345 matches
-
al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției de circulație și dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează
CONTRACT din 30 martie 2016 de activitate al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2016-2020*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
fi prevăzut în contractul de activitate al C.F.R. - S.A. Articolul 11 (1) TUI va fi calculat de C.F.R. - S .A. prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulației trenurilor. ... (2) Situația detaliată a trenurilor circulate va fi prezentată lunar fiecărui OTF în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut la art. 18 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 12 În contractul de acces
CONTRACT din 30 martie 2016 de activitate al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2016-2020*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
va borna în punctele de frângere ale hotarului. În situații speciale, când limita de vecinătate dintre unitățile feroviare situate în perimetrul entităților feroviare (stație de cale ferată, interstație de cale ferată) nu poate fi marcată fizic (pe platforma caii, peroane circulate, triaje, piața gării și altele asemenea), se pot introduce puncte nematerializate a căror determinare se va face din minimum 3 puncte fixe. ... (5) Pentru fiecare punct de frângere de pe hotarul perimetrului feroviar, recunoscut prin acte juridice sau procese-verbale de vecinătate
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270672_a_272001]
-
va borna în punctele de frângere ale hotarului. În situații speciale, când limita de vecinătate dintre unitățile feroviare situate în perimetrul entităților feroviare (stație de cale ferată, interstație de cale ferată) nu poate fi marcată fizic (pe platforma caii, peroane circulate, triaje, piața gării și altele asemenea), se pot introduce puncte nematerializate a căror determinare se va face din minimum 3 puncte fixe. ... (5) Pentru fiecare punct de frângere de pe hotarul perimetrului feroviar, recunoscut prin acte juridice sau procese-verbale de vecinătate
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270670_a_271999]
-
The parodic repetition of “the original,” discussed în the final sections of chapter 3 of this text, reveals the original to be nothing other than a parody of the idea of the natural and the original. Even if heterosexist constructs circulate aș the available sites of power/discourse from which to do gender at all, the question remains: What possibilities of recirculation exist? Which possibilities of doing gender repeat and displace through hyperbole, dissonance, internal confusion, and proliferation the very constructs
Feminismul și subversiunea identității () [Corola-website/Science/295774_a_297103]
-
nr. 480 din 10 iulie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 454 din 24 iulie 2013. a) să circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul având semnificația "Accesul interzis bicicletelor"; ... b) să învețe să conducă biciclete pe drumurile intens circulate; ... ----------- Lit. b) a alin. (1) al art. 161 a fost modificată de pct. 23 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 480 din 10 iulie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 454 din 24 iulie 2013. c) să circule pe trotuare
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
Ecosal. Galațiul, fiind greu încercat în istoria lui, a rămas fără multe piețe și locuri de promenadă, iar după Al Doilea Război Mondial comuniștii au înghesuit orașul. Câteva din piețele distruse: În prezent Galațiul mai are: Cele mai importante și circulate artere ale municipiului sunt următoarele: Galațiul are 5 cimitire. Cel mai nou este Cimitirul Sf. Lazăr, construit și extins între 1999 și 2005, astăzi deja plin. Construirea lui a stârnit scandal deoarece în locul celui mai întins cimitir din Galați exista
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
în cartierul muzeal Kunstareal. Alte atracții turistice faimoase sunt Grădina Englezească, un parc de mare dimensiuni din centrul orașului (conceput la începutul sec. XIX), devenit de câteva decenii faimos și pentru practicarea nudismului liber în partea cea mai centrală și circulată a parcului; Palatul Nymphenburg cu parc, orangerii și Muzeul de Științe Naturale; "Deutsches Museum" (un celebru muzeu al tehnicii). Probabil cea mai faimoasă atracție a cetății este Oktoberfest, o sărbătoare a berii lungă de două săptămâni de la sfârșitul lui septembrie
München () [Corola-website/Science/296794_a_298123]
-
