13,475 matches
-
cazul): .............. Rezultatul expertizei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor (nr. buletin analiză, dacă este cazul): ...................................................... Restricții impuse: Nerespectarea măsurilor dispuse atrage, după caz, sancționarea contravențională sau penală, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare. Medic veterinar oficial, ....................... (semnătura și ștampila) Responsabil de încărcătură, .......................... (semnătura) ----------- Anexa 2 a fost introdusă de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 23 din 12 martie 2012 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 194 din 26 martie 2012 și are conținutul anexei 2 din același act normativ. Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259344_a_260673]
-
18 ani, în concordanță cu programele și orarele stabilite. Clauza 7 1. Comandantul unei nave are dreptul să ceară unui navigator să efectueze oricâte ore de lucru sunt necesare pentru siguranța imediată a navei, a persoanelor de la bord și a încărcăturii sau în scopul ajutorării altor nave sau a persoanelor aflate în pericol pe mare. 2. În conformitate cu alin. (1), comandantul poate să suspende programul orelor de lucru sau al orelor de odihnă și să solicite unui navigator să efectueze oricâte ore
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
plastic trebuie să fie sub 0,5% din masa de substanță uscată. Agentul economic care solicită acordarea etichetei ecologice are obligația să furnizeze autorității competente rapoarte de încercare relevante, documentația aferentă și o declarație de conformitate cu aceste cerințe. 4. Încărcătura de nutrienți a) Concentrația azotului în produs nu trebuie să depășească 2% N(total) din masa de substanță uscată, iar azotul anorganic nu trebuie să depășească 20% din N(total) (sau conținutul de N(organic) mai mare ori egal cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155952_a_157281]
-
depășească 20% din N(total) (sau conținutul de N(organic) mai mare ori egal cu 80% din masa de substanță uscată). ... b) Atunci când este folosit conform normelor de aplicare recomandate în informațiile ce însoțesc produsul, acestea nu trebuie să depășească încărcăturile maxime de nutrienți de: ... - 17 g/mp azot total; - 10 g/mp P(2)O(5); - 20 g/mp K(2)O. Această cerință nu se aplică produselor la care mai puțin de 10% (exprimat în masa de substanță uscată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155952_a_157281]
-
aplicare, exprimată în kilograme sau litri de produs pe unitatea de suprafață (mp sau hectar) pe an. Cantitatea de aplicare recomandată se stabilește luându-se în considerare conținutul și prezența nutrienților în amelioratorul de sol pentru a nu se depăși încărcăturile maxime de nutrient pe mp. Cantitatea de aplicare recomandată poate totuși să furnizeze încărcături mai ridicate pe mp, dacă aplicarea nu este destinată să fie repetată în fiecare an (la culturile de câmp) și numai dacă încărcăturile medii anuale respectă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155952_a_157281]
-
hectar) pe an. Cantitatea de aplicare recomandată se stabilește luându-se în considerare conținutul și prezența nutrienților în amelioratorul de sol pentru a nu se depăși încărcăturile maxime de nutrient pe mp. Cantitatea de aplicare recomandată poate totuși să furnizeze încărcături mai ridicate pe mp, dacă aplicarea nu este destinată să fie repetată în fiecare an (la culturile de câmp) și numai dacă încărcăturile medii anuale respectă încărcarea maximă de nutrient pentru fiecare nutrient; ... m) accesibilitatea azotului, P(2)O(5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155952_a_157281]
-
nu se depăși încărcăturile maxime de nutrient pe mp. Cantitatea de aplicare recomandată poate totuși să furnizeze încărcături mai ridicate pe mp, dacă aplicarea nu este destinată să fie repetată în fiecare an (la culturile de câmp) și numai dacă încărcăturile medii anuale respectă încărcarea maximă de nutrient pentru fiecare nutrient; ... m) accesibilitatea azotului, P(2)O(5) și a K(2)O în timpul primului sezon de aplicare. ... Metodele de încercare pentru demonstrarea conformității produsului cu cerințele referitoare la parametrii relevanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155952_a_157281]
-
2002; 313/2003). Conținutul legislației interne: în cazul vehiculelor cisternă, goale, necurățate, în care s-au transportat două sau mai multe substanțe cu numerele ONU 1202, 1203 și 1223, descrierea din documentele de transport se poate completa cu cuvintele "ultima încărcătură" împreună cu numele produsului cu cel mai mic punct de aprindere; "Vehicul cisternă gol, 3, ultima încărcătură: ONU 1203 benzină pentru motoare, II". RO-SQ 13.3 Obiect: etichetarea și marcarea unității de transport pentru explozivi. Trimiterea la anexa la directivă: 5
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
