637 matches
-
R, T, B, C; - pentru liniile secundare U, R, T, B, C ale curbelor determinate între PG și linia abătută sau între eventuale frangeri de aliniament. Vârfurile curbelor se vor numerota în ordinea situării lor în sens crescător al pichetajului kilometric, începând cu cele aparținând liniilor curente și continuând cu cele aparținând celorlalte linii. Exprimarea parametrilor curbelor se va face în conformitate cu prevederile Instrucției de norme și toleranțe pentru construcția și întreținerea căii - Linii cu ecartament normal nr. 314/1989; d) semnalele
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
de siguranța a infrastructurii feroviare; ... b) limitele zonei de protecție aferente infrastructurii feroviare; ... c) parcelele aferente unităților feroviare; ... d) axul caii ferate și caracteristicile geometrice ale acesteia, în plan orizontal și în plan vertical al traseului caii ferate; ... e) bornele kilometrice și hectometrice. ... (2) Standardul de referință pentru punctele caracteristice și toleranțele admise la măsurarea distanțelor și unghiurilor liniilor ferate este STAS 9824/2-75 - Trasarea pe teren a liniilor de cale ferată ... ---------- Alin. (2) al art. 16 a fost modificat de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
tangenta de intrare/ieșire, bisectoarea, lungimea racordării, joanta de intrare/ieșire, valoarea tangenței și altele asemenea. ... (4) În cazul tunelurilor de cale ferată, ca puncte caracteristice ale axului caii ferate se vor evidenția pe planul cadastral gabaritele interioare și pozițiile kilometrice ale portalelor de intrare-ieșire. ... (5) Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează căile ferate (accese în stații, pasarele și altele asemenea), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor și a gabaritelor prin
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
pe plan în mod obligatoriu punctele de schimbare a pantei longitudinale a căii ferate. În punctele de schimbare a pantei se vor face profile transversale (scara:1/50) care să cuprindă toate detaliile existente. Se vor reprezenta pe plan bornele kilometrice și hectometrice; în dreptul lor se va executa un profil transversal a cărui lungime va fi de 20 m st��nga și 20 m dreapta față de axul căii ferate. Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează axe
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
R, T, B, C; - pentru liniile secundare U, R, T, B, C ale curbelor determinate între PG și linia abătută sau între eventuale frangeri de aliniament. Vârfurile curbelor se vor numerota în ordinea situării lor în sens crescător al pichetajului kilometric, începând cu cele aparținând liniilor curente și continuând cu cele aparținând celorlalte linii. Exprimarea parametrilor curbelor se va face în conformitate cu prevederile Instrucției de norme și toleranțe pentru construcția și întreținerea căii - Linii cu ecartament normal nr. 314/1989; d) semnalele
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2002 (*actualizate*) privind executarea lucrărilor de sistem informaţional specific al căii ferate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
al ministrului de interne nr. 388/1994. ... 1.1. La autobuzele care execută curse regulate de călători, suplimentar față de cele arătate la pct. 1, trebuie asigurate: a) afișarea în interiorul salonului a tarifului de transport pe bază de bilet, pe zone kilometrice; ... b) numerotarea locurilor pentru autobuzele care execută transporturi între localități; ... c) locuri rezervate pentru invalizi, bătrâni, persoane cu copii în brațe; ... d) transporturile turistice în trafic intern și internațional se pot efectua în baza certificatului de clasificare pe categorii și
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
