460 matches
-
are în │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.61(67)-(Cod │B + D │(Denumirea are în │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9. │- Reg. Circ.1120. │B + F A.1/3.23│Treceri incombustibile de A.1/3.24│Treceri de cabluri Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │electrice prin construcții│ │de tip "A" II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/4
ANEXĂ din 12 aprilie 2006 (**actualizată**) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211840_a_213169]
-
f) tubulaturi combustibile - Regula X/3 │- Rezoluția MSC.36(63)-(Cod HSC │partea 7, │B + F - Regula X/3 │- Rezoluția MSC.36(63)-(Cod HSC │partea 9, │B + F A.1/3.22│Clapete antifoc A.1/3.23│Treceri incombustibile de Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │tubulaturi prin │ │construcții de tip "A" A.1/3.24│Treceri de cabluri Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │electrice prin construcții│ │de tip "A" A.1
HOTĂRÂRE nr. 751 din 27 iulie 2011 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
teren = 43.448 mp, Pavilion nr. 1, Pavilion nr. 2, Farmacie și dispensar, anexe"; - la poziția nr. 1.131, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "Municipiul Alexandria, str. Mihăiță Filipescu nr. 32, Clădire - pereți din zidărie, cărămidă B.C.A. incombustibilă. Suprafața construită = 310,04 mp, suprafața teren = 716,16 mp". 2. La anexa nr. 3 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al municipiului Turnu Măgurele", la secțiunea I "Bunuri imobile": a) se modifică următoarele poziții: ... - la poziția nr. 23, coloana
HOTĂRÂRE nr. 861 din 24 august 2011 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.358/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Teleorman, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Teleorman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235443_a_236772]
-
aer și accesorii Materiale și tehnologii. 6.2.1. Materialele și tehnologiile pentru conductele de aer se aleg în funcție de particularitățile clădirii, condițiile de exploatare, montaj, estetică, considerații economice, etc. 6.2.2. (1) Conductele de ventilare se execută din materiale incombustibile [clasele de reacție la foc A(1), A(2-s1,d0)]. Conductele de aer executate din materiale greu inflamabile (clasele de reacție la foc B1, C, D) se admit în clădiri cu risc de incendiu mic și mediu, cu condiția amplasării
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
minimă de 1%; colectarea și evacuarea condensatului se va face la partea inferioară a conductei. 6.2.34. La conductele de aer din materiale din clasele de reacție la foc C,D,E sau F) se intercalează tronsoane din materiale incombustibile [A(1),A(2-s1,d0)] prevăzute cu clapete antifoc la trecerile prin planșee și pereți, amplasate în funcție de configurația rețelei, pentru a limita propagarea incendiului. Lungimea tronsoanelor din materiale incombustibile va fi de cel puțin 3 diametre echivalente, dar nu mai
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
foc C,D,E sau F) se intercalează tronsoane din materiale incombustibile [A(1),A(2-s1,d0)] prevăzute cu clapete antifoc la trecerile prin planșee și pereți, amplasate în funcție de configurația rețelei, pentru a limita propagarea incendiului. Lungimea tronsoanelor din materiale incombustibile va fi de cel puțin 3 diametre echivalente, dar nu mai mică de grosimea elementului de traversat plus 300 mm de o parte și de alta a acestuia. 6.2.35. (1) La realizarea sistemelor de ventilare și climatizare se
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
pereților și planșeelor antifoc cu conducte de ventilare. În cazul în care aceste traversări nu se pot evita, se iau următoarele măsuri pentru evitarea propagării incendiilor: a) la trecerea prin pereți sau planșee, conductele de ventilare se execută din materiale incombustibile [A(1),A(2-s1,d0)] care asigură rezistență la foc EI (i o) egală cu cea a peretelui sau planșeului străpuns; ... b) la trecerea prin pereți și planșee, golul din jurul conductei de ventilare se etanșează cu materiale având rezistența la
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
ca instalația de ventilare mecanică să fie realizată astfel încât ea ca să poată fi folosită și pentru evacuare fumului și a gazelor fierbinți în caz de incendiu. 8.5.7. Conductele de aer folosite în spațiile comune se execută din materiale incombustibile și vor respecta condițiile impuse în subcap. 6.2 din prezenta reglementare tehnică. Pentru distribuția aerului în interiorul sălilor ocupate de elevi se poate utiliza sistemul de ventilare prin amestec sau prin deplasare, cu guri de aer specifice fiecărui sistem de
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
