate toate șinile.
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
de către fiecare arbitru. Rezultatele au fost incluse în clasamentul general cluburi, ca și BONUS. Abandonul unei probe, din orice motive (tehnice, medicale, de personal, etc.), nu a atras automat descalificarea din competiție, echipa a putut susține în continuare probele rămase. Traseul de raid montan a fost calculat astfel încât a putut fi parcurs în maxim 8 ore de către toți concurenții, excepție făcându-se pentru categoria FAMILY unde traseul a avut un grad de dificultate mai mic și a putut fi parcurs în
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
a atras automat descalificarea din competiție, echipa a putut susține în continuare probele rămase. Traseul de raid montan a fost calculat astfel încât a putut fi parcurs în maxim 8 ore de către toți concurenții, excepție făcându-se pentru categoria FAMILY unde traseul a avut un grad de dificultate mai mic și a putut fi parcurs în maxim 4 ½ ore. Pentru această categorie proba de RAID MONTAN a reprezentat o drumeție/plimbare. Echipajul a avut obligatoriu 3 membrii. Abandonul unuia dintre membrii a
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
echipaj. Clubul organizator a avut obligația de a stabili oră de plecare astfel încât ultimul echipaj să ajungă la SOSIRE cu cel puțin două ore înainte de apus. Clubul organizator a avut obligația de a avea o patrulă care să pornească pe traseu după ce pleacă ultimul echipaj participant și de a parcurge traseul pentru a “culege” și ajută echipajele întârziate. Organizatorul a fost obligat să dea fiecărui echipaj hartă cu traseul de parcurs pe care au fost indicate Posturile cu Arbitru (PA) și
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
de plecare astfel încât ultimul echipaj să ajungă la SOSIRE cu cel puțin două ore înainte de apus. Clubul organizator a avut obligația de a avea o patrulă care să pornească pe traseu după ce pleacă ultimul echipaj participant și de a parcurge traseul pentru a “culege” și ajută echipajele întârziate. Organizatorul a fost obligat să dea fiecărui echipaj hartă cu traseul de parcurs pe care au fost indicate Posturile cu Arbitru (PA) și Posturile fără Arbitru (PFA sau MUȚI). Punctajul total acordat probei
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
a avut obligația de a avea o patrulă care să pornească pe traseu după ce pleacă ultimul echipaj participant și de a parcurge traseul pentru a “culege” și ajută echipajele întârziate. Organizatorul a fost obligat să dea fiecărui echipaj hartă cu traseul de parcurs pe care au fost indicate Posturile cu Arbitru (PA) și Posturile fără Arbitru (PFA sau MUȚI). Punctajul total acordat probei de raid montan a fost de 5.000 puncte. Penalizarea pentru neîncadrarea în timpul de concurs a fost de
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
de concurs a fost de 10 puncte/1 minut. În caz de egalitate între două sau mai multe cluburi, departajarea acestora s-a realizat în funcție de cel mai mic timp obținut la proba de orientare. Posturile fără arbitru(PFA) amenajate pe traseu au avut valoarea de 100, 200 sau 300 puncte și au fost în număr de minim 4, maxim 20 PFAuri. Ratarea unui PFA s-a penalizat cu scăderea valorii sale din punctajul total acordat probei. Pentru categoria FAMILIE numărul minim
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
3 persoane dintr-o echipa. În clasamente în cazul individual, punctajul unei echipe, a fost dat de primul membru al echipei intrat în proba. În cadrul categoriei FAMILY, la proba ORIENTARE a participat toată echipa (familia), aceștia au alergat împreună pe traseu. Obligatoriu copilul trebuia să aibă în mână busola, pe toată durata probei și să știe să o folosească, putând fi chestionat în acest sens de către organizatori. Necunoașterea regulilor de orientare de către copil ducea la descalificarea echipei la această probă. Punctajul
Campionatul Național de Turism Sportiv „Ștafeta Munților” () [Corola-website/Science/334806_a_336135]
-
Done” a fost confirmat că al patrulea single oficial de pe album prin intermediul contului de Twitter al serialului australian The Voice. Nu se știe dacă acest lucru singur va fi lansat în teritoriile din afara Australiei, cu toate acestea, va urma un traseu similar cu Masterpiece că a fost din nou inițial lansate digital că un single promoțional. Un videoclip liric oficial pentru piesă a fost lansat pe august 24 2015.
