33,516 matches
-
componentă a FADEC care funcționează în buclă până când pilotul intervine prin comenzile de bord, sau matricea intrărilor se modifică. FADEC lucrează lucrează cu parametrii regimului de zbor printre care densitatea aerului, poziția manetei de gaz, temperatura motorului, presiunea din sistemul alimentare combustibil, unghiul de câștig în altitudine, unghi de tonou. Semnalul de intrare este analizat de ECU cu o modulație de 70Hz. Performanțele precum debitul de combustibil, poziția vectorului director, starea injectoarelor, poziția ajutajului de evacuare, etc ale sistemului de propulsie
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
Complexitatea realizării acestui lucru este direct influențată de complexitatea motorului. Pentru a ne aventură în rădăcinile din spatele FADEC modern, să revedem istoricul în controlarea unui motor de aviație. Sistemul de bază legătură mecanică între pilot și restul aparatului. Sistemul de alimentare cu combustibil se controlează prin maneta de gaz. Pilotul controlează alimentarea cu combustibil. El avea astfel control direct al performanțelor motorului prin conexiunea directă la sistemul de alimentare cu combustibil. Dezvoltarea mijloacelor de comandă mecanice ale motorului s-a făcut
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
a ne aventură în rădăcinile din spatele FADEC modern, să revedem istoricul în controlarea unui motor de aviație. Sistemul de bază legătură mecanică între pilot și restul aparatului. Sistemul de alimentare cu combustibil se controlează prin maneta de gaz. Pilotul controlează alimentarea cu combustibil. El avea astfel control direct al performanțelor motorului prin conexiunea directă la sistemul de alimentare cu combustibil. Dezvoltarea mijloacelor de comandă mecanice ale motorului s-a făcut concomitent cu îmbunătățirea sistemelor analogo-electronice în aviație. Un sistem nou aduce
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
Sistemul de bază legătură mecanică între pilot și restul aparatului. Sistemul de alimentare cu combustibil se controlează prin maneta de gaz. Pilotul controlează alimentarea cu combustibil. El avea astfel control direct al performanțelor motorului prin conexiunea directă la sistemul de alimentare cu combustibil. Dezvoltarea mijloacelor de comandă mecanice ale motorului s-a făcut concomitent cu îmbunătățirea sistemelor analogo-electronice în aviație. Un sistem nou aduce îmbunătățiri în ce priveste controlul mecanic dar și minusuri precum interferențele electromagnetice. Sistemul este pus la punct
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
ul este un dispozitiv din sistemul de alimentare destinat să asigure dozajul necesar dintre benzina și aerul care formează amestecul carburant, astfel ca motorul cu ardere internă cu aprindere prin scânteie să poată fi utilizat în diferite regimuri de funcționare. ul este astfel construit încât să asigure dozarea
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
pompa de combustibil. În momentul în care benzina ajunge la un nivel dat în camera de nivel constant, plutitorul - prin intermediul unei pârghii care se rotește în jurul unui ax - împinge în sus acul de obturare, închizând supapa cu ac și întrerupând alimentarea carburatorului cu benzină. În timpul admisiei, aerul atmosferic este aspirat în cilindrii motorului cu viteză ridicată, prin filtrul de aer, difuzor și camera de amestec, într-o cantitate proporțională cu deschiderea clapetei camerei de amestec. La trecerea prin difuzor, viteza aerului
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
nivelul acesteia în camera de nivel constant scade și flotorul coboară, iar acul de obturare deschide accesul benzinei în carburator până când nivelul H se restabilește și supapa se închide din nou.Aceste procese se repetă permanent în timpul funcționării motorului, asigurând alimentarea continuă a cilindrului cu amestec carburant, în care combustibilul și aerul intră în proporții favorabile desfășurării arderii. În acest scop, jiclorul este străbătut de un orificiu calibrat la o dimensiune stabilită corespunzător cu proporția de benzină necesară în volumul de
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
arabică, în apropiere de Jawa (în actuala Iordanie, la circa 100 km nord-est de capitala Amman), spre sfârșitul mileniului IV î.Hr. În "Istoriile" sale, Herodot vorbește despre un baraj din Egipt, construit la porunca faraonului Menes, fondatorul primei dinastii, pentru alimentarea cu apă a orașului Memfis. Barajele pot fi formate de cauze naturale (așa cum este cazul Lacului Roșu din Munții Harghita, un lac format prin bararea naturală a cursului unui râu), prin intervenția unor animale specializate în construirea de baraje, așa cum
Baraj () [Corola-website/Science/311612_a_312941]
-
Buciumeni După această dată, edificiul a redevenit mănăstire de maici, stareța fiind maica Anastasia Cimbru, care, alături de mică obște de 11 maici. Întreaga activitate se revigorează, realizându-se consolidarea bisericii, restaurarea picturii, construcția unui nou și modern corp de chilii, alimentarea cu apă curentă și amenajarea anexelor gospodărești.
