7,217 matches
-
pompă centrală, cilindri, etrier, amplificator de frânare 2. Echipamente din cadrul instalațiilor de frânare pneumatice: robinet principal, cilindri pneumatici de frânare 3. Discuri de frână 4. Tamburi de frână 5. Furtunuri de frână 6. Cabluri de frână 7. Lichid de frână 1.2. Produse și materiale de exploatare utilizate în cadrul sistemelor de direcție, transmisie, rulare sau suspensie 1. Articulații sferice pentru direcție si suspensie: bielete de direcție, capete de bară, pivoți, bielete antiruliu 2. Roți 3. Lanțuri și huse antiderapante 4
ORDIN nr. 152 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251921]
-
sol și ale profilului de zbor pot fi, de asemenea, puse în corespondență în mod adecvat, acest procedeu este, de obicei, destul de simplu. Rularea la sol pentru decolare La decolare, deoarece o aeronavă accelerează între punctul de deblocare a frânelor (denumit, alternativ, începerea rulării SOR) și punctul de ridicare de la sol, viteza se schimbă considerabil pe o distanță de 1.500-2.500 m, de la zero la aproximativ 80-100 m/s. Rularea pentru decolare este, în consecință, împărțită în segmente cu lungimi
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
reacție. Notă importantă: Ecuațiile și exemplul de mai sus presupun că viteza inițială a aeronavei la începutul fazei de decolare este zero. Acest lucru corespunde situației comune în care aeronava începe să ruleze și accelerează după punctul de deblocare a frânelor. Cu toate acestea, există și situații în care aeronava începe să accelereze de la viteza de rulare, fără a se opri la pragul pistei. În acest caz de viteză inițială V_init diferită de zero, trebuie utilizate următoarele ecuații „generalizate“ în
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
de oprire reală depinde și de amplasarea pistelor, de situația traficului și de reglementările specifice aeroportului privind utilizarea tracțiunii inverse. Aplicarea tracțiunii inverse nu este o procedură standard - aceasta se utilizează numai dacă decelerația necesară nu poate fi obținută folosind frânele roților. (Tracțiunea inversă poate fi deosebit de perturbatoare, deoarece în urma modificării rapide a puterii motorului de la ralanti la setările inverse se produce brusc un zgomot intens.) Majoritatea pistelor sunt însă utilizate atât pentru plecări, cât și pentru aterizări
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
de patinaj nr. 1. Patinaj cu fața de la linia porții până la linia roșie de centru, urmat de patinaj cu fața până la linia de plecare. ... 2. Test de patinaj nr. 2. Patinaj cu fața până la linia albastră, frâna, patinaj cu spatele între cele 2 linii albastre, patinaj cu fața între cele 2 linii albastre, patinaj cu spatele până la linia de plecare. ... NOTA 5 6 7 8 9 10 TESTUL NR. 1 21,5 21,3 21,0 20,5 20,3 20,0
ANEXE din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259155]
-
optică și acustică; Înlocuirea discului de fricțiune al ambreiajului unui autoturism Înlocuirea arborilor planetari la un autovehicul Înlocuirea inelului ABS de pe arborele planetar Înlocuirea rulmenților de la articulația cardanică a transmisiei longitudinale Înlocuirea pivoților punții față Înlocuirea plăcuțelor de frână, la frâna cu disc Înlocuirea saboţilor la una dintre roțile spate ale unui autoturism prevăzut cu frână tambur Înlocuirea capului de bară din structura trapezului de direcţie Înlocuirea bucșelor de amortizare de la brațul basculabil al unei roți față de
ANEXE din 18 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252679]
-
acustică; Înlocuirea discului de fricțiune al ambreiajului unui autoturism Înlocuirea arborilor planetari la un autovehicul Înlocuirea inelului ABS de pe arborele planetar Înlocuirea rulmenților de la articulația cardanică a transmisiei longitudinale Înlocuirea pivoților punții față Înlocuirea plăcuțelor de frână, la frâna cu disc Înlocuirea saboţilor la una dintre roțile spate ale unui autoturism prevăzut cu frână tambur Înlocuirea capului de bară din structura trapezului de direcţie Înlocuirea bucșelor de amortizare de la brațul basculabil al unei roți față de autoturism Înlocuirea