Sweet Talker () [Corola-website/Science/334836_a_336165]
-
în a se opune sferei britanice. Celeron, în expediția sa, a fost însoțit de 200 de soldați și 30 de indigeni. Expediția sa a acoperit 4800 de km în intervalul iunie-noiembrie 1749. A traversat fluviul Sfântului Laurențiu și a continuat traseul de-a lungul malului nordic al lacului Ontario, trecând de la Portage la Niagara, și urmând malul sudic al lacului Erie. La Chautauga Portage, expediția s-a îndreptat spre râul Allegheny.Ori de câte ori întâlnea pe drum comercianți britanici de blănuri, Celeron îi
Războiul franco-indian () [Corola-website/Science/334820_a_336149]
-
capturând trei comercianți și ucigând 14 indigeni, inclusiv pe căpetenia acestora. În primăvară 1753, Paul Marin de la Malgue a primit comanda a 2000 de soldați și a primit ordin de a proteja teritoriul britanic din Valea Ohio. Marin a urmat traseul lui Celeron, construind fortărețe, ca Fort Presque Isle pe malul lacului Erie și Fortul Le Beouf pentru a proteja izvoarele LeBoeuf Creek. A capturat comercianți britanici. Acest act i-a alarmat britanicii și pe irochezi și astfel, Tanagrisson, căpetenia Mingo
Războiul franco-indian () [Corola-website/Science/334820_a_336149]
-
de granița cu România prin Giurgiulești. În România drumul este continuat de DN2B până la Galați. M3 este parte din drumul european E584, cuprins între orașele Poltava din Ucraina și Slobozia din România. Între Giurgiulești și granița cu România un mic traseu al M3 face parte din drumul european E87. Tronsonul între kilometrii 0 și 34 este format dintr-un pavaj de beton, având 4 benzi. Ulterior drumul este asfaltat cu două benzi.
M3 (Republica Moldova) () [Corola-website/Science/332052_a_333381]
-
au fost mai multe Tatra T4R luate din Galați. Au fost casate prin 2005. În Brăila au fost mai multe V3A-uri scurtate în 2000, retrase în 2005 și casate în 2010. Radu Negru-Independenței-Vidin Radu Negru-Dorobanților-Vidin Radu Negru-Dorobanților-Soroli Cola Sunt 2 trasee, 24 (Parc-Lacu Sărat-Combinat) și 25 (Parc-Lacu Sărat) În Brăila sunt 2 depouri amplasate în marginile orașului (Radu Negru-Marginea de sud; și Depoul Vidin-marginea de nord)
Tramvaiul din Brăila () [Corola-website/Science/332476_a_333805]
-
că armele lor "nu bat mai sus de 4.000 de metri" și că nu dispun de (rachete) Buk "absolut niciuna". Potrivit NYTimes, Rusia a închis patru curse aeriene în apropierea hotarului cu Ucraina, inclusiv cursa care trebuia să urmeze traseul de zbor nr. 17. Filmul documentar „"Putin, omul care instigă la război"”, realizat de Boris Nemțov și Leonid Martâniuk, ar aduce argumente care ar demonstra implicarea Rusiei în prăbușirea Boeing-ului din Ucraina. Igor Ghirkin (cunoscut și ca Strelkov), unul din
Zborul 17 al Malaysia Airlines () [Corola-website/Science/332511_a_333840]
-
absentă, iar în stadiile avansate de insuficiență renală, hipertensiunea arterială devine mai frecventă. Proteinuria. Proteinuria este redusă, sub 1 g/24 ore, uneori intermitentă în fazele inițiale ale bolii, dar devine constantă pe măsura progresiei bolii. Proteinuria are un cu traseu electroforetic imunochimic caracteristic pentru o proteinurie tubulară. Electroforeza proteinelor urinare. Electroforeza proteinelor urinare evidențiază inițial creșterea proteinelor cu greutate moleculară redusă (beta și globuline lente), apoi un aspect tipic de proteinurie tubulară: scăderea albuminelor și eliminarea crescută în urină de
