496 matches
-
Cea mai mare unitate de primiri urgențe din țară a fost inaugurată marți la Spitalul Universitar de Urgență din Capitală. Acolo va funcționa și un serviciu SMURD. În scurt timp, ar putea deveni funcțional și heliportul spitalului. Spitalul Universitar de Urgență București a devenit marți a doua unitate sanitară cu serviciu SMURD din Capitală. Investiția pentru noua unitate de primiri urgențe de la Spitalul Universiar a început în anul 2010 și a costat peste 15 milioane de
Serviciul SMURD a fost inaugurat şi la Spitalul Universitar din Capitală () [Corola-journal/Journalistic/25610_a_26935]
-
15 milioane de lei. Toate fondurile au fost venit de la Ministerul Sănătății. Managerul Spitalului Universitar de Urgență, Cătălin Cârstoiu, a precizat că planul de dezvoltare a sistemului de urgență vizează pe lângă noua unitate de primiri urgențe repunerea în funcțiune a heliportului a cărui realizare fusese gândită încă de acum 10 ani, potrivit Mediafax.
Serviciul SMURD a fost inaugurat şi la Spitalul Universitar din Capitală () [Corola-journal/Journalistic/25610_a_26935]
-
elaborat de Kalinia Proiect. Conform temei de proiectare, obiectivele generale ale noului plan al stațiunii cuprind variante de petrecere a timpului liber, printre care un port de ambarcațiuni și sporturi nautice, atracții culturale, parcuri tematice, distracții de noapte, mall-uri, heliport sau baze de agrement. Totodată, Primăria Constanța intenționează asigurarea unei populații permanente în stațiune, prin construirea de locuințe secundare de până la 22 de etaje, potrivit Urban Constanța. În PUZ se menționează și crearea unui nou centru al stațiunii în zona
Mazăre face un Miami din Mamaia: blocuri de 20 de etaje, mall, canale by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/79549_a_80874]
-
doi britanici care trăiesc în Portugalia și probabil încă unul rezident în Australia". Elicopterul transporta cei patru turiști într-un tur al orașului. Se pare că au apărut probleme tehnice imediat după decolare și pilotul a încercat să revină pe heliport. Pilotul Paul Dudley este deja cunoscut pentru reușita din anul 2006 când a aterizat de urgență cu un avion Cessna de mici dimensiuni într-un parc din Brooklyn în urma unei probleme survenite la motor.
Elicopter prăbuşit în East River la New York: o turistă a murit () [Corola-journal/Journalistic/59515_a_60840]
-
larg.Ca și când n-ar fi fost de ajuns, din iaht am sărit direct într-un elicopter, devenind tot mai evident faptul că retrăiam, într-un fel, o aventură apropiată de cea din reclama Road to Wembley. În mod firesc, de la heliport am fost preluați de o rișcă-bicicletă, cu are am ajuns, într-un final, pe Camp Nou", destinația spre care optase, de altfel, de la început juratul de la Românii au talent. În finalul postării, Andi Moisescu rezumă foarte pe scurt, peripețiile prin
Andi Moisescu, arestat la Barcelona by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/72374_a_73699]
-
el vrea să construiască o vilă pe trei etaje cu aproximativ 1.000 de metri pătrați. Va avea 7 dormitoare, 2 piscine, o sală de forță, un restaurant și un cinematograf privat. Mai mult, Stalone vrea să construiască și un heliport. Factura finală este estimată la peste 3 milioane de euro. Cu toate acestea, autoritățile locale susțin că este vorba despre un zvon, dar acum câțiva ani Stalone într-adevăr a vrut să cumpere o proprietate în zonă. Dacă zvonul se
Stalone și-a cumpărat proprietate de lux la malul Mării Negre by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/71754_a_73079]
-
lux Pelorus, lung de 115 metri, a devenit deja unul dintre punctele de atracție ale orașului de la Marea Baltică, mii de curioși vizitând portul pentru a se convinge cu ochii lor de existența acestei ambarcațiuni care adăpostește, printre altele, și un heliport. Abramovici vizionează zilnic câte o partidă. Fotbalul naște patimi nebănuite. De multe ori suporterii recurg la violențe, așa cum se întâmplă și în Germania. 120 de suporteri au aruncat cu sticle și scaune spre polițiști cu puțin înainte de începerea partidei de la
Agenda2006-24-06-fotbal () [Corola-journal/Journalistic/285050_a_286379]
-
Elisa, Davide, Leo și cu mine luaserăm o limuzină până la Teterboro În urmă cu câteva ore, ca să ne asigurăm că totul era pregătit pentru sosirea elicopterului care-i aducea pe Philip și pe cei din grupul lui la aeroport de la heliportul de pe Wall Street. Între timp, din moment ce fusesem fericită cu sarcini stimulatoare și interesante, cum ar fi să supervizez Încărcarea bagajelor Louis Vuitton și să mă asigur că la bord existau provizii suficiente de pulverizatoare Evian, n-am avut timp să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2293_a_3618]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementarea aeronautică civilă română privind proiectarea și exploatarea tehnică a heliporturilor - RACR-AD-PETH, ediția 1/2009, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" va lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se publică în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209397_a_210726]
-
este un alt avantaj strategic. Localizarea într -un spațiu generos, în vecinătatea unui parc, a permis și va permite în continuare eventuala dezvoltare pe orizontală a spitalului. Ca sugestii logistice și tehnice putem considera luarea în calcul a amenajării unui heliport. De asemenea, am considera utilă o mai bună comunicare între Unitatea de Primiri Urgențe din Spital și serviciul integrat de Ambulanță/SMURD, în scopul asigurării unui filtru preliminar performant al pacienților. Astfel, s-ar putea optimiza activitatea, în cazul în
Asistența urgențelor chirurgcale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
