41,558 matches
-
La prezentarea punctului meu de vedere a fost de față și domnul inginer Valeriu Munteanu, pensionar, care a lucrat mulți ani la Serviciul tehnic al Direcției Regionalei C.F.R. Timișoara. Am primit consimțământul din partea celor două personalități, specialiști în domeniul căilor ferate din Timișoara, să prezint punctul meu de vedere care este justificat și sunt cu totul de acord cu cele prezentate de mine.“ Eurostație „Modernizarea, pentru început, a unui număr de șase stații de cale ferată reprezintă o secțiune dintr-un
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
personalități, specialiști în domeniul căilor ferate din Timișoara, să prezint punctul meu de vedere care este justificat și sunt cu totul de acord cu cele prezentate de mine.“ Eurostație „Modernizarea, pentru început, a unui număr de șase stații de cale ferată reprezintă o secțiune dintr-un program mai amplu de investiții prioritare menit să sprijine procesul de restructurare a Căilor Ferate Române. “ - se spune pe site-ul oficial al C.F.R. (www. cfr. ro). Printre cele șase stații care se doresc a fi transformate
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
traversă Primul tren din lume tras de o locomotivă a început să circule pe 15 septembrie 1829, în Anglia, între orașele Liverpool și Manchester. Orgoliul belgienilor a fost pe măsură, astfel că, șase ani mai târziu, în Belgia prima cale ferată va fi inaugurată la 5 mai 1835, respectiv între orașele Bruxelles și Malines. După doar șapte luni, pe 7 decembrie 1835, germanii își inaugurează și ei prima cale ferată și anume între orașele Nürnberg și Fürth. În Austria, pe linia
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
măsură, astfel că, șase ani mai târziu, în Belgia prima cale ferată va fi inaugurată la 5 mai 1835, respectiv între orașele Bruxelles și Malines. După doar șapte luni, pe 7 decembrie 1835, germanii își inaugurează și ei prima cale ferată și anume între orașele Nürnberg și Fürth. În Austria, pe linia ferată „Regele Ferdinand“ trenul a circulat pentru prima dată la 17 noiembrie 1837. Studiind istoriile căilor ferate europene, dl Octavian Leșcu nu a putut să lase deoparte vecinii României
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
va fi inaugurată la 5 mai 1835, respectiv între orașele Bruxelles și Malines. După doar șapte luni, pe 7 decembrie 1835, germanii își inaugurează și ei prima cale ferată și anume între orașele Nürnberg și Fürth. În Austria, pe linia ferată „Regele Ferdinand“ trenul a circulat pentru prima dată la 17 noiembrie 1837. Studiind istoriile căilor ferate europene, dl Octavian Leșcu nu a putut să lase deoparte vecinii României de astăzi. Astfel, a aflat că în Serbia prima cale ferată s-
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
luni, pe 7 decembrie 1835, germanii își inaugurează și ei prima cale ferată și anume între orașele Nürnberg și Fürth. În Austria, pe linia ferată „Regele Ferdinand“ trenul a circulat pentru prima dată la 17 noiembrie 1837. Studiind istoriile căilor ferate europene, dl Octavian Leșcu nu a putut să lase deoparte vecinii României de astăzi. Astfel, a aflat că în Serbia prima cale ferată s-a dat în folosință pe 2 iulie 1846. Iar cea dintâi cale de fier maghiară, respectiv
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
linia ferată „Regele Ferdinand“ trenul a circulat pentru prima dată la 17 noiembrie 1837. Studiind istoriile căilor ferate europene, dl Octavian Leșcu nu a putut să lase deoparte vecinii României de astăzi. Astfel, a aflat că în Serbia prima cale ferată s-a dat în folosință pe 2 iulie 1846. Iar cea dintâi cale de fier maghiară, respectiv cea dintre Budapesta și Szolnok, s-a inaugurat la 1 noiembrie 1847. Pe actualul teritoriu al României, prima linie de cale ferată s-
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
cale ferată s-a dat în folosință pe 2 iulie 1846. Iar cea dintâi cale de fier maghiară, respectiv cea dintre Budapesta și Szolnok, s-a inaugurat la 1 noiembrie 1847. Pe actualul teritoriu al României, prima linie de cale ferată s-a dat în folosință la 20 august 1854: este vorba despre tronsonul dintre Oravița și Baziaș. La 1 mai 1879 se realizează legătura între București și Paris prin Timișoara-Budapesta-Viena. Iar la 5 iunie 1883 a fost pus în circulație
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
adoptată de parlamentarii de la București în privința adopțiilor internaționale. Duminică, 20 iunie l Premierii român și bulgar, Adrian Năstase și Simeon de Saxa-Coburg Gotha, au participat la ceremonia de aniversare a 50 de ani de la deschiderea podului rutier și de cale ferată Giurgiu-Ruse, manifestările fiind organizate atât pe malul românesc, cât și pe cel bulgăresc. l În cursul unui raid aerian al aviației Statelor Unite, în localitatea irakiană Falluja a fost bombardată o casă despre care se credea că aparține islamiștilor irakieni dirijați
