367 matches
-
maximum 7 kW, și respectiv, ― de 50000 ori, în cazul dispozitivelor destinate în principal motocicletelor și triciclurilor care dezvoltă o putere de peste 7 kW, într-un ciclu format din o secundă acționat, urmat de patru secunde neacționat. În timpul testării de anduranță, dispozitivul de avertizare sonoră trebuie expus unui curent de aer forțat , având o viteză de aproximativ 10m/s. 4.2. Dacă testarea este executată într-o incintă izolată, aceasta trebuie să aibă un volum suficient de mare încât să asigure
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
o viteză de aproximativ 10m/s. 4.2. Dacă testarea este executată într-o incintă izolată, aceasta trebuie să aibă un volum suficient de mare încât să asigure disiparea normală a căldurii emise de dispozitivul de avertizare în timpul testării de anduranță. 4.3. Temperatura ambiantă din camera de testare trebuie să fie între +15 și +30 °C. 4.4. Dacă, după efectuarea a jumătate din numărul cerut de acționări, caracteristicile nivelului sonor sunt alterate în comparație cu cele de dinaintea testării, dispozitivul de avertizare
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
CE, cu următoarele derogări: Respectarea cerințelor de la punctul 9.2.3.2 este necesară doar în cazul în care vehiculul este echipat de către producătorul acestuia cu sistem de frânare antiblocare și va fi prevăzut cu un sistem de frânare de anduranță definit la 9.2.3.3.1, dar care nu respectă în mod necesar dispozițiile de la punctele 9.2.3.3.2 și 9.2.3.3.3. Alimentarea electrică a tahografului se asigură prin intermediul unui dispozitiv de siguranță conectat
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
cazul testării dinamice sau statice. În caz de incertitudine, se iau în considerare rezultatele testărilor dinamice. Serviciul tehnic responsabil decide tipurile de testări care trebuie efectuate. 1.2. Rezistența dispozitivelor de cuplare trebuie verificată printr-o testare dinamică (testare de anduranță). În unele cazuri, este necesară efectuarea unor testări statice suplimentare (vezi pct. 4). 1.3. Testarea dinamică trebuie efectuată cu o sarcină aproximativ sinusoidală (alternantă și/sau pulsatorie), cu un număr de cicluri de încărcare specific materialului. Nu trebuie să
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dispozitive cu bile detașabile care nu sunt interschimbabile (vezi fig. 20), - bile de cuplare conținând un număr de piese demontabile (vezi fig. 21, 22, 23), - brațe de remorcare (fig. 24). 4.1.2. Testarea de bază este un test de anduranță cu o forță de testare alternantă. Specimenul testat se compune din bila de cuplare, gâtul bilei și elementele de suport necesare pentru montarea pe vehicul. Bila de cuplare și brațele de remorcare trebuie să fie montate rigid pe un dispozitiv
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
linia de referință și fmax deasupra liniei paralelă cu linia de referință: + și - Figura 25c Braț de remorcare și suport pentru diverse poziții ale bilei 4.2. CAPETE DE CUPLARE 4.2.1. Testarea de bază este o testare de anduranță cu forță de testare alternantă și o testare statică (testare de ridicare) pentru fiecare specimen de testare. 4.2.2. Testarea dinamică trebuie să fie efectuată cu o bilă de cuplare din categoria A, cu rezistență corespunzătoare. Pe dispozitivul de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
asupra specimenului să acționeze forțe suplimentare în afara forței de testare. Forța de testare trebuie aplicată de-a lungul unei linii care trece prin centrul bilei și este înclinată în jos către spate la 15o (vezi fig. 26). Un test de anduranță trebuie efectuat asupra specimenului, cu următoarea forță de testare: F hs res w = 0,6 D Figura 26 Testare dinamică 4.2.3. Trebuie efectuat un test de ridicare statică. Bila de cuplare utilizată pentru testare trebuie să aibă un
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
prezinte orice distorsiune permanent care ar putea avea un efect negativ asupra capacității sale de funcționare Figura 27 Testare de ridicare 4.3. Cuplaje pentru bară de tractare și arbori de remorcare 4.3.1. Trebuie efectuat un test de anduranță asupra unui specimen de testare. Dispozitivul de cuplare trebuie echipat cu toate dispozitivele de fixare necesare atașării sale la vehicul. Orice dispozitiv intermediar montat între dispozitivele de cuplare și șasiul vehiculului (adică arborii de remorcare) trebuie să fie testat cu
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
descrise la pct. 4.1 din prezenta anexă. 4.3.3.2. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone Sarcinile de testare se aplică specimenului pe direcțiile orizontală și verticală, în cadrul unui test de anduranță asincron. Linia orizontală de acționare trebuie să fie paralelă cu solul în panul median longitudinal al vehiculului tractor și să treacă prin centrul bolțului de cuplare. Linia verticală de acționare trebuie să fie perpendiculară pe sol în planul median longitudinal
