379 matches
-
și persani, incluzându-i pe Abū Rayhăn al-Bīrūnī și Al-Khazini, au folosit în lucrările lor elemente de hidrodinamică, prefațând astfel dezvoltarea dinamicii fluidelor. Rapida dezvoltare începe cu cercetările lui Leonardo da Vinci (observații și experimente), Galileo Galilei (a influențat indirect hidraulica experimentală și a revizuit conceptul aristotelian al vacuumului), Evangelista Torricelli (barometrul), Blaise Pascal (a clarificat principiile barometrului, presei hidraulice și transmiterea presiunii precum și unele elemente de hidrostatică), Isaac Newton (viscozitatea), Henri de Pitot (a inventat un dispozitiv de măsurare a
Mecanica fluidelor () [Corola-website/Science/309561_a_310890]
-
aristotelian al vacuumului), Evangelista Torricelli (barometrul), Blaise Pascal (a clarificat principiile barometrului, presei hidraulice și transmiterea presiunii precum și unele elemente de hidrostatică), Isaac Newton (viscozitatea), Henri de Pitot (a inventat un dispozitiv de măsurare a vitezei apei - tubul Pitot). Dezvoltarea hidraulicii a fost continuată de Daniel Bernoulli cu descrierea matematică a dinamicii fluidelor în lucrarea sa "Hydrodynamica" (1738), unde a enunțat și celebra ecuație a lui Bernoulli. Fluidele nevâscoase au fost studiate de matematicieni precum Leonhard Euler, care a explicat rolul
Mecanica fluidelor () [Corola-website/Science/309561_a_310890]
-
fost exmatriculat. El a declarat că în acei ani, era ateu convins, fiind adept al lecturilor lui Arthur Schopenhauer și Friedrich Nietzsche. A studiat timp de un semestru matematica și apoi, timp de 5 ani, în perioada 1952-1957, a studiat hidraulica. În anul 1957, înainte de a-și susține examenul de stat, a fost arestat din motive politice. A fost deținut sub stare de anchetă timp de 20 de luni, iar în această perioadă a fost torturat fizic și psihic. Pentru a
Eginald Schlattner () [Corola-website/Science/305996_a_307325]
-
transferat la Laboratorul de Cercetări Hidraulice (transformat ulterior în Institutul de Cercetări Hidraulice) al Ministerului Transporturilor Navale și Aeriene. Într-o primă perioadă a urmărit lucrările de execuție ale laboratorului, trecând apoi în activitatea de cercetare. Numit șef al laboratorului de hidraulică a construcțiilor, Andrei Filotti s-a ocupat de cercetări de laborator pe modele hidraulice. Dintre studiile pe care le-a coordonat, cele mai importante au fost: În 1959 Andrei Filotti s-a transferat la Institutul pentru Planuri de Amenajare și
Andrei Filotti () [Corola-website/Science/306352_a_307681]
-
de scufundare. Centrală de măsură și control - Instalație utilizată în special în scufundarea de saturație pentru centralizarea informațiilor primite de la instrumentele de măsură. Sunt analizați indicatorii de adâncime, temperatură, presiune parțială și procentajul de oxigen și dioxid de carbon. Centrală hidraulică - Instalație emersă utilizată pentru acționarea uneltelor hidraulice sub apă prin crearea de presiune înaltă uleiului pe care-l folosește. Centrala hidraulică este alcătuită din motor, pompă, racorduri și conducte. Centru hiperbar - Ansamblu complex de chesoane utilzat pentru efectuarea de diferite
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
Marsilia. Tablou de comandă și control - Ansamblu compact de aparate de măsură, vane etc utilizat pentru urmărirea parametrilor scufundărilor. Tablourile de comandă și control se întâlnesc de obicei în containerele sistemelor de scufundare la mare adâncime și pot fi pneumatice, hidraulice electrice sau electronice. Tăiere subacvatică - Operațiune de separare a unor piese sau structuri metalice aflate sub apă. Tăierea subacvatică se poate efectua mecanic, axigaz sau oxiarc. Tehnică de scufundare - Totalitatea cunoștințelor de teorie și practică pe care trebuie să le
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
