21,049 matches
-
tratative; statele riverane nu puteau rămâne indiferente față de ceea ce rezultă în urma acestor lucrări, care vizau îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre, deoarece acest obiectiv, odată realizat, ar fi înlesnit și ieftinit mult traficul în acest sector, unde, până la realizarea barajului, navigația se realiza cu mare dificultate, cu întârzieri datorate imposibilității încrucișării convoaielor, a așteptării creșterii nivelului apei sau a întreruperii navigației pe timp de noapte. Deși negocierile purtate au implicat participarea directă a membrilor delegațiilor din RPR și RPFI, existența unei
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Dunăre, deoarece acest obiectiv, odată realizat, ar fi înlesnit și ieftinit mult traficul în acest sector, unde, până la realizarea barajului, navigația se realiza cu mare dificultate, cu întârzieri datorate imposibilității încrucișării convoaielor, a așteptării creșterii nivelului apei sau a întreruperii navigației pe timp de noapte. Deși negocierile purtate au implicat participarea directă a membrilor delegațiilor din RPR și RPFI, existența unei instituții internaționale (Comisia Dunării) a facilitat dialogul și schimbul de opinii între această (și ceilalți membri) și cele două părți
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
asigura un contact continuu între toate statele riverane la Dunăre, de a informa cu privire la lucrările care urmau a fi întreprinse și cu privire la modul în care urmau a se realiza aceste lucrări, precum și în privința taxelor ce urmau a fi percepute asupra navigației în vederea recuperării investițiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație. Se poate chiar specifică modul în care Comisia Dunării a jucat rolul unui terț în negocierile purtate în vederea realizării obiectivului de la Porțile de Fier: Ea nu a luat parte direct la dezbateri
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
la Dunăre, de a informa cu privire la lucrările care urmau a fi întreprinse și cu privire la modul în care urmau a se realiza aceste lucrări, precum și în privința taxelor ce urmau a fi percepute asupra navigației în vederea recuperării investițiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație. Se poate chiar specifică modul în care Comisia Dunării a jucat rolul unui terț în negocierile purtate în vederea realizării obiectivului de la Porțile de Fier: Ea nu a luat parte direct la dezbateri, în timp ce RPR și RPFI purtau tratative intense în vederea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de la Porțile de Fier: Ea nu a luat parte direct la dezbateri, în timp ce RPR și RPFI purtau tratative intense în vederea realizării obiectivului. A facilitat negocierile (prin aceea că era garantul încurajării statelor în privința efectuării de lucrări menite îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea). A formulat propuneri care vizau părțile implicate direct în negocieri, dar și ceilalți riverani (cum sunt recomandările Comisiei Dunării emise în ianuarie 1960, care prevedeau construirea pe Dunărea de Jos a unor ecluze cu dimensiunile de 310m
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în timp ce în Memoriul Tehnico-Economic dimensiunile prevăzute erau 300m x 30m x 4,5m). A facilitat contactele și schimburile de păreri între toate părțile interesate. A asigurat informarea tuturor celor interesați din țările riverane cu privire la taxele ce urmau a fi impuse navigației la trecerea prin sectorul Porților de Fier după realizarea sistemului. Această informare s-a făcut pe baza propunerilor venite din partea celor două state riverane implicate direct în tratative, prin trimiterea unei scrisori redactate de către cele două guverne, scrisoare datând din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în sensibilul domeniu al independenței energetice, RPR reușind să-și poată susține obiectivul economic național de a crea o industrie grea, plan care era contracarat prin toate mijloacele de Moscova.171 Astfel, negocierea purtată în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier a fost o negociere de dimensiuni mici, implicând direct două state RPR și RPFI dar care a presupus consultări repetate cu un for internațional ce reunea mai multe state Comisia Dunării în cadrul căreia erau predominanțe convorbirile
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
state Comisia Dunării în cadrul căreia erau predominanțe convorbirile multilaterale, deoarece toate statele membre aveau atât dreptul de a cunoaște anvergură lucrărilor ce urmau a fi realizate de cele două state vecine, cât și dorința de a proteja interesele lor privind navigația pe fluviul Dunărea. Deși avem de-a face cu o negociere bilaterală în principal, efectele ei concretizate în obiectivul de pe Dunăre, pe care toate statele îl puteau vedea, îi evidențiază implicațiile multiple, implicații ce se resimțeau în planul relațiilor multilaterale
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