Mănăstirea Adam () [Corola-website/Science/311625_a_312954]
-
distincte: "ruptorul" întrerupe și contactează circuitul primar al instalației de aprindere, iar "distribuitorul" repartizează curentul de înaltă tensiune la bujiile montate în chiulasa,în ordine de aprindere prestabilita. Construcția și funcționarea ruptorului distribuitor: pe corp este montată borna izolată de alimentare cu curent de la bobina de inducție (primit de la acumulator),iar contactele ruptorului (mobil și fix)șunt sub forma unor pastille din wolfram pe suporturile montate pe platou. Aceste contacte deschise periodic de către bucșa cu came,al căror număr corespunde numărului
Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie () [Corola-website/Science/311630_a_312959]
-
apă de 1284 m, lungimea lacului fiind 640 dm iar lățimea de 600 dem, având adâncimea maximă de 20 m. Lacul este acoperit de gheață ca. un timp de 155 de zile pe an, el nu are nici o scurgere sau alimentare la suprafață. Lacul este prima oară amintit în anul 1901 de „ David Fröhlich” din familia Szentiványi în opera sa „Bibliotheca seu Cynosura Peregrinantium”. La sfârșitul secolului XIX s-a populat artificial lacul cu pește, pe timpul iernii se transportă gheață curată
Štrbské Pleso () [Corola-website/Science/311735_a_313064]
-
atunci cand traversează spațiul dintre electrozi. Deoarece viteza particulelor crește treptat, raza traiectoriei acestora crește de asemenea treptat. Particulele sunt introduse în centrul dispozitivului și sunt extrase la raza și viteza (sau energia) maximă. În practică, acest lucru este realizat prin alimentarea la o sursă de curent alternativ de 10 - 10 V a celor două jumătăți de cilindru, A, B, care compun ciclotronul, numite "duanți" și care sunt amplasate într-o incintă vidată. Aceasta se află într-un câmp magnetic constant N
Ciclotron () [Corola-website/Science/311011_a_312340]
-
în vederea obținerii unei dependențe liniare cu variația elementului sensibil. Vom conecta termorezistența la puntea de măsurare conform figurii următoare: La conexiunea pe două fire pot apărea erori destul de mari. În acest caz trece un curent prin senzor de la sursa de alimentare, firele de legătura folosite sunt comune pentru alimentare și măsurare. Odată cu creșterea temperaturii, crește și rezistența. Această creștere a rezistenței determină creșterea tensiunii (U=I*R). Rezistența care este cauza creșterii tensiunii este rezistența totală a senzorului plus rezistența introdusă
Termometru () [Corola-website/Science/311054_a_312383]
-
sensibil. Vom conecta termorezistența la puntea de măsurare conform figurii următoare: La conexiunea pe două fire pot apărea erori destul de mari. În acest caz trece un curent prin senzor de la sursa de alimentare, firele de legătura folosite sunt comune pentru alimentare și măsurare. Odată cu creșterea temperaturii, crește și rezistența. Această creștere a rezistenței determină creșterea tensiunii (U=I*R). Rezistența care este cauza creșterii tensiunii este rezistența totală a senzorului plus rezistența introdusă de firele de legătură. Cât timp rezistența firelor
Termometru () [Corola-website/Science/311054_a_312383]
-
Dacă firele sunt foarte lungi, sursa de erori poate fi semnificativă. Conexiunea pe două fire e folosită numai pentru fire scurte sau pentru elemente cu rezistenta de . La conexiunea pe trei fire un fir este comun, unul este folosit pentru alimentarea cu curent, iar al treilea este folosit pentru măsurarea potențialului la bornele termorezistenței. În cazul conexiunii rezistentei in punte există firele RL1, RL2 și RL3. RL1 și RL3 sunt folosite la alimentarea cu curent, în timp ce RL1 și RL2 sunt folosite
Termometru () [Corola-website/Science/311054_a_312383]
-
un fir este comun, unul este folosit pentru alimentarea cu curent, iar al treilea este folosit pentru măsurarea potențialului la bornele termorezistenței. În cazul conexiunii rezistentei in punte există firele RL1, RL2 și RL3. RL1 și RL3 sunt folosite la alimentarea cu curent, în timp ce RL1 și RL2 sunt folosite pentru măsurarea potențialului. Rezistența R e egală cu rezistența senzorului, Rt, la o temperatură dată (de obicei mijlocul scării de temperatură) pentru a asigura echilibrarea punții. În acest caz, nici un curent nu
Termometru () [Corola-website/Science/311054_a_312383]
-
de offset. Am folosit pentru traductorul de temperatură cu termorezistență conexiunea pe 3 fire. La conexiunea pe patru fire poate fi eliminată eroarea cauzată de rezistența firelor de legătură. Prin doua fire trece un curent constant de la o sursă de alimentare, iar între celelalte doua fire se măsoară tensiunea care cade pe termorezistență. Cu un curent constant, variația tensiunii este doar în funcție de variația rezistenței. Acest tip de conexiune este oarecum mai scump față de celelalte două configurații, dar este soluția ideală când
Termometru () [Corola-website/Science/311054_a_312383]
