7,502 matches
-
ce trebuie îndeplinite la testarea vehiculelor cu sisteme de frânare inerțială(care depășesc limitele) Apendice 1: Diagrame explicative Apendice 2: Raport al testului pentru dispozitivele de control Apendice 3: Raport al testului pentru frână Apendice 4: Raport al testului pentru compatibilitatea dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor Anexa IX Documentația aprobărilor-tip. Apendice 1: Certificat-tip de aprobare Apendice 2: Raport al testului Apendice 3: Lista de date ale vehiculelor în vederea aprobărilor în conformitate cu Anexa XV Anexa X Condiții de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1: Simboluri și definiții Apendice 2: Utilizarea aderenței Apendice 3: Performanța diferitelor suprafețe de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod demonstrabil în vehiculul de tractare atunci când acesta este decuplat de remorcă. Benzile de compatibilitate din diagramele 2, 3 și 4A ale prezentului Apendice al Anexei II nu trebuie să fie mărite peste 7,5 bari. 3.1.2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de alimentare există o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Directivă. 1.6. Teste 1.6.1. Determinarea principalelor caracteristici ale frânei. 1.6.2. Determinarea principalelor caracteristici ale dispozitivului de comandă și testând ca dacă acest dispozitiv se potrivește cu prevederile acestei Directive. 1.6.3. Testarea pe vehicul * compatibilitatea dispozitivului de comandă și a frânei * transmisia. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1) 8. RAPOARTELE TESTELOR în cazul cererilor de aprobare a remorcilor dotate cu sistem de frâne prin inerție, acestea trebuie însoțite de rapoarte ale testelor sistemului de comandă și ale frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii; aceste rapoarte trebuie să includă cel puțin particularitățile înfățișate în Apendicele 2, 3 și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii; aceste rapoarte trebuie să includă cel puțin particularitățile înfățișate în Apendicele 2, 3 și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va face o verificare a vehiculului, luând în considerare caracteristicile dispozitivului de comandă (Apendicele 2) și ale frânelor (Apendicele 3) și, de asemeni, caracteristicile remorcii menționate la punctul 4 al Apendicelui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 și 6 ale condițiilor de testare a vehiculelor dotate cu sisteme de frânare cu inerție descrise în această anexă Frâna poate/nu poate (1) fi folosită pentru un sistem de frânare fără supraîncărcare ..................................... Semnătura Apendicele 4 Raportul testului de compatibilitate a dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor 1. Dispozitivul de control descris în raportul testului inclus (vezi Apendicele 2) Raportul de reducere selectat : iHo (1) = ............(2). ih (1) = ............. (2) (se va încadra în limitele specificate în Appendix 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
g x GA = .............. N sau D* = 0,067 x g x GA = ............ N Forța de frânare necesară B* = 0,5 x g x GA = ............. N Forța de frânare B = 0,49 x g x GA = ............. N 5. Rezultatele testului de compatibilitate 5.1. Pragul de presiune 100 KA/g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele anti-blocaj frână cunoscute în prezent cuprind un senzor sau mai mulți, un punct de control sau puncte de control și un modulator sau mai multe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acoperă configurațiile ABS aplicate tipurilor de remorci definite la punctul 2.1.2.1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de frânare) 2.1.4. Compatibilitate electromagnetică 2.1.4.1. Realizarea cerințelor de la punctul 4.6. din Anexa X privind EMC în termeni de susceptibilitate și emisii se face prin supunerea unui fișier tehnic sau a unei aprobări la un standard recunoscut (2). Fișierul sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
evaluarea sistemului ABS vor fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare, definită la punctul 2.1.2.7. 3.2. Pentru fiecare tip de remorcă supus testului, se va pune la dispoziție documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