la cel mai înalt nivel, importanța sa politică este una de cel mai înalt grad. Partea română consideră având în vedere importantă lucrării și a implicațiilor pe care urma se le aibă pe plan economic, social, politic și al interesului navigației că era necesară abordarea acestei probleme în cadrul unor convorbiri la cel mai înalt nivel. Ca urmare a celor stabilite la București în iunie, la sfârșitul lunii septembrie 1956, membrii delegațiilor române și iugoslave s-au întâlnit la Orșova deși întâlnirea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
studiile existente, au avut loc informări reciproce asupra lucrărilor de studii și cercetare de care dispuneau și s-a discutat problemă utilizării apelor Dunării în sectorul Porților de Fier din punct de vedere energetic, cât și pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație. Această întâlnire nu a presupus o negociere propriu-zisă; ea a reprezentat mai mult o formă de comunicare în maniera schimburilor de vedere exploratorii și a jucat un rol de informare ce a precedat negocierile bilaterale. Este de menționat faptul că
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Mixtă s-a concretizat în MTE, care a fost înaintat spre aprobare guvernelor RPR și RPFI în aprilie 1960, pentru că în 12 iunie 1963 conducătorii delegațiilor guvernamentale să parafeze la București acordul și convențiile privind realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier, semnarea acordului și a convențiilor având loc la Belgrad, în 30 noiembrie 1963. Dacă în perioada iunie 1956 aprilie 1960 (finalizarea MTE) eforturile erau în special concentrate pe culegerea în comun de date cu caracter tehnic
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
au contribuit și ei într-o anumită măsură la extinderea negocierii pe o asemenea perioadă de timp. De la semnarea acestor documente, rolul negocierilor de întreținere și de extensiune ținând seama de construirea celui de-al doilea Sistem hidroenergetic și de navigație, la Porțile de Fier ÎI a devenit de importanță capitala. 2.4.5. Continuitatea negocierilor În urmă sesiunii CAER din mai 1956 în cadrul căreia s-a dezbătut și problema utilizării apelor Dunării pentru producerea de energie, are loc în luna
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
un caracter omogen. Următoarea întâlnire a delegațiilor guvernamentale a avut loc la Belgrad (12 23 iunie 1961), lucrările desfășurându-se în cadrul celor trei comisii, problemele discutate concentrându-se asupra: finanțării lucrărilor, parametrilor principali ai lucrării; investițiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație; metodologiei de calcul al pagubelor. În acest scop s-au format grupe mixte de experți, care aveau menirea de a lucra între sesiunile Comisiei Mixte. Delegațiile guvernamentale s-au mai întâlnit în vederea pregătirii proiectului de Acord pentru construirea Sistemului de la
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Acord pentru construirea Sistemului de la Porțile de Fier, după cum urmează: 10 20 septembrie 1962, la Belgrad, când a fost elaborat și proiectul de memoriu care urma a fi prezentat Comisiei Dunării, în vederea consultării acesteia în privința cheltuielilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație; 6 mai 12 iunie 1963, când s-a definitivat în vederea parafării Acordul (și convențiile) privind realizarea și exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier. În 12 iunie Conducătorii Delegațiilor Guvernamentale au parafat Acordul, convențiile și celelalte documente și au căzut de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
urmau să rezulte de pe seama acestei colaborări, pe baza căreia urma să se realizeze în comun importantul obiectiv de pe Dunăre. Speranța lor era alimentată de faptul că și celelalte state riverane ale fluviului aveau interesul de a îmbunătăți condițiile de navigație în sectorul Porților de Fier și care vedeau în realizarea Sistemului baza stabilirii și intensificării unor relații de colaborare economică, socială și culturală între toate aceste țări. Dar nu numai nașterea acestei colaborări româno-iugoslave a impus manifestarea unei flexibilități din partea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
chiar impasul sau. Mai mult, în timpul tratativelor bilaterale a avut loc un dialog și între Comisia Mixtă, AFPF și Comisia Dunării; s-au schimbat opinii și informații între cele două state și Comisia Dunării, în special în privința problemelor care interesau navigația. Statele riverane aveau obligația de a întreprinde lucrările necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație în sectorul Porților de Fier, iar pe Dunăre care este un fluviu internațional guvernat de un regim ce avea la bază principiul asigurării libertății de navigație trebuia
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și între Comisia Mixtă, AFPF și Comisia Dunării; s-au schimbat opinii și informații între cele două state și Comisia Dunării, în special în privința problemelor care interesau navigația. Statele riverane aveau obligația de a întreprinde lucrările necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație în sectorul Porților de Fier, iar pe Dunăre care este un fluviu internațional guvernat de un regim ce avea la bază principiul asigurării libertății de navigație trebuia să se evite prin toate mijloacele stânjenirea sau obstrucționarea navigației. În cazul în
