321 matches
-
Beneficiar în care se vor avea în vedere următoarele aspecte: - cantitatea măsurată la nave (ullage report), Vessel Experience Factor (VEF) al navei; - cantitatea livrată din rezervoarele și conductele depozitului/depozitelor, gradul de umplere a conductelor exterioare și interioare determinat prin deplasamentul conductelor efectuat conform standardelor IP/ASTM; - trasabilitatea parametrilor din rapoartele de încercare de la navă și de la rezervoare folosiți la stabilirea cantității (densitate, temperaturi); - incertitudinea mijloacelor și dispozitivelor de măsurare, reproductibilitatea și repetabilitatea metodelor de încercări de laborator; - alte influențe asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
de încărcare, ullage report în portul de descărcare, VEF navei, cantitatea rămasă în navă (ROB) după ce comandantul declară că a terminat descărcarea; - cantitatea primită în rezervoarele și conductele depozitului/depozitelor, gradul de umplere a conductelor exterioare și interioare determinat prin deplasamentul conductelor efectuat conform standardelor IP/ASTM; - trasabilitatea parametrilor din rapoartele de încercare de la navă și de la rezervoare folosiți la stabilirea cantității (densitate, temperaturi); - incertitudinea mijloacelor și dispozitivelor de măsurare, reproductibilitatea și repetabilitatea metodelor de încercări de laborator; - alte influențe asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
maritimă prin transhipment, menționată în conosament, se va determina în urma bilanțului cantitativ al operațiunii în prezența inspectorului de terță parte și va fi diferența dintre cantitățile măsurate la bordul navei ce descarcă înainte de începerea și după terminarea operațiunii de transbordare. ... Deplasamentul conductelor se va efectua înainte/după încărcare/descărcare conform procedurilor standard IP/ASTM pentru verificarea gradului de umplere a acestora, numai în prezența inspectorului independent desemnat de Beneficiar, în mod regulat pentru fiecare navă/barjă. Articolul 5.2 În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
în regim de încărcare maximă, care depășește 30 noduri la înălțimea valurilor de 1,25 m (mare de gradul 3) sau mai mult; 2. O presiune a pernei de aer care depășește 3.830 Pa; și 3. Un raport de deplasament descărcat/încărcat mai mic de 0,70; g. Vehicule cu efect de suprafață (de tip cu chile laterale rigide) cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, care depășește 40 noduri la o înălțime a valurilor de 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
încărcare maximă, de 40 noduri sau mai mare la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; i. 'Vase de suprafață cu linie de plutire mică', având oricare din următoarele caracteristici: 1. Un deplasament maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; sau 2. Un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; sau 2. Un deplasament maxim care depășește 1.500 tone cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, care depășește 25 noduri la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare; Notă tehnică: Un 'vas de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
capabile să transmită mai mult de 2 MW; e. Sisteme de propulsie cu elice ventilate sau cu baza ventilata cu puteri mai mari de 2,5 MW; 3. Sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1.000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. Sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvente sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, generatoarelor electrice cu motoare diesel, turbinelor cu gaz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
vagoane; 2 Secții de întreținere și reparații vagoane; 26 centre comerciale; 691 stații de cale ferată deschise traficului de marfă. CFR Marfă deține două nave ferry-boat (Mangalia și Eforie) pe care le exploatează prin Sucursală Ferry-Boat. Navele ferry-boat au un deplasament de 12500 tdw și o capacitate de încărcare de 80 autocamioane TIR sau 85 vagoane de marfă (se pot încărca vagoane și TIR-uri în orice altă configurație în limitele de mai sus). Liniile maritime pe care sunt exploatate navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
2.316 avioane de transport; * 2.591 planoare; * 233 L.S.T.-uri (Landing Ship Tank vas mare, capabil să debarce direct pe plajă tancuri și camioane grele); * 835 L.C.T-uri (Landing Craft Tank navă de desant pentru tancuri, cu un deplasament mai mic decât L.S.T.); * 6 cuirasate și două monitoare; * 22 crucișătoare; * 93 distrugătoare; * 159 nave militare mai mici, în afara vedetelor-torpiloare americane, P.T.B.-urilor (Petrol Torpedo Boat vedetă torpiloare în flota de război britanică). În afară de aceste efective, se mai găseau în
