392 matches
-
îmbinare │ Nu │ - Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
distanța dintre Elementul longitudinal principal (lonjeronul): Elementul transversal principal Elementul longitudinal auxiliar Elementul transversal auxiliar Element destinat rigidizării unui panou ce nu este Elementul exterior de caroserie al ușii, altul Podea compartiment bagaje Elementul/elementele de caroserie pe care sunt Montanții în zona geamurilor Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Legăturile dintre
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
spațiile care ar putea conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru controlul vamal. Articolul 2 Structura compartimentului rezervat încărcăturii (1) Pentru a corespunde dispozițiilor art. 1 din prezentul regulament: (a) părțile ce alcătuiesc compartimentul rezervat încărcăturii (pereți, podele, uși, acoperiș, montanți, cadre, traverse etc.) sunt asamblate fie cu ajutorul unor dispozitive care să nu poată fi scoase sau puse la loc din exterior fără a lăsa urme vizibile, fie prin metode prin care se obține un ansamblu care să nu poată fi
jrc375as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85511_a_86298]
-
vehiculului ar împiedica el însuși orice acces la compartimentul rezervat încărcăturii. (b) Când marginea unei prelate trebuie să fie prinsă permanent de vehicul, asamblarea este continuă și realizată cu ajutorul unor dispozitive solide. (7) Prelata este susținută de o suprastructură adecvată (montanți, pereți, cercuri, șipci etc.). (8) Intervalul între inele și între ochiuri nu depășește 200 mm. Ochiurile sunt întărite. (9) Sunt utilizate ca mijloace de închidere: (a) cabluri din oțel cu un diametru de cel puțin 3 mm sau (b) funii
jrc375as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85511_a_86298]
-
ascunderea mărfurilor; (d) toate spațiile care ar putea conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru controlul vamal. Articolul 2 Structura containerelor (1) Pentru a corespunde dispozițiilor art. 1 din prezentul regulament: (a) părțile ce alcătuiesc containerului (pereți, podele, uși, acoperiș, montanți, cadre, traverse etc.) sunt asamblate fie cu ajutorul unor dispozitive care să nu poată fi scoase sau puse la loc din exterior fără a lăsa urme vizibile, fie prin metode prin care se obține un ansamblu care să nu poată fi
jrc375as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85511_a_86298]
-
pretinde, pentru un asemenea ansamblu, un certificat de agreare sau o placă de agreare distinctă. Dispozitiv de fixare a prelatei la fitingurile de colț Dispozitivul reprodus mai jos corespunde cerințelor art. 4 alin. 6 lit. (a) din partea I. Fixare la montanții de colț Prelată de acoperiș Cablu de fixare a prelatei Vedere în secțiune * Firele vizibile din interior sunt de altă culoare decât firele vizibile din exterior și prelata. 1 A se vedea schița nr. 1 din prezenta anexă. * Firele vizibile
jrc375as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85511_a_86298]
-
entrichtet - Ekspordi erimaks makstud summas ... vastavalt määrusele (EMÜ) nr 1234/71 - Special export tax under Regulation (EEC) No 1234/71 paid to an amount of ... - Taxe spéciale à l'exportation selon le règlement (CEE) n° 1234/71 acquittée pour un montant de ... - Az 1234/ 71/EGK rendelet szerinti különleges exportadó ... összegben megfizetve - Tassa speciale per l'esportazione pagata, secondo regolamento (CEE) n. 1234/71, per un importo di ... - Vadovaujantis reglamentu (EEB) Nr. 1234/71, sumoketas ... dydzio specialusis eksporto mokestis. - Saskana ar
32004R0777-ro () [Corola-website/Law/292950_a_294279]
-
au o lungime suficientă pentru ca, înclinate la 6° de orizontală, să depășească rama de bocaport cu 1 m. Acestea trebuie să aibă o lățime minimă de 0,40 m și 0,50 m la bază; (h) treptele sunt fixate în montant astfel încât să nu se poată răsuci sau desprinde, iar distanța maximă între trepte este 0,30 m. 11.17.4. Ieșirile de urgență, ușile și hublourile destinate utilizării ca ieșiri de urgență trebuie să aibă o deschidere liberă de cel
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
formată de conturul inferior transparent al geamurilor laterale ale vehiculului; Punctul 2.7 se citește: prin "vehicul decapotabil" se înțelege un vehicul care, în anumite configurații, nu are nici un element structural de rezistență al caroseriei deasupra liniei de centură, cu excepția montanților față ai plafonului și/sau a barelor de siguranță în caz de răsturnare și/sau a punctelor de ancorare ale centurii de siguranță; Punctul 2.8 se citește: prin "vehicul cu plafon culisant" se înțelege un vehicul la care numai
