518 matches
-
calibrării factorilor de comportare din Eurocodul 8, pentru diferite sisteme structurale Vulnerabilitatea seismică a sistemelor de fațade pentru clădiri de locuit Facultatea de Hidrotehnică Comportarea pământurilor nesaturate Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Încercări pe tunel de vânt pentru studiul efectelor vântului asupra structurilor Instrument pentru evaluarea calității ambientului
ORDIN nr. 4.743 din 10 august 2016 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2016-2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274567_a_275896]
-
de Hidrotehnică Comportarea pământurilor nesaturate Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Încercări pe tunel de vânt pentru studiul efectelor vântului asupra structurilor Instrument pentru evaluarea calității ambientului din habitaclul vehiculelor Materiale geosintetice utilizate la lucrările de construcții Modelarea numerică a comportării structurilor geotehnice (lucrări de susținere, fundații) Sisteme inginerești
ORDIN nr. 4.743 din 10 august 2016 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2016-2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274567_a_275896]
-
eliberarea unei unități dozate de 1 și 3 mg , deoarece , având o cantitate mai mică de pulbere într- un blister , inhalatorul riz acționează mai eficient în descompunerea sau de- aglomerarea acesteia , având drept rezultat o proporție mai mare de particule aerodinamice , de dimensiuni mai mici , pentru blisterul de 1 mg ( vezi pct . 2 și 4. 4 ) . În urma inhalării orale a unei doze unice de insulină umană , aproximativ 30 % din conținutul total al te blisterului rămâne în acesta sau în dispozitiv , 20
Ro_344 () [Corola-website/Science/291103_a_292432]
-
eliberarea unei unități dozate de 1 și 3 mg , deoarece , având o cantitate mai mică de pulbere într- un blister , inhalatorul acționează mai eficient în descompunerea sau de- aglomerarea acesteia , având drept rezultat o at proporție mai mare de particule aerodinamice , de dimensiuni mai mici , pentru blisterul de 1 mg ( vezi pct . 2 și 4. 4 ) . riz Distribuția to În urma inhalării orale a unei doze unice de insulină umană , aproximativ 30 % din conținutul total al te Studiile la animale nu au
Ro_344 () [Corola-website/Science/291103_a_292432]
-
necesită reparație majoră sau înlocuirea părții componente afectate, cu excepția unei defecțiuni la motor sau a avarierii motorului, atunci când avaria se limitează la motor, capota metalică sau accesoriile sale; sau pentru avarii limitate la elice, extremitățile aripii, antene, cauciucuri, frâne, învelișul aerodinamic, urme de lovitură mici sau înțepături în învelișul aeronavei; 3. aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; (b) "vătămare gravă" reprezintă o vătămare suportată de o persoană într-un accident și care: 1. necesită spitalizare de mai mult de 48
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
de tip impactor și tipul ciclon. În prezent se testează mai multe dispozitive de admisie de ambele tipuri, de exemplu în cadrul CEN WG 15. Eficiența de fracționare a dispozitivului de admisie este după cum urmează: 50 % din particulele cu un diametru aerodinamic de 2,5 μm trebuie să fie colectate pe filtru. În privința instrumentelor: Teoria și experiența anterioară acumulată în activitatea de validare pentru PM10 arată că, pentru măsurarea PM2,5, trebuie să se evite utilizarea dispozitivelor în care sonda și / sau
jrc5904as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91076_a_91863]
-
instalarea instrumentelor de măsură pe vehiculul de testare se va acorda atenție reducerii la minim a efectelor acestora asupra distribuirii sarcinii între roți. La instalarea senzorului de viteză în exteriorul vehiculului se va acorda atenție reducerii la minim a pierderilor aerodinamice suplimentare. 5.1.8. Conducătorul vehiculului și poziția în timpul mersului 5.1.8.1. Conducătorul trebuie să poarte un combinezon dintr-o singură piesă sau o îmbrăcăminte similară, cască de protecție, mască de protecție pentru ochi, ghete și mănuși. 5
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
