328 matches
-
Capacul rezervorului a fost localizat pe toate modelele sub placă de înmatriculare spate. Mașinile au fost vândute sub denumirea de 190 și 190 D (diesel), pentru a le distinge de modelele precedente Ponton cu clasificarea internă 190c și 190dc. Că motorizare au fost folosite o serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
și un tablou de bord cuprinzător și cu aspect de lux. Există cinci familii: primele trei cifre se referă la cilindri , literele D, S, E, L indică modelul, în timp ce literele a, b, c, d denotă evoluția modelului: Diferitele tipuri de motorizări: 180: 1953, la Motor Show Paris este prezentat primul Mercedes turism monococ. Ulterior (1955-1970), vehiculele europene sunt inspirate de principiile apărute odată cu modelul 180 (bare de protecție elastice, frâne aerodinamice, tablou de bord căptușit, oglindă zi / noapte ..). Această mașină adresată
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile mai elegante, dreptunghiulare marcau versiunile de top 300 TD Turbo Diesel, 280/280E și coupe-urile. Pentru diferențierea optică
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Modele pe benzină și motorină sunt diferențiate optic - la sedan-uri - prin instalarea de antenei radio, în cazul în care a fost comandata din fabrica (codul de opțiune 53 / x). La modele diesel, antenă era montată pe aripa dreapta față, la motorizările pe benzină pe cea din stânga spate. Remarcabilă este politica de opțiuni la Daimler-Benz în acești ani: prețurile au variat de la aproximativ 18.000, - DM în anul 1976 pentru modelul de bază până la aproape 80000, - DM în ultimul an pentru un
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
față de prima serie. Pentru că în timpul producției s-au folosit diferite piese rămase în stoc, la W123 există chiar și, așa numite hibride, care poartă caracteristici ale diferitelor serii. Caracteristici ale Seriei 2 (August 1979) Seria 3: Faruri dreptunghiulare și la motorizări mai mici Modificări la seria 3 (Septembrie 1982) După introducerea sedanului cu patru uși la sfârșitul anului 1975 au fost introduse în 1977 alte trei variante de caroserie: coupe, sedan cu un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului: V123 a avut un ampatament mărit cu 630 milimetri(3425 mm
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
un aspect robust, sportiv. Siguranță a fost îmbunătățită față de coupe-urile din seriile anterioare: împreună cu zonele de deformare preluate de la sedan, structura ramei acoperișului întărită cu piloni de acoperiș și ușile consolidate, coupe-ul oferea celulei pasagerilor mai multă stabilitate și securitate. Motorizarea, suspensia și frânele au fost aceleași că la sedan. Ca si dotări, versiunile cu două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
sedan. De fapt, farurile dreptunghiulare de bandă largă, principala modificare a facelift-ului, au fost dintotdeauna dotare standard la coupe. Cel mai simplu mod de a recunoaște coupe-urile de dupa 1982 îl constituie lipsa crom la grila de admisie în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri 230 C (109 PS/80 kW) și cele două versiuni cu șase cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri 230 C (109 PS/80 kW) și cele două versiuni cu șase cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja în toamna anului 1977, a apărut 300CD (80 PS / 59 kW) și, astfel, un coupe diesel, dar a fost produsă exclusiv pentru piața din SUA. Ofensiva diesel a avut printre alte obiective, reducerea consumul mediu de combustibil
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și la scurt timp după aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz 124. Ca motorizări există atât motoare pe benzină - (Modelele "200","230","230E","250","280" și "280E"; modelele E au avut injecție de combustibil, cu 94 până la 185 de cai putere); cât și motoare diesel deja cunoscute din seria anterioară OM 615, OM 616
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