Diesel de mare putere, care au fost construite și date în funcțiune în Germania, Elveția, Rusia. Cu timpul, creșterea puterii de exploatare a condus la necesitatea înlocuirii transmisiei mecanice, care nu mai dădea rezultate corespunzătoare, cu cea electrică, respectiv cea hidraulică. Printre giganții locomotivelor Diesel amintim: În SUA, tracțiunea Diesel a fost introdusă pe liniile companiei "Baltimore & Ohio R. R." în 1925, ca apoi să se extindă pe toate marile magistrale feroviare americane. În anul 1960, peste 98 % din locomotivele americane
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
pe toate marile rețele feroviare americane, astfel că în SUA tracțiunea Diesel (mai ales sub forma transmisiei electrice) este cel mai frecvent utilizată. Necesitatea obținerii unor puteri mai mari a locomotivelor Diesel a condus la înlocuirea transmisiei mecanice cu cea hidraulică sau cu cea electrică, urmând ca transmisia mecanică să se utilizeze doar la locomotivele Diesel de mică putere, destinate în special serviciului de manevră. În 1934 a fost construită la uzinele ruse "Kolomenski" locomotiva Diesel-electrică V.M. tip "2-D-1 + 1-D-2", care
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
C, au arătat un avantaj semnificativ față de alte tipuri de aparate recirculatoare și o mai mare eficiență în activitate. Aparatele recirculatoare autonome de respirat sub apă românești au fost concepute în urma colaborării dintre Centrul de Scafandri Constanța și Catedra de Hidraulică și Protecția Mediului din Universitatea Tehnică de Construcții București. Aparatul de respirat sub apă ASOSA a fost conceput cu scopul perfecționării aparatelor existente în anii ’80 în dotarea grupului de scafandri de luptă români din Marina Militară (actualmente Forțele Navale
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
1977) și apoi studii de doctorat la Institutul de Construcții din București (1977-1986), obținând titlul științific de doctor inginer. După absolvirea facultății, ca urmare a rezultatelor excepționale avute, a fost selectat pentru a rămâne în învățământul superior la Catedra de Hidraulică și Protecția Mediului a Institutului de Construcții din București (astăzi Universitatea Tehnică de Construcții), având gradele didactice de asistent (septembrie 1972 - septembrie 1979), șef de lucrări (septembrie 1979 - noiembrie 1990), conferențiar (noiembrie 1990 - noiembrie 1995) și profesor universitar (din noiembrie
Anton Anton () [Corola-website/Science/313972_a_315301]
-
având gradele didactice de asistent (septembrie 1972 - septembrie 1979), șef de lucrări (septembrie 1979 - noiembrie 1990), conferențiar (noiembrie 1990 - noiembrie 1995) și profesor universitar (din noiembrie 1995). A desfășurat activitate didactică și de cercetare și a fost șeful Laboratorului de Hidraulică (1972-2003). Profesorul Anton Anton este conducător de doctorat pe domeniile Ferrohidrodinamică, Hidraulica experimentală, Mașini hidraulice și Inginerie urbană, atestat în anul 2002, având în prezent 8 doctoranzi în stagiu. Este membru al asociațiilor profesionale: IUFA (International Urban Fellows Association) - 1977
Anton Anton () [Corola-website/Science/313972_a_315301]
-
septembrie 1979 - noiembrie 1990), conferențiar (noiembrie 1990 - noiembrie 1995) și profesor universitar (din noiembrie 1995). A desfășurat activitate didactică și de cercetare și a fost șeful Laboratorului de Hidraulică (1972-2003). Profesorul Anton Anton este conducător de doctorat pe domeniile Ferrohidrodinamică, Hidraulica experimentală, Mașini hidraulice și Inginerie urbană, atestat în anul 2002, având în prezent 8 doctoranzi în stagiu. Este membru al asociațiilor profesionale: IUFA (International Urban Fellows Association) - 1977, ARA (Asociația Română a Apei) - 1996, EASA (European Academy of Sciences and
Anton Anton () [Corola-website/Science/313972_a_315301]
-
4 1.1.460.│Prelate pentru autovehiculele parcate pe platouri descoperite │ 3 1.1.462.│Prelungitoare de țeavă pentru generatoare de spumă │ 6 1.1.463.│Prese din lemn pentru încleiat │ 2 1.1.464.│Prese manuale cu șurub și hidraulice │ 8 1.1.469.│Prize șuco, altele decât cele de resortul construcții-cazare │ 1 1.1.470.│Prize simple, altele decât cele de resortul construcții-cazare │ 1 1.1.476.│Rame din lemn pentru tablouri │ 2 1.1.477.│Rame ferăstrău de