-
Instalațiile auxiliare sau sistemele auxiliare ale unui motor cu ardere internă sunt subansamble care contribuie în moduri specifice la funcționarea motorului având funcția principală de a asigura condițiile și parametrii săi de funcționare. Instalația de alimentare a motoarelor cu ardere internă asigură motoarelor cu ardere internă combustibilul necesar arderii. Este diferențiat în funcție de modul de formare a amestecului carburant (în interiorul sau în exteriorul cilindrilor). Mecanismul de distribuție al motoarelor cu ardere internă comandă efectuarea fazei de admisie
Instalații auxiliare ale motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311250_a_312579]
-
cu frecvența se modifică și valoarea tensiunii, pentru a păstra un cuplu dezvoltat de motor constant. De exemplu, dacă motorul operează în regim nominal la 400V și 50Hz, când reducem viteza lui la jumătate, deci frecvența la 25Hz, tensiunea de alimentare va fi scăzută de variator, în mod automat, la 200V. De reținut că tensiunea este formată de fapt din pulsuri, reducerea tensiunii însemnând de fapt reducerea lățimii pulsurilor. Funcționarea la viteze (frecvențe) peste cea nominală este posibilă; în acest caz
Variator de frecvență () [Corola-website/Science/311265_a_312594]
-
făcută o deosebire între "debitul stabilizat" și cel "nestabilizat". Debitul unui gaz se exprimă, de obicei, în Nm³/ h. Debitul apelor subterane depinde de permeabilitatea rocilor, de grosimea stratului acvifer, de mărimea și forma bazinului hidrografic și de condițiile de alimentare, drenare sau exploatare a acestuia. Variațiile debitului depind de relief, de factorii climatici, cât și de cei antropogeni. Cursurile de apă se caracterizează prin "debite medii lunare" sau "anuale", "debite maxime" și "debite minime". Legea lui Bernoulli
Debit volumic de curgere () [Corola-website/Science/311273_a_312602]
-
de tensiune din primar: unde R1 este rezistența primarului. De obicei, valoarea lui R este mică și produsul Ri se poate neglija, astfel încât: Semnul „−” arată că t.e.m. de autoinducție e este în opoziție de fază cu tensiunea rețelei de alimentare a transformatorului, u. La funcționarea în gol a transformatorului, t.e.m. e este egală cu tensiunea u de la bornele secundarului: Rezultă deci, că: T.e.m. e și e sunt în fază, iar tensiunile u și u sunt în opoziție de fază
Transformator () [Corola-website/Science/311843_a_313172]
-
practic constant în raport cu variația sarcinii. Așadar, când crește sarcina transformatorului, adică crește I, crește și intensitatea curentului I prin circuitul primar, deoarece puterea furnizată în secundar crește și deci trebuie să crească și puterea absorbită de primar de la rețeaua de alimentare. Invers, la scăderea puterii în secundar, scade și puterea absorbită de primar. Principala utilizare este la transportul energiei electrice pe distanțe mari, prin implementarea liniilor de înaltă tensiune (zeci sau sute de kilovolți). Aceasta este necesar din rațiuni economice. La
Transformator () [Corola-website/Science/311843_a_313172]
-
schimbul: se dă ceva ca să se obțină altceva, ambele parți al operațiunii căutând să obțină avantaje. Servicii publice că învățământul sau apărarea națională nu se integrează în piață și numai în parte se supun regulilor ei. Toți cetățenii contribuie la alimentarea bugetului țării în moduri foarte diferite, iar serviciile publice de care beneficiază sunt independente de contribuțiile lor. Plătește sau nu impozit, cetățeanul se bucură de învățământ și apărare națională. Ele sunt bunuri ale societății de care beneficiază membrii ei după cum
Curentul neoclasic în economie () [Corola-website/Science/311421_a_312750]
-
Energia solară fotovoltaică este energie produsă prin celule fotovoltaice solare, care convertesc lumina soarelui direct în energie electrică. Celulelor solare erau înainte folosite adesea pentru alimentarea, fără baterii electrice, a calculatoarelor de buzunar și a ceasurilor. Ele sunt fabricate din materiale semiconductoare similare cu cele utilizate în electronică la cipurile semiconductoare din componența dispozitivelor semiconductoare. Când lumina soarelui este absorbită de aceste materiale, cu participarea particulelor
Energie solară fotovoltaică () [Corola-website/Science/312820_a_314149]
-
peste 150 de ambarcațiuni mai mici, tocmite cu armatorii genovezi și pisani. Primul popas a fost făcut, conform planului, în insula Cipru, unde cruciații erau așteptați de Henri de Lusignan, gata să aprovizioneze o armată numeroasă cu cantități imense de alimentare. O parte din ele a fost consumată pe loc, deoarece șederea cruciaților în primitoarea insulă s-a prelungit mai mult decât era prevăzut. Cipru fusese ales ca loc de întâlnire cu armata templierilor, condusă de magistrul Guillaume de Sonnac, cu
Ludovic al IX-lea al Franței () [Corola-website/Science/310833_a_312162]