este un scuter fabricat de către producătorul japonez Yamaha. Modelul a fost fabricat începând cu anii 1997 și pană în prezent, designul fiind aproape neschimbat. Scuterul a fost echipat cu două motorizări: Minarelli 50cc și 100cc în 2 timpi. În prezent se mai fabrică doar modelele echipate cu motoare de 50cc, ultimele variante de 100cc fiind produse în anii 2002. Modelul este foarte popular și unul dintre cele mai preferate de către pasionații
Yamaha Aerox () [Corola-website/Science/325083_a_326412]
-
manuală 5 trepte. caracteristicile standard au fost închiderea centralizată dublă, grinzi de impact laterale, geamuri electrice față și 2 puncte suplimentare de 12V în portbagaj. Tapițeria GLX a fost disponibil doar în formatul de 7 scaune cu vârful gamei de motorizare 2.8i CD V6. Modelul GLX oferea ABS, oglinzi și uși încălzite, airbag pe partea șoferului, încălzirea cabinei din spate și o prelată electrică și o trapă glisantă. Modelul Ghia oferă aceeași propulsoare ca GLX. Dispobil cu 6 scaune caracteristicile
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
Franța, Maubeuge. Citan este disponibil în trei tipuri de caroserie Furgon, Mixto și Combi. Varianta de caroserie Furgon este dipsonibil în 3 lungimi diferite: compact (3,94 m), lung (4,32 m) și extra-lung (4,71 m) Citan are patru motorizări, trei diesel de 1,5 litri (108 CDI cu 75 CP, 109 CDI cu 90 CP, 111 CDI cu 110 CP) și unul de 1,2 litri supraalimentat pe benzină (Citan 112 cu 114 CP). Versiunea Citan 112 este echipată
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
Auto de la Geneva în martie 1963. În martie 1971 este oprită fabricația modelului SL din seria W113, producția totală fiind de 48.912 de exemplare. Din care 19.440 au fost comercializate în Statele Unite. Modelul 230 SL era oferit cu motorizarea de 2.3 litri cu 6 cilindri în linie era alimentată cu injecția mecanică Bosch. Motorul era de 110 kW care oferea 150 CP. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelerația de la 0-100 km/h în 11.1
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
Designul modelului W116 a fost ultimul design produs de Friedrich Geiger pentru Mercedes - Benz; cariera acestuia a început cu crearea seriei Mercedes - Benz 500K, în anul 1933. Mașina a fost lansată în Septembrie 1972. Inițial seria cuprindea două versiuni de motorizarea M110 (cu șașe pistoane și capacitate cilindrică de 2746 cc), și anume: categoria 280 S (cu carburator Solex) și categoria 280 SE (cu injecție Bosch D-Jetronic); la acestea se adaugă și versiunea 350 SE a motorizării M116 (V8, cu o
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
cuprindea două versiuni de motorizarea M110 (cu șașe pistoane și capacitate cilindrică de 2746 cc), și anume: categoria 280 S (cu carburator Solex) și categoria 280 SE (cu injecție Bosch D-Jetronic); la acestea se adaugă și versiunea 350 SE a motorizării M116 (V8, cu o capacitate cilindrică de 3499 cc). după criza petrolului din 1973, la acestea s-a adăugat și o versiune cu apatament lung a categoriei 280. Jumătate de an mai târziu, la începutul lui 1973, seriei i-au
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
de 3499 cc). după criza petrolului din 1973, la acestea s-a adăugat și o versiune cu apatament lung a categoriei 280. Jumătate de an mai târziu, la începutul lui 1973, seriei i-au fost adăugate două noi versiuni cu motorizare M117 (V8, cu o capacitate cilindrică de 4520 cc), și anume: 450 SE și 450 SEL (cu o causerie mai lungă cu 100 mm). În majoritatea piețelor de desfacere, mașinile din seria 450 aveau 225 CP (165 kW), în timp ce autovehiculele
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
mai mare motor folosit la o mașină Mercedes-Benz din perioada postbelică (mai mare decât al oricărui vehicul non-american) de până atunci, și este definit de suspensiile hidropneumatice cu autoreglare. Sedanul 300 SD (produs doar pentru piața din America) are o motorizare turbo diesel de 3.0L cu combustie interna și cinci cilindrii amplasați în linie dreaptă, care se bazeaza pe structura motorului C11, un autovehicul experimental. În Septembrie 2013, au autovehicul Mercedes W116 300 SD, fabricat în 1979, a participat la
