943 matches
-
elemente antiseismice, în zona cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructură - Se va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
condiții: Infrastructură - Se va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
zona de colectare, borduri. Elemente de siguranță rutieră - parapete metalice tip greu. Racordări cu terasamentul - plăci de racordare, sferturi de con, scări, casiuri. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
elemente antiseismice, în zona cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
zona de colectare, borduri. - Elemente de siguranță rutieră -parapete metalice tip greu. - Racordări cu terasamentul - plăci de racordare, sferturi de con, scări, casiuri. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
elemente antiseismice, în zona cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
zona de colectare, borduri. - Elemente de siguranță rutieră - parapete metalice tip greu. - Racordări cu terasamentul - plăci de racordare, sferturi de con, scări, casiuri. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
elemente antiseismice, în zona cu gradul 7 de intensitate seismică pe scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
zona de colectare, borduri. - Elemente de siguranță rutieră - parapete metalice tip greu. - Racordări cu terasamentul - plăci de racordare, sferturi de con, scări, casiuri. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
scara MSK. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structuri de poduri de cale ferată dublă realizate în următoarele condiții: Infrastructura - fundații directe blocuri de beton simplu pentru pile și culei realizate în teren de fundare care nu impune lucrări de îmbunătățire a calității acestuia; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem din șină de cale ferată. Suprastructura - grinzi metalice înglobate în beton cu deschideri între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
vulnerabilității și a potențialului de cedare 4.2. Analiza zonei aval potențial afectate de ruperea baraj 4.3. Date necesare pentru analiza riscului 4.4. Factori de risc 4.4.1. Elementele structurale ale barajului 4.4.2. Terenul de fundare 4.4.3. Lacul de acumulare 4.4.4. Fenomene naturale extreme 4.4.5. Factorul uman 4.5. Scenarii de cedare 4.5.1. Scenarii de cedare pentru barajele din materiale locale 4.5.2. Scenarii de cedare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
care face ca barajul să nu mai poată reține apa, ceea ce conduce la pierderea necontrolată a unui volum mare de apă din lacul de acumulare. ... (4) Modul de cedare este modalitate prezumtivă (ipotetică) prin care un sistem "baraj teren de fundare" își poate pierde funcția pentru care a fost conceput (de retenție a apei). ... Modurile de cedare pot fi deversarea, alunecare generală (pierderea stabilității), distrugerile locale ale materialelor (când eforturile depășesc rezistențele), deformațiile inadmisibile funcțional, infiltrațiile prin fundație (mari și evolutive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
pe care societatea îl tolerează și îl impune prin reglementări speciale. Capitolul 4 ANALIZA RISCULUI 4.1. Analiza vulnerabilității și a potențialului de cedare (1) În cadrul analizei riscului barajul este privit ca un sistem de componente interactive - structură, teren de fundare, lac de acumulare, descărcători, șenal aval etc. și fiecare dintre componente este analizat din punctul de vedere al vulnerabilității față de condițiile adverse care pot apare (viituri, cutremure, creșterea infiltrațiilor sau concentrarea acestora pe căi preferențiale, întreruperea alimentării cu energie etc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
eroziunii interne. ... (6) În cazul barajelor de umplutură omogene, defecțiunile de compactare, suprafețele de contact dintre straturi prost tratate sau lipsa sistemelor de drenaj eficiente, care conduc la saturarea prismului aval și la instabilitatea acestuia. ... 4.4.2. Terenul de fundare (7) Terenurile de fundare lichefiabile, lăsate netratate, sunt inițiatoare a cedării chiar la seisme moderate. (8) Existența în terenul de fundare a unor căi preferențiale de infiltrație și imperfecțiunile sistemului de etanșare în profunzime a fundației conduc la eroziune internă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