Nefropatie endemică balcanică () [Corola-website/Science/332503_a_333832]
-
ale Alpilor și, în același timp, își documentau expedițiile; apoi au urmat munți mai îndepărtați, dincolo de granițele Europei. Toate escaladele erau efectuate cu aparatul de fotografiat la îndemână. De la plăcile pe sticlă la peliculă, la diapozitive, la era digitală ... un traseu lung, care se regăsește în Fototeca Centrului de Documentare al Muzeului. Se trece de la lucrări originale ale marilor fotografi din anii 80 ai secolului al XIX-lea la cele ale “artiștilor” contemporani, în încercarea de a documenta, prin intermediul fondurilor conservate
Italia la a doua ediție a Alpin Film Festival by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105839_a_107131]
-
imaginea sintetică și în același timp completă a întregii creații a artistului. Asemenea celorlalte cicluri tematice ale artistului, autoportretele - începând cu primul, din 1922, imberb, ușor rafaelit, și terminând cu ultimele, cele mai recente, din 1991, se propun într-un traseu progresiv, în care chipul artistului apare din ce în ce mai topit în propria pictură, cu o anatomie ce se stinge gradual. Astfel, autoportretele lui Corneliu Baba, nu sunt doar o componentă importantă a operei acestuia ci, prin însăși esența lor, o soluție în
Piese de mare frumusețe în Licitația “Maeștri ai Portretului” by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105835_a_107127]
-
mai mult folclor. Nimic din contextul local nu putea anticipa o evoluție atât de complexă ca cea a Anei Laguna. Să te naști în ambientul limitativ al castanietelor și că ajungi să revoluționezi interpretarea în dansul contemporan suedez, iată un traseu atipic, imposibil de anticipat și chiar de crezut. Singura explicație posibilă este cea a unei nașteri elective. Ana Laguna este de aceea o dansatoare născută cu un talent înnăscut iar nu una făcută, construită la capătul unui proces tehnologic de
Două legende ale dansului onorate cu titlul de Doctor Honoris Causa la București by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105823_a_107115]
-
putea spune că, sacrificând somptuozitatea exterioară, renunțând la artificiile pur vizuale ale dantelăriilor din piatră rece, Ana Laguna și-a investit întregul potențial creator în interioritatea caldă, plină de culoare și de confort semantic al unor picturi murale rezumând un traseu profesional și inițiatic propriu. (..) În timpul rostirii Laudatio Altfel spus, Ana Laguna aduce pe scena coregrafică un nou tip de interpret, celui căruia în timp ce dansează îi urmărești într-o măsură mult mai mare ochii decât corpul; expresia feței într-o măsură
Două legende ale dansului onorate cu titlul de Doctor Honoris Causa la București by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105823_a_107115]
-
Lecția de violoncelRevizorulButoiul cu pulbere, Terorism însemnările unui nebun Un spațiu sugestiv pictat în întregime manual Stilul lui Felix Alexa este dominat de inteligență și rigoare. El nu lasă sentimentalismul să invadeze scena și conduce discret, dar ferm personajele pe trasee neabătute. Și, în afară de talent, are o putere extraordinară de a repeta la nesfârșit, fiind exigent cu fiecare spectacol al său. Felix pune combustie în tinerii actori, le dă posibilitatea de a crea, lansându-i pe orbite savant trasate. Doi actori
Magdalena Popa Buluc în dialog cu Felix Alexa: „Mă izolez în teatru ca într-un vis de iarnă...” () [Corola-website/Journalistic/105848_a_107140]