311 matches
-
partea (părțile) vehiculului considerată(e) drept esențială(e) pentru verificările și încercările prevăzute în prezenta directivă, 3.3.2. la cererea sa, anumite componente și anumite eșantioane din materialele folosite. (4.) 5. SPECIFICAȚII 5.1. Părțile interioare din față ale habitaclului situate deasupra nivelului tabloului de bord, în fața punctelor H ale locurilor din față și cu excepția portierelor laterale 5.1.1. Zona de referință definită la pct. 2.3. nu trebuie să prezinte nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
cu o duritate mai mică de 50 shore A, aflată pe un suport rigid, cerințele de la pct. 5.1.4. și 5.1.5 nu se aplică decât suportului rigid. 5.2. Părțile interioare aflate în partea din față a habitaclului situate sub nivelul tabloului de bord și în fața punctelor H ale locurilor din față, cu excepția portierelor laterale și pedalelor 5.2.1. Cu excepția pedalelor și a dispozitivelor de fixare a acestora, precum și a componentelor ce nu pot intra în contact
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
un material cu duritate mai mică de 50 shore A, plasată pe un suport rigid, cerințele de mai sus, cu excepția celor privind absorbția energiei în sensul anexei III, nu se aplică decât suportului rigid. 5.3. Alte dotări interioare ale habitaclului situate în partea anterioară a planului transversal ce trece prin linia de referință a torsului manechinului așezat pe scaunul din spate 5.3.1. Domeniul de aplicare Cerințele de la pct. 5.3.2. se aplică mânerelor, manetelor și butoanelor de
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
la pct. 1 trebuie să demonstreze echivalența dintre cele două metode . ANEXA IV METODA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H 1. DEFINIȚIE 1.1. Punctul "H", ce indică poziția în interiorul habitaclului a unui ocupant așezat, este traiectoria, într-un plan vertical longitudinal, a axei teoretice de rotație care există între piciorul și torsul unui corp uman reprezentat de un manechin. 1.2. Punctul "R", care este punctul de referință al locului
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
H al scaunului luat în considerare este același cu punctul H al manechinului. 5.2. Coordonatele punctului H se măsoară fiecare cu cea mai mare precizie posibilă. Același lucru este valabil și pentru coordonatele punctelor caracteristice și bine determinate ale habitaclului. Proiecțiile acestor puncte pe un plan vertical longitudinal sunt reprezentate într-o diagramă. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H 6.1. Rezultatele măsurărilor prevăzute la pct. 5.2. pentru punctul H trebuie comparate cu coordonatele furnizate pentru
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE în conformitate cu Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și remorcilor 2 acestora; întrucât aceste cerințe comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul capotei, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost stabilite în Directiva Consiliului 74/60/CEE din 17 decembrie 19733; întrucât cele privind amenajarea interioară referitoare la comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc au
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
referință a trunchiului manechinului. 5.2. Fiecare din coordonatele punctului H și unghiul real de înclinare a spătarului sunt măsurate cu cea mai mare precizie posibilă. Același lucru se aplică și coordonatelor care reprezintă punctele caracteristice și bine determinate ale habitaclului. Proiecțiile acestor puncte pe un plan vertical longitudinal vor fi reprezentate grafic într-o diagramă în care se indică și unghiul real de înclinare măsurat. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RAPORTULUI DINTRE UNGHIUL PROIECTAT
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
Totuși, mașina oferea o protecție rezonabilă, cu câteva puncte slabe privind calitatea construcției și slăbiciunea portierei în cazul impactului lateral. Noile generații de Ibiza (2002) și León (2005) s-au dovedit în cadrul acelorași teste mult mai protective pentru pasagerul adult, habitaclul suferind o deformare relativ mică în timpul impactului frontal. Cu toate acestea, structurile ce formează planșa de bord de pe León reprezintă un potențial pericol pentru genunchi și femur pe partea șoferului. Cele două modele au avut rezultate bune și în cazul
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
stele la testele de siguranță Euro NCAP, este cel mai sigur monovolum din lume. Altea este primul model SEAT care a primit punctajul maxim de cinci stele în urma crash-testelor efectuate de Euro NCAP. Caroseria sa este foarte puternică, furnizând un habitaclu stabil pentru toți ocupanții săi. Sistemul de siguranță include airbaguri frontale pentru șofer și pasager, centuri de siguranță cu pretensionare, limitatoare de încărcare și airbaguri laterale montate în scaun. Mașina a protejat ocupanții copii foarte bine, în timp ce protecția în cazul
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
mai multe facilități, în plus față de performanțele funcționale, care adaugă valoare produsului, obținându-se un model mai sofisticat. Exemplu: straturi de acoperire pe becuri pentru reducerea strălucirii orbitoare. Pentru un automobil, aceste trăsături distinctive pot include radio digital, zgomotul în habitaclu, GPS, control dual al aerului, servodirecția, ferestre acționate mecanic etc. "Fiabilitatea produsului" este probabilitatea ca produsul să nu se defecteze într-o perioadă de timp determinată. Aceasta reprezintă un element-cheie pentru utilizatorii care au nevoie ca produsul să funcționeze fără
TQM () [Corola-website/Science/305601_a_306930]
-
Seria W111 a urmat seriei W105 și W180. Linia să elegantă a fost creată de designerul Mercedes-Benz de la acea vreme, Karl Wilfert. Una dintre caracteristicile principale ale caroseriei era nivelul ridicat de siguranță pasivă. A fost prima caroserie al carei habitaclu era o „cușcă rigidă” și care avea zone deformabile. Producția a început în August 1959, cu modelele 220 (b), 220S (b), 220SE(b), iar începând cu 1965 s-a produs modelul 230S. Acest model avea suspensia spate hidro-pneumatică. Modelul 220
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]