ORDIN nr. M.57 din 22 aprilie 2016 privind modificarea anexelor nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.87/2009 pentru stabilirea duratelor de folosinţă a materialelor de natura obiectelor de inventar şi a altor materiale din dotarea Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271494_a_272823]
-
4 1.1.460.│Prelate pentru autovehiculele parcate pe platouri descoperite │ 3 1.1.462.│Prelungitoare de țeavă pentru generatoare de spumă │ 6 1.1.463.│Prese din lemn pentru încleiat │ 2 1.1.464.│Prese manuale cu șurub și hidraulice │ 8 1.1.469.│Prize șuco, altele decât cele de resortul construcții-cazare │ 1 1.1.470.│Prize simple, altele decât cele de resortul construcții-cazare │ 1 1.1.476.│Rame din lemn pentru tablouri │ 2 1.1.477.│Rame ferăstrău de
ORDIN nr. M.87 din 14 august 2009 (*actualizat*) pentru stabilirea duratelor de folosinţă a materialelor de natura obiectelor de inventar şi a altor materiale din dotarea Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271525_a_272854]
-
prelucrare a metalelor 29431000-9 Mașini-unelte de finisare a metalelor 29432000-6 Mașini cu comandă numerică pentru prelucrarea metalelor 29433000-3 Mașini de îndoire, de pliere, de îndreptare sau de aplatizare 29434000-0 Mașini de forjat 29435000-7 Mașini de ștanțare 29436000-4 Prese 29436100-5 Prese hidraulice 29437000-1 Mașini-unelte de perforat, de găurit sau de frezat metale 29437100-2 Mașini-unelte de perforat metale 29437200-3 Mașini-unelte de găurit metale 29437300-4 Mașini-unelte de frezat metale 29438000-8 Centre de prelucrare a metalelor 29440000-5 Mașini-unelte pentru prelucrarea materialelor dure, cu excepția metalelor 29441000-2
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
încălzire a macazurilor 29813500-6 Utilaje de aliniere a liniilor 29814000-8 Structuri portante 29814100-9 Platforme de acces 29814110-2 Platforme de manipulare a mărfurilor 29814120-5 Echipament de manipulare a nămolului 29814130-8 Instalație de uscare a noroiului 29814200-0 Dispozitive de spălare a platformelor hidraulice 29814300-1 Rampe de acces 29814310-4 Rampe pentru feriboturi 29814330-0 Rampe pentru pasageri 29814340-3 Scări de îmbarcare a pasagerilor 29814400-2 Rampe de serviciu 29814500-3 Doc plutitor 29814510-6 Unitate plutitoare de depozitare 29815000-5 Echipament aeroportuar 29815100-6 Sistem de manipulare a bagajelor 29815110-9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
29832000-0 Echipament de demontare 29833000-7 Echipament de irigare 29834000-4 Echipament de drenare 29834100-5 Echipament pentru piscine 29835000-1 Echipament pentru parcuri și terenuri de joacă 29835100-2 Echipament de întreținere a terenurilor 29836000-8 Mașini de construcții 29836100-9 Ansambluri de echipamente 29836200-0 Instalații hidraulice 29836210-3 Echipament hidraulic 29836300-1 Echipament industrial 29836310-4 Echipament de compresie 29836320-7 Echipament de răcire 29836330-0 Echipament multifuncțional 29836400-2 Mașini industriale 29836410-5 Motoare cu gaz 29836420-8 Module cu injecție de gaz 29836430-1 Instalații de boilere 29836431-8 Boilere de apă caldă 29836432-5
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
prelucrare a metalelor 29431000-9 Mașini-unelte de finisare a metalelor 29432000-6 Mașini cu comandă numerică pentru prelucrarea metalelor 29433000-3 Mașini de îndoire, de pliere, de îndreptare sau de aplatizare 29434000-0 Mașini de forjat 29435000-7 Mașini de ștanțare 29436000-4 Prese 29436100-5 Prese hidraulice 29437000-1 Mașini-unelte de perforat, de găurit sau de frezat metale 29437100-2 Mașini-unelte de perforat metale 29437200-3 Mașini-unelte de găurit metale 29437300-4 Mașini-unelte de frezat metale 29438000-8 Centre de prelucrare a metalelor 29440000-5 Mașini-unelte pentru prelucrarea materialelor dure, cu excepția metalelor 29441000-2
