528 matches
-
Calarasilor-Sos. Buzaului-Str. Chisinaului-Sos. Vizirului-Calea Calarasilor-Bd. Cuza-Magazin Winmarkt-Calea Galati-Vidin 31: Vidin-Calea Galati-Bd. Cuza-Magazin Winmarkt-Piata Mare-Str. Grivita-Calea Calarasilor-Cart. Viziru-Str. Chisinaului-Sos. Buzaului-Bariera Calarasilor-Piata Mare-Bd. Cuza-Calea Galati-Vidin 33: Promenada Mall-Cart. Viziru-Centru-Gara CFR 34: Promenada Mall-Cart. Viziru-Piata Mare-Gara CFR 35: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Vizirului-Buzaului 40: Gară Fluviala-Centru-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului 41: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului Mai exista și liniile de maxi taxi 36 Gară CFR-Bd. Independentei-Sos. Buzaului-Str. Chisinaului-Sos. Vizirului-Bariera Calarasi-Calea Calarasilor-Bd. Cuza Gară CFR și 42: ANL Lacul Dulce-Hipodrom-Bariera Calarasilor-Calea Calarasilor-Bd. Cuza-Str. Garii-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Cart. Chercea dar s-
Brăila () [Corola-website/Science/296937_a_298266]
-
Viziru-Str. Chisinaului-Sos. Buzaului-Bariera Calarasilor-Piata Mare-Bd. Cuza-Calea Galati-Vidin 33: Promenada Mall-Cart. Viziru-Centru-Gara CFR 34: Promenada Mall-Cart. Viziru-Piata Mare-Gara CFR 35: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Vizirului-Buzaului 40: Gară Fluviala-Centru-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului 41: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului Mai exista și liniile de maxi taxi 36 Gară CFR-Bd. Independentei-Sos. Buzaului-Str. Chisinaului-Sos. Vizirului-Bariera Calarasi-Calea Calarasilor-Bd. Cuza Gară CFR și 42: ANL Lacul Dulce-Hipodrom-Bariera Calarasilor-Calea Calarasilor-Bd. Cuza-Str. Garii-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Cart. Chercea dar s-au desființat. Într-o vreme a existat și linia 43: Cart. Chercea Bd. Independentei-Bd. Cuza-Gara CFR-Sos
Brăila () [Corola-website/Science/296937_a_298266]
-
Mall-Cart. Viziru-Centru-Gara CFR 34: Promenada Mall-Cart. Viziru-Piata Mare-Gara CFR 35: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Vizirului-Buzaului 40: Gară Fluviala-Centru-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului 41: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului Mai exista și liniile de maxi taxi 36 Gară CFR-Bd. Independentei-Sos. Buzaului-Str. Chisinaului-Sos. Vizirului-Bariera Calarasi-Calea Calarasilor-Bd. Cuza Gară CFR și 42: ANL Lacul Dulce-Hipodrom-Bariera Calarasilor-Calea Calarasilor-Bd. Cuza-Str. Garii-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Cart. Chercea dar s-au desființat. Într-o vreme a existat și linia 43: Cart. Chercea Bd. Independentei-Bd. Cuza-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Pod Brailita-Trecere BÂC. Dar și aceasta s-a desființat
Brăila () [Corola-website/Science/296937_a_298266]
-
Gheorghe, Înălțarea Eroilor, Smârda, Romano-Catolica, parcurile din oraș Mihai Viteazul cu fântâna arteziană, Alei cu numeroasele statui ale eroilor din război și a lui Mihai Eminescu, numeroasele statui din oraș Vlad Țepeș, Zeița Diana, Zeul Apolo, statuia Libertății, monumentele eroilor. Gara feroviară Giurgiu prima din România, Gara fluvială Giurgiu Port, cetatea lui Mircea cel Bătrân, casele memoriale, Turnul Ceasornicului. Mănăstirea Comana, Lacul Comana, Biserica din satul Bila, Conacul de la Herăști, Muzeul de la Călugăreni, rezervația de bujori. Deși o regiune tipic de
Județul Giurgiu () [Corola-website/Science/296659_a_297988]
-
Xoxarle. Drona Unaha-Closp găsește ascunzătoarea Minții, dar Idiranul captiv reușește să se elibereze și începe să-i vâneze din nou pe Horza și ai lui. Un alt Idiran, despre care se crezuse că e mort, preia controlul unuia dintre trenurile garate în tunelurile subterane și stabilește un curs de coliziune cu trenul în care se ascunde Mintea. În cele din urmă, Xoxarle este ucis de acțiunea combinată a lui Unaha-Closp și a Balvedei. Mintea este recuperată, dar cu un preț teribil