ANEXE din 18 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252679]
-
Înlocuirea inelului ABS de pe arborele planetar Înlocuirea rulmenților de la articulația cardanică a transmisiei longitudinale Înlocuirea pivoților punții față Înlocuirea plăcuțelor de frână, la frâna cu disc Înlocuirea saboţilor la una dintre roțile spate ale unui autoturism prevăzut cu frână tambur Înlocuirea capului de bară din structura trapezului de direcţie Înlocuirea bucșelor de amortizare de la brațul basculabil al unei roți față de autoturism Înlocuirea rulmenților la o roată spate nemotoare de autoturism Înlocuirea amortizorului telescopic de la una dintre
ANEXE din 18 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252679]
-
toroane; ... b) lungimea de tăiere a fiecărui element poate fi realizată fără a implica sistemul de ancorare a armăturii pretensionate respective. ... ... EIIA.7.4. La fasciculele grele, cu traseu vertical sau cu înclinare mare, se recomandă utilizarea unor dispozitive cu tambur și frână cu care fasciculul să poată fi scos din canal în caz de necesitate. ... EIIA.7.5. Armăturile pretensionate interioare sau exterioare neaderente sunt izolate corespunzător împotriva umezelii și a agenților agresivi cu acțiune corozivă. ... ... EIIA.8. Ancoraje pentru armătura pretensionată EIIA.8.1. Ancorajele pentru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264482]
-
nu sunt aplicabile autovehiculelor prevăzute la art. 75 alin. 2 lit. a) și b), atunci când se află în acțiuni de intervenție sau în misiuni care impun urgență. Articolul 40 Conducătorii care părăsesc autovehiculele staționate sunt obligați să le asigure cu frână de mână, să scoată cheia din contact, să introducă maneta schimbătorului într-una din viteze sau în marșarier și să încuie ușile, cu excepția cazurilor când aceste măsuri nu sunt posibile datorită particularităților de construcție a autovehiculului. Articolul 41 Oricărui vehicul
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
de 16 ani. Bicicliștii vor circula numai pe piștele special destinate, când pe traseul pe care se deplasează întâlnesc indicatorul cu semnificația "Pistă pentru biciclete". Articolul 60 Se interzice bicicliștilor: a) să circule cu bicicleta fără a fi echipată cu frână eficace, sonerie, o lumină albă îndreptată înainte, precum și o lumină roșie sau un dispozitiv reflectorizant îndreptat înapoi; ... b) să învețe să conducă bicicletă pe drumuri publice cu circulație intensă; ... c) să circule pe trotuare sau pe mijlocul părții carosabile, pe
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
Naționale și a Ministerului de Interne, precum și instructorii auto și profesorii de legislație rutieră care își desfășoară activitatea în aceste școli se autorizează de către ministerele respective. Articolul 104 Autovehiculele, cu excepția motocicletelor, destinate învățării conducerii, vor fi dotate cu dublă comandă (frână și ambreiaj). Acestea vor fi echipate cu o casetă având inscripția "ȘCOALĂ", excepție făcând autobuzele, troleibuzele și tramvaiele, care vor avea înscrisul "ȘCOALĂ" aplicat pe părțile laterale, în față și în spate. Articolul 105 Folosirea pe drumurile publice a autovehiculelor
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
rostul de a consterna o minte care, dornică de a înțelege, se lovește de ele. Din prima categorie Gingerich pomenește patru dovezi: constantele fizice ale universului, echilibrul de forțe în cursul big bang-ului, lipsa masei atomice cinci și existența frînei transcendente. Din categoria biologică, Gingerich invocă două lacune ale teoriei darwiniste. Să le luăm pe rînd. 1) Există cîteva constante în univers a căror schimbare, oricît de mică, ar duce la prăbușirea butaforiei generale. E ca și cum angrenajul cosmosului stă în