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
interesau navigația. Statele riverane aveau obligația de a întreprinde lucrările necesare îmbunătățirii condițiilor de navigație în sectorul Porților de Fier, iar pe Dunăre care este un fluviu internațional guvernat de un regim ce avea la bază principiul asigurării libertății de navigație trebuia să se evite prin toate mijloacele stânjenirea sau obstrucționarea navigației. În cazul în care înlăturarea acestor piedici temporare nu se putea realiza, statele riverane trebuiau să anunțe Comisia Dunării cu privire la această, informațiile urmând a fi diseminate cu o mare
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
îmbunătățirii condițiilor de navigație în sectorul Porților de Fier, iar pe Dunăre care este un fluviu internațional guvernat de un regim ce avea la bază principiul asigurării libertății de navigație trebuia să se evite prin toate mijloacele stânjenirea sau obstrucționarea navigației. În cazul în care înlăturarea acestor piedici temporare nu se putea realiza, statele riverane trebuiau să anunțe Comisia Dunării cu privire la această, informațiile urmând a fi diseminate cu o mare eficientă spre toate statele interesate, pentru a putea fi luate din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
să anunțe Comisia Dunării cu privire la această, informațiile urmând a fi diseminate cu o mare eficientă spre toate statele interesate, pentru a putea fi luate din timp toate măsurile necesare eliminării pagubelor. Pentru cheltuielile generate de lucrările destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație se prevedea posibilitatea recuperării lor prin perceperea de taxe asupra navigației; taxele nu trebuiau să constituie o sursă de profit, cuantumul lor trebuind să fie aprobat, înainte de a aplicare, de către Comisia Dunării. În acest sens s-a înaintat o scrisoare
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
cu o mare eficientă spre toate statele interesate, pentru a putea fi luate din timp toate măsurile necesare eliminării pagubelor. Pentru cheltuielile generate de lucrările destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație se prevedea posibilitatea recuperării lor prin perceperea de taxe asupra navigației; taxele nu trebuiau să constituie o sursă de profit, cuantumul lor trebuind să fie aprobat, înainte de a aplicare, de către Comisia Dunării. În acest sens s-a înaintat o scrisoare către Comisia Dunării în data de 12 iunie 1963 când a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
aceea ce prevedea construirea unui baraj cu o cotă de retenție de 69,5 m deasupra Mării Adriatice, investiție ce ar fi însumat de cca. 400 milioane USD, din care 95 milioane USD urmau a fi destinați îmbunătățirii condițiilor de navigație. Din cei 95 milioane USD, 55 milioane USD reprezintă costul lucrărilor și obiectivelor destinate în mod exclusiv navigației (avanporturi, ecluze și echipamentele lor), restul de 40 milioane USD reprezentând participarea navigației la o cotă din investițiile necesare pentru ridicarea nivelului
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
investiție ce ar fi însumat de cca. 400 milioane USD, din care 95 milioane USD urmau a fi destinați îmbunătățirii condițiilor de navigație. Din cei 95 milioane USD, 55 milioane USD reprezintă costul lucrărilor și obiectivelor destinate în mod exclusiv navigației (avanporturi, ecluze și echipamentele lor), restul de 40 milioane USD reprezentând participarea navigației la o cotă din investițiile necesare pentru ridicarea nivelului apelor (baraj, protecția mâlurilor, pagubele provocate prin crearea lacului de acumulare) și este de menționat că în cadrul discuțiilor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
milioane USD urmau a fi destinați îmbunătățirii condițiilor de navigație. Din cei 95 milioane USD, 55 milioane USD reprezintă costul lucrărilor și obiectivelor destinate în mod exclusiv navigației (avanporturi, ecluze și echipamentele lor), restul de 40 milioane USD reprezentând participarea navigației la o cotă din investițiile necesare pentru ridicarea nivelului apelor (baraj, protecția mâlurilor, pagubele provocate prin crearea lacului de acumulare) și este de menționat că în cadrul discuțiilor purtate în cadrul Comisiei Dunării în octombrie 1963, cu ocazia sesiunii extraordinare a Comisiei
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
este de menționat că în cadrul discuțiilor purtate în cadrul Comisiei Dunării în octombrie 1963, cu ocazia sesiunii extraordinare a Comisiei Dunării, precum și în anii următori, RPR și RPFI aveau o poziție diferită față de celelalte state riverane în privința cotei de participare a navigației la investițiile Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. Suma de 95 milioane USD era cea care interesa Comisia Dunării, deoarece ea urma a fi asigurată de către guvernele RPR și RPFI și urma a fi acordată sub formă
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]