Spectrul lui Phlebas () [Corola-website/Science/331748_a_333077]
-
U formată din două corpuri paralele legate la capătul dinspre ateliere de un alt corp în orientare perpendiculară, și de-a lungul timpului i s-au adus modificări. Gara de Nord a început să devină neîncăpătoare încă din 1880, iar în 1928 gara avea șase linii pentru plecări și patru linii pentru sosiri. Din august 1944 s-au refacut instalațiile de centralizare electrodinamică din gară, iar liniile și peroanele au fost prelungite pentru a se obține lungimi utile de . Perioada dintre 1950 și
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
viața religioasă s-a dezvoltat în Țara Românească mai întâi aici, sub poalele Carpaților Meridionali, de la Orșova la Comarnic și mereu în paralel cu viața politică a poporului român. La nord de Hotel Lainici, la circa 1 km, se află Gara CFR Lainici. Mai la nord, se regăsește o clădire - aflată astăzi în degradare - a Oficiului Vamal dintre Regat și Transilvania. Prin poziția sa geografică, considerată strategică de armată, Defileul Jiului a fost scena unor lupte crâncene atât în primul cât
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
se schimbă, acesta devenind din ce in ce mai urbanizat. Populația crește semnificativ, de la 2.500 în jurul anului 1800 la pește 33.000 în 1880 și la 60.000 în 1910. Comună a fost complet remodelata în această perioadă, numeroase clădiri importante fiind construite. Gară Bruxelles-Sud situată inițial pe teritoriul comunei Bruxelles, este reconstruită pe teritoriul comunei Saint-Gilles. De asemenea șunt construite o nouă primărie, o nouă biserică și o pușcărie. Actualmente Saint-Gilles este una dintre cele mai sarace comune din Bruxelles, datorită veniturilor scăzute
Saint-Gilles (Belgia) () [Corola-website/Science/311702_a_313031]
-
bravură, reușind să doboare între cinci și opt avioane inamice de diferite tipuri: Dornier Do 17, Junkers Ju 52 și chiar și mult lăudatul Bf 109. După capitulare, ultimele două Fiat CR.42 aflate în stare de funcționare au fost garate într-un hangar francez din Fréjorques, unde de altfel le-au și găsit germanii. Nu se știe cu exactitate ce s-a întâmplat cu aceste avioane. Forțele Aeriene Suedeze au cumpărat în perioada 1939 - 1941 diferite tipuri de avioane militare
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem de aer condiționat (poate de proveniență americană) și super performant pentru anii 50-60. La primirea delegațiilor oficiale se acoperea peronul cu un imens covor persan. Șeful gării era cel care făcea mersul trenului atât pentru trenul special
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
în comun este operată de Urbis. Baia Mare este situată pe drumul european E58, respectiv DN1C.De aici pornește drumul național DN18 spre municipiul Sighetul Marmației. Este planificat drumul expres Baia Mare-Vaja, care va fi racordat la autostrada M3 a Ungariei. Gară Baia Mare este un nod feroviar situat pe magistrală 400 a Căilor Ferate Române.Gara este deschisă atât traficului intern cât și internațional, circulând zilnic trenul Baia Mare- Budapesta. Companiile aeriene care au operat zboruri de pe Aeroportul Internațional Baia Mare sunt Austrian, Blue Air
Baia Mare () [Corola-website/Science/296949_a_298278]
-
fost pus în funcțiune la 28 octombrie 1869. Împreună cu Calea ferata Suceava-Roman inaugurată la 15 decembrie 1869, România dispunea acum de o rețea feroviară conectată cu țările din străinătate. Granița româno-austriacă era situată la sud de Gară Ițcani (în , astăzi Gară Suceava Nord). Traseul de cale ferată Cernăuți-Suceava ocolea orașele Siret și Rădăuți. Istoricul Ion Nistor (1876-1962) a afirmat că societatea de construcție nu a dorit să încarce caietul de sarcini cu cheltuieli pentru construirea a două poduri peste râul Suceava