interne; întrucât pentru a îndeplini cerințele naționale statele membre ar trebui să fie pregătite pentru a putea păstra sau introduce în clasificările lor naționale subdiviziuni suplimentare bazate pe clasificarea produselor în funcție de domeniul de activitate pe teritoriul Comunității Economice Europene; întrucât compatibilitatea internațională a statisticilor economice pretinde statelor membre și instituțiilor Uniunii să folosească clasificări ale produselor în funcție de domeniul de activitate, clasificări aflate în legătură cu Clasificarea centrală a produselor (CCP) a Națiunilor Unite; întrucât pe teritoriul Comunității clasificarea produselor în funcție de domeniul de activitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
unei noi clasificări a produselor în funcție de domeniul de activitate necesită o perioadă de tranziție, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 1. Scopul prezentului regulament este să stabilească o clasificare a produselor în funcție de domeniul de activitate pe teritoriul Comunității pentru a asigura compatibilitatea dintre clasificările naționale și cele ale Comunității și apoi dintre statisticile naționale și cele ale Comunității. 2. Termenul "produs" înseamnă bunuri transportabile și netransportabile și servicii. 3. Prezentul regulament se aplică doar folosind acestei clasificări în scopuri statistice. Articolul 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
ca persoană fizică, toate tipurile de autorizații”, ne-a declarat consilierul Cristovici. Omul de afaceri are nu mai puțin de 15 ingineri în subordine. „M-am ferit cât am putut de licitațiile din județ pentru a nu avea probleme de compatibilitate, fiind și consilier județean, dar nici nu pot să le spun colegilor să nu meargă la o licitație. Nu mai există licitație ușoară în ziua de azi. Unele licitații sunt on-line, altele vizează prețul cel mai scăzut și niciodată nu
Averea şi interesele, la vedere – Bani, afaceri, licitaţii şi politică by http://balabanesti.net/2011/06/16/averea-si-interesele-la-vedere-bani-afaceri-licitatii-si-politica/ [Corola-blog/BlogPost/339944_a_341273]
-
rânduri numai prin acte normative adiacente și, aproape niciodată în chiar textul său, legiuitorul, alături de juriștii reprezentativi ai națiunii au considerat că este momentul unei înnoiri. Mai puțin importante sunt sursa de inspirație a comisiei redactoare sau oportunitatea și chiar compatibilitatea unor noi instituții civile cu sistemul de drept românesc, de factură romano-germană. Importante sunt, din punctual nostru de vedere, acele schimbări care pot afecta viața social și liturgică a oamenilor. Tocmai de aceea, subiectul pe care vrem să îl tratăm
DESPRE FAMILIA CREŞTINĂ DIN PERSPECTIVĂ CANONICĂ ŞI JURIDICĂ... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 385 din 20 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Despre_familia_crestina_din_perspectiva_canonica_si_juridic_stelian_gombos_1327049045.html [Corola-blog/BlogPost/361399_a_362728]
-
că în mintea lui Iustin se suprapun planuri ce aparțin atât trecutului, cât și prezentului: „... impactul lor cumulativ ... care este cauza cauzelor ... am explicat ...domnule conferențiar doctor ... da, ... conferința de la ... amplitudinea schimbărilor ... la nivelul peisajului ... Nu, domnule conferențiar, nu există compatibilitate ... și se exclude, da și ... doar complicațiile evolutive ... ale Carpaților... în contra ... depuneri focar... concentrații, da ... de aur este ... câmp metalogenetic ... nu, domnilor! Exclus! ... peste două mii de ani ..., cunoaștem cu siguranță ... Ha, ha! Întinde coarda... prinde acum... stânca nu este... roca
TAINICELE CĂRĂRI ALE IUBIRII (9) de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1582 din 01 mai 2015 by http://confluente.ro/marian_malciu_1430489031.html [Corola-blog/BlogPost/352584_a_353913]
-
este teandrică, misiunea ei este una celestă. Ea nu este o instituție ca oricare alta. De aceea, ea nu se poate confunda cu interesele Statului care sunt pur lumești, pământești, limitate deci, la această existență terestră. Un conformism și o compatibilitate absolută cu aceste interese ar putea fi păgubitor pentru credibilitatea, imaginea și autoritatea ei în fața poporului, a lumii. Biserica nu are voie să se amestece în disputele politice, înlăturând astfel, orice bănuială ori suspiciune cu privire la favorizarea și părtinirea vreunei guvernări