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
la Frankfurt. Din decembrie 1979, modelul a fost disponibil. Până în septembrie 1980 ambele serii au fost produse în paralel . Acest lucru a fost cauzat în primul rând de faptul că W126 nu era încă disponibil în Statele Unite . În funcție de tipul de motorizare, producția a mai continuat din aprilie până în septembrie 1980. Ultimul exemplar al acestui model a fost un 300SD pentru SUA, în septembrie 1980 la fabrica din Sindelfingen. În total au fost produse 473.035 unități din această serie. Seria 116
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
s-a comercializat în 1972 în versiunea cu 6 cilindri în linie derivat din Ford Falcon. La începutul anului 1978 a apărut în showroom-uri. A doua generație a avut partea frontală nouă și un interior actualizat. A fost introdusă motorizarea Pinto și Cortina. Prima oară a fost disponibil motorul Essex V6. În 1984 a primit câteva actualizări: un motor diesel cu injecție directă și unele modificări minore de echipare. Numeroase variante de caroserie au fost disponibile: autobuz, șasiu cabină și
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
și într-un monovolum compact numit C-Max. Oferea propulsoarele pe benzină de 1.6 litri cu 100 CP, 1.6 Ti-VCT cu 115 CP, 1.8 cu 127 CP și 2.0 litri cu 147 CP. Gama de motorizări diesel avea propulsoarele de 1.6 TDCI cu 90 CP și 110 CP, 1.8 TDCI cu 115 CP și 2.0 TDCI cu 140 CP. Avea cinci nivele de echipare până la jumătatea anului 2007 - Studio, LX, Style, Trend și
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
au fost: asistent pentru schimbarea benzii, la trecera benzi vibrează volanul, cameră retrovizoare, limitator automat de viteză pentru faruri și lumini de zi cu LED. Dispune de frânare regenerativă, Eco Mode și sistem de închidere a grilei frontale. Opțiunile de motorizare cuprinde un propulsor EcoBoost de 2.0 litri (149 kW / 200 CP), EcoBoost de 2.0 litri (177 kW / 137 CP), Duratorq TDCi de 2.2 litri (147 kW / 197 CP) și trei propulsoare Duratorq TDCi de 2.0 litri
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
o platformă nouă, numită MLB Evo, și va fi prezentat cel mai probabil la Geneva, în primăvară. Așa cum ne-a obișnuit Audi, vom avea o evoluție a designului actual, o greutate redusă cu circa 100 de kilograme față de modelul actual, motorizări noi mai puternice și mai economice, o versiune hibridă și un interior deja prezentat în mare parte de noul Q7. Per total, o mașină ultra-accesorizată, care să ducă mai departe vânzările record ale ultimei generații de A4. 3. BMW X1
Top 30: Cele mai așteptate mașini ale lui 2015 -FOTO () [Corola-website/Journalistic/105199_a_106491]
-
una dintre mașinile cele mai importante pentru piața europeană a acestui an. 8. Ford Mustang Noul Ford Mustang ajunge și în Europa abia la un an de la lansarea americană, dar ne-a fermecat deja cu formele sale pur americane, chiar dacă motorizările au încă o cilindree cam prea mare pentru taxele europene. Importat deja prin canalele „gri”, va ajunge oficial în showroom-urile europene (nu știm dacă și în România) undeva la mijlocul acestui an. 9. Ford Ka Știm deja, în mare, cum
Top 30: Cele mai așteptate mașini ale lui 2015 -FOTO () [Corola-website/Journalistic/105199_a_106491]
-
prezentată la Paris, în toamna lui 2014, dar ajunge abia acum la dealeri. Îmbunătățită din toate punctele de vedere, noua Corsa are tehnologii la bord care se regăseau până acum doar în segmentele superioare, un spațiu interior mai mare, precum și motorizări complet noi. 23. Opel Karl Deși mai mic decât Corsa, e practic o Corsa condensată, pentru că noul Opel Karl, înlocuitorul lui Agila, vine cu suficiente tehnologii și dotări care nu se regăseau pe aceasta din urmă. De așteptat la un
Top 30: Cele mai așteptate mașini ale lui 2015 -FOTO () [Corola-website/Journalistic/105199_a_106491]