de 11.500 Kmp și o adfâncime maximă de 1261 metri. Are o importanță economică majoră pentru Turcia, ea constituind o legătură avantajoasă între metropola Istanbul și marea zonă industruială din regiunea Izmit. Deasemeni se remarcă drept o mare deosebit de circulată, cu un trafic dintre cele mai importante din lume, datorită strâmtorilor între care este cuprinsă. Comunică cu Marea Neagră prin strâmtoarea Bosfor și cu Marea Mediterană prin strâmtoarea Dardanele, ambele foarte strâmte și strategice. Vechii greci o numeau Propontida (în greacă Προποντις
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
ha și 1.900 de locuitori, legătura cu orașul făcându-se pe rutele vechi. Condițiile favorabile pentru apariția și dezvoltarea satului au fost pământul fertil, apropierea de o sursă de apă (lacul Ezăreni) și apropierea de un târg - zona intens circulata (Iași). La început, sătul a fost de tip risipit, fiind locuit de circa 4-5 familii. Urmașii acestor familii au împărțit moșia moștenita, redistribuind-o (terenul moștenit devine vatra și o nouă moșie). Astfel, prin creșterea demografică, redistribuirea terenului și/sau
Horpaz, Iași () [Corola-website/Science/301285_a_302614]
-
bandă de circulație pe sens, vreme de 5 luni, până în 29 noiembrie 2012, când a fost terminată și a devenit circulabilă pe ambele sensuri de mers pe întreaga ei lungime. Autostrada Soarelui nu se număra în 2010 printre cele mai circulate zece șosele din țară, fiind tranzitată, în total, în 24 de ore de puțin peste 64.000 de vehicule, tronsonul cu cel mai mare trafic fiind între Fundulea și Lehliu, adică aproape 20.000 de vehicule într-o zi. Traficul
Autostrada A2 (România) () [Corola-website/Science/300225_a_301554]
-
Dumii”", "„a Vesii”", și probabil cea "„a Mărceștilor”". Migrarea spre răsărit a așezării s-a accentuat odată cu trasarea "„drumului vechi al țării”" de-a lungul hotarului de răsărit al satului. În 1790 acest drum de hotar era încă unul secundar, circulat mai mult de localnici spre târgul de la Hodin și spre satele din valea Crișului Repede. Într-o hartă a Transilvaniei de la 1832 "„drumul țării”" apare deja marcat. Traseul lui apare în harta militară de la 1868-1869, marcat de căteva hanuri și
Cizer, Sălaj () [Corola-website/Science/301785_a_303114]
-
în comuna Căpușu Mare din județul Cluj, Transilvania, România. Localitatea, aflată la 28 km de Cluj-Napoca, poate fi considerată un mic paradis întins la poalele munților Gilău, la marginea pădurii și la 1.500 m de una dintre cele mai circulate șosele din România. În ultima perioadă, se observă o migrație inversă (în stare incipientă), de la oraș la sat, mai ales a tinerilor ce doresc puțină liniște și aer nepoluat, fenomen care se percepe și în Căpușul Mic, prin faptul că
Căpușu Mic, Cluj () [Corola-website/Science/299564_a_300893]
-
selecția naturală" și admite apariția și propagarea modificărilor în codul genetic (adaptări), ei refuză să admită că aceste adaptări pot să se acumuleze, deși n-a fost ilustrat niciun mecanism care ar împiedica acea acumulare. Printre argumentele cel mai des circulate sunt: Evoluția prin selecția naturală se produce. Există consens absolut în lumea științifică referitor la acest fapt. Unicul subiect pus la discuție este dacă diversitatea vieții pe pământ se datorează acestui fapt. Dovezile copleșitoare în sprijinul acestui fapt însă i-
Selecție naturală () [Corola-website/Science/307829_a_309158]
-
pe seama ființelor extraterestre. În ciuda acestor idei populare, Paza de Coastă a Statelor Unite și alte agenții citează statistici care indică faptul că numărul incidentelor de vase și avioane dispărute sau pierdute nu este mai mare decât în oricare altă zonă des circulată a lumii. Multe din așa-zisele mistere s-au dovedit a nu fi chiar atât de misterioase sau neobișnuite la o examinare mai amănunțită, conținând erori și fabricații care în multe cazuri au circulat și recirculat timp de zeci de
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
munților, însă această cale de acces este destinată doar alpinistilor profesioniști. Valea Ronului, largă, glaciară, domină zona. Mai există și numeroase văi laterale care pornesc de la valea principală. Acestea variază de la văi înguste și îndepărtate la cele relativ populate și circulate. Cincizeci dintre piscurile montane depășesc 4.000 m, și există și numeroși ghețari. Ronul drenează valea principală de la est la vest până la Martigny, apoi în unghi drept până la gura de vărsare în Lacul Geneva. După micul orășel Saint-Maurice, malul nordic
Cantonul Valais () [Corola-website/Science/303756_a_305085]
-
veche. Apoi decide să se mute în Valea Radiatorului și să-și construiască cartierul general acolo, alături de un muzeu Doc Hudson. Mulțumită lui McQueen, Valea Radiatorului trece printr-o revitalizare turistică, și Ruta 66, odată abandonată, redevine o arteră intens circulată, fiind reclasificată oficial ca „Ruta istorică 66”. Spre deosebire de mașinile animate din alte filme, ochii mașinilor din acest film sunt reprezentați pe parbriz (similar jucăriilor Tonka și personajelor din "One Cab's Family", regizat de Tex Avery). Potrivit regizorului artistic Bob
