4,472 matches
-
bord. ... b) Deschiderile trebuie să aibă cel puțin o lățime liberă de 1,00 m. ... c) Deschiderile destinate în mod normal îmbarcării sau debarcării persoanelor cu mobilitate redusă trebuie să aibă o lățime liberă de 1,50 m. Pentru utilizarea instalațiilor destinate îmbarcării sau debarcării, cum ar fi pasarelele, trebuie să fie disponibile instalații fixe sau mobile pentru a acoperi spațiul dintre marginea interioară a deschiderii de ieșire într-un mod sigur pentru copii și marginea exterioară a instalației de debarcare pe întreaga
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
să fie disponibile instalații fixe sau mobile pentru a acoperi spațiul dintre marginea interioară a deschiderii de ieșire într-un mod sigur pentru copii și marginea exterioară a instalației de debarcare pe întreaga înălțime. ... d) Când deschiderile și instalațiile destinate îmbarcării sau debarcării nu sunt vizibile din timonerie, este necesară prezența mijloacelor optice sau electronice corespunzătoare. ... e) Pasarele trebuie să respecte Standardul european EN 14206: 2003. Fără a aduce atingere art. 13.02 alin. 3, lit. d), lungimea lor poate fi mai
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de pasageri trebuie să fie echipate cu o legătură audio internă menționată la art. 7.08. Acesta trebuie să fie disponibilă și în zonele de serviciu și, în absența mijloacelor de comunicare directă de la postul de comandă, în zonele de îmbarcare și debarcare a pasagerilor, precum și zonele de adunare și evacuare prevăzute la art. 19.06 alin. 8. ... ... b) Alin. 3, lit. b), va avea următorul cuprins: b) un sistem de alarmă care permite comenzii navei să alerteze pasagerii. Această alarmă
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
alin. 11 Părți ale navei care nu sunt considerate căi de evacuare N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de 1.1.2064 alin. 12, lit. c) prima frază Lățimea liberă a deschiderilor utilizată în mod normalpentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de 1.1.2045 alin. 12, lit. c) a doua frază Instalații destinate pentru îmbarcare sau debarcare N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
frază Lățimea liberă a deschiderilor utilizată în mod normalpentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de 1.1.2045 alin. 12, lit. c) a doua frază Instalații destinate pentru îmbarcare sau debarcare N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară. ... q) Indicația relativă la art. 19.06, alin. 17, a doua și a treia frază, se modifică după cum urmează : Articol și alineat Conținut Termen final și observații alin.
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Intrarea în vigoare alin. 11 Părți ale navei care nu sunt considerate căi de evacuare N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de 1.1.2064 1.1.2024 alin. 12, lit. c) a doua frază Instalații destinate pentru îmbarcare sau debarcare N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară. 1.1.2024 ... s) Indicația relativă la art. 19.06, alin. 17, a doua și a treia frază, va avea următorul cuprins: Articol și alineat Conținut Termen final și observații Intrarea
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
cu durata de cel puțin 3 zile. ... 2. Brevetele și certificatele de capacitate menționate în prezenta anexă, în termen de valabilitate, se prelungesc/se preschimbă din oficiu. ... 3. Pentru posesorii de brevete/certificate de capacitate fluviale menționate în prezenta anexă, stagiul de îmbarcare se calculează astfel: 180 de zile de navigație efectivă pe toate căile navigabile interioare, în conformitate cu înscrisurile din carnetul de serviciu, echivalează cu 1 an stagiu de îmbarcare. Dacă într-o perioadă de 365 de zile consecutive timpul de
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
de brevete/certificate de capacitate fluviale menționate în prezenta anexă, stagiul de îmbarcare se calculează astfel: 180 de zile de navigație efectivă pe toate căile navigabile interioare, în conformitate cu înscrisurile din carnetul de serviciu, echivalează cu 1 an stagiu de îmbarcare. Dacă într-o perioadă de 365 de zile consecutive timpul de navigație efectivă este mai mare de 180 de zile, perioada de stagiu de îmbarcare se consideră tot un an. ... -----
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
interioare, în conformitate cu înscrisurile din carnetul de serviciu, echivalează cu 1 an stagiu de îmbarcare. Dacă într-o perioadă de 365 de zile consecutive timpul de navigație efectivă este mai mare de 180 de zile, perioada de stagiu de îmbarcare se consideră tot un an. ... -----