ministrul finanțelor, Florin Georgescu București, 04 iulie 1996. Nr. 534. Anexa 1 MINISTERUL TRANSPORTURILOR SITUAȚIA obiectivelor și cheltuielilor prevăzute a se realiza în anul 1996 pentru înlăturarea efectelor calamităților naturale - mii lei - ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Între stațiile/ Nr. localitatea crt. Denumirea Valoarea Poziția kilometrică ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── TOTAL GENERAL 57.382.716 din care, pentru: I. Regia Autonomă "Societatea Națională a Căilor Ferate Române" 35.382.716 Regionala C.F. București - Total 2.700.000 1. București - Craiova stația Videle km 49+800-51+800 200.000 2. București - Pitești Titu
HOTĂRÂRE nr. 534 din 4 iulie 1996 privind majorarea veniturilor şi cheltuielilor bugetului de stat, precum şi a cheltuielilor de capital la Ministerul TranSporturilor şi la Ministerul Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului pe anul 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/115569_a_116898]
-
la un preț mai mare decât tona de produs finit (cum recunoșteau inginerii ieșeni în acei ani). Diferența s-a dus în alimentele trimise la export (în 134 de țări!), în frigul din apartamente, spitale, maternități, școli etc., în „cozile” kilometrice la stația de benzină, în hainele rupte pe transportul în comun, în lungii ani de așteptare pentru instalarea unui telefon fix, în visul cu un kil de cașcaval și un pachețel de cafea „date” de 1 mai și 23 august
Ambrozie şi poşircă by Gheorghe Drăgan () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1140_a_2067]
-
la un preț mai mare decât tona de produs finit (cum recunoșteau inginerii ieșeni în acei ani). Diferența s-a dus în alimentele trimise la export (în 134 de țări!), în frigul din apartamente, spitale, maternități, școli etc., în „cozile” kilometrice la stația de benzină, în hainele rupte pe transportul în comun, în lungii ani de așteptare pentru instalarea unui telefon fix, în visul cu un kil de cașcaval și un pachețel de cafea „date” de 1 mai și 23 august
Ambrozie şi poşircă by Gheorghe Drăgan () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1140_a_2067]
-
cămară. La etaj dormitoarele și baia. Ferestrele sunt mari, luminoase, denumite ferestre- ghilotine, căci sunt mișcate în sus și în jos. O particularitate pe care trebuie s-o arăt de la început o constituie lipsa satului european și mai ales a kilometricului sat românesc. Aceasta contribuie mult la supravegherea și intensificarea agriculturii și la reducerea prețului transportului. Cooperatorul danez Gormsen a făcut un excelent studiu în 1939- 1940 asupra cooperației românești, admirând țăranul român pentru puterea sa de muncă, dar arătând în
30.000km prin SUA. 1935-1936 by Prof. dr. Nicolae Corn??eanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83483_a_84808]
-
la prășit porumbul cu tractorul. Foarte bine organizată ferma; faptul că în general, fermierul locuiește în mijlocul terenului ce-l cultivă, constituie un avantaj pentru executarea muncilor, ce nu poate fi de ajuns apreciat. Să ne gândim la satele noastre kilometrice și la imensa depărtare de câmp. Grajdurile au toate poduri mari, încăpătoare, pentru adăpostirea furajelor. Urcarea în pod se face cu ajutorul unor ghiare, care iau deodată o mare cantitate de fân, pe care-l urcă apoi cu ajutorul a doi scripeți
30.000km prin SUA. 1935-1936 by Prof. dr. Nicolae Corn??eanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83483_a_84808]
-
tot el a pus bazele primului accelerator de particule din lume. Nu ne-am hazarda foarte tare dacă am afirma că toată tehnica de astăzi, care ne face viața mai ușoară, care ne permite comunicarea la distanțe de mii de kilometric și care anunță să ne propulseze într-o dimensiune a cunoașterii și a existenței cu totul nebănuită, a fost ridicată și se află încă în plină construcție pe pilonii schițelor și invențiilor celui mai mare geniu al umanității, Nicolae Tesla
