397 matches
-
impact de 6,05 0,1 m/s măsurată în poziția în care se află accelerometrul. 5.10.5. Viteza pendulului cervical se reduce de la viteza de impact la zero cu ajutorul unui dispozitiv corespunzător, ceea ce duce la înscrierea curbei de decelerare în figura 6 din prezentul apendice. Toate canalele trebuie să fie înregistrate folosind filtre ISO 6487 CFC 1 000 și supuse unei filtrări numerice folosind CFC 60. 5.10.6. Unghiul maxim de flexiune al capului fals în raport cu pendulul trebuie
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
1.1 din apendicele 1 trebuie să reziste la încercarea de disipare a energiei în conformitate cu cerințele din apendicele 223. 3.2.3.1. Se consideră că prezenta cerință este respectată dacă, la încercările realizate prin metoda specificată la apendicele 2, decelerarea capului fals nu depășește 80 g în mod continuu timp de peste 3 ms. În plus, nu trebuie să apară nici o muchie periculoasă în timpul încercării sau să se mențină după încercare. 3.2.3.2. Prezenta cerință de la pct. 3.2
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
din spate ale tetierelor situate în zona 1, conform definiției de la pct. 8.1.2 din apendicele 1 să reziste la încercarea de absorbție a energiei. 3.3.2.1. Dacă, în încercările realizate prin metoda specificată la apendicele 2, decelerarea capului fals nu depășește 80 g în mod continuu timp de peste 3 ms, se consideră că prezenta cerință este îndeplinită. În plus, nici o muchie periculoasă nu trebuie să apară în timpul încercării sau să se mențină după încercare. 3.3.3
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
cea a tetierelor) este comună pentru mai multe locuri pe scaun, încercarea se realizează simultan pentru toate locurile pe scaun. 3. Încercarea de rezistență a ancorajelor de reglare, de blocare și de deplasare a scaunului 3.1. Se aplică o decelerare orizontală, longitudinală, înspre față, nu mai mică de 20 g timp de 30 ms pe întreaga carcasă sau pe o componentă reprezentativă a carcasei vehiculului, conform cerințelor de la pct. 1 din apendicele 3. 3.2. Se aplică o decelerare longitudinală
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
o decelerare orizontală, longitudinală, înspre față, nu mai mică de 20 g timp de 30 ms pe întreaga carcasă sau pe o componentă reprezentativă a carcasei vehiculului, conform cerințelor de la pct. 1 din apendicele 3. 3.2. Se aplică o decelerare longitudinală, înspre spate, conform cerințelor de la pct. 3.1. 3.3. Se verifică cerințele de la pct. 3.1 și 3.2 pentru toate pozițiile scaunului. Pentru scaunele dotate cu tetieră reglabilă, încercarea se realizează cu tetierele așezate în pozițiile cele
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
din apendicele 1. 1.4.3. Capul fals lovește piesa supusă încercării cu o viteză de 24,1 km/h; această viteză se obține, fie prin simpla energie de propulsare, fie cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar de propulsie. 2. Rezultatele Valoarea decelerării este media citirilor de la două decelerometre. 3. Metode echivalente (a se vedea pct. 9 din apendicele 1 la prezenta anexă). Apendicele 3 Metoda de determinare a rezistenței ancorajelor scaunelor și a sistemelor de reglare, de blocare și de deplasare a
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
prezenta anexă, încercările prevăzute la pct. 3.1 și 3.2 din apendicele 1 pot fi efectuate cu un scaun reglat în poziția sa cea mai avansată și cu celălalt scaun reglat în poziția sa cea mai retrasă. 1.5. Decelerarea căruciorului se măsoară cu canalele de date cu categoria de frecvență (CFC) 60, corespunzătoare caracteristicilor standardului internațional ISO 6487 (1980). 2. Încercarea de coliziune a întregului vehiculul cu o barieră rigidă 2.1. Bariera este constituită dintr-un bloc de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
de măsură se stabilizează înaintea încercării și se menține cât se poate de mult între 19 și 26oC. 3.4. Simularea impactului 3.4.1. Viteza de impact a căruciorului este între 30 și 32 km/h. 3.4.2. Decelerarea căruciorului în timpul încercării dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului se situează între curbele limită prezentate în figura 1. 3.4
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
a căruciorului este între 30 și 32 km/h. 3.4.2. Decelerarea căruciorului în timpul încercării dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului se situează între curbele limită prezentate în figura 1. 3.4.3. În plus, decelerarea medie este cuprinsă între 6,5 și 8,5 g. 3.5. Încercarea 2 3.5.1. Se repetă încercarea 1 cu un manechin
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului se situează între curbele limită prezentate în figura 1. 3.4.3. În plus, decelerarea medie este cuprinsă între 6,5 și 8,5 g. 3.5. Încercarea 2 3.5.1. Se repetă încercarea 1 cu un manechin așezat în scaunul auxiliar; manechinul poartă centura de siguranță reglată în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Numărul punctelor de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
realizează cu ajutorul sistemelor de măsură conform specificațiilor din Standardul Internațional ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
5.2.4.2. Deplasarea tibiei în raport cu femurul se măsoară la nivelul articulației genunchiului cu o CFC de 180. 6. MĂSURĂTORI CARE TREBUIE EFECTUATE PE VEHICUL 6.1. Pentru a permite efectuarea încercării simplificate descrisă în apendicele 4, curba de decelerare a structurii trebuie să fie determinată, pe baza valorilor indicate de accelerometre longitudinale plasate la baza stâlpului B situat în partea impactului, cu o CFC de 180 cu ajutorul canalelor de măsură corespunzătoare prevederilor apendicelui 5. 6.2. Curba de viteză
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să treacă de pe o bandă pe alta; 6.3.6. intrarea/ieșirea de pe autostradă sau alte căi similare (dacă este cazul): intrarea de pe banda de accelerare, ieșirea pe banda de decelerare; 6.3.7. depășire/ocolire: (dacă se poate), depășirea unor obstacole cum ar fi mașini care staționează, permiterea depășirii de către alte vehicule (dacă este cazul); 6.3.8. amenajări rutiere deosebite (dacă este cazul): intersecții cu sens girator, trecere de
