7,998 matches
-
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistența financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura " Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România 2. Autoritatea care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România 2. Autoritatea care prezintă cererea (coordonatorul național ISPA) 2.1. Numele: Hildegard Carola Puwak, ministrul integrării europene 2.2. Adresa: Ministerul Integrării Europene Direcția Coordonarea Programelor de Dezvoltare Eugen Teodorovici, director Str. Apolodor, nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
organism decât autoritatea menționate la pct. 3): ca mai sus. 5. Localizare 5.1. Țara beneficiară: România 5.2. Regiunea: Județul Sibiu 6. Descrierea Pe termen scurt, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu contribuie în mod direct la modernizarea Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului de transport european nr. IV. Deși nu are un impact transfrontalier direct, ea va contribui la dezvoltarea unei infrastructuri de înalta calitate de-a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului de transport european nr. IV. Deși nu are un impact transfrontalier direct, ea va contribui la dezvoltarea unei infrastructuri de înalta calitate de-a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II) și a Proiectului de reabilitare și modernizare a autostrăzii București-Pitești, lucrările de reabilitare au fost executate de-a lungul ramurii de Nord a Coridorului de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II) și a Proiectului de reabilitare și modernizare a autostrăzii București-Pitești, lucrările de reabilitare au fost executate de-a lungul ramurii de Nord a Coridorului de transport european nr. IV, pe direcția Nădlac - Deva - Sibiu - Râmnicu Vâlcea - Pitești - București - Constanța. Aceste lucrări sunt încă în derulare pe sectorul Vestem - Miercurea Sibiului, finanțarea fiind asigurată prin Programul PHARE pe anul 1998. Aceste lucrări vor permite o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
DN 14, 1,5 km la alte intersecții și 5 km de deviere de drumuri locale. 7. Obiective Politici de transport Împreună cu măsurile de reabilitare a drumurilor care urmăresc menținerea activelor existente, Strategia infrastructurii de transport include, de asemenea, dezvoltarea coridoarelor transeuropene, cu scopul de a face față creșterii traficului. În aceasta privința obiectivul pe termen lung este de a dezvolta o autostradă de la Constanța la granița dintre România și Ungaria, la Nădlac, via București. În acest scop, reabilitarea autostrăzii București-Pitești
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
intenționându-se ca acestea să constituie embrionul viitoarei autostrăzi ce va face legătură cu granița Ungariei. De asemenea, Guvernul României a hotărât recent să lanseze proiectul de construire a autostrăzii București-Brașov. Acest fapt poate conduce la revizuirea configurației actuale a Coridorului de transport european nr. IV (în prezent aflat de-a lungul rutei București - Pitești - Râmnicu Vâlcea - Sibiu, prin Valea Oltului). Noua rută ar putea fi București - Brașov - Făgăraș - Sibiu, de-a lungul Văii Prahovei. Integrarea în viitoarea autostradă București-Nădlac Secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
traficul local (de la/spre orășelul Cristian). Obiective directe Scopul acestei măsuri este de a construi o variantă de ocolire de tip autostradă a orașului Sibiu, care este considerat a fi un punct major de blocare a traficului de-a lungul Coridorului IV. Această variantă de ocolire la standard de autostradă va fi inclusă în viitoarea autostradă ce leagă București de granița româno - ungară. Obiectivele măsurii (indicatorii de impact și de rezultat) sunt: - mărirea capacității de trafic în zona Sibiu, care a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
obținerea aprobărilor și autorizațiilor. Nu include TVA deoarece aceasta nu se plătește pentru proiectele cofinanțate prin facilitatea ISPA. În această măsura nu este prevăzută implicarea directa a vreunei instituții financiare internaționale. Cu toate acestea, referitor la ramura de nord a Coridorului de transport european nr. IV, BERD s-a arătat interesată în a cofinanța printr-un împrumut realizarea variantei de ocolire a orașului Pitești, iar BEI s-a arătat interesată de finanțarea variantelor de ocolire Deva, Sebeș și Orăștie. 15. Condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apa sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apa sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apa sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apa sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
constituirea consiliilor interministeriale permanente și se aprobă prin lege. Articolul 14^1 În elaborarea Strategiei de dezvoltare teritorială a României, trebuie urmărite principiile strategice privind: a) racordarea teritoriului național la rețeaua europeană și intercontinentală a polilor de dezvoltare și a coridoarelor de transport; ... b) dezvoltarea rețelei de localități și structurarea zonelor funcționale urbane; ... c) promovarea solidarității urban-rural și dezvoltarea adecvată a diferitelor categorii de teritorii; ... d) consolidarea și dezvoltarea rețelei de legături interregionale; ... e) protejarea, promovarea și valorificarea patrimoniului natural și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237154_a_238483]
-
27 august 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 628 din 29 august 2008. (3) Planul urbanistic general cuprinde prevederi pe termen mediu și lung cu privire la: ... a) evoluția în perspectiva a localității; ... b) direcțiile de dezvoltare funcțională în teritoriu; ... c) traseele coridoarelor de circulație și de echipare prevăzute în planurile de amenajare a teritoriului național, zonal și județean. ... d) zonele de risc natural delimitate și declarate astfel, conform legii, precum și la măsurile specifice privind prevenirea și atenuarea riscurilor, utilizarea terenurilor și realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237154_a_238483]
-