Calea ferată Cernăuți–Suceava () [Corola-website/Science/318808_a_320137]
-
parte a unui controversat proiect de conectare numit Oosterweel, care are drept scop întregirea inelului de ocolire R1. Între cele două maluri există și un tunel dedicat exclusiv pietonilor și cicliștilor, Tunelul Sint-Anna. Nu există însă o conectare feroviară, deoarece gară Antwerpen-Linkeroever a fost închisă în 1984. Cartierul Linkeroever este poziționat pe locul vechiului sat Sint-Annadorp și al fortăreței Vlaams Hoofd, ambele situate pe malul stâng al râului Schelde. Pe locul fortăreței se află în prezent intrarea în Tunelul Sint-Anna. Satul
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
pe liniile din București până la sfârșitul anilor 80. A fost casat prin anul 1994, probabil datorită uzurilor prea mari, stării tehnice precare, precum și lipsă de piese. A fost alocat depoului Militari in primă fază apoi depoului Titan, deși a fost garat ocazional și la depoul Dudești. A circulat preponderent pe liniile 13, 17, 19, 30, ocazional 26 și 27. Numărul său de parc a fost 3501 si a fost vopsit in roșu cu alb ca toate vehiculele ITB ale acelei perioade
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
reprezentată de D.J.172 B. Rebrișoara - Parva, drum pe care se asigură transportul auto de orice natură, făcând astfel legătura dintre localitatea Rebra cu drumurile naționale și europene, ca de altfel și cu mijloacele de transport feroviare, cea mai apropiată gară fiind situată la 7 km de localitate, respectiv cea din satul vecin, Rebrișoara. Din Rebra către orașele Năsăud și Bistrița, se poate ajunge cu autobuzele unei firme particulare care transportă zilnic un număr foarte mare de elevi și muncitori la
Rebra, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/299277_a_300606]
-
Dolhasca, Dolhești, Preutești și Fălticeni (unde se termină tot în DN2). Tot din DN28A, la Blăgești se ramifică șoseaua județeană DJ281C, care duce spre nord-est la Hărmănești, Todirești, Balș și Cotnari (unde se termină în DN28B). Orașul este nod feroviar, gară să de pe calea ferată Suceava-Roman fiind punctul de la care se ramifică o altă cale ferată importantă spre Iași (Magistrală CFR 606), precum și una secundară spre Târgu Neamț. Datorită poziție geografice, orașul Pașcani are un climat continental destul de pronunțat, integrându-se
Pașcani () [Corola-website/Science/296973_a_298302]
-
zonă, târgușorul, care în 1879 numără doar două hanuri și câteva prăvălii, a înflorit. La sfârșitul secolului al XIX-lea, Pașcani era o comună rurală, reședință a plășii Șiretul de Jos a județului Suceava, comuna formată din satele Târgușorul Pașcani, Gară Pașcani, Fântânelele, Brătești, Sodomeni, Boșteni, Gâșteni, Topile, Valea Seaca, Contești, Blăgești și Lunca, având în total 10498 de locuitori ce trăiau în 2302 case. Funcționau în comuna 8 biserici ortodoxe și una catolică, șase școli mixte la Câscești, Lunca, Târgu
Pașcani () [Corola-website/Science/296973_a_298302]
-
cu 12 ani mai tineri decât cei germani. Ofițerii ezitau foarte mult să ia hotărâri de unii singuri și, de multe ori, erau insuficient pregătiți. Multe dintre trupele sovietice nu erau pregătite de război. Astfel, unitățile de aviație aveau avioanele garate în rânduri dese, frumos aliniate, ca pe timp de pace, nu dispersate așa cum ar fi trebuit să fie pe timp de război, devenind astfel ținte ușoare pentru avioanele de atac la sol, în primele zile ale conflictului. Aviația sovietică de
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