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
după caz, punctul de oprire care delimitează începutul traseului metropolitan pe care se efectuează controlul, la orice moment anterior celui de expirare a valabilității biletelor sau abonamentelor respective, indiferent de stația CF, halta sau, după caz, punctul de oprire de îmbarcare de pe traseul metropolitan și de momentul controlului; ... d) biletele de călătorie metropolitană și abonamentele metropolitane se pot achiziționa cu anticipație de maxim 30 zile calendaristice față de momentul de început a valabilității; ... e) după achitarea tarifelor de călătorie metropolitană
ANEXE din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285286]
-
contractul de servicii publice pentru care se introduc serviciile de înlocuire. ... (17^10) Autocarele/Autobuzele de înlocuire tren de călători sunt marcate minimal, la exterior, electronic sau pe suport tipărit, cu privire la indicativul trenului pe care îl înlocuiesc. (17^11) Punctele de îmbarcare și debarcare a călătorilor sunt avizate de autoritatea competentă din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. (17^12) Pasagerii din autocarele/autobuzele de înlocuire tren de călători fac dovada dreptului la călătorie în baza legitimațiilor de călătorie pe calea ferată, valabile pentru trenurile
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 131 din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277867]
-
manevre din dană în dană, din dană în radă sau din radă în dană 464 USD Mm 44 364 USD Giurgiulești 580 USD Reni 696 USD Mm 61 812 USD ... D. În cazul în care pilotul așteaptă la bordul pilotinei îmbarcarea la bordul navei pentru care s-a solicitat prestarea serviciului de pilotaj: Prestație Tarif Bara Sulina 287 USD/oră Portul Tulcea, Mm 44 215 USD/oră Porturile Reni, Giurgiulești, Mm 60, Brăila, Galați și km 175 265 USD/oră ... E. Disponibilizarea pilotului la
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
d) participarea la planificarea, asigurarea capacităților operaționale necesare deblocării căilor de acces în zona afectată de cutremur, în scopul salvării de vieți omenești și facilitării accesului structurilor de urgență în locurile afectate; ... e) participarea la stabilirea și pregătirea punctelor de îmbarcare și debarcare a persoanelor evacuate din zonele afectate; ... f) controlul și evidența autoevacuării, supravegherea modului de desfășurare a operațiunilor de evacuare; ... g) controlul, dirijarea și supravegherea circulației rutiere, acordând prioritate traseelor pe care se execută evacuarea populației, a bunurilor materiale
REGULAMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276377]
-
competențelor, cu efective și mijloace, în funcție de misiunile specifice și de situația concretă, la acțiunile de protecție și de intervenție, iar la ordin, constituie capacități de acțiune pentru zonele grav afectate; ... i) participarea la stabilirea și pregătirea punctelor de îmbarcare și debarcare a persoanelor evacuate din zonele afectate; ... j) organizarea și asigurarea pazei locurilor de depozitare a valorilor materiale salvate. ... (5) Poliția de Frontieră Română, prin Inspectoratul General al Poliției de Frontieră, are următoarele atribuții în zona de competență în
REGULAMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276377]
-
la planificarea, asigurarea capacităților operaționale necesare deblocării căilor de acces în zona afectată de o situație de urgență, în scopul salvării vieții omenești și facilitării accesului structurilor de urgență în zonele afectate; ... e) participarea la stabilirea și pregătirea punctelor de îmbarcare a evacuaților din zonele afectate; ... f) asigurarea fluidizării traficului transfrontaliere al persoanelor și mijloacelor de transport în punctele de trecere a frontierei și menținerea climatului de normalitate în zona de competență. ... (6) Inspectoratul General de Aviație are următoarele atribuții în
REGULAMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276377]
-
alternative (reg. II-2/17 și III/38 din SOLAS 74/00/06); (EI) 1.1.1.18 examinarea proiectului ambarcaţiunilor de salvare, inclusiv a construcției lor, a echipamentului lor, a accesoriilor lor, a mecanismelor lor de decuplare, a dispozitivelor lor de recuperare, precum și a instalațiilor de îmbarcare și de lansare la apă (reg. III/4, 16, 31, 32 până la 33 din SOLAS 74/96/06/11; secțiunile 3.2, 4.1 până la 4.9, 6.1 și 6.2 din Codul LSA); (EI) 1.1.1.19 verificarea că mijloacele de salvare au culoarea portocalie convenită pe
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