siguranței maxime în caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găse��te în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
îngrijire. Avantajele sunt următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
operaționale, de siguranță a zborului și de protecție a mediului, potrivit reglementărilor aeronautice interne în vigoare și acordurilor sau convențiilor internaționale la care România este parte. 1.2. Aplicabilitate 1.2.1. - (1) Prevederile prezentei reglementări se aplică aerodromurilor și heliporturilor civile înregistrate. (2) Heliporturile înregistrate sunt aerodromuri înregistrate destinate exclusiv elicopterelor. ... 1.2.2. Pe aerodromurile înregistrate se pot efectua numai zboruri interne după regulile de zbor la vedere (VFR) cu avioane având masa maximă la decolare sub 5.700
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
zborului și de protecție a mediului, potrivit reglementărilor aeronautice interne în vigoare și acordurilor sau convențiilor internaționale la care România este parte. 1.2. Aplicabilitate 1.2.1. - (1) Prevederile prezentei reglementări se aplică aerodromurilor și heliporturilor civile înregistrate. (2) Heliporturile înregistrate sunt aerodromuri înregistrate destinate exclusiv elicopterelor. ... 1.2.2. Pe aerodromurile înregistrate se pot efectua numai zboruri interne după regulile de zbor la vedere (VFR) cu avioane având masa maximă la decolare sub 5.700 kg, elicoptere sau aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
aeronautice relevante privind siguranța zborului. Certificat de autorizare/înregistrare - documentul eliberat de AACR, care atestă capacitatea deținătorului de a conduce și de a gestiona un anumit aerodrom, respectiv de a asigura desfășurarea operațiunilor/activităților aeronautice civile menționate în acest document. Heliport - aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere. Inspecție - examinare sistematică de către AACR a infrastructurii, facilităților, sistemelor/instalațiilor și echipamentelor de aerodrom, în scopul stabilirii conformității cu specificațiile tehnice prevăzute de reglementările aeronautice aplicabile. Securitate aeronautică - ansamblu de măsuri, resurse materiale și forțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
în interesul siguranței zborului aeronautic. Siguranța zborului - capacitate a activității aeronautice constând în evitarea afectării sănătății sau pierderii de vieți omenești, precum și a producerii de pagube materiale. Capitolul II Cerințe și condiții tehnice generale de amplasare și utilizare a aerodromurilor/heliporturilor înregistrate 2.1. Aerodromurile/ Heliporturile înregistrate pot fi amplasate numai în extravilanul localităților, funcționarea lor fiind permisă în baza certificatului de înregistrare emis de AACR. 2.2. Amenajarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai cu acordul proprietarului terenului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
Siguranța zborului - capacitate a activității aeronautice constând în evitarea afectării sănătății sau pierderii de vieți omenești, precum și a producerii de pagube materiale. Capitolul II Cerințe și condiții tehnice generale de amplasare și utilizare a aerodromurilor/heliporturilor înregistrate 2.1. Aerodromurile/ Heliporturile înregistrate pot fi amplasate numai în extravilanul localităților, funcționarea lor fiind permisă în baza certificatului de înregistrare emis de AACR. 2.2. Amenajarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai cu acordul proprietarului terenului și după obținerea tuturor avizelor/autorizațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
condiții tehnice generale de amplasare și utilizare a aerodromurilor/heliporturilor înregistrate 2.1. Aerodromurile/ Heliporturile înregistrate pot fi amplasate numai în extravilanul localităților, funcționarea lor fiind permisă în baza certificatului de înregistrare emis de AACR. 2.2. Amenajarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai cu acordul proprietarului terenului și după obținerea tuturor avizelor/autorizațiilor specifice prevăzute de legislația națională aplicabilă. 2.3. Utilizarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai după obținerea certificatului de înregistrare și în condițiile stabilite prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
permisă în baza certificatului de înregistrare emis de AACR. 2.2. Amenajarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai cu acordul proprietarului terenului și după obținerea tuturor avizelor/autorizațiilor specifice prevăzute de legislația națională aplicabilă. 2.3. Utilizarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai după obținerea certificatului de înregistrare și în condițiile stabilite prin acesta. 2.4. - (1) Aerodromurile/Heliporturile înregistrate nu sunt deschise utilizării publice. (2) Cu excepția cazurilor de forță majoră, utilizarea de către o aeronavă a unui aerodrom/heliport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
acordul proprietarului terenului și după obținerea tuturor avizelor/autorizațiilor specifice prevăzute de legislația națională aplicabilă. 2.3. Utilizarea unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai după obținerea certificatului de înregistrare și în condițiile stabilite prin acesta. 2.4. - (1) Aerodromurile/Heliporturile înregistrate nu sunt deschise utilizării publice. (2) Cu excepția cazurilor de forță majoră, utilizarea de către o aeronavă a unui aerodrom/heliport înregistrat este permisă numai cu acordul administratorului aerodromului/heliportului în cauză. ... 2.5. Întreaga responsabilitate privind siguranța operațiunilor de aerodrom
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]