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
pentru copii 45236220-8 Lucrări de nivelare a grădinilor zoologice 45236230-1 Lucrări de nivelare a grădinilor 45236250-7 Lucrări de nivelare a parcurilor 45236290-9 Lucrări de reparare a spațiilor de recreere 45236300-3 Lucrări de nivelare a cimitirelor 45.24 Lucrări de construcții hidraulice 45240000-1 Lucrări de construcții hidraulice 45241000-8 Lucrări de construcții de porturi 45241100-9 Chei 45241200-0 Lucrări de construcții in situ de terminale marine 45241300-1 Debarcader 45241400-2 Doc 45241500-3 Chei 45241600-4 Instalație de echipament de iluminare portuară 45242000-5 Lucrări de construcții de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Mecanica Fluidelor din Toulouse, cu tema « Aerarea naturală a curgerilor cu suprafață liberă » și obține titlul de „doctor în științe”. Devine prin concurs cadru didactic la trei universități din Toulouse (Școala Superioară de Aeronautică, Școala Superioară de Electronică, Informatică și Hidraulică și Universitatea “Paul Sabatier”, prin decret al Ministrului Educației din Franța). Până la Revoluția din Decembrie 1989 era cunoscut pentru cariera sa universitară și ca specialist în fizica fluidelor și poluarea mediului. În 1968 devine asistent la Facultatea de Energetică de la
Petre Roman () [Corola-website/Science/297339_a_298668]
-
și ca specialist în fizica fluidelor și poluarea mediului. În 1968 devine asistent la Facultatea de Energetică de la Institutul Politehnic București iar în 1976 obține titlul de șef de lucrări, apoi conferențiar. În 1985 i se încredințează conducerea Catedrei de Hidraulică și Mașini Hidraulice de la Facultatea de Energetică. În această calitate se preocupă de înființarea unor noi laboratoare de cercetare și conduce studii privind fenomenele de amestec din cursurile de apă a poluanților descărcați din apele industriale pe tot cursul românesc
Petre Roman () [Corola-website/Science/297339_a_298668]
-
de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa numitul 'stoppie';la acționarea brutală a frânei spate,se produce fenomenul 'wobbling'.Oricare se produce,urmările șanț grave în majoritatea cazurilor
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
au componente experimentale de ultimă oră, configurate pentru a lucra în mediul extern din adâncul oceanelor." "ROV-urile de cercetare sunt, de asemenea, o afacere bună de tehnologie care a fost dezvoltat pentru sectorul ROV Comercial, cum ar fi manipulatoare hidraulice și sisteme de navigație foarte precise, cum ar fi proiectul Mardi Gras Shipwreck, în Golful Mexic." "'ROV educațional" "Programul educațional SeaPerch ROV permite tuturor elevilor să construiască un simplu vehicul subacvatic telecomandat (ROV), din țeavă de PVC și alte materiale
Vehicul subacvatic controlat de la distanță () [Corola-website/Science/319238_a_320567]
-
târziu la 05:30, când se lumină de zi. Primul elicopter a ajuns la ora 00:15 și restul urmau unul cîte unul. După ce toate elicopterele aterizaseră, s-a constatat că elicopterul doi avea probleme ireparabile la fața locului cu hidraulică. Încă în stadiul de planificare toți comandanții implicați agreaseră că șase elicoptere ar fi minimum cu care s-ar mai putea efectua misiunea. Deoarece acum nu mai ramaseră decât cinci, s-a luat contact radio cu Washington, si la ora
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
suspendate, cu tije de suspensie ancorate atât la contraforturi, cât și la partea de sus a turnurilor. Construcția podului a început în anul 1886 și a durat opt ani, cu cinci antreprenori importanți - Sir John Jackson (fundația), William George Armstrong (hidraulică), William Webster, Herbert Henry Bartlett și Sir William Arrol & Co. - și 432 de muncitori constructori. E W Crutwell a fost inginerul șantierului. Doi piloni masivi, care conțineau peste 70.000 de tone de beton, au fost înfipți în solul de pe
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]