traversate. 9.1.4. Echipamentele instalațiilor de ventilare/climatizare se izolează termic corespunzător, în special în situația montajului exterior. 9.1.5. Materialele utilizate la izolarea termică a instalațiilor de ventilare/climatizare trebuie să satisfacă următoarele condiții: a) să fie incombustibile sau greu combustibile [clasele de reacție la foc A(1),A(2)] sau dificil inflamabile (clasele de reacție la foc B,C,D); ... b) să fie neputrescibile; ... c) să aibă proprietăți izolante stabile în timp; ... d) să fie rigide la
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
mai mult, altele decât cele cerute de regula II-2/B/16, vor corespunde cerințelor aplicabile navelor noi din clasa B. 2. Definiții (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Material incombustibil este un material care nu arde și nici nu emite vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde când i se ridică temperatura la aproximativ 750°C, această proprietate fiind determinată printr-o încercare a rezistenței la foc în conformitate cu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de încercare a incombustibilității materialelor pentru construcții navale maritime". Orice alt material este considerat un material combustibil. .1a PENTRU NAVELE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Material incombustibil este un material care nu arde și nici nu emite vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde când i se ridică temperatura la aproximativ 750°C, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
din oțel sau alt material echivalent; .2 sunt suficient de rigide; .3 sunt executate astfel încât să nu permită trecerea fumului și a flăc��rii până la terminarea încercării standard de o oră a rezistenței la foc; .4 sunt izolate cu materiale incombustibile aprobate astfel încât temperatura medie pe suprafața ne-expusă să nu crească mai mult de 140°C peste temperatura inițială și nici temperatura din orice punct, inclusiv la orice îmbinare, nu va crește mai mult de 180°C peste temperatura inițială
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în nici un punct, inclusiv la orice îmbinare, temperatura nu trebuie să crească cu mai mult de 225°C peste cea inițială, în decursul următoarelor intervale : ┌────────────────┬───��───────────┐ │Clasa "B-15" │ 15 minute Clasa "B-0" │ 0 minute │ └────────────────┴───────────────┘ .3 trebuie să fie realizate din materiale incombustibile aprobate și toate materialele servind la construcția și fixarea construcțiilor de tip "B" să fie incombustibile, exceptând cazul când poate fi permis furnir combustibil care îndeplinește alte cerințe ale acestui capitol; .4 administrația statului pavilionului va cere încercarea unei construcții
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
225°C peste cea inițială, în decursul următoarelor intervale : ┌────────────────┬───��───────────┐ │Clasa "B-15" │ 15 minute Clasa "B-0" │ 0 minute │ └────────────────┴───────────────┘ .3 trebuie să fie realizate din materiale incombustibile aprobate și toate materialele servind la construcția și fixarea construcțiilor de tip "B" să fie incombustibile, exceptând cazul când poate fi permis furnir combustibil care îndeplinește alte cerințe ale acestui capitol; .4 administrația statului pavilionului va cere încercarea unei construcții prototip pentru a se convinge că ea corespunde cerințelor de mai sus în ce privește integritatea și creșterea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
A.754(18). Pentru navele din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată "Rezoluția OMI A.754(18)" trebuie citită "Codul FTP". .5 Construcții de tip "C" sunt acele construcții realizate din materiale incombustibile aprobate. Ele nu trebuie să respecte cerințele privitoare la trecerea fumului și a flăcării și nici pe cele cu privire la limita de creștere a temperaturii. Este permis furnir combustibil care îndeplinește alte cerințe ale acestui capitol. .6 Plafoane sau căptușeli continue
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
acele plafoane sau căptușeli de tip "B" care se termină numai în dreptul unei construcții de tip "A" sau "B". .7 Oțel sau alt material echivalent. Ori de câte ori apar cuvintele "oțel sau alt material echivalent", prin "material echivalent" trebuie înțeles orice material incombustibil care, el însuși sau prin izolația prevăzută, posedă proprietăți echivalente cu cele ale oțelului sub aspectul integrității și rezistenței mecanice la sfârșitul încercării standard a rezistenței la foc (de exemplu un aliaj de aluminiu izolat corespunzător). .8 Propagare lentă a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pericol limitat de incendiu (cum ar fi cabine de locuit, încăperi sociale, oficii sau alte tipuri de încăperi de locuit) în care: .1 tot mobilierul voluminos precum pupitre, dulapuri pentru îmbrăcăminte, toalete, birouri, comode, este executat în întregime din materiale incombustibile aprobate, exceptând faptul că pe suprafața lor de lucru se poate aplica un strat de furnir din material combustibil nu mai gros de 2 mm; .2 tot mobilierul ușor precum scaune, canapele, mese, care este construit pe schelet din materiale