și vj obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă este cazul, rezistența la viteza vântului, exprimată în newtoni; f0 = rezistența la rulare, în newtoni; f2 = coeficientul de rezistență aerodinamică la înaintare , exprimat în newtoni divizați la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2]. Coeficienții f0 și f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0 = rezistența la rulare corectată în funcție de condițiile standard
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
f0 și f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0 = rezistența la rulare corectată în funcție de condițiile standard ale ambientului, în newtoni Tt = temperatura medie ambientală, în kelvini f*2 = coeficient corectat al rezistenței aerodinamice la înaintare, în newtoni, divizată la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2] PT = presiunea atmosferică medie exprimată în kilopascali K0 = factorul de corecție "temperatură" al rezistenței la rulare, care poate fi determinat pe baza datelor empirice de testare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții din față "a" și de coeficientul rezistenței aerodinamice "b" menționat în tabelul 3. Tabelul 3 1 Masa inerțială echivalentă Masa de referință mref (kg) Masa inerțială echivalentă M (kg) Rezistența la rulare a roți din față "a" (N) Coeficientul rezistenței aerodinamice "b" (N/(km/h)2) 100 8
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
din față "a" și de coeficientul rezistenței aerodinamice "b" menționat în tabelul 3. Tabelul 3 1 Masa inerțială echivalentă Masa de referință mref (kg) Masa inerțială echivalentă M (kg) Rezistența la rulare a roți din față "a" (N) Coeficientul rezistenței aerodinamice "b" (N/(km/h)2) 100 8,8 0,215 110 9,7 0,217 120 10,6 0,218 130 11,4 0,220 140 12,3 0,221 150 13,2 0,223 160 14,1 0,224
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
pe șasiul dinamometrului, FE, se determină pe baza următoarei ecuații: unde: FT = rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare, exprimată în newtoni A = rezistența la rulare a roții din față, în newtoni B = coeficientul de rezistență aerodinamică exprimat în newtoni pe oră, împărțit la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2 ] v = viteza specifică, exprimată în kilometri pe oră Rezistența țintă la înaintare F* este egală cu rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
cu 4-5 dB pe termen scurt și cu 10 dB pe termen lung. În privința emisiilor, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: soluții de combustie și propulsie cu emisii scăzute, tehnologii pentru motoare și sisteme de control aferente, concepte aerodinamice cu trenă redusă, structuri celulare ușoare și materiale rezistente la temperaturi înalte, precum și proceduri operaționale de zbor ameliorate. Activitățile de cercetare cu privire la zgomot se vor concentra asupra următoarelor: tehnologii pentru motoare și unitatea de propulsie, aeroacustică pentru reducerea zgomotului în
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
Elice și transmisie (j) Pana sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți a unei elice sau grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
Dacă nu toate variantele unui tip de autovehicule 1 sunt evaluate, se vor folosi următoarele criterii pentru selecția testului de autovehicul. 4.1.1. Caroserie Dacă există tipuri diferite de caroserii, este ales cel mai rău din punct de vedere aerodinamic. Producătorul furnizează datele necesare selecției. 4.1.2. Anvelope Se alege anvelopa cea mai largă. Dacă există mai mult de trei dimensiuni de anvelope, se alege cea mia largă minus 1. 4.1.3. Masa de testare Mase de testare
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
secțiunea 5.1.1.2.8 următoare: "5.1.1.2.8. Puterea (P) determinată pe pistă se corectează în condițiile ambientale de referință după cum urmează: Pcorectată = K x Pmăsurată unde: RR = rezistența de rulare la viteza V RAERO = frânarea aerodinamică la viteza V RT = rezistența totală = RR + RAERO KR = factorul de corecție al temperaturii la rezistența de rulare, considerat ca fiind egal cu: 3,6 x 10 -3/șC t = temperatura ambiantă la testul de drum în șC t0 = temperatura
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