Caleidoscop by Feldioara Bogza () [Corola-publishinghouse/Science/91784_a_93520]
-
resturile culturii anterioare. Containerele, cuvele, ustensilele, pulverizatoarele vor fi curățate, dezinfectate și nu vor fi transferate dintr-un spațiu de cultură în altul. Substratul uzat va fi transportat la o distanță destul de mare de spațiul de cultură (cel puțin câțiva kilometric), iar platform să fie acoperită. - împiedicarea pătrunderii dăunătorilor în spațiile de cultură are o importanță deosebită pe durata însămânțării și incubării miceliului în substratul nutritive. Etanșeizarea perfectă a spațiilor (uși, ferestre), este absolute necesară. - incubarea rapidă a miceliiiliii Asigurarea condițiilor
PRINCIPALII DĂUNĂTORI AI LEGUMELOR DIN CÂMP ȘI SPAŢII PROTEJATE by TEODOR GEORGESCU () [Corola-publishinghouse/Science/91566_a_92850]
-
nesatis(...) de o căsătorie consumată frugal (...) și s-a trezit lăsată cu un plod în brațe. Daia împroașcă cu noroi în toți bărbații români cu adevărat bărbați (...) și în cultura română”. Nu e greu de ghicit că, vai!, până la urmă, kilometricul și imundul comentariu își va găsi drumul spre tipar cu onorurile de rigoare. Că e de Dâmbovița ori de Sena, de Vltava ori de Hudson, mizeria rămâne mizerie. Mă întreb dacă pe dna Laignel și trogloditul din Lyon ceea ce îi
ABSURDISTAN - o tragedie cu ieșire la mare by Dorin Tudoran [Corola-publishinghouse/Journalistic/1857_a_3182]
-
de ajutor. Aveam dovada concretă că mă deplasam, iar viteza afișată instantaneu împreună cu celelate informații alese, îmi impunea ritmul pedalatului. La (probabil ultima ieșire de anul acesta pe două roți), eram obligat să-mi evaluez distanțele parcurse doar cu ajutorul bornelor kilometrice. Repet, timpul trecea și cerul parcă se mai îmbunase. După ieșirea din oraș pe ruta ocolitoare, înainte de sensul giratoriu de la Castelul de apă, n-am putut să nu opresc la situl arheologic de la Săbăoani. În timpul liceului contribuisem la descoperirea
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
pedalatul prin soare și vânt, prin praf și păduri, ne-am răcorit în apa rece a pârâului, neam ras și probabil, am mâncat. Spre Solca, unde știam că era o salină vizitabilă, a trebuit să ne întoarcem. În dreptul unei borne kilometrice, am avut un incident cu un șofer de autobuz, care prin vocabular și-a reprezentat cu cinste tagma (oare?). Ne-am reproșat că nu studiasem bine harta la plecare, fiindcă ne-a surprins apariția indicatoarelor spre Cacica, după coborârea în
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
tare departe (asta apropo’ de cât mersesem noi cu bicicletele). Era atât de impresionată de performanța mea încât, atât timp cât am vorbit la telefon, a ieșit să-mi păzească bicicleta. Revenind la șosea, derutat, am luat-o în sens invers, bornele kilometrice determinându-mă să-mi schimb, fără să fi pedalat prea mult, sensul de mers. Mă simțeam încântat pedalând prin locuri necunoscute, spre locuri necunoscute, fără să simt oboseala. Undeva m-am oprit la umbră, să-i aștept pe ceilalți. Într-
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
cu mașina împreună cu Nicu și, poate asta era explicația. Mă încurajam singur, doar fusesem pe Transfăgărășan, Oituzul n-avea cum fi mai dificil. Cred că, de fapt, "oboseala” bicicletei mă îngrijora. Îndepărtându-mă de oraș, am mâncat în dreptul unei borne kilometrice. Se lumina afară, dar încă era foarte devreme, și vizibilitatea era redusă. Mi se făcuse sete. Căutând apă, îmi ziceam că oameni mai egoiști decât cei de pe acolo, nu cred să mai fie. Nicăieri n-am văzut fântâni. Până la urmă
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