au fost înregistrați 114.896 locuitori, dintre care 48.456 români, 41.065 evrei, 19.631 ruși, 1.436 poloni etc. Chișinăul a primit statut de municipiu și a devenit al doilea oraș ca mărime din România, după municipiul București. Gară feroviară Chișinău a fost una dintre cele mai importante din România. Itinerarul principal l-a constituit linia București - Iași - Chișinău (Kiev, Moscova). În 1927 s-a realizat prima ruta aeriană pe distanță Chișinău-București. (Această rută a fost repetată în mod
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
împânzit cu multe statui, bănci și arteziene ornamentale. Aici se mai află și Casa de Cultură în cadrul căreia au loc diferite spectacole și teatre. Toate bisericile orașului se află în centru. Sunt prezente numeroase blocuri și case mai vechi. Cartierul Gară din Salonta conține gara orașului, alături de numeroase blocuri și baruri. Aici se află și un parc în care de obicei se amenajază anual sau mai des un circ sau alte lucruri destinate divertismentului. Cartierul Avram Iancu din Salonta s-a
Salonta () [Corola-website/Science/296634_a_297963]
-
pentru executarea muzicii psaltice, foarte bun cunoscător al notației muzicale bisericești, s-a format la Școala de cântăreți bisericești a Episcopiei Sloboziei și Călărașilor „Roman Melodul”, din Călărași. Fire ambițioasă își completează studiile liceale la Liceul Alexandru Odobescu din Lehliu Gară iar mai apoi este admis la Facultatea de Teologie Ortodoxă a Universității Valahia, din Târgoviște. În anul 2010 părăsește, cu regret, slujirea de cântăreț al Parohiei Plevna, luînd asupra sa jugul Domnului, ca preot și paroh al localității Frăsinet. Își
Plevna, Călărași () [Corola-website/Science/301123_a_302452]
-
62 km) a fost dat în exploatare la 1 iulie 2011. În anul 2009, pe lângă lucrările de extindere până la Laromet, s-au desfășurat studii de fezabilitate pentru extinderea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului). Astfel se dorește ca Gara de Nord și Gara Progresul să fie conectate prin rețeaua de metrou. Locația exactă și denumirea stațiilor noi nu a fost încă stabilită, dar acestea se vor efectua după realizarea studiului de fezabilitate în urma căruia se va decide traseul magistralei pe sub arterele orașului. Magistrala
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
al V-lea a decedat, iar anul următor 1458 Silaghi a fost ales ca regent al Regatului Ungariei până la urcarea pe tron a nepotului său, Matia Corvin. Silaghi l-a salvat pe tânărul de 16 ani Matia din temnițele familiei Garai de la Buda, și a mutat rămășițele lui Ioan Huniade de la Belgrad în Catedrala Sf. Mihail din Alba Iulia, unde a fost înmormântat alături de tatăl său. Matia i-a fost recunoscător lui Silaghi, și l-a numit comite de Bistrița. Aliat
Mihai Szilágyi () [Corola-website/Science/302800_a_304129]
-
Mic, prin poteci neasfaltate, dar practicate de ciobani aflați în transhumanta (și drumuri forestiere); -spre Stațiunea Băile Herculane, prin DE 70, care traversează localitatea Sadova Veche; Pe langă legăturile mai sus menționate, o altă cale de acces o reprezintăcea feroviară, gară Sadova Veche fiind amplasată pe traseul Timișoara - București. Comună Slatina Timiș este formată din localitățile: Slatina Timiș, Ilova, Sadova Veche și Sadova Nouă.
Comuna Slatina-Timiș, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301096_a_302425]
-
sud și vest - importante întreprinderi industriale. În perioada postbelică cartierul s-a lărgit spre nord și vest construindu-se blocuri cu 5 etaje. În cadrul sectorului se află câteva întreprinderi industriale importante, Stația ecologică ș.a. Sectorul „Slobozia” cuprinde: cartierul locuibil „Slobozia”, gara feroviară Bălți-Slobozia, formațiunea industrială „Slobozia”, teritoriul obiectelor gospodăriei comunale (stația de epurare ș.a.), noua formațiune locuibilă pe teritoriul fostului aeroport cu denumirea convențională „De Est”. Teritoriul sectorului se delimitează la vest și sud prin r. Răut, la est și nord
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]