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
tip, model: Lungime maximă, în metri: Înălțimea de construcție în metri: Pescaj maxim în metri: Puterea motoarelor principale și auxiliare Cererea Modul de intrare în evidență Numărul de identificare - seria de fabricație Proiectul de construcție Pescajul maxim, în metri 10. │Deplasament maxim, în tone Puterea totală instalată Notă: În formular se înscrie capacitatea de transport numai pentru navele destinate în acest scop - șlepuri, bacuri fluviale, tancuri petroliere, etc. Pentru navele care transportă personal, capacitatea de transport este cea înscrisă în certificatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
care se exploatează în condițiile misiunilor operative ale (Cauzele care au determinat efectuarea probelor de stabilire a normelor de consum carburanți și lubrifianți). 2. Nava este comandată de . 3. Caracteristicile tehnice ale navei sunt următoarele: - lungime - lățime - înălțime de construcție - deplasament - pescaj maxim - capacitate maximă - propulsie, tip motoare - motoare auxiliare; - instalație de climatizare. 4. În timpul determinărilor s-au respectat condițiile prevăzute în normative referitoare la starea tehnică a navelor, calitatea carburantului și lubrifianților și condițiile de navigație. Condițiile în care s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
care se exploatează în condițiile misiunilor operative ale (Cauzele care au determinat efectuarea probelor de stabilire a normelor de consum carburanți și lubrifianți). 2. Nava este comandată de . 3. Caracteristicile tehnice ale navei sunt următoarele: - lungime - lățime - înălțime de construcție - deplasament - pescaj maxim - capacitate maximă - propulsie, tip motoare - motoare auxiliare; - instalație de climatizare. 4. În timpul determinărilor s-au respectat condițiile prevăzute în normative referitoare la starea tehnică a navelor, calitatea carburantului și lubrifianților și condițiile de navigație. Condițiile în care s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
referitoare la amplasarea postului principal de comandă a operațiunilor de încărcare a mărfii poate să nu se aplice; .3 regulă 4, așa cum se aplică navelor de marfă, si regulă 7 trebuie să se aplice că la navele cisterna cu un deplasament brut mai mare sau egal cu 2000 tone; .4 prevederile secțiunii 11.3 din Cod trebuie aplicate în locul celor de la regulă 61, si .5 prevederile secțiunii 11.2 din Cod trebuie aplicate în locul celor de la regulă 63. 11.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. 8. Pentru navele în stare neoperațională aflate în conservare la apă*, serviciul de gardă și siguranță are următoarea componență: a) pentru un număr de maximum 4 nave propulsate cu un deplasament mai mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, cu mașinile, instalațiile, echipamentele și toate dotările în stare de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. 8. Pentru navele în stare neoperațională aflate în conservare la apă*, serviciul de gardă și siguranță are următoarea componență: a) pentru un număr de maximum 4 nave propulsate cu un deplasament mai mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, cu mașinile, instalațiile, echipamentele și toate dotările în stare de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
of the Owner Numele și adresa operatorului Name and Address of the Bareboat/Leasing Charterer Numele și adresa administratorului Name and Address of the Administrator DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI GENERAL DESCRIPTION OF VESSEL Tipul navei Tonaj brut Tonaj net Deadweight Deplasament(t) Type of the vessel Gross Tonnage Net Tonnage (tdw) Displacement Lungime maximă Lă��ime maximă Pescaj maxim Înălțime Număr pasageri (m) (m) (m) (m) Maximum Lenght Maximum Breadth Maximum Moulded Depth Passenger Draught Number Anul construcției Materiale de Număr
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
Nom et Adresse du Proprietaire Numele și adresa operatorului Nom et l'adresse de l'exploitant Bareboat/Leasing Numele și adresa administratorului Nom et Adresse de l'Administrateur DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI Description Generale du Navire Tipul navei Capacitate maximă Deplasament maxim Număr pasageri de încărcare (t) (mc) Nombre de Type du Navire Port en Lourd Maximal Deplacement Maximal Passagers Lungime maximă (m) Lățime maximă (m) Pescaj maxim (m) Înălțime (m) Longueur Maximale Largeur Maximale Tirant d'eau Maximal Hauteur Anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]