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 7.4.6. să intre/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară (daca este cazul); intrare de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7.4.7. să depășească/să ruleze în paralel cu alte vehicule (dacă este posibil), să depășească obstacole cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 7.4.8. amenajări rutiere speciale (dacă
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 8.3.6. să intre/să iasă de pe autostradă sau de pe căi similare (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 8.3.7. să depășească/să ocolească alte vehicule (dacă este posibil); depășirea unor obstacole cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8.3.8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
testează închiderea retractoarelor cu blocare de urgență Anexa VI: Exemplu unui aparat care testează rezistența la praf a retractoarelor Anexa VII: Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorărilor și a dispozitivului de oprire Anexa VIII: Descrierea manechinului Anexa IX: Descrierea curbei decelerării căruciorului în raport cu timpul Anexa X: Instrucțiuni de utilizare Anexa XI: Testul cataramei duble Anexa XII: Testul de abraziune și de micro-alunecare Anexa XIII: Testul de coroziune Anexa XIV: Ordinea cronologică a testelor Anexa XV: Cerințele minime pentru centurile de siguranță
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
ansamblu de curele cu o cataramă de siguranță, cu dispozitive de reglare și accesorii, ansamblu care poată fi ancorat pe un autovehicul și care este destinat diminuării riscului de vătămare corporală a utilizatorului său, în caz de coliziune sau de decelerare bruscă a autovehiculului, prin limitarea mobilității corpului utilizatorului. Acest ansamblu este numit, în general, "ansamblul centurii", termen care include, de asemenea, orice dispozitiv de absorbție de energie sau de retractare a centurii; 1.1.1. "centură subabdominală" înseamnă centura care
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
de conducere, nu limitează libertatea de mișcare a utilizatorului centurii de siguranță. Retractorul cuprinde un dispozitiv de reglare a lungimii care ajustează automat cureaua purtătorului și un mecanism de închidere declanșat în caz de urgență de: 1.8.4.1. decelerarea vehiculului (sensibilitate unică); 1.8.4.2. o combinație a decelerării vehiculului, a mișcării chingilor sau a oricăror alte mijloace automate (sensibilitate multiplă). 1.8.5. "retractor cu blocare de urgență cu prag de răspuns ridicat (tip 4N)" înseamnă un
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
siguranță. Retractorul cuprinde un dispozitiv de reglare a lungimii care ajustează automat cureaua purtătorului și un mecanism de închidere declanșat în caz de urgență de: 1.8.4.1. decelerarea vehiculului (sensibilitate unică); 1.8.4.2. o combinație a decelerării vehiculului, a mișcării chingilor sau a oricăror alte mijloace automate (sensibilitate multiplă). 1.8.5. "retractor cu blocare de urgență cu prag de răspuns ridicat (tip 4N)" înseamnă un retractor de tipul definit la pct. 1.8.4, dar care
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
suplimentar și/sau un scut pentru impact, ce poate fi ancorat la un autovehicul. De asemenea, acesta este proiectat în așa fel încât să diminueze riscul de rănire al celui care îl poartă, în eventualitatea unei coliziuni sau a unei decelerări bruște a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului utilizatorului; 1.27. "orientare spre înapoi" înseamnă orientarea în direcția opusă direcției normale de mers a vehiculului. 2. OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU COMPONENTE 2.1. Cererea de omologarea CE de tip pentru
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
urgență 2.4.5.2.1. Un retractor de blocare de urgență trebuie să îndeplinească următoarele condiții atunci când este testat în conformitate cu pct. 2.7.7.2. În cazul sensibilității unice, conform pct. 1.8.4.1, doar specificațiile privitoare la decelerarea vehiculului sunt valabile. 2.4.5.2.1.1. Acesta trebuie să se blocheze când decelerarea vehiculului atinge o valoare de 0,45 g în cazul tipului 4 sau 0,85 g în cazul retractoarelor de tipul 4N. 2.4
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
condiții atunci când este testat în conformitate cu pct. 2.7.7.2. În cazul sensibilității unice, conform pct. 1.8.4.1, doar specificațiile privitoare la decelerarea vehiculului sunt valabile. 2.4.5.2.1.1. Acesta trebuie să se blocheze când decelerarea vehiculului atinge o valoare de 0,45 g în cazul tipului 4 sau 0,85 g în cazul retractoarelor de tipul 4N. 2.4.5.2.1.2. Acesta nu trebuie să se blocheze la accelerările curelei, măsurate în direcția
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
retractor cu blocare acționată prin mișcarea curelei, extensia se face în direcția în care ea se produce în mod normal atunci când retractorul este instalat în vehicul. 2.7.7.2.1.2. Atunci când retractoarele sunt supuse încercărilor de sensibilitate la decelerarea vehiculului, testele sunt efectuate cu extensia indicată mai sus, pe două axe perpendiculare, care sunt orizontale dacă retractorul este instalat într-un vehicul conform specificațiilor producătorului centurii de siguranță. Una din anexe trebuie să fie situată în direcția aleasă de
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută prin utilizarea dispozitivului descris în anexa VII, sau a oricărui alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu cerințele de performanță indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Se măsoară viteza căruciorului
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută prin utilizarea dispozitivului descris în anexa VII, sau a oricărui alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu cerințele de performanță indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Se măsoară viteza căruciorului imediat
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]