Agenda2004-26-04-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/282588_a_283917]
-
penal. Bărbatul este acuzat de săvârșirea infracțiunii de trafic de influență l La finele săptămânii trecute, lucrătorii Postului de Poliție T.F. Jimbolia l-au depistat pe Mihai G. , de 23 de ani, din Săcălaz, care a sustras materiale de la calea ferată. Tânărul este cercetat în stare de libertate pentru furt calificat l Un număr tot mai mare de spații comerciale din Timișoara sunt prevăzute cu camere video de supraveghere menite să imortalizeze furturile. Sistemul dă roade și în plan preventiv. Chiar dacă
Agenda2004-26-04-politie () [Corola-journal/Journalistic/282586_a_283915]
-
seminar ce va avea loc la Ministerul Finanțelor Publice, în 7 și 8 iulie. La această întrunire au fost invitați, alături de beneficiarii contractelor cadru aferente proiectelor, și reprezentanți ai Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale, Companiei Naționale de Căi Ferate CFR S.A. , ai Delegației Comisiei Europene în România, precum și ai instituțiilor financiare internaționale implicate în implementarea Programului ISPA în România ( B.E.I. și B.E.R.D.). Domnul primar Gheorghe Ciuhandu a fost invitat la București pentru a participa la acest seminar, deoarece în
Agenda2004-27-04-general1 () [Corola-journal/Journalistic/282604_a_283933]
-
LUNA. Prof. VERA TEMPIAN agenda aniversărilor Duminică, 20 iunie PODUL PRIETENIEI În urmă cu jumătate de secol a fost inaugurat podul de peste Dunăre care unește orașele Giurgiu și Ruse. Construit în perioada 1952-1954, acesta este un pod mixt de cale ferată și șosea, cu o lungime totală de 2 224 m (1 146 m aparțin României). Numit Podul Prieteniei de propaganda comunistă, el este singurul pod existent pe cei 400 km ai graniței dunărene dintre România și Bulgaria. Podul a deschis
Agenda2004-25-04-stire () [Corola-journal/Journalistic/282565_a_283894]
-
12 10 8 6 4 Vie 25 20 15 10 5 Livadă 30 25 20 15 6 Pădure sau alt teren cu vegetație terestră 15 12 10 8 7 Teren cu apă 8 6 4 x 8 Drumuri și căi ferate x x x x 9 Teren neproductiv x x x x Tabel 3: Coeficienții de corecție Rangul localității Coeficientul de corecție 0 8,00 I 5,00 II 4,00 III 3,00 IV 1,10 V 1,00 În
Agenda2004-26-04-imobiliar () [Corola-journal/Journalistic/282585_a_283914]
-
fi depozitat gratuit în magazii și silozuri (cantități mai mari); cei ce nu vor vinde producția marfă vor beneficia de un avans la subvenția pe produs de 500 de lei/kg la toate culturile. EMIL CONSTANTIN Noi reduceri pe calea ferată l De care beneficiază pensionarii S.N.T.C.F. „CFR-Călători“ a adus completări Instrucțiunilor de aplicare a Legii nr. 147/2000, cu modificările ulterioare, privind călătoria pensionarilor cu trenul. Astfel, conform Dispoziției nr. 31/1/373/2004 a Serviciului de reglementări și tarife
Agenda2004-27-04-general4 () [Corola-journal/Journalistic/282607_a_283936]
-
istorice și excursii, în timp ce pentru 25% dintre italieni cititul este activitatea preferată. ( N. P.) Acord CFR- MáV În conformitate cu prevederile noului Acord bilateral (CFR-MÁV) pentru călătoriile cu trenul în Ungaria din orice stație CFR, având ca destinație orice stație de cale ferată din Ungaria, cu excepția celor de frontieră, în traficul direct se acordă următoarele facilități: l 60% reducere din tariful integral, atât pentru călătoria dus-întors a adulților, cât și a grupurilor l pentru călătoria dus-întors a copiilor se acordă 50% reducere din
Agenda2004-27-04-tursitic () [Corola-journal/Journalistic/282618_a_283947]
-
Cetatea, curățenia orașului și frumoasele grădini“. Dar renumele serviciilor de diligență care au început să se dezvolte la mijlocul secolului al XIX-lea în America nu are egal. Cu toate că Statele Unite aveau deja o rețea de 50 000 de km de cale ferată, această realitate nu a stânjenit extinderea companiilor de diligență, care, în anul 1870, deserveau trasee de peste 5 000 de km, cu 250 de diligențe, 8 000 de cai și o mie de funcționari. Călătoria spre Far West (vestul îndepărtat) a
Agenda2005-03-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283286_a_284615]
-
Concesionarea liniilor ferate l Lămuriri pentru călători De la Regionala de Transport Feroviar de Călători Timișoara am fost informați că de la data de 1 februarie 2005 activitatea de circulație feroviară pe secția Simeria-Hunedoara urmează să fie închiriată de S.C. ICIM S.A. Arad. Reamintim că
Agenda2005-04-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283302_a_284631]
-
