391 matches
-
o secțiune a vehiculului neîncărcat. 1.2. Geometria secțiunii caroseriei, axa de rotație și poziția centrului de greutate în direcțiile verticală și laterală trebuie să fie reprezentative pentru vehiculul complet. 1.3. Greutatea secțiunii caroseriei, exprimată ca procent al masei neîncărcate a vehiculului în stare de funcționare, trebuie să fie indicată de producător. 1.4. Energia care urmează să fie absorbită de secțiunea caroseriei, exprimată ca procent al energiei totale care ar fi absorbită de un vehicul complet, trebuie să fie
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
totale (E*) Dacă se determină prin metode grafice căderea centrului de greutate (h), se poate considera că E* este obținut prin formula: E* = 0,75 M.g.h (Nm) În mod alternativ, E* poate fi calculat prin formula: unde: M = masa neîncărcată a vehiculului (kg), G = 9,8 m/s2, W = lățimea totală a vehiculului (m), Hs = înălțimea centrului de greutate a vehiculului neîncărcat (m), H = înălțimea vehiculului (m). Subapendicele 2 Cerințe privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie 1
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
E* = 0,75 M.g.h (Nm) În mod alternativ, E* poate fi calculat prin formula: unde: M = masa neîncărcată a vehiculului (kg), G = 9,8 m/s2, W = lățimea totală a vehiculului (m), Hs = înălțimea centrului de greutate a vehiculului neîncărcat (m), H = înălțimea vehiculului (m). Subapendicele 2 Cerințe privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie 1. Trebuie să se efectueze un număr suficient de teste pentru ca serviciul tehnic să fie convins că întregul vehicul îndeplinește cerințele de la punctul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
35.30.22 Baloane, dirijabile și alte aparate de zbor fără motor 8801.9 35.30.3 Elicoptere și aeroplane 35.30.31 Elicoptere 8802.1 35.30.32 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată ≤ 2 000 kg 8802.2 35.30.33 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată > 2 000 kg, dar ≤ 15 000 kg 8802.3 35.30.34 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p.
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
35.30.31 Elicoptere 8802.1 35.30.32 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată ≤ 2 000 kg 8802.2 35.30.33 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată > 2 000 kg, dar ≤ 15 000 kg 8802.3 35.30.34 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată > 15 000 kg 8802.4 35.30.4 Nave spațiale (incluzând sateliți) și vehicule de lansare
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
8802.2 35.30.33 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată > 2 000 kg, dar ≤ 15 000 kg 8802.3 35.30.34 Aeroplane și alte aparate de zbor n.a.p., cu o greutate neîncărcată > 15 000 kg 8802.4 35.30.4 Nave spațiale (incluzând sateliți) și vehicule de lansare a navelor spațiale 35.30.40 Nave spațiale (incluzând sateliți) și vehicule de lansare a navelor spațiale 8802.6 35.30.5 Alte părți
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
cauză. .5 Capacitatea brută de transport a navei este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, de o gravitate specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților etanși este
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
transport a navei este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, de o gravitate specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților etanși este cea mai înaltă punte spre
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Dacă este nevoie, nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate. .3 La intervale periodice de maximum cinci ani, trebuie să se efectueze o inspecție cu nava la capacitate de încărcare estimată pentru a verifica modificările deplasamentului navei neîncărcate și centrului de greutate longitudinal. Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparație cu informațiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului neîncărcat de peste 2% sau o deviere a centrului de greutate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de încărcare estimată pentru a verifica modificările deplasamentului navei neîncărcate și centrului de greutate longitudinal. Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparație cu informațiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului neîncărcat de peste 2% sau o deviere a centrului de greutate de peste 1% din lungimea navei. .4 Administrația statului de pavilion poate autoriza renunțarea la un test de stabilitate a unei nave dacă se furnizează datele elementare privind stabilitatea rezultate din testul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și punțile mențin integritatea limitelor bucătăriei. Totuși, trebuie să existe un perete etanș între o bucătărie și o sală a mașinilor, deși ambele spații sunt din categoria (12). b Latura navei, spre linia de plutire în condiția navei cea mai neîncărcată în marș, suprastructura și laturile rufului situate sub și adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare și la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30. Dacă toaletele publice sunt instalate în întregime în spațiul închis al puțului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o parâmă plutitoare egală ca lungime cu cel puțin dublul înălțimii la care acesta este stivat deasupra liniei de plutire în condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