transportat două sau mai multe substanțe cu numerele ONU 1202, 1203 și 1223, descrierea din documentele de transport se poate completa cu cuvintele "ultima încărcătură" împreună cu numele produsului cu cel mai mic punct de aprindere; "Vehicul cisternă gol, 3, ultima încărcătură: ONU 1203 benzină pentru motoare, II". RO-SQ 13.3 Obiect: etichetarea și marcarea unității de transport pentru explozivi. Trimiterea la anexa la directivă: 5.3.2.1.1. Conținutul anexei la directivă: dispoziții generale privind marcarea cu placă de culoare
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
internă: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 3 and Regulation 13 and Schedule 2(8). Conținutul legislației interne: documentul de transport nu este necesar pentru cantități limitate, cu excepția cazului în care acestea constituie o parte a unei încărcături mai mari. Observații: exceptarea menționată este adecvată transportului național, în cadrul căruia un document de transport nu este întotdeauna corespunzător în cazul distribuției locale. RO-SQ 15.3 Obiect: transportul buteliilor metalice ușoare destinate a fi utilizate la baloanele cu aer cald
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
interne: stabilește norme referitoare la exceptările pentru cantități limitate și încărcarea în comun a explozivilor. Observații: pentru a permite limitări pentru diferite cantități de mărfuri din clasa 1, respectiv "50" pentru categoria I și "500" pentru categoria 2. Pentru calcularea încărcăturilor în comun, factorii de multiplicare sunt "20" pentru categoria de transport 2 și "2" pentru categoria de transport 3. Anterior o derogare în conformitate cu articolul 6 alineatul (10). RO-SQ 15.8 Obiect: creșterea masei nete maxime autorizate de articole explozive în
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
au implicat explozivi minieri cu o greutate mai mare de 5 000 kg Incidentele au fost provocate de explozia unei anvelope și supraîncălzirea sistemului de eșapament care au aprins blindajul. Incendiul s-ar fi putut produce și în cazul unei încărcături mai mici. Nu au fost victime sau vătămări. Dovezile empirice sugerează că, în cazul articolelor explozive ambalate corect, este improbabilă amorsarea acestora la impact, de ex. în cazul coliziunii vehiculelor. Dovezile din rapoartele militare și din datele încercărilor de impact
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
la supravegherea vehiculelor care transportă anumite cantități de mărfuri periculoase. Trimiterea la legislația internă: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 24. Conținutul legislației interne: prevede parcarea în siguranță și instalații de supraveghere, dar nu impune ca anumite încărcături din clasa 1 să fie supravegheate permanent după cum se impune conform capitolului 8.5 S1 alineatul (6) din ADR. Observații: cerințele de supraveghere din ADR nu sunt întotdeauna fezabile în context național. RO-SQ 15.10 Obiect: reducerea restricțiilor privind transportul
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
din clasa 1 să fie supravegheate permanent după cum se impune conform capitolului 8.5 S1 alineatul (6) din ADR. Observații: cerințele de supraveghere din ADR nu sunt întotdeauna fezabile în context național. RO-SQ 15.10 Obiect: reducerea restricțiilor privind transportul încărcăturilor de explozivi în comun și de explozivi cu alte mărfuri periculoase în vagoane, vehicule și containere (N4/5/6). Trimiterea la anexa la directivă: 7.5.2.1 și 7.5.2.2. Conținutul anexei la directivă: restricții privind anumite
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
în comun și de explozivi cu alte mărfuri periculoase în vagoane, vehicule și containere (N4/5/6). Trimiterea la anexa la directivă: 7.5.2.1 și 7.5.2.2. Conținutul anexei la directivă: restricții privind anumite tipuri de încărcături în comun. Trimiterea la legislația internă: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 18. Conținutul legislației interne: legislația internă este mai puțin restrictivă cu privire la încărcarea în comun a explozivilor, cu condiția ca un astfel de transport să se
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
fără riscuri. Observații: Regatul Unit dorește să permită unele variații ale regulilor de grupare a explozivilor între ei și a explozivilor cu alte mărfuri periculoase. Orice variantă va conține o limitare a cantității pentru una sau mai multe din componentele încărcăturii și ar fi permisă doar cu condiția ca "să fi fost luate toate măsurile posibile pentru a evita aducerea în contact a explozivilor cu aceste mărfuri sau orice situație în care explozivii ar putea prezenta un pericol pentru aceste mărfuri
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
BGBl. I S. 595); Ausnahme 18. Conținutul legislației interne: pentru toate clasele, cu excepția claselor 1 (cu excepția 1.4S), 5.2 și 7: Nu este necesară nici o mențiune în documentul de transport: (a) referitoare la destinatar, în cazul distribuției locale (cu excepția încărcăturii complete și a transportului pe anumite rute); (b) referitoare la numărul și tipul ambalajelor, în cazul în care nu se aplică dispozițiile prevăzute la punctul 1.1.3.6 și în cazul în care vehiculul este în conformitate cu toate dispozițiile din
