1,006 matches
-
cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7. Pentru despăgubirile datorate chiriașilor vasului pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avarii suferite de dânsele din culpă căpitanului sau persoanelor echipajului în ultima călătorie; 8. Orice altă datorie cu împrumut maritim sau cu gaj asupra navlului, transcrisa și adnotata pe actul de naționalitate. Capitolul 4 DESPRE CREANȚELE PRIVILEGIATE ASUPRA VASULUI Articolul 686 Vasele sau părțile lor, chiar când s-ar afla în posesiunea unei a treia persoane, sunt supuse la plata creanțelor ce legea declară privilegiate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
de încărcare sau a scrisorii de carat, când acestea sunt la ordin sau prin remiterea acelor titluri, când sunt la purtător. Acela care revendică trebuie să despăgubească masă de sumele plătite în contul lui și de toate anticipațiunile făcute pentru navlu sau port, pentru comision, pentru asigurări sau alte speze și să plătească sumele ce vor fi datorite pentru aceleași cauze. Articolul 815 Vânzătorul poate să rețină mărfurile vîndute care n-au fost predate falitului sau care nu i-au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
Port, va permite plecarea vasului. Articolul 61 Căpităniile și Oficiile de Port, asistate de organele portuare, vor consemna prin procese-verbale toate reclamațiunile ce le-ar face comandanții, conducătorii sau carmacii diferitelor vase, contra încărcătorilor, descărcătorilor, sau altora, pentru neplata de navluri prin întârzieri sau reclamațiuni, ce le-ar face încărcătorii, descărcătorii ori alte persoane, împotriva armatorului sau comandantului, pentru diferite cauze maritime și le va elibera copii de pe aceste procese-verbale cu care să-și susțină drepturile lor. Articolul 62 Comandantul, conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
sunt subiect al apelurilor în marjă în mod regulat; ... h) instrumente derivate pentru transferul riscului de credit; ... i) contracte financiare pentru diferențe; ... j) opțiuni, contracte futures, swap-uri, contracte forward pe rata dobânzii ș orice alte contracte derivate în legătură cu variabile climatice, navlu, aprobări pentru emisii de substanțe sau rate ale inflației ori alți indicatori economici oficiali, care trebuie decontate în fonduri bănești sau pot fi astfel decontate la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de neplată sau de alt incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189289_a_190618]
-
daca contractul de vanzare nu conține o stipulațiune specială în acest, sens. În vederea asigurării, valoarea mărfii va fi stabilită în conformitate. cu uzurile speciale privitoare la felul mărfii vândute, iar în lipsa lor, pe baza facturii, la care se va adăuga navlul și 10% că profit. Articolul 418 Vânzătorul poate înlocui poliță de asigurare printr'un certificat, care să reproducă clauzele prevăzute de lege și să transfere posesorului sau drepturile rezultând din poliță de asigurare. Articolul 419 Dacă vânzătorul nu a asigurat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
plății. Orice plata efectuată conform dispozițiunilor acestui articol va constitui o liberare a debitorului pentru suma corespunzătoare din datorie. (2) Totuși, în măsura în care Oficiul de Clearing va constata că prețul mai sus menționat al oricăror mărfuri, cuprinde o sumă referitoare la navlu, sau alte cheltuieli similare în legătură cu acele mărfuri, Oficiul de Clearing va putea autoriza ca atare suma să fie scăzută din datoria plătibila Oficiului de Clearing, sau va putea restitui acea sumă, și această sumă va fi atunci plătibila direct exportatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142107_a_143436]
-
de a-și câștiga existența printr-o muncă liber întreprinsă; [...]"; - Art. 2 pct. 2 din Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privitoare la privilegiile și ipotecile maritime, adoptată la Bruxelles la 10 aprilie 1926: "Vor fi privilegiate asupra vasului, asupra navlului pentru voiajul în cursul căruia creanța privilegiată a luat naștere: [...]. 2. Creanțele rezultând din contractul de angajare al căpitanului, echipajului și a celorlalte persoane angajate la bord."; - Art. 11 din Convenția Organizației Internaționale a Muncii nr. 95/1949 privind protecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139582_a_140911]
-
Comparație (17) Producătorii-exportatori au afirmat că, la calcularea marjei provizorii de dumping, cheltuielile de transport maritim și de asigurare au fost deduse eronat din prețurile practicate pentru vânzările la export efectuate pe bază franco la bord (FOB) sau cost și navlu (CFR) care nu cuprindeau aceste costuri. Prețurile acestor vânzări la export au fost, deci, ajustate în consecință. (18) De asemenea, s-a constatat că unul dintre producătorii-exportatori a omis să raporteze comisioanele plătite comercianților pentru vânzările produsului în cauză la
32005R1175-ro () [Corola-website/Law/294264_a_295593]
-
comentarii privind comparația între valoarea normală și prețurile de export, se confirmă conținutul considerentelor 61-66 din regulamentul provizoriu. 6. Marjele de dumping (20) Având în vedere corecțiile menționate, marjele de dumping definitive, exprimate ca procentaj din prețul cost, asigurare și navlu (CIF) la frontiera comunitară, înainte de vămuire, se stabilesc după cum urmează: Hubei Jingshan Chutian Barium Salt Corp. Ltd 3,4 % Zaozhuang Yongli Chemical Co. Ltd. 4,6 % Toate celelalte societăți 31,7 % E. PREJUDICIUL 1. Industria comunitară și consumul comunitar (21
32005R1175-ro () [Corola-website/Law/294264_a_295593]
-