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
tractare. Toate componentele flexibile intermediare trebuie blocate. 4.5. Bare de tractare 4.5.1. Barele de tractare se testează în același mod ca și inelele de remorcare (vezi pct. 4.4). Serviciul tehnic poate renunța la un test de anduranță în cazul în care concepția simplă a unei componente face posibilă verificarea teoretică a rezistenței. Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretică a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C mai mică sau egală cu
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
pentru barele de tractare ale remorcilor complete se ia în considerație componenta orizontală a forței, respectiv: Fhp = 1,0 x D. 4.5.2. Pentru bare de tractare ale remorcilor complete cu deplasare liberă în plan vertical, suplimentar testării de anduranță și verificărilor teoretice de rezistență trebuie verificată și rezistența la flambare, fie printr-un calcul teoretic în ipoteza unei sarcini de 3,0 D, fie printr-o testare de flambare în ipoteza unei sarcini de 3,0 x D. Tensiunile
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
primii 25 mm de curea. Încercarea se efectuează în cele două direcții de mișcare ale curelei prin dispozitivul de reglare, iar cureaua trebuie să suporte 10 cicluri înainte de măsurătoare. 2.7.7. Încercări suplimentare pentru retractoare 2.7.7.1. Anduranța mecanismului retractorului 2.7.7.1.1. Cureaua este derulată și lăsată să se deruleze de câte ori este prevăzut, la ritmul maxim de 30 cicluri pe minut. În cazul retractoarelor cu blocare de urgență, se aplică o scuturare mai puternică la
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
1. Centurile sau sistemele de reținere dotate cu retractoare cu blocare de urgență: conform dispozițiilor prevăzute la pct. 2.7.8. și 2.7.9., folosind o centură care a fost supusă anterior la 10 000 cicluri ale încercării de anduranță a retractorului prevăzută la pct. 2.7.7.1 și la încercările prevăzute la pct. 2.4.2.3, 2.7.2 și 2.7.7.3. 1.6.1.2. Centurile sau sistemele de reținere dotate cu retractor cu
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
evenimentelor cu raportare obligatorie legate de serviciile de navigație aeriană (ANS). (ii) Aerodrom și instalații de aerodrom (a) Scurgere semnificativă în timpul operațiunilor de alimentare cu combustibil. (b) Încărcarea unor cantități incorecte de combustibil, care poate avea un efect semnificativ asupra anduranței, performanței, echilibrului sau rezistenței structurale a aeronavei. (iii) Transbordarea pasagerilor, manipularea bagajelor și a mărfii (a) Contaminarea semnificativă a structurii, sistemelor și echipamentelor aeronavei, care rezultă din transportul bagajelor sau mărfii. (b) Transbordarea incorectă a pasagerilor, încărcarea incorectă a bagajelor
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) ANEXA VIII: TEST DE TIP V (Test de anduranță pentru verificarea durabilității dispozitivelor antipoluare) ANEXA IX: SPECIFICĂRILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ ANEXA X: MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP Apendice: Addendum la fișa de informații CE ANEXA XI: SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE Apendicele 1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Dacă se solicită scutiri de la încercările de tip I și/sau tip II, se indică numărul raportului în conformitate cu apendicele 2 al anexei VII la Directiva 71/320/CEE: ...................................................................................................... 8.11. Detalii ale tipului (tipurilor) de sistem(e) de frânare de anduranță: ............. 9. CAROSERIE 9.1. Tipul caroseriei: ......................................................................................... 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție: .............................................. 9.3. Uși pentru ocupanți, încuietori și balamale 9.3.1. Configurația și numărul ușilor: ...................................................................... 9.3.1.1. Dimensiuni, direcție și unghi maxim de deschidere
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
înregistrați pentru curse, competiții și evenimente culturale după export temporar se limitează la caii care au stat cel mult 30 de zile într-o țară terță. (2) Pentru a facilita participarea cailor proveniți din țările Comunității la Cupa Mondială de Anduranță din Emiratele Arabe Unite, această perioadă se prelungește la cel mult 60 de zile. (3) Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului veterinar permanent, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Decizia 93/195/ CEE se modifică după cum urmează: 1. La