întreaga autostradă până în 2012, dar vom construi o parte considerabilă. Dacă se vor construi autostrăzi în următorul an și jumătate, veți construi autostradă Transilvania, fiindcă doar acolo construcția poate avansa rapid. Cred că este bine să cheltuiți bani pentru construirea coridoarelor europene, dar construcția unei autostrăzi durează pentru că trebuie confiscat pământul, trebuie elaborat planul, trebuie rezolvate problemele de mediu, trebuie găsite sursele de co-finanțare și efectuate procedurile necesare pentru obținerea banilor de la UE. Cred că veți realiza aceste proiecte cu fonduri
Oana Zamfir are contractul Bechtel. Năstase spune tot: Era o miză politică by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/102750_a_104042]
-
tone și urmând să crească la 20. De asemenea, Kazakhstan ar putea mări și alimentarea de gaz a Chinei. Agricultura este un alt punct forte în ceea ce privește cooperarea dintre cele două țări, care au încheiat un acord ce prevede deschiderea unui coridor către China pentru producătorii agricoli din Kazakhstan. Președintele Nazarbayev a subliniat că prelucrarea de carne, produse lactate, legume, grâu este un punct important pe agenda țării, iar creșterea productivității în agricultură va mări și prețul produselor. Kazakhstan are de învățat
China-Kazakhstan, acord economic uriaș. Investiții spectaculoase by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104234_a_105526]
-
contract este un scandal. E de notorietate că sub domnii Șova și Ponta s-au făcut presiuni politice inacceptabile pentru că doreau să tragem tot traficul rutier al României dinspre Transilvania și Moldova spre București prin Valea Prahovei și să modificăm coridoarele stabilite la nivel european. Totul pentru a justifica pariul domniei sale cu concesiunea autostrăzii Comarnic-Brașov (aspect asupra căruia detaliez mai jos). Un document care trebuia să fie eminamente fundamentat tehnic - "științific" cum îi plăcea domnului Rus să spună - a devenit obiectul
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]
-
Aceleași două motive care au împiedicat și mega-proiectul Bechtel să aibă succes. Primul este că și guvernul domnului Năstase și cel al domnului Ponta au făcut eroarea strategică (dar probabil intenționată) de a promova aceste proiecte care sunt concurente cu coridorul european principal București-Nădlac. Al doilea motiv este că ambii au încercat să semneze contracte cu partenerii privați înainte de a face studii detaliate (de teren, geotehnice, de mediu) asupra autostrăzilor. Atunci cînd nu elimini, pe cît posibil, riscurile înainte să semnezi
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]
-
de utilitate publică "Modernizarea infrastructurii privind siguranța circulației pe DN 1, în sate lineare și puncte negre", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). ----------- Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Modernizarea infrastructurii privind siguranța circulației pe DN 1, în sate lineare și puncte negre", expropriator fiind statul român, reprezentat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247080_a_248409]
-
Mare, Feleacu, Tureni și Florești din județul Cluj, proprietarii sau deținătorii acestora, precum ��i sumele individuale aferente despăgubirilor este cea prevăzută în anexa nr. 2. ... Articolul 3 Sumele individuale estimate de către expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică prevăzute la art. 1, situate pe raza localităților Săliște din județul Sibiu, Sântimbru din județul Alba, Oșorhei din județul Bihor, Căpușu Mare, Feleacu, Tureni și Florești din județul Cluj, sunt în cuantum total
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247080_a_248409]
-
1, în vederea efectuării despăgubirilor în cadrul procedurilor de expropriere, în condițiile legii. Articolul 5 Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A., răspunde de realitatea datelor înscrise în lista cuprinzând imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării, de corectitudinea datelor înscrise în documentele care au stat la baza stabilirii acestora, precum și de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit prevederilor prezentei hotărâri. Articolul 6 Planul cu amplasamentul lucrării se aduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247080_a_248409]
-
integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU VICTOR-VIOREL PONTA Contrasemnează: --------------- p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Septimiu Buzașu, secretar de stat Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Florin Georgescu București, 4 decembrie 2012. Nr. 1.179. Anexa 2 LISTA imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Modernizarea infrastructurii privind siguranța circulației pe DN1 în sate lineare și puncte negre" pe raza localităților Săliște din județul Sibiu, Sântimbru din județul Alba, Oșorhei din județul Bihor, Căpușu Mare, Feleacu, Tureni, Florești
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247080_a_248409]
-
să poată fi cunoscute de către toate persoanele, iar în încăperi, pe partea interioară a ușilor. ... (3) Planul de evacuare se întocmește pe baza schiței nivelului sau a încăperii, pe care se marchează cu culoare verde traseele de evacuare prin uși, coridoare și case de scări sau scări exterioare. ... (4) Pe planurile de evacuare se indică locul mijloacelor tehnice de apărare împotriva incendiilor: stingătoare, hidranți interiori, butoane și alte sisteme de alarmare și alertare a incendiilor, posibilitățile de refugiu, încăperi speciale, terase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186360_a_187689]
-
golurilor, cele de acționare a trapelor și clapetelor, precum și cele care mențin în poziție închisă ușile încăperilor tampon se mențin în permanență în stare de funcționare. ... (2) Se interzice blocarea în poziție deschisă a ușilor caselor scărilor, a celor de pe coridoare, a celor cu dispozitive de închidere automată sau a altor uși care, în caz de incendiu, au rolul de a opri pătrunderea fumului, gazelor fierbinți și propagarea incendiilor pe verticală sau orizontală. ... (3) Dispozitivele de la alin. (2), care asigură închiderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186360_a_187689]