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
în care nu se aplică dispozițiile prevăzute la punctul 1.1.3.6 și în cazul în care vehiculul este în conformitate cu toate dispozițiile din anexele A și B; (c) pentru cisternele goale necurățate, este suficient documentul de transport pentru ultima încărcătură. Observații: aplicarea tuturor dispozițiilor nu ar fi realizabilă în tipul de trafic în cauză. Derogarea este înregistrată de Comisia Europeană sub nr. 22 [în conformitate cu articolul 6 alineatul (10)]. RO-LT 3.2 Obiect: transportul în vrac al materialelor din clasa 9
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
numărul clienților și cantitățile livrate fiecăruia din ei sunt necunoscute la începutul operației de transport. RO-LT 7.2 Obiect: exceptarea pentru a permite ca documentul de transport, necesar în conformitate cu 5.4.1.1.1, să fie cel folosit pentru ultima încărcătură în cazul transportului de cisterne goale necurățate. Trimiterea la anexa la directivă: 5.4. Conținutul anexei la directivă: Documentație. Trimiterea la legislația internă: Regulation 82(3) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004. Conținutul legislației interne: în
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
directivă: 5.4. Conținutul anexei la directivă: Documentație. Trimiterea la legislația internă: Regulation 82(3) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004. Conținutul legislației interne: în cazul transportului de cisterne goale necurățate, documentul de transport pentru ultima încărcătură este suficient. Observații: în special în cazul livrării de benzină și/sau motorină la benzinării, autocisterna se întoarce direct la depozitul de carburant (pentru a fi reîncărcată pentru livrările următoare) imediat după livrarea ultimei încărcături. RO-LT 7.3 Obiect: exceptarea
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
documentul de transport pentru ultima încărcătură este suficient. Observații: în special în cazul livrării de benzină și/sau motorină la benzinării, autocisterna se întoarce direct la depozitul de carburant (pentru a fi reîncărcată pentru livrările următoare) imediat după livrarea ultimei încărcături. RO-LT 7.3 Obiect: exceptarea pentru a permite încărcarea și descărcarea într-un loc public, fără permisiunea specială a autorităților competente, a mărfurilor periculoase cărora li se aplică dispoziția specială CV1 de la punctul 7.5.11 sau S1 de la punctul
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
2067 din porturi până la destinatari. Trimiterea la anexa la directivă: 5.4.0, 5.4.1.1.1 și 7.5.11. Conținutul anexei la directivă: cerința pentru un document de transport separat care să indice cantitatea totală corectă a încărcăturii individuale, pentru fiecare operațiune de transport, precum și cerința privind curățarea vehiculului înainte și după fiecare transport. Trimiterea la legislația internă: Proposed amendment to ´Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004´. Conținutul legislației interne: derogare propusă pentru a permite modificări
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
transport și curățarea vehiculului, pentru a ține seama de aspectele practice ale transportului în vrac între port și destinatar. Observații: dispozițiile ADR impun (a) un document de transport separat care să indice masa totală a mărfurilor periculoase transportate pentru o încărcătura individuală și (b) dispoziția specială "CV24" privind curățarea pentru fiecare încărcătură transportată între port și destinatar în timpul descărcării unui vrachier. Deoarece transportul are caracter local și implică descărcarea unui vrachier, care presupune transportul mai multor încărcături din aceeași substanță (în
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
ale transportului în vrac între port și destinatar. Observații: dispozițiile ADR impun (a) un document de transport separat care să indice masa totală a mărfurilor periculoase transportate pentru o încărcătura individuală și (b) dispoziția specială "CV24" privind curățarea pentru fiecare încărcătură transportată între port și destinatar în timpul descărcării unui vrachier. Deoarece transportul are caracter local și implică descărcarea unui vrachier, care presupune transportul mai multor încărcături din aceeași substanță (în aceeași zi sau în zile consecutive) între vrachier și destinatar, un
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
periculoase transportate pentru o încărcătura individuală și (b) dispoziția specială "CV24" privind curățarea pentru fiecare încărcătură transportată între port și destinatar în timpul descărcării unui vrachier. Deoarece transportul are caracter local și implică descărcarea unui vrachier, care presupune transportul mai multor încărcături din aceeași substanță (în aceeași zi sau în zile consecutive) între vrachier și destinatar, un document de transport unic care să indice o masă totală aproximativă pentru fiecare încărcătură, ar trebui să fie suficient, iar respectarea dispoziției speciale "CV24" nu
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]