la școala dintr-un sătuc ieșean și ajunsesem, tot profesor, dar mai departe, într-un alt sătuc, Prigorenii Mari. Copiii de acolo nu călătoriseră niciodată cu trenul, îl vedeau mărunt, ca pe o mini-jucărie, doar de pe dealul situat la trei kilometric de linie, unde se duceau cu oile la păscut. Când puteam, mă duceam și eu în Iași, călcând anevoie noroaiele sau nămeții. Iarna 1962-1963 era una foarte grea, cu temperaturi mult sub treizeci de grade și nămeți uriași. Într-o
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1456_a_2754]
-
cămară. La etaj dormitoarele și baia. Ferestrele sunt mari, luminoase, denumite ferestre ghilotine, căci sunt mișcate În sus și În jos. O particularitate pe care trebuie s-o arăt de la Început o constituie lipsa satului european și mai ales a kilometricului sat românesc. Aceasta contribuie mult la supravegherea și intensificarea agriculturii și la reducerea prețului transportului. Cooperatorul danez Gormsen a făcut un excelent studiu În 19391940 asupra cooperației românești, admirând țăranul român pentru puterea sa de muncă, dar arătând În schimb
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
câmp, la prășit porumbul cu tractorul. Foarte bine organizată ferma; faptul că În general, fermierul locuiește În mijlocul terenului ce-l cultivă, constituie un avantaj pentru executarea muncilor, ce nu poate fi de ajuns apreciat. Să ne gândim la satele noastre kilometrice și la imensa depărtare de câmp. Grajdurile au toate poduri mari, Încăpătoare, pentru adăpostirea furajelor. Urcarea În pod se face cu ajutorul unor ghiare, care iau deodată o mare cantitate de fân, pe care-l urcă apoi cu ajutorul a doi scripeți
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
nemulțumește” stilul meu literar, criticat nu de puține ori, zeflemisit chiar, și care, el Însuși, a devenit o mică legendă - „Breban scrie neîngrijit!” -, Încât cei mai mulți nu se mai obosesc să verifice ei Înșiși sau să argumenteze. Excesul de subordonate, frazele „kilometrice”, arborescente, prea dense adeseori, Într-o literatură care, după modelul francez, apreciază stilul concis, limpede, transparent. Precum un Mérimée și Stendhal, dar și Balzac sau Proust, care au contrazis acest „principiu” stilistic ce, probabil, este și cel al unui temperament
(Memorii IV). In: Sensul vietii. by Nicolae Breban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2231_a_3556]
-
Văd că tot în jurul chestiunii centru-margine ne învârtim, iată, și la a treia (era să spun "strigare") întrebare. Știi și tu că într-o întrebare este implicat îndestul întrebătorul, înainte de a fi provocat întrebatul. Dar fie. Oradea e mai aproape, kilometric vorbind, de alte două mari capitale europene, Budapesta și Viena. Și la ce-i folosește? Tot o provincie românească este, vrem, nu vrem. Oradea literară de astăzi nu mi se pare la înălțimea celei de odinioară. "Familia" a apărut la
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1450_a_2748]
-
o casă care știam că se află la numai 8 kilometri distanță, dar nici n-am ajuns bine la jumătatea drumului, că ni s-a și făcut somn. Am atîrnat o pătură Între un stîlp de telegraf și o bornă kilometrică și ne-am băgat sub ea - baie turcească pentru corp, baie de soare pentru picioare. După două sau trei ore, după ce pierduserăm fiecare aproape trei litri de apă, a trecut pe lîngă noi un mic Ford În care se găseau
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]
-
omenirea mai de preț, tristețea că imensa majoritate a cunoașterii de acolo îmi va rămâne pe veci necunoscută din cauza neputinței mele mentale și fizice de a citit tot. Momentele unice când citeam la ore târzii de noapte, pierdut între rafturile kilometrice, cu sentimentul acut că nu voi mai avea niciodată o astfel de șansă, fie și dintr-un motiv foarte simplu: în bibliotecile din România, orice cititor este privit ca un hoț potențial. Cartea cu acces liber nu este un lux
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]