Laserul chimic" reprezintă un "laser" în care elementul excitat este produs de energia care rezultă dîntr-o reacție chimică. "Sistemele anti-torsiune controlate sau sistemele de control de direcție controlate circulator" (7) sunt sisteme care folosesc curentul de aer de deasupra suprafețelor aerodinamice pentru a mări sau controla forțele generate de suprafețe. "Avioanele civile" (1 7 9) reprezintă acele "avioane" înregistrate ca denumire în liste publicate prin care este certificată capacitatea de zbor de către autoritățile aviației civile pentru zboruri pe rute comerciale civile
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
0 1) reprezintă aplicarea oricărui proces ce urmărește să crească concentrația izotopului controlat. "Controlul zborului principal" (7) se referă la stabilitatea unui "avion" sau la controlul de manevră care folosește generatori de forță/de moment, de exemplu, suprafețele de control aerodinamic sau vectorul fixatorului de propulsie. "Elementul principal" (4), aplicat în Categoria 4, este un, element principal" atunci când valoarea lui de înlocuire este mai mare de 35% din valoarea totală a sistemului căruia îi aparține ca element constitutiv. Valoarea elementului este
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
materiale de fisiune", după cum urmează: Uzine special proiectate pentru separarea izotopilor de "uraniu natural", uraniu sărăcit" și "materiale speciale de fisiune", ca următoarele: 1. Uzină pentru separarea centrifugă a gazului; 2. Uzină pentru separarea emanației gazoase; 3. Uzină pentru separarea aerodinamică; 4. Uzină pentru separarea schimbului chimic; 5. Uzină pentru separarea schimbului de ioni; 6. Uzină pentru separarea izotopilor moleculari "laser" (MLIS); 7. Uzină pentru separarea izotopilor vapori atomici "laser" (AVLIS); 8. Uzină pentru separarea plasmei; 9. Uzină pentru separarea electromagnetică
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
pe oră sub o presiune diferențială de 100 kPa; 6. Valve confecționate sau protejate de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" cu un diametru de la 40 mm până la 1500 mm; a. Echipament și componente special proiectate și pregătite pentru procesul aerodinamic de separare, după cum urmează: 0B001 continuare 1. Tuburile de separare consistând în canale curbate în formă de fantă având o rază de curbare mai mică de 1 mm, rezistente la coroziunea cu UF6 și având o margine de cuțit înăuntrul
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de 2 m3 / min. sau mai mult, confecționate sau protejate de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" și mânere de închidere rotative; 4. Schimbători de căldură confecționați sau protejați de "materiale rezistente la coroziunea cu UF6"; 5. Carcase de separare aerodinamică a elementelor confecționate din "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" și care conțin tuburi vortex și tuburi de separare; 6. Valve confecționate sau protejate din "materiale rezistente la coroziunea cu UF6" cu un diametru de la 40 la 1500 mm; 7
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
folosite să înlăture UF6 din procesul de îmbogățire prin comprimarea, scurgerea sau transformarea UF6 într-o formă lichidă sau solidă; e. Sisteme de conducte și sisteme de conducere special proiectate pentru operarea cu UF6 în emanarea gazoasă, cascade centrifuge sau aerodinamice; 1. Închideri vacuum sau conductori vacuum având o capacitate de absorțiede 5 m3 / min. sau mai mult; sau 2. Pompe vacuum special proiectate pentru folosirea în atmosferele purtând UF6; Surse de masă UF6 spectrometru / ion special proiectate și pregătite pentru
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
9E003. a sau 9E003a. 6 pentru turbine cu gaz. 9B005 Sisteme de comandă on-line (în timp real), instrumente (inclusiv senzori) și achiziționarea de echipamente de procesare automată a datelor, special proiectate pentru folosirea cu oricare din următoarele dispozitive sau tunele aerodinamice: N. B.: vezi de asemenea 9 B 105 continuare 9B005 a. Tunele de vânt proiectate pentru viteza de 1,2 mach sau mai mari, cu excepția acelora special proiectate în scopuri educative și având mărimea unei secțiuni de încercare (măsurată lateral) de
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]