jrc4918as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90086_a_90873]
-
în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului veterinar permanent, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Decizia 93/195/ CEE se modifică după cum urmează: 1. La art. 1 se inserează liniuța a șaptea după cum urmează: "- au participat la Cupa Mondială de Anduranță din Emiratele Arabe Unite și îndeplinesc cerințele prevăzute în certificatul de sănătate în conformitate cu modelul stabilit în anexa VII la prezenta decizie." 2. Anexa la prezenta decizie se inserează ca anexa VII. Articolul 2 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles
jrc4918as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90086_a_90873]
-
anexa VII. Articolul 2 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 12 februarie 2001. Pentru Comisie David BYRNE Membru al Comisiei ANEXĂ "Anexa VII CERTIFICAT DE SĂNĂTATE pentru reintrarea cailor înregistrați care au participat la Cupa Mondială de Anduranță din Emiratele Arabe Unite după export temporar de cel mult 60 de zile Certificat nr.............................. Țară terță exportatoare: EMIRATELE ARABE UNITE Minister competent: MINISTERUL AGRICULTURII I. Identificarea calului a) Numărul documentului de identificare: ......................................................... (b) Validat de: .......................................................................................... (numele autorității competente) II. Proveniența calului Calul este
jrc4918as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90086_a_90873]
-
constrângere asupra unui parametru poate afecta alt parametru; mai trebuie recunoscut când se fixează cerințele de zgomot pneu-rulare, că există o dezvoltare continuă a standardelor naționale în legătură cu suprafața rutieră întreprinse de Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) și pentru cerințe de anduranță și siguranță în legătură cu pneurile întreprinse de către Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite . (7) Directiva 92/23/CEE ar trebui modificată în consecință. (8) Măsurile necesare punerii în aplicare a prezentei directive ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
cel puțin un element de aliere; b. Alumină de titan cu 10 % aluminiu și cel puțin un element de aliere. 2. Aliaje de metal făcute din pulberi și aliaje specificate în 1C002.b: a. Aliaje de nichel cu: 1. O anduranță de peste 10 000 de ore la 923 K și o forță de 676 MPa; 2. Un ciclu minim de oboseală de peste 10 000 de cicluri la 823 K și o tensiune de 1,095 MPa. b. Aliaje de niobiu cu
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
000 de ore la 923 K și o forță de 676 MPa; 2. Un ciclu minim de oboseală de peste 10 000 de cicluri la 823 K și o tensiune de 1,095 MPa. b. Aliaje de niobiu cu: 1. O anduranță de peste 10 000 de ore la 1,073 K și o forță de 400 MPa; 2. Un ciclu minim de oboseală de peste 10 000 de cicluri la 973 K și o tensiune de 700 MPa. c. Aliaje de titan cu
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
000 de ore la 1,073 K și o forță de 400 MPa; 2. Un ciclu minim de oboseală de peste 10 000 de cicluri la 973 K și o tensiune de 700 MPa. c. Aliaje de titan cu: 1. O anduranță de peste 10 000 de ore la 723 K și o forță de 200 MPa; 2. Un ciclu minim de oboseală de peste 10 000 de cicluri la 723 K și o tensiune de 400 MPa. d. Aliaje de aluminiu cu o
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
mai mic de 1 mm pe an în 3 % soluție apoasă de sodiu conform standardelor Astmă G-31 sau echivalentelor naționale; Nota tehnică: 1. Aliaje din 1C002 sunt cele cu un procentaj mai mare de metale enunțate decât alte elemente. 2. Anduranța trebuie să fie măsurată conform standardelor ASTM E-139. 3. Durata ciclului minim de oboseală se măsoară conform standardelor ASTM E-606. Testele trebuie să fie axiale cu un grad de întindere egal cu 1 și un factor de concentrare
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
din spatele cabinei conducătorului auto (dacă este cazul): ..................................................................................... 14.2.3. Poziția și protecția termică a motorului: 14.2.4. Poziția și protecția termică a sistemului de evacuare: .......................... 14.2.5. Tipul și concepția protecției termice a sistemelor de frânare de anduranță: ... 14.2.6. Tipul, concepția și poziția încălzitoarelor cu combustie: 14.3. Cerințe speciale pentru caroserie, dacă există, conform Directivei 94/55/CE 14.3.1. Descrierea măsurilor care trebuie să fie conforme cu cerințele pentru vehiculele de tip EX
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]