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
realizării, pentru fiecare tip de tractor, procedurii de recepție "CEE" la care se face referire în directiva 74/150/CEE; întrucât dispozitivele de protecție în caz de răsturnare la care se face referire în prezenta directivă sunt de tipul unor montanți fixați în partea din față a scaunului conducătorului, caracterizați printr-o zonă redusă de degajare ținând cont de limitele de gabarit ale tractorului, de unde rezultă utilitatea neobstrucționării accesibilității la postul de conducere sub nici o circumstanță și a conservării acestor dispozitive
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
care specifică faptul că este vorba de un dispozitiv de protecție în sensul directivei. EXEMPLU DE MARCĂ DE OMOLOGARE "CEE" Legendă: dispozitivul de protecție purtând marca de omologare "CEE" de mai sus este un dispozitiv de tip arc cu doi montanți fixați frontal, fiind supus unei probe dinamice și destinat unui tractor cu ecartament îngust (V2), pentru care a fost eliberată omologarea "CEE" în Belgia (e6) cu numărul 43. ANEXA VIII MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE "CEE" Indicarea administrației COMUNICARE LEGATĂ
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
din calea comerțului în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Pct. 5.1.3 din anexa I la Directiva 77/649/CEE se înlocuiește cu următorul text: "5.1.3. Cu excepția limitărilor câmpului de vizibilitate cauzate de stâlpii A, montanții de separare a geamurilor de ventilație fixe sau mobile, antenele radio exterioare, oglinzile retrovizoare și ștergătoarele de parbriz, nu trebuie să existe nici o altă limitare a câmpului de vizibilitate al conducătorului auto la 180o direct în față, sub un plan
jrc683as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85821_a_86608]
-
art. 3 alin. (8) se înlocuiește cu următorul text: "8. Spațiile dintre inele și spațiile dintre ocheți nu depășesc 200 mm. Totuși, spațiul poate fi mai mare, dar nu depășește 300 mm între inele și ocheți pe fiecare parte a montantului, dacă vehiculul și prelata sunt astfel construite încât să împiedice complet accesul la compartimentul de încărcare. Ocheții sunt întăriți."; 3. La anexa 6: (a) după introducere, se inserează următoarea notă explicativă: "1. ANEXA 1 1.10. (c) Reguli privind utilizarea
jrc713as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85851_a_86638]
-
pietonilor, se fixează în forma sau poziția stabilită pentru încercări ca fiind cea mai adecvată pe durata măsurătorilor, în urma consultării cu constructorul. 2. Definiții În înțelesul prezentei directive: 2.1. "Tipul de vehicul" reprezintă o categorie de vehicule care, din fața montantului A, nu diferă prin aspecte esențiale precum: - structura, - dimensiunile principale, - materialele suprafețelor exterioare ale vehiculului, - montajul componentelor (externe sau interne), în măsura în care se consideră că au efect negativ asupra rezultatelor încercărilor de coliziune indicate în partea II. Vehiculele din categoria N1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
sau interne), în măsura în care se consideră că au efect negativ asupra rezultatelor încercărilor de coliziune indicate în partea II. Vehiculele din categoria N1 descrise ca fiind derivate din categoria M1 se referă la acele vehicule din categoria N1 care, începând din fața montantului A, au aceeași structură generală și aceeași formă ca și categoria de vehicule preexistentă M1. 2.2. "Punctele de reper primare" reprezintă adânciturile, suprafețele, marcajele și semnele de identificare existente pe caroseria vehiculului. Tipul punctului de reper folosit și pozițiile
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
protecție definită la punctul 2.5.1 și linia de referință a muchiei anterioare a capotei definită la punctul 2.9.2. 2.7. "Suprafața superioară frontală" este structura exterioară care cuprinde suprafețele superioare ale tuturor structurilor exterioare cu excepția parbrizului, montanților A și a structurilor din spatele acestora. Prin urmare, cuprinde, dar nu exclusiv, capota, aripile, tăblia din față, axul ștergătoarelor și partea inferioară a cadrului de parbriz. 2.8. "Distanța la înfășurarea de 1 000 mm" este locul geometric al punctelor
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
și un minim de șase încercări se efectuează în interiorul "zonei B de pe fața capotei" definite la punctul 3.3. Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A. Punctele alese pentru încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire se află la minimum 165 mm unul de altul, la minimum 82,5 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