cazul barajelor de umplutură omogene, defecțiunile de compactare, suprafețele de contact dintre straturi prost tratate sau lipsa sistemelor de drenaj eficiente, care conduc la saturarea prismului aval și la instabilitatea acestuia. ... 4.4.2. Terenul de fundare (7) Terenurile de fundare lichefiabile, lăsate netratate, sunt inițiatoare a cedării chiar la seisme moderate. (8) Existența în terenul de fundare a unor căi preferențiale de infiltrație și imperfecțiunile sistemului de etanșare în profunzime a fundației conduc la eroziune internă (sufozii) care compromit ulterior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
sistemelor de drenaj eficiente, care conduc la saturarea prismului aval și la instabilitatea acestuia. ... 4.4.2. Terenul de fundare (7) Terenurile de fundare lichefiabile, lăsate netratate, sunt inițiatoare a cedării chiar la seisme moderate. (8) Existența în terenul de fundare a unor căi preferențiale de infiltrație și imperfecțiunile sistemului de etanșare în profunzime a fundației conduc la eroziune internă (sufozii) care compromit ulterior integritatea structurii. ... (9) Sistemul de falii și de discontinuități din roca de fundare poate fi inițiatorul unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
Existența în terenul de fundare a unor căi preferențiale de infiltrație și imperfecțiunile sistemului de etanșare în profunzime a fundației conduc la eroziune internă (sufozii) care compromit ulterior integritatea structurii. ... (9) Sistemul de falii și de discontinuități din roca de fundare poate fi inițiatorul unor cedări totale a structurii barajului prin crearea unor blocuri de rocă instabile, care pot fi expulzate din teren. ... (10) Existența în fundație a unor materiale solubile, de tipul sării sau gipsului, poate induce în timp formarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
factor major de risc. Crăpăturile și fisurile provocate de mișcarea seismică sunt inițiatoare a cedării prin apariția infiltrațiilor excesive, chiar dacă cedarea apare întârziată față de momentul cutremurului. Cedare întârziată apare și în cazul lichefierii materialelor de construcție sau a terenului de fundare induse de cutremur. Deplasările remanente ale corpului barajului sau ale structurii descărcătorului conduc la reducerea gărzii sau la blocarea stavilelor, constituind cauze ale cedării produse ulterior de debite afluente mari în lac. ... (14) Instabilitatea versanților lacurilor de acumulare constituie un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
în lungul conductelor sau galeriilor care străbat barajul, fie prin defecțiuni locale ale etanșării amonte din baraj, fie prin rosturile dintre corpul de umplutură și elementele de beton încorporate (descărcători, culei, prize, centrale etc.). ... (22) Eroziunea internă prin terenul de fundare este declanșată tot de infiltrații concentrate, produse prin defecțiuni ale etanșării în profunzime sau în lungul unor orizonturi permeabile ce conțin materiale antrenabile. Eroziunea internă produce caverne în corpul barajului sau în terenul de fundare, care induc apoi prăbușiri sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
Eroziunea internă prin terenul de fundare este declanșată tot de infiltrații concentrate, produse prin defecțiuni ale etanșării în profunzime sau în lungul unor orizonturi permeabile ce conțin materiale antrenabile. Eroziunea internă produce caverne în corpul barajului sau în terenul de fundare, care induc apoi prăbușiri sau tasări majore, prin care are loc deversarea cu dezvoltarea breșei. ... 4.5.2. Scenarii de cedare pentru barajele din beton (23) Scenariile de cedare a barajelor de greutate din beton, incluzând stăvilarele, sunt alunecarea pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
apoi prăbușiri sau tasări majore, prin care are loc deversarea cu dezvoltarea breșei. ... 4.5.2. Scenarii de cedare pentru barajele din beton (23) Scenariile de cedare a barajelor de greutate din beton, incluzând stăvilarele, sunt alunecarea pe talpa de fundare, răsturnarea, alunecarea barajului ��mpreună cu o parte din roca de fundare, alunecarea unei părți din baraj în lungul unei fisuri deschise sau a unui rost de lucru prost tratat, eroziunea internă sau dizolvarea unor orizonturi din terenul de fundare, instabilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
dezvoltarea breșei. ... 4.5.2. Scenarii de cedare pentru barajele din beton (23) Scenariile de cedare a barajelor de greutate din beton, incluzând stăvilarele, sunt alunecarea pe talpa de fundare, răsturnarea, alunecarea barajului ��mpreună cu o parte din roca de fundare, alunecarea unei părți din baraj în lungul unei fisuri deschise sau a unui rost de lucru prost tratat, eroziunea internă sau dizolvarea unor orizonturi din terenul de fundare, instabilitatea versanților. ... (24) Ruperea prin alunecare în lungul conturului de fundare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]