26,923 matches
-
oricare altă industrie din comenzi. Oare, chiar nimănui nu i-o fi trecut prin cap ideea să despartă cabina piloților, de spațiile auxiliare de unde se servește micul dejun, băuturile, cafeaua și pe acestea din urmă, să le plaseze în coada avionului?! Că prea greu de pus în practică, sigur nu este. Mă refer numai la construirea noilor aparate că la cele deja existente, nu se mai poate face nimic. Deși și la acestea se poate concepe un alt sistem mai sigur
SCRUMIERA, ŢIGAREA ŞI FUMUL; 9 de ION UNTARU în ediţia nr. 343 din 09 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Scrumiera_tigarea_si_fumul_.html [Corola-blog/BlogPost/359513_a_360842]
-
exigențele grupului. Am aflat, cu interes și bucurie, planul altor excursii, pentru a visa și a ne putea împlini alte proiecte, ascunse tainic în inima fiecăruia...Paris, țările baltice, castele bavareze, Spania...excursii lungi sau de weekend, cu autocarul sau avionul...pentru toate buzunarele. Azi reîncep activitatea, dar am în gând proiectate cel puțin încă trei vacanțe. E important să întâlnești oameni care știu să-ți ofere ceea ce-ți lipsește: recompensa, după o perioadă de muncă susținută! Banii se duc
CĂLĂTOR PRIN TIMP de CORINA LUCIA COSTEA în ediţia nr. 2314 din 02 mai 2017 by http://confluente.ro/corina_lucia_costea_1493708289.html [Corola-blog/BlogPost/364292_a_365621]
-
happened? Thirty years later George and Viorel receive an invitation to make a film about their amazing adventure. "Flight Beyond Escape" http://www.lulu.com/product/paperback/the-escape-from-bucharest Marea evadare Căutând pe internet informații cu privire la caracteristicile tehnice și performanțele unui avion de agrement, am dat peste un site care m-a dus, pas cu pas, la un articol din revista "NOI, NU!"semnat de George Rocă: “Interviu cu un mare evadat”. Emoția mi-a fost cu atat mai puternică, cu cat
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
Pe vremea aceea nu s-a dat publicității nimic, autoritățile - în special securitatea - ascundeau astfel de evenimente. Ce este magnific, în această mare evadare, este faptul ca Viorel și George au ales să părăsească țara pe calea aerului, cu un avion ce deservea Crucea Roșie, de tip BN -2 Islander. Dar ce este, într-adevăr, magnific și de necrezut pentru un om normal, este aceea că cei doi, prieteni și colegi, erau doar simpli mecanici de aviație, fără cursuri sau școală
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
este aceea că cei doi, prieteni și colegi, erau doar simpli mecanici de aviație, fără cursuri sau școală de pilotaj care cere un anumit număr de ore pe parcursul a circa 5- 6 luni de teorie și practica, bineînțeles într-un avion școală cu dublă comandă. Miracolul vine din cer, pentru că numai un miracol a făcut ca avionul să nu fie doborât de antiaeriana și de pilotul Ursanu al avionului de vânătoare și interceptare - Mig 21 - care i-a avut în colimator
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
sau școală de pilotaj care cere un anumit număr de ore pe parcursul a circa 5- 6 luni de teorie și practica, bineînțeles într-un avion școală cu dublă comandă. Miracolul vine din cer, pentru că numai un miracol a făcut ca avionul să nu fie doborât de antiaeriana și de pilotul Ursanu al avionului de vânătoare și interceptare - Mig 21 - care i-a avut în colimator de câteva ori și nu a tras în ei, ratând cu bună știință, deși a avut
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
a circa 5- 6 luni de teorie și practica, bineînțeles într-un avion școală cu dublă comandă. Miracolul vine din cer, pentru că numai un miracol a făcut ca avionul să nu fie doborât de antiaeriana și de pilotul Ursanu al avionului de vânătoare și interceptare - Mig 21 - care i-a avut în colimator de câteva ori și nu a tras în ei, ratând cu bună știință, deși a avut ordin, ferm, să-i torpileze. Dar, pilotul a ascultat de rațiunea inimii
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
ăștia suntem noi, românii, daca nu fraierim pe alții, ne fraierim pe noi. George, Viorel, cinste vouă! Mai jos redau câte ceva din amintirile colegilor unde lucrau cei doi. “A fost un BN2 atunci - în luna mai 1978. Cunosc personal și avionul și pilotul de ocazie. Am fost prezent în acea zi de primăvară, ca martor fără voie, la tot incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