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
regiunea ” cea mai mare zonă industrială din Europa. Regiunea cunoaște o dezvoltare mai intensă din secolul XVIII, datorită zăcămintelor mari de cărbuni existente. Ruhrul asigură necesarul de apă al regiunii. Începând din secolul XIX râul este una dintre cele mai circulate căi fluviale din Europa, fiind navigabil pe o lungime de 12 km. Regiunea din apropierea apei fiind și un loc de relaxare pentru populația din metropolele bazinului industrial. Având la Mülheim un debit de 79 m este al 5 - lea afluent
Ruhr () [Corola-website/Science/308886_a_310215]
-
român, Xavier Villacrosse care fusese arhitect șef al Capitalei în anii 1840 - 1850, iar cel de al doilea "pasajul Macca" după numele lui Mihalache Macca, cumnatul constructorului pasajului. Pasajul avea menirea de a lega Banca Națională de cea mai intens circulată arteră comercială din acea vreme. În același timp pasajul avea la parter locuri pentru mici magazine. Pasajul a fost acoperit cu sticlă gălbuie, dând un aer de intimitate și confort, Pasajul mai avea și un rol pragmatic, de a evita
Pasajul Macca-Villacrosse () [Corola-website/Science/306016_a_307345]
-
același nume, mărginite de numeroase peșteri (printre care și peștera Mare a Mereștilor, peștera de Sub Dolina, peștera Calului). Altitudinea redusă și frecvența relativ mare a pasurilor accesibile au făcut ca încă din vechime Munții Perșani să reprezinte puntea cea mai circulată între Podișul Transilvaniei și Țara Bârsei. Avînd în vedere importanța strategică a acestor trecători, de-a lungul lor s-au ridicat fortificații de aparare a căror origine coboară adesea din antichitatea daco-romană. Dintre acestea cele mai cunoscute pasuri sînt: Poiana
Munții Perșani () [Corola-website/Science/306312_a_307641]
-
Slănic-Moldova. Râul Oituz: fost popas al coloniștilor Uzi, scena multor evenimente istorice (Batu Han - 1241, Matia Corvin - 1466, Ștefan Báthory - 1567, Mihai Viteazul - 1600, tătarii - 1717, Generalul Bem - 1849, Primul și Al Doilea Război Mondial etc. este actual cel mai circulat pas din Carpații Orientali. Pârâul Negru: cel mai lung afleunt al Oltului din Județul Covasna. În aria Nemirei predomină climatul caracteristic al munților cu înălțimi mijlocii. Versanții vestici sunt mai umezi și mai reci față de cei estici. Se consideră ca
Munții Nemira () [Corola-website/Science/306307_a_307636]
-
(în suedeză "Jyväskylä landskommun", literalmente 'comuna rurală Jyväskylä') este o fostă comună din Finlanda, care înconjoară orașul Jyväskylä. În cadrul comunei sunt trei localități: Vaajakoski, Tikkakoski și Palokka. Aeroportul Jyväskylä în Tikkakoski este unul dintre cele mai "circulate" aeroporturi din Finlanda. Potrivit statistici populației din anul 2003, întocmită de către "Centrul de Evidență a Populației", populația comunei Jyväskylä era de 33.820 locuitori, astfel fiind cea de a doua comună rurală ca mărime după numărul populației, după Nurmijärvi. Suprafața
Jyväskylän maalaiskunta () [Corola-website/Science/305378_a_306707]
-
15 decembrie 1989) să devină pretext pen-tru o revoltă populară în Timișoara, transformată apoi, prin ra-di--calizare, în revoluție. În 15 decembrie s-au adunat în fața casei parohiale mai mulți enoriași care doreau să împiedice evacuarea pastorului. Fiind o zonă extrem de circulată, aproape de centrul orașului, mulți locuitori ai orașului se opreau pentru a afla ce se în-tâm-plă; ei au îngroșat, astfel, inițial involuntar, numărul celor adunați. În data de 16 decembrie, numărul celor adunați crescuse la circa 400 de persoane, majoritatea nemai-fiind
Istoria Timișoarei () [Corola-website/Science/301437_a_302766]
-
nu circulă trenuri de călători pe tronsoanele transfrontaliere de la Halmeu spre Nevetlenfolu și de la Teresva spre Câmpulung la Tisa, deși reluarea circulației trenurilor se află în discuție. În Ucraina circulă puține trenuri de persoane între Nevetlenfolu și Korolevo; ceva mai circulat este tronsonul de la Korolevo către Teresva. <br style="clear:both;">
Calea ferată Debrecen–Sighetu Marmației () [Corola-website/Science/319885_a_321214]
-
și Styria Media Group care publică cotidianele "Jutarnji list", "Večernji list" și "24sata". Între alte ziare influente se numără "Novi list", "Slobodna Dalmacija" și "Vjesnik", ultimul fiind de stat. Conform unui sondaj efectuat în 2006, "Jutarnji list" este cel mai circulat cotidian, urmat de "Večernji list" și "24sata". Industria cinematografică este mică și predominant subvențonată de stat, mai ales prin granturi aprobate de Ministerul Culturii pentru filme adesea coproduse de HRT. Festivalul de film de la Pula în care se decernează premiile
Croația () [Corola-website/Science/297268_a_298597]