CÂTEVA PUNCTE DE VEDERE CU PRIVIRE LA RELAŢIA DINTRE STAT ŞI BISERICĂ ÎN CADRUL DISCURSULUI SOCIAL – ISTORIC, ÎN CONTEXTUL ADERĂRII ROMÂNIEI LA UNIUNEA EUROPEANĂ de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 26 din by http://confluente.ro/Cateva_puncte_de_vedere_cu_privire_la_relatia_stat_biserica.html [Corola-blog/BlogPost/344972_a_346301]
-
de zi la unul din evenimentele electro de succes, deschizătoare de drumuri, pe care DJ-ul le-a organizat în România, gen Delahoya de la Cluj. Pe 25 august petrecerea continuă cu duo-ul Gojira și Planet H, care vor demonstra compatibilitatea sănătoasă pe care au dobândit-o în studio și vor purta publicul prin lumea lor muzicală formată din ritmuri de drum and bass, techno, breakbeat, dubstep, IDM și trip hop. În ultima zi de Peninsula 2012 muzica electronică din România
Oferta muzicală Peninsula by http://www.zilesinopti.ro/articole/3083/oferta-muzicala-peninsula [Corola-blog/BlogPost/97347_a_98639]
-
Viorel Nedelcu au alură consolidată de succes! Aceasta-i reputația elitei managerilor spectacolului artistic din toate timpurile și nu doar ai spectacolului românesc, ci și ai celui universal! În punctul de tangență a ideilor estetice contemporane cu Viorel Nedelcu, valoarea, compatibilitatea, autenticul afirmă demnitatea individuală a publicului, artiștilor și unui singur manager, în totală uniformitate, în ceea ce privește făurirea, beneficiul și evaluarea spectacolului adevărat unic și de valoare! Aurel V. ZGHERAN (aurel.vzgheran@yahoo.com) Referință Bibliografică: Viorel Nedelcu. Artistul artiștilor / Aurel V.
VIOREL NEDELCU. ARTISTUL ARTIŞTILOR de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 2104 din 04 octombrie 2016 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1475583305.html [Corola-blog/BlogPost/368671_a_370000]
-
altă lume, este lucru esențial, indiferent de profesie, de meserie etc. Este drept, acum (spre deosebire de epoca comunistă) există și calea de întoarcere acasă, nimeni nu te obligă să rămâi undeva, dacă descoperi că nu te descurci (evident, din lipsă de compatibilitate). Scuza de nereușita poate fi dată pe lipsa de noroc, dar norocul, la fel ca și destinul - ni le facem pe jumătate.. singuri. Credeți că s-a înțeles sfatul meu? Dacă nu, pot sa mai insist. C.T. CIUBOTARU: Care a
POVARA DE A FI ROMÂN – INTERVIU CU ALEX CETĂŢEANU de CONSTANTIN T. CIUBOTARU în ediţia nr. 585 din 07 august 2012 by http://confluente.ro/Constantin_t_ciubotaru_povara_de_a_fi_constantin_t_ciubotaru_1344344484.html [Corola-blog/BlogPost/354562_a_355891]
-
atenți la protest. În România percepția generală asupra hipsterilor este că ei sunt niște indivizi superficiali și ciudați, cu gusturi din afara zonei mainstream, preocupați exclusiv de vestimentație (pentru o definiție mai completă urmați link-ul). O nișă care nu împarte compatibilități cu restul țării. Dacă revoluția e a hipsterilor, e, prin urmare, neimportantă, și noi, presa care vrem să spunem ceva despre protest, ca să nu pară că suntem vânduți de tot, putem s-o facem liniștiți și împușcăm doi iepuri: reflectăm
EDITORIAL, DE MARIANA CRISTESCU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1006 din 02 octombrie 2013 by http://confluente.ro/Editorial_de_mariana_cristesc_al_florin_tene_1380689119.html [Corola-blog/BlogPost/345661_a_346990]
-
reprezintă o șansă pentru o renaștere românească sau este o categorie definitiv pierdută? Viorel ROMÂN: Este o șansă din toate punctele de vedere. În primul rând, acesti cinci milioane demonstrează că între români și Occident nu este nici o problemă de compatibilitate, de adaptare, cum e cazul mahomedanilor și idolatrilor. În al doilea rând, ne arată direcția de mers, ei nu s-au dus la Moscova, nu s-au dus la Constantinopol, nu s-au dus în Chină sau India, nici macar țigani
DIALOGURI TIMIŞORENE: CU VASILE BOGDAN ŞI TITUS SUCIU (2) de VIOREL ROMAN în ediţia nr. 2296 din 14 aprilie 2017 by http://confluente.ro/viorel_roman_1492165320.html [Corola-blog/BlogPost/381569_a_382898]