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
aprobate, exceptând faptul că pe suprafața lor de lucru se poate aplica un strat de furnir din material combustibil nu mai gros de 2 mm; .2 tot mobilierul ușor precum scaune, canapele, mese, care este construit pe schelet din materiale incombustibile; .3 toate draperiile, perdelele și alte materiale textile suspendate au caracteristici de rezistență la propagarea flăcării care nu sunt inferioare acelora corespunzătoare produselor din lână având greutatea de 0,8 kg/mý, în conformitate cu Rezoluția OMI A.471(XII), astfel cum
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a construcției). Țeava trebuie cuplată la fiecare capăt al manșonului cu flanșe sau îmbinări sau distanța dintre manșon și țeavă nu va depăși 2,5 mm sau orice distanță dintre țeavă și manșon va fi făcută etanșă cu un material incombustibil sau alt material corespunzător. .3 Tubulatura care trece prin construcțiile de tip "A" sau "B" trebuie să fie din materiale aprobate, ținând cont de temperatura la care trebuie să reziste astfel de construcții. La navele construite la sau după 1
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pericolul de incendiu. Nu se vor instala asemenea radiatoare cu elemente încălzitoare expuse astfel încât îmbrăcămintea, perdelele sau alte obiecte similare pot fi carbonizate sau incendiate sub efectul căldurii degajate de elemente. .7 Toate recipientele de deșeuri trebuie construite din materiale incombustibile, fără deschideri în părți sau pe fund. .8 În încăperile în care este posibilă pătrunderea hidrocarburilor, suprafața izolației trebuie să fie impermeabilă la hidrocarburi sau la vapori de hidrocarburi. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C și D: în spațiile
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a vaporilor de hidrocarburi, de exemplu în încăperile de mașini de categoria "A", suprafața materialului de izolație trebuie să fie impermeabilă la hidrocarburi și la vapori de hidrocarburi. Dacă se folosește acoperire cu tablă de oțel neperforată sau alte materiale incombustibile (nu aluminiu) care reprezintă ultima suprafață fizică, această acoperire poate fi îmbinată prin ștanțare, nituire, etc. .9 Magaziile pentru vopsele și magaziile pentru lichide inflamabile trebuie protejate cu o instalație aprobată de stingere a incendiului, care să permită echipajului să
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
B/4 și 5, astfel de pereți și plafoane trebuie să aibă rezistența la foc corespunzătoare tipului "B" numai în măsura în care acest lucru este rațional și posibil. Toate ușile situate în acești pereți precum și ramele lor trebuie să fie din material incombustibil și trebuie construite și montate astfel încât să asigure o rezistență considerabilă la foc. .3 Toți pereții care trebuie să fie de tip "B", cu excepția pereților culoarelor prevăzuți la punctul .2, se vor extinde de la punte la punte și de la bordaj
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de ventilație care pot fi permise în partea de jos a acestor uși. Dacă aceste deschideri sunt practicate în sau dedesubtul ușilor, suprafața totală netă a oricărei decupări sau a decupărilor nu va depăși 0,05 mý. Alternativ, un canal incombustibil de compensare a aerului între cabină și coridor și amplasat sub instalația sanitară este permis dacă secțiunea transversală a canalului nu depășește 0,05 mý. Toate aceste deschideri de ventilare trebuie prevăzute cu un grătar fabricat din material incombustibil. Ușile
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
canal incombustibil de compensare a aerului între cabină și coridor și amplasat sub instalația sanitară este permis dacă secțiunea transversală a canalului nu depășește 0,05 mý. Toate aceste deschideri de ventilare trebuie prevăzute cu un grătar fabricat din material incombustibil. Ușile trebuie să fie incombustibile. .7.1 Din motive de reducere a zgomotului, administrația statului pavilionului poate permite, ca echivalent, uși cu locașuri interioare de ventilație cu deschidere în partea de jos pe una din părți și în partea de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
aerului între cabină și coridor și amplasat sub instalația sanitară este permis dacă secțiunea transversală a canalului nu depășește 0,05 mý. Toate aceste deschideri de ventilare trebuie prevăzute cu un grătar fabricat din material incombustibil. Ușile trebuie să fie incombustibile. .7.1 Din motive de reducere a zgomotului, administrația statului pavilionului poate permite, ca echivalent, uși cu locașuri interioare de ventilație cu deschidere în partea de jos pe una din părți și în partea de sus de cealaltă parte a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]