A fost un BN2 atunci - în luna mai 1978. Cunosc personal și avionul și pilotul de ocazie. Am fost prezent în acea zi de primăvară, ca martor fără voie, la tot incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea aia... Cică Viorel (mecanicul curajos care a pilotat un avion până la Viena) a reușit să păcălească pilotul militar simulând o aterizare pe un aeroport din țară
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
primăvară, ca martor fără voie, la tot incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea aia... Cică Viorel (mecanicul curajos care a pilotat un avion până la Viena) a reușit să păcălească pilotul militar simulând o aterizare pe un aeroport din țară, urmând o procedură de ratare a decolării și dus a fost. Nu știu cât e adevăr sau minciună în povestea asta, insă așa știam noi la
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
că într-un film. Acum, când scriu aceste rânduri, parcă văd iarăși secvențele din acea zi. Eram atunci mândri (tehnicieni), de cum și unde au ajuns (Viena), că au păcălit aviația militară și, mai ales, că au reușit să piloteze un avion din prima, si nu după 5-6 luni, că elevii de la școala de piloți. Ce emoții m-au năpădit... Îmi aduc aminte de acea zi de primăvară, cu fugă lui George și a lui Viorel, din două motive: 1) eram în
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
eram în tură de zi, cumva coleg cu cei doi; eu lucram la Tarom, iar ei lucrau pentru CIPA. 2) întâmplarea a făcut ca pe 19 mai să mă fi născut... Cum spuneam, era pe la orele prânzului. Liniște pe pista. Avioanele Tarom-ului (AN24) majoritatea, decolaseră. Moment în care un BN2 (nu AN2 cum apare în titlu) cu inscripția Crucii Roșii, trece cu mare viteză pe lângă mine (aproape că am fugit din calea lui) pregătindu-se să decoleze, deja, de pe breteaua de
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
majoritatea, decolaseră. Moment în care un BN2 (nu AN2 cum apare în titlu) cu inscripția Crucii Roșii, trece cu mare viteză pe lângă mine (aproape că am fugit din calea lui) pregătindu-se să decoleze, deja, de pe breteaua de rulaj a avioanelor. "Pilotul", văzând că nu are viteza necesară decolării, frânează cu putere în dreptul locului de parcare numit "aeroflot"și, cu scrâșnet de cauciucuri, aproape cu jamba din dreapta ridicată de la sol, virează - îndreptându-se spre pistă de decolare. După ce a decolat l-
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
în care a plecat din parcare, cu motoarele în plin, am fost convins că a dorit o decolare peste aerogara Băneasa însă, din nefericire, (sau poate din fericire) a acroșat cu aripa dreapta coiful unui AN 24 - unul din puținele avioane Tarom, care, încă, nu plecase în cursa și probabil că ăsta a fost motivul frânarii bruște și a virajului puternic dreapta. Câteva minute, cei prezenți pe pistă, am rămas buimaci, uitându-ne unii la alții, fără reacție. Ușor, ușor au
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
observase coiful AN -ului, ușor, lovit. Seară, am aflat, cu toții, ca la bordul lui BN2, au fost cei 2 colegi ai noștri: Florescu și Nicolae. Am ramas stupefiați și totodată eram mândri ca niște mecanici au reușit să ridice un avion, fără o pregătire de pilotaj. Îi cunoșteam pe amândoi, bine, iar pe Viorel de multe ori îl rugăm să bată step... Mă amuză cum o făcea și niciodată nu mă refuză, chiar o făcea cu plăcere. Am văzut la câteva
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
de pilotaj. Îi cunoșteam pe amândoi, bine, iar pe Viorel de multe ori îl rugăm să bată step... Mă amuză cum o făcea și niciodată nu mă refuză, chiar o făcea cu plăcere. Am văzut la câteva luni cum arata avionul, repatriat de la Viena. Mi-am dat seama că au ajuns cu bine deoarece în afara unor ușoare "damage"ale jambei de boț, care încă mai avea firicele de iarbă agățate de roată, avionul arată bine. Oricum, fusese adus cu un tir
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
plăcere. Am văzut la câteva luni cum arata avionul, repatriat de la Viena. Mi-am dat seama că au ajuns cu bine deoarece în afara unor ușoare "damage"ale jambei de boț, care încă mai avea firicele de iarbă agățate de roată, avionul arată bine. Oricum, fusese adus cu un tir de la Viena, cu planurile demontate. Îmi amintesc că, pe ascuns, am cules o mână de iarbă și am vârât-o apoi în buzunar, gândindu-mă că voi studia acasă, cu drag, iarbă