lărgite la șase benzi de circulație, iar pentru traversările pietonale aflate la distanțe apreciabile vor trebui realizate refugii între cele două sensuri rutiere. Timișoara are două „bariere” care străbat orașul și datorită cărora inelele de circulație nu sunt continue - calea ferată și Canalul Bega. Pentru a se putea realiza interconectarea acestor șosele circulare ar fi necesară realizarea unor traversări și girații. Legătura între Calea Bogdăneștilor și Bd. L. Rebreanu s-ar putea realiza prin construcția unui pod peste calea ferată pe
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
calea ferată și Canalul Bega. Pentru a se putea realiza interconectarea acestor șosele circulare ar fi necesară realizarea unor traversări și girații. Legătura între Calea Bogdăneștilor și Bd. L. Rebreanu s-ar putea realiza prin construcția unui pod peste calea ferată pe str. Pop de Băsești. Transportul în comun Realizarea unei rețele de transport în comun eficient cu mijloace de transport moderne ar putea determina reducerea nivelului traficului urban. Din cele trei tipuri de deplasare din mediul urban, la nivel european
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
și feroviar. Un deziderat de perspectivă pentru Timișoara ar fi o legătură simplă și eficientă între aeroport și principalele artere de penetrație în oraș, prin intermediul unui tren ușor metropolitan. Pentru acest mijloc de transport în comun se pot utiliza căile ferate existente. Trenul metropolitan cu plecare de la aeroport ar trece pe lângă Ghiroda - UMT - Gara de Est - viitorul Mall - Gara Mare - zona O. Balea - Calea Șagului. Stații de schimb Pentru realizarea rețelei de transport în comun care să satisfacă atât necesitățile cetățenilor
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
este de 171 500, iar pentru 2020 - 272 200 (varianta pesimistă) și 264 400 (varianta optimistă). Din analiza situației actuale rezultă o serie de inconveniente ale rețelei stradale existente. Continuitatea inelelor rutiere este puternic dezavantajată de Canalul Bega și calea ferată, peste care nu există suficiente poduri și pasaje, ceea ce nu permite închiderea legăturilor inelare. În partea de vest, podurile din dreptul străzilor Pop de Băsești și G-ral Dragalina nu asigură continuitatea traficului peste calea ferată; în partea de est, singura
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
de Canalul Bega și calea ferată, peste care nu există suficiente poduri și pasaje, ceea ce nu permite închiderea legăturilor inelare. În partea de vest, podurile din dreptul străzilor Pop de Băsești și G-ral Dragalina nu asigură continuitatea traficului peste calea ferată; în partea de est, singura legătură capabilă să preia traficul major peste Canalul Bega este în dreptul Căii Dorobanților, cu o singură continuare de pasaj peste calea ferată. În această rețea inelară sunt două pasaje sub calea ferată - pe str. Jiul
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
străzilor Pop de Băsești și G-ral Dragalina nu asigură continuitatea traficului peste calea ferată; în partea de est, singura legătură capabilă să preia traficul major peste Canalul Bega este în dreptul Căii Dorobanților, cu o singură continuare de pasaj peste calea ferată. În această rețea inelară sunt două pasaje sub calea ferată - pe str. Jiul și str. Popa Șapcă - ambele prea înguste și fără corespondent de pod peste Canalul Bega. O altă disfuncționalitate este absența unor artere colectoare cu patru benzi de
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
traficului peste calea ferată; în partea de est, singura legătură capabilă să preia traficul major peste Canalul Bega este în dreptul Căii Dorobanților, cu o singură continuare de pasaj peste calea ferată. În această rețea inelară sunt două pasaje sub calea ferată - pe str. Jiul și str. Popa Șapcă - ambele prea înguste și fără corespondent de pod peste Canalul Bega. O altă disfuncționalitate este absența unor artere colectoare cu patru benzi de circulație pentru traficul din zona de sud a orașului ce
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
reciprocă între Cetatea Timișoarei și comunitățile exterioare prin umplerea spațiului liber cu locuințe, școli, spitale și spații verzi. După 1950 au început o serie de extensii ale nucleului, iar după 1960, prin construirea cartierelor de blocuri de la nord de calea ferată, Timișoara s-a conturat în actualele limite. Astăzi, se constată necesitatea unei abordări strategice de dezvoltare, în condițiile în care noile investiții atrag rezidenți noi. Pe baza experienței occidentale se poate presupune că, în perspectivă, vor fi trei macrozone în
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]