din Codul LSA); (EI) 1.1.1.24 verificarea marcării corespunzătoare a costumelor de imersiune hidrotermice proiectate pentru a fi purtate împreună cu o vestă de salvare (secțiunea 2.3.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.1.25 examinarea planurilor pentru iluminatul posturilor de adunare şi de îmbarcare, a coridoarelor, caselor scărilor şi ieşirilor cu acces la posturile de adunare şi de îmbarcare, inclusiv alimentarea de la sursa de energie pentru caz de urgență (reg. II-1/43 şi III/11 din SOLAS 74/88); (EI) 1.1.1.26 examinarea planurilor privind amplasarea luminilor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
a fi purtate împreună cu o vestă de salvare (secțiunea 2.3.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.1.25 examinarea planurilor pentru iluminatul posturilor de adunare şi de îmbarcare, a coridoarelor, caselor scărilor şi ieşirilor cu acces la posturile de adunare şi de îmbarcare, inclusiv alimentarea de la sursa de energie pentru caz de urgență (reg. II-1/43 şi III/11 din SOLAS 74/88); (EI) 1.1.1.26 examinarea planurilor privind amplasarea luminilor de navigaţie, figurilor de semnalizare şi a echipamentului de semnalizare sonoră, precum și a specificațiilor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
1.1.1.31 verificarea planurilor şi specificaţiei privind dispozitivele pentru transferul piloţilor, scările de pilot, dispozitivele combinate, acolo unde este cazul, accesul la puntea navei și echipamentul și iluminatul aferent (reg. V/23 din SOLAS 74/88/10); și (EI) 1.1.1.32 verificarea existenței mijloacelor de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasarelele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit (reg. II- 1/3-9 din SOLAS 74/08
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
verificarea că acestea au o greutate mai mică de 185 kg (reg. III/31 din SOLAS 74/88; secțiunile 2.5, 3.1 până la 3.3 și 4.1 până la 4.9 din Codul LSA) (reg. III/31.1 din SOLAS 74/00); (EI) 1.1.4.21 examinarea mijloacelor de îmbarcare pentru fiecare ambarcaţiune de salvare şi încercarea fiecărei instalaţii de lansare la apă, incluzând încercările la suprasarcină, încercările pentru stabilirea vitezei de coborâre şi coborârea la apă a fiecărei ambarcaţiuni de salvare atunci când nava se află la pescajul său
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cazul, lansându-se la apă atunci când nava se deplasează cu 5 noduri, verificând recuperarea fiecărei bărci de salvare (reg. III/11, 12, 13, 16, 31 şi 33 din SOLAS 74/00; secțiunea 6.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.4.22 examinarea mijloacelor de îmbarcare pentru fiecare instalație de evacuare la apă, acolo unde este cazul, precum și instalaţia de lansare la apă, inclusiv verificarea că nu există vreo deschidere în bordaj între postul de îmbarcare al instalaţiei de evacuare la apă și linia de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
6.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.4.22 examinarea mijloacelor de îmbarcare pentru fiecare instalație de evacuare la apă, acolo unde este cazul, precum și instalaţia de lansare la apă, inclusiv verificarea că nu există vreo deschidere în bordaj între postul de îmbarcare al instalaţiei de evacuare la apă și linia de plutire, verificarea distanței față de elice și alte mijloace de salvare și asigurarea că poziția lor de arimare este protejată, pe cât este posibil, contra deteriorării din cauza mării agitate (reg.III/15
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
urgenţă, inclusiv a echipamentului ei; în cazul bărcilor de urgență gonflabile, confirmarea că acestea sunt arimate în stare complet umflată (reg. III/14 şi 31 din SOLAS 74/88; secțiunile 2.5, 5.1 și 6.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.4.24 examinarea instalațiilor de îmbarcare și de recuperare pentru fiecare barcă de urgență și încercarea fiecărei instalații de lansare la apă și de recuperare, incluzând încercările la suprasarcină, încercările pentru stabilirea vitezei de coborâre şi de recuperare şi confirmarea că fiecare barcă de urgenţă poate
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
lua în considerare regula III/7.2.1.5. imersiune hidrotermice şi a costumelor antiexpunere (reg. III/7 și 32 din SOLAS 74/00/06; secțiunile 2.1 până la 2.5 și 3.1 până la 3.3 din Codul LSA); (EI) 1.1.4.30 verificarea iluminatului posturilor de adunare şi de îmbarcare, precum şi a coridoarelor, caselor scărilor şi ieşirilor cu acces la posturile de adunare şi de îmbarcare, inclusiv atunci când acestea sunt alimentate de la o sursă de energie pentru caz de urgență (reg. II-1/43 şi III/11 din SOLAS 74/88
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]