Omisiunea lui Dumnezeu by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/5708_a_7033]
-
ar fi existat în cantități prea mici ca viața să apară vreodată pe Pămînt. Așadar, o lipsă a dus la nașterea unui exces, iar excesul a favorizat apariția vieții. O întîmplare oarbă sau o fericită omisiune a lui Dumnezeu? 4) Frîna transcendentă. Mergînd înapoi pe firul timpului, fizicienii nu se pot apropia de big bang decît pînă la a 10-43 parte din prima secundă a universului. Ce se află dincolo de acest prag le este inaccesibil grație principiului de incertitudine a lui
Omisiunea lui Dumnezeu by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/5708_a_7033]
-
zel al unor polițiști se manifestă și pe alte meleaguri. Recent, un român a avut parte de o experiență inedită în Koln. Bărbatul, care nu are brațul drept, a fost oprit de un polițist și amendat pentru că avea doar o frână de mână la bicicletă. Asta în pofida faptului că al nostru compatriot a încercat să-i explice polițistului că modificase bicicleta tocmai pentru a o putea conduce, în pofida handicapului. Până la urmă, românul a avut câștig de cauză. Bogdan Ionescu nu a
Român fără un braț, amendat în Koln pentru că avea doar o frână de mână la bicicletă by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/62177_a_63502]
-
în pofida handicapului. Până la urmă, românul a avut câștig de cauză. Bogdan Ionescu nu a vrut să stea departe de bicicletă și a reușit să ajusteze una în funcție de nevoile sale. A modificat un astfel de vehicul pentru a avea o singură frână - pe partea stângă. S-a ales însă cu o amendă de 25 de euro, după ce polițistul a considerat că bicicleta nu întrunește condițiile legale pentru a circula pe drumurile publice, informează știrileprotv.ro " La început am crezut că nu a
Român fără un braț, amendat în Koln pentru că avea doar o frână de mână la bicicletă by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/62177_a_63502]
-
condițiile legale pentru a circula pe drumurile publice, informează știrileprotv.ro " La început am crezut că nu a văzut că am un singur braț. Așa că mi-am dat jos haina și l-am întrebat: Cum crezi că aș putea folosi frâna de pe dreapta?", a povestit bărbatul. Angajat al unui teatru din Koln, românul a contestat decizia pe care a considerat-o discrimantorie. La trei luni de la acest incident, autoritățile i-au cerut scuze.
Român fără un braț, amendat în Koln pentru că avea doar o frână de mână la bicicletă by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/62177_a_63502]
-
creșterii economice din România este o mai bună absorbție a fondurilor structurale europene. Un alt motor al creșterii este funcționarea mai eficientă a întreprinderilor cu capital de stat, astfel încât ele să devină o pârghie a dezvoltării, în loc să acționeze ca o frână asupra economiei. Cuvântul cheie este o eficiență ridicată, pentru că atâta timp cât aceste companii nu își aduc contribuția pe care ar trebui să o aibă la mersul economiei, va trebui ca românii să plătească mai multe impozite decât ar fi necesar. Dat
Jeffrey Franks: O colectare eficientă ar crea spaţiul necesar pentru o reducere a taxelor şi impozitelor în România - INTERVIU () [Corola-journal/Journalistic/53161_a_54486]
-
pe oră în momentul producerii accidentului, pe 24 iulie, pe un tronson pe care există o limită de viteză de 80 de kilometri pe oră. Cu câțiva kilometri înainte, trenul rula cu 192 de kilometri pe oră, după care "o frână a fost activată", a anunțat un tribunal din Galicia. Accidentul a avut loc pe o linie de mare viteză, care nu a fost echipată, pe acest tronson cu viteză redusă, cu un sistem de frânare automată. Bilanțul accidentului de la Santiago