zahărului în aceste departamente; Sumele forfetare pentru cheltuielile de transport din fiecare departament în regiunile europene ale Comunității includ în special: - o sumă forfetară ce reprezintă cheltuielile de transport de la fabrică până la FOB; - o sumă forfetară ce reprezintă cheltuielile de navlu de la FOB la CIF în porturile europene ale Comunității și costurile de asigurare aferente. În măsura necesară aprovizionării rafinăriilor de zahăr, se poate prevedea ca zahărul brut produs din sfeclă recoltată în Comunitate să beneficieze de aceleași măsuri ca și
jrc5309as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90478_a_91265]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 964 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250196_a_251525]
-
cunoștința părții căreia este făcută. Articolul 39 Acceptarea condiționată sau limitată se considera că un refuz al primei propuneri și formează o nouă propunere. Articolul 40 Când urmează a se hotărî adevăratul preț sau prețul curent al productelor, mărfurilor, transporturilor, navlului, al primelor de asigurare, cursul schimbului, al efectelor publice și al titlurilor industriei, el se ia după listele bursei sau după mercurialele locului unde contractul a fost încheiat, sau, în lipsă, după acelea ale locului celui mai apropiat, sau după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
ale celorlalte persoane ale echipajului și ținut de obligațiunile contractate de căpitan, pentru tot ce priveste vasul și expedițiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a obligat personal poate, în toate cazurile prin abandonul vasului sau a navlului ce i se datorează sau este a i se datori, să se elibereze de răspundere sau de obligațiunile sus-zise, exceptându-se însă acelea relative la salariile și emolumentele persoanelor echipajului. Cand căpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
vasul este în stare proprie de a face călătoria, că este bine încărcat sau cu savură necesară. Articolul 513 Căpitanul este dator a avea pe vas: 1. Actul de naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și esirea din porturi, limanuri, canaluri sau rîuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
îi reprezintă vor ține cont de lucrurile vîndute, după valoarea ce vor avea în locul și timpul descărcării vasului. Inchirietorul sau diferiți încărcători, când se ��nvoiesc, se pot opune la vânzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcindu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimțământul unuia sau mai multor încărcători lipsește, acela care vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
se pot opune la vânzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcindu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimțământul unuia sau mai multor încărcători lipsește, acela care vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucît privește vasul și navigațiune cu care este însărcinat. Asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
prezența să, de ajutorul sau locțiitorul sau, si subscris de doi martori. Articolul 537 Căpitanul și persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvînt, încărca în contul lor, pe vas, nici un fel de marfă, fără învoirea proprietarilor și fără să plătească navlul, daca nu sunt autorizați a face aceasta prin condițiunile inrolarei lor. Articolul 538 Persoanele echipajului înrolate cu luna au dreptul la salariu din ziua în care sunt înscrise pe rol, daca nu s-a convenit într-alt fel. Articolul 539
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bună voie într-un loc mai apropiat decît cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sunt supuse la scădere. Articolul 544 Marinării înrolați cu parte la cistig sau navlu nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despăgubire pentru călătoria împiedicată, intirziata sau prelungită din caz fortuit sau forță majoră. Cand călătoria este împiedicată, intirziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
este împiedicată, intirziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s-ar acorda vasului. Aceste despăgubiri sunt împărțite între proprietarii vasului și persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s-ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
luna sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a câștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a câștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul care se îmbolnăvește în timpul călătoriei, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a câștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul care se îmbolnăvește în timpul călătoriei, sau care e rănit în serviciul vasului, primește salariul; el este căutat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea vasului, se datorește întreg salariul pentru toata călătoria, daca vasul a scăpat. Articolul 550 Marinarul prins și făcut prizonier pe vas are dreptul la salariu până în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
prin act scris. Actul trebuie să cuprindă: 1. Numele, naționalitatea și capacitatea vasului; 2. Numele și prenumele inchirietorului și chiriașului; 3. Numele și prenumele căpitanului sau patronului; 4. Locul și timpul ce s-a stabilit pentru încărcare și descărcare; 5. Navlul (chiria); 6. Dacă închirierea se raporta la întregul vas sau numai la o parte a lui; 7. Indemnitatea ce s-ar cuveni în caz de întârziere. Proba prin scris nu este necesară dacă închirierea are de obiect vasele și călătoriile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
datorează celeilalte vreo despăgubire. Cheltuielile pentru încărcare și descărcare privesc pe încărcător. Articolul 562 Dacă plecarea vasului sau continuarea călătoriei este împiedicată pentru câtva timp, din caz fortuit sau forță majoră, contractul subzista și nu e loc de adăogire de navlu (chirie) sau la despăgubire din cauza intirzierii. Pe cît timp ține împiedicarea, încărcătorul poate descarcă cu cheltuiala să lucrurile sale, cu obligațiune însă de a le reîncarcă sau de a despăgubi pe căpitan; pentru îndeplinirea acestei obligațiuni el va da cauțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]