se fac pe fața capotei în interiorul conturului definit la punctele 3.2 și 3.4.2.3. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu capota. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu fața capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil/adult de talie mică definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
liniilor de referință laterale ale capotei și la minimum 82,5 mm în fața liniei de referință posterioare a capotei. Punctele de încercare sunt alese astfel încât elementul de lovire să nu șteargă fața capotei înainte de a izbi puternic parbrizul sau un montant A. Punctele alese pentru încercarea de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire se află la minimum 130 mm unul de altul, la minimum 65 mm în interiorul liniilor de referință laterale ale capotei
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
în interiorul conturului definit la punctele 3.2, 3.4.2.3 și 3.4.2.4. Pentru încercările de coliziune cu sectorul posterior al feței capotei, capul-manechin folosit ca element de lovire nu intră în contact cu parbrizul sau cu montantul A înainte de impactul cu fața capotei. 3.4.2.3. La încercările de coliziune cu sectorul anterior al feței capotei, se folosește ca element de lovire capul-manechin de copil definit la punctul 3.4.1, având punctele primului contact situate
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
pornește din E3 către tangenta care unește E4 cu marginea exterioară a secțiunii S2 (cf. anexa IV apendice figura 3)". Pct. 5.1.3 se înlocuiește cu următorul text: "5.1.3. Cu excepția limitărilor câmpului vizual cauzate de stâlpii "A", montanții de separare a geamurilor laterale sau a orificiilor de ventilație fixe sau mobile, antenele radio exterioare, oglinzile retrovizoare și ștergătoarele de parbriz, nu trebuie să existe, pentru conducătorul auto, nici o altă limitare a câmpului vizual la 180o direct în față
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
nu se efectuează într-o zonă periferică de 25 mm lățime. 9.2.6.2. În cazul parbrizelor în două părți, nici o măsurătoare nu se efectuează într-o bandă de 35 mm, pornind de la marginea geamului, care poate fi adiacentă montantului de separare. 9.2.6.3. toleranța până la 6' de arc este permisă pentru orice parte a zonei I sau a zonei A situate la cel puțin 100 mm de la marginea parbrizului. 9.2.6.4. Ușoare abateri sunt tolerate
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
nu se efectuează într-o zonă periferică de 25 mm lățime. 9.3.5.2. În cazul parbrizelor în două părți, nici o măsurătoare nu se efectuează într-o bandă de 35 mm, pornind de la marginea geamului, care poate fi adiacentă montantului de separare. 9.3.5.3. O toleranță de până la 25' de arc este permisă pentru toate părțile zonei I sau a zonei A situate la cel puțin 100 mm de la marginea parbrizului. 9.3.5.4. Ușoare abateri sunt
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
6) Se folosește bandă de polietilenă expandată cu grosimea minimă de 3 mm. ... (7) Se verifică poziționarea corectă a benzii de etanșare pe perimetrul structurii peretelui. Furnizorii sistemului recomandă folosirea benzii pe perimetrul structurii peretelui și anume de-a lungul montanților marginali CW (C) și a profilelor UW (U). Banda trebuie să fie îmbinată cap la cap la rosturile segmentului. Pe toată lungimea, banda trebuie să adere la suprafața-suport și la profile, iar spațiul între profile și suprafață nu trebuie să
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 martie 2016 "Ghid privind recepţia lucrărilor de montaj şi finisare a subansamblurilor nestructurale realizate în sisteme de plăci subţiri pentru montaj uscat", indicativ GE 059/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271274_a_272603]
-
fie îmbinată cap la cap la rosturile segmentului. Pe toată lungimea, banda trebuie să adere la suprafața-suport și la profile, iar spațiul între profile și suprafață nu trebuie să fie vizibil. ... (8) Se verifică lungimea și punctele de montaj ale montanților CW (C). Montanții vor fi cu 1,5-2,0 cm mai scurți decât înălțimea utilă a încăperii. Pasul de montaj al profilului este 60, 40 sau 30 cm, în funcție de sistem. ... (9) Se verifică tipurile de îmbinări între montanții CW (C
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 martie 2016 "Ghid privind recepţia lucrărilor de montaj şi finisare a subansamblurilor nestructurale realizate în sisteme de plăci subţiri pentru montaj uscat", indicativ GE 059/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271274_a_272603]