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
avut ORDIN să o facă. Eu unul nu as fi făcut-o și de fiecare dată, cănd intrăm în alarmă, mă gândeam cum as reacționa dacă ar fi sa decolez și pus să dobor o țintă care ar fi un avion de pasageri. Vezi tu, în cazurile astea este foarte greu să iei o hotărâre, normal ar trebui să fie foarte simplu, ești în armată, execuți ordinul, nu? Ordinul se execută, nu se discută! Dar, nu este chiar așa, oricum, în
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
este ca, după incident, nu s-a găsit nici o înregistrare a convorbirilor radio. Și trebuiau să fie trei casete: în PC, în Turn și la SDA. Mă întreb și acum: Ce s-ar fi întâmplat dacă Ursanu ar fi doborât avionul? Poate că au vrut că toată responsabilitatea să cadă asupra pilotului." Iată și relatarea lui Viorel Nicolae. Va rog să fiți atenți la stilul lui de a vorbi fără a supără pe nimeni, contrar ... știți voi... "Dragă Axinte Dan, Au
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
povestei. Cu privire la confuzia de AN-2 cu BN-2 este cît se poate de clar că piloții, implicați în urmărirea noastră, au avut aceiași problemă în ziua aceea de neuitat; Cu privire la situația din Arad: nu s-a făcut ratare de aterizare, dar avionul a intrat pe turul de pistă. A fost un tur luuung pînă în... Austria :); Nu a fost numai un mecanic la bordul avionului. Au fost doi: George și Viorel. Doresc să clarific următorul lucru. Povestea este foarte bine detaliată în
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
în ziua aceea de neuitat; Cu privire la situația din Arad: nu s-a făcut ratare de aterizare, dar avionul a intrat pe turul de pistă. A fost un tur luuung pînă în... Austria :); Nu a fost numai un mecanic la bordul avionului. Au fost doi: George și Viorel. Doresc să clarific următorul lucru. Povestea este foarte bine detaliată în cartea mea care va fi tradusă în viitorul apropriat. Totuși, găsesc de cuviință să precizez că niciodată nu am susținut faptul că noi
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
viitorul apropriat. Totuși, găsesc de cuviință să precizez că niciodată nu am susținut faptul că noi am "driblat"armata. La baza reușitei noastre, în esență, a stat un singur lucru. Noi am știut că nu se va trage într-un avion civil. PUNCT. Nu ne-a spus nimeni acest lucru. A fost un simțământ și un instinct, abdominal, pe care l-am avut amândoi. Zicând această, nu înseamnă că nu apreciem gestul armatei. Dar, armata a fost captivata de acelasi instinct
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
care trebuia să execute ordinul, era drum lung. Mulți comandanți intermediari au fost implicați. Era imposibil că unul dintre ei să nu apeleze la elementul umanitar. De fapt, dintr-un element UMANITAR s-a născut și ideea de evadare cu avionul. O idee născută în mintea lui George și împărțită cu mine. A fost ideea colegului meu, iar eu am acceptat și am participat. Am fost foarte uniți și am reușit. La revedere! Viorel - autorul." COMING HOME Down the coast my
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
altele au dărâmat „zidul rușinii” și doar la noi s-a vărsat „sânge nevinovat”. Sârbii au intrat în foc, Iugoslavia s-a dezmembrat, Belgradul a fost bombardat 78 de zile, s-au distrus poduri și clădiri, sârbii au doborât faimosul avion invizibil. Serbia, ciuntită, „renaște din propria-i cenușă”. Românii, după ce s-au văzut cu pașaportul maro în buzunar, au bătut drumurile Europei și, de multe ori, s-au purtat mai rău „ca la ușa cortului”, speriind „lebedele Vienei”, au făcut
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/belgrad-o-vacanta-de-o-zi/ [Corola-blog/BlogPost/92445_a_93737]
-
acesta costă aproximativ 1,5 euro și vă asigură o plimbare extinsă prin istoria Serbiei. Dacă cea mai mare parte este clasică, așa cum poate fi întâlnită în orice muzeu militar, ultimele încăperi acoperă conflictul din 1999, expunând resturi ale faimosului avion „invizibil” F-117 (singurul avion de acest tip doborât vreodată), arme folosite în respectivul conflict, precum și diverse documente din acea perioadă. În apropiere se găsește secția instrumentelor de tortură, din cele mai vechi timpuri. Biletul de intrare costă 300 de dinari
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/belgrad-o-vacanta-de-o-zi/ [Corola-blog/BlogPost/92445_a_93737]