Efectele economice ale tragediei feroviare din Spania by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/50995_a_52320]
-
competentă poate solicita ca un vehicul să fie supus unei ITP sau unei verificări suplimentare înainte de data menționată după un accident care a provocat avarii majore principalelor componente de siguranță a vehiculului - precum roțile, suspensiile, zonele de deformare, direcția sau frânele - , atunci când sistemele și componentele de siguranță și cele legate de protecția mediului ale vehiculului au fost transformate sau modificate sau în situația în care un vehicul din categoria M1 sau N1 depășește un kilometraj de 160.000 km. Rezultatele ITP
Cerințele referitoare la ITP și înmatriculare, modificate de UE by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51203_a_52528]
-
ca și companie de stat. Deci vedem o situație în care avem un număr mai mare de companii monitorizate“, a explicat Franks. Potrivit lui Franks, datoriile restante ale companiilor de stat însumează echivalentul a 5% din PIB, facturile neplătite constituind o frână majoră pentru creșterea economică. Având în vedere nivelul prognozat de autorități pentru PIB-ul din 2010, de 511 miliarde lei, rezultă că valoarea arieratelor companiilor de stat se ridică la peste 25 de miliarde lei (aproximativ 6 miliarde de euro
Tarom, Poşta Română şi Oltchim, incluse pe lista de COMPANII MONITORIZATE în noul acord cu FMI () [Corola-journal/Journalistic/53319_a_54644]
-
să facă față și, mai presus de toate, să prezică consecințele. În plus, el poate face mai multe lucruri în același timp. Când apar scurgerile de ulei, el acordă atenție ventilatorului de răcire și analizează profilul avelopelor, mângâindu-le. Eliberează frânele și verifică lămpile. Verifică țeava de evaculare și își dă seama astfel în ce stadiu e. Face toate acestea fără să se gândească și întotdeauna are instrumentul potrivit în mâinile lui, iar dacă nu îl găsește, îl folosește pe cel
SEX: Cum devii expert în preludiu () [Corola-journal/Journalistic/66716_a_68041]
-
Aproape 4.000 de SUV-uri Duster sunt chemate în service de Dacia, la doi ani de la lansare. Mașinile au nevoie de verificări la sistemul de frânare din cauza unor posibile probleme la suporții de susținere ai racordului flexibil de frână spate și conducta rigidă de frână. Componentele respective vor fi verificate și, în cazul în care va fi nevoie, înlocuite. Dacia a mai avut probleme și anul trecut, în toamnă, când a chemat în service alte 4.164 de mașini
Dacia recheamă 3.800 de SUV-uri Duster în service pentru verificarea sistemului de frânare () [Corola-journal/Journalistic/67067_a_68392]
-
-uri Duster sunt chemate în service de Dacia, la doi ani de la lansare. Mașinile au nevoie de verificări la sistemul de frânare din cauza unor posibile probleme la suporții de susținere ai racordului flexibil de frână spate și conducta rigidă de frână. Componentele respective vor fi verificate și, în cazul în care va fi nevoie, înlocuite. Dacia a mai avut probleme și anul trecut, în toamnă, când a chemat în service alte 4.164 de mașini pentru că exista riscul ca acestea să
Dacia recheamă 3.800 de SUV-uri Duster în service pentru verificarea sistemului de frânare () [Corola-journal/Journalistic/67067_a_68392]
-
și ceva de viață - câtă era între noi - totul fiind prea destul ca să ne separe. Eu nu scrisesem încă Galeria cu vită sălbatică, atunci când poetul ajungea... aproape la apogeu. Eram un admirator al lui; însă cu măsura și cu o frână în laudele cam despletite ce începuseră a i se aduce... Aveam convingerea că el era o mare valoare, neîndoielnic. M-a frapat, într-o zi, în discuțiile noastre, ca „trădă” Poezia cu ușurință în favoarea Prozei, pe care o socotea, ca
Momente cu Nichita by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/6549_a_7874]