permite îmbarcarea în ambarcațiunea de salvare înainte ca ea să fie lăsată pe apă și dacă înălțimea de la postul de îmbarcare la apă este mai mare de 4,5 metri peste linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, trebuie instalat un sistem omologat de MES (Sistem de evacuare maritimă) în conformitate cu secțiunea 6.2 din Codul LSA. La navele prevăzute cu sistem de evacuare maritimă, trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platforma cu ambarcațiuni de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de salvare în poziție îmbarcată, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de până la 10° și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO: 1 Flancul navei nu trebuie să aibă nici o deschidere între postul de îmbarcare pentru sistemul de evacuare maritimă și linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și trebuie prevăzute mijloace de protejare a sistemului de orice probleme de acest fel. 2 Sistemele de evacuare maritime trebuie să fie într-o asemenea poziție încât să asigure lansarea în siguranță și acordându-se o atenție deosebită distanței de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și bandare, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului de pavilion poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă trebuie prevăzută cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
poate permite unei nave individuale, sub rezerva dispozițiilor din dreptul intern și în situații excepționale, să intre în porturi sau terminale marine aflate sub jurisdicția statului membru, dacă: - un petrolier este în dificultate sau în căutarea unui refugiu, - un petrolier neîncărcat se îndreaptă către un port pentru a fi reparat. 2. În timp util, dar înainte de 1 septembrie 2002, statele membre comunică Comisiei dispozițiile din dreptul intern pe care le aplică în situațiile prevăzute la alin. (1). Comisia informează celelalte state
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
atelierului autorizat. 3.Aceste controale implică înlocuirea plăcii de instalare sau indicații numerice echivalente conținute în memoria aparaturii de înregistrare. e) Determinarea erorilor Determinarea erorilor de instalare și utilizare se efectuează în următoarele condiții, considerate condiții normale de testare: vehicul neîncărcat, în condiții normale de funcționare, presiune a cauciucurilor conform indicațiilor oferite de către fabricant, uzură a cauciucurilor în limitele admise de dispozițiile naționale în vigoare, mișcarea vehiculului: acesta trebuie să avanseze în linie dreaptă, pus în mișcare de propriul motor, pe
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
gabarit) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.1. Lungime (j): ................................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................... 2.4.1.2.1. Lățima maximă: ......................................................................................................... 2.4.1.2.2. Lățime minimă: ......................................................................................................... 2.4.1.3. Înălțimea (vehicul neîncărcat)1 (pentru suspensiile cu înălțime reglabilă, se indică poziția normală de funcționare): ................................................................................. 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j): ................................................................................................................. 2.4.2.2. Lățime (k): ................................................................................................................... 2.4.2.3. Înălțime (vehicul neîncărcat)l (pentru
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
Înălțimea (vehicul neîncărcat)1 (pentru suspensiile cu înălțime reglabilă, se indică poziția normală de funcționare): ................................................................................. 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j): ................................................................................................................. 2.4.2.2. Lățime (k): ................................................................................................................... 2.4.2.3. Înălțime (vehicul neîncărcat)l (pentru suspensiile cu înălțime reglabilă,, se va indica poziția normală de funcționare): ......................................................................... 2.6. Masa vehiculului cu caroseria, iar, în cazul unui vehicul de tractare de o altă categorie decât M1, și cu dispozitivul de cuplare, în stare de
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
seria de modificări 01, inclusiv corecțiile la seria de modificări 01 și corrigendum 1 la revizia 1 a Regulamentului nr. 489, - corrigendum 4 la seria de modificări 01410, cu următoarele excepții: 1.1. pct. 2.4. se interpretează astfel: "Vehicul neîncărcat" înseamnă un vehicul în stare de funcționare, definit ca la pct. 2.6 din apendicele 1 al anexei 1 la prezenta directivă, dar fără conducător auto. 1.2. Se elimină trimiterea la nota de subsol 2 din alin. 2.7
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
4 p/st 8423 90 00 - Greutăți pentru mașini de cântărit de toate felurile; părți de aparate sau instrumente de cântărit 15 4,4 - 8424 Aparate mecanice (chiar manuale) pentru aruncarea, dispersarea sau pulverizarea lichidelor sau pulberilor; extinctoare încărcate sau neîncărcate; pistoale pentru pulverizat și dispozitive similare; mașini de jet cu nisip, cu jet de vapori și aparate similare cu jet: 8424 10 - Extinctoare, chiar încărcate: 8424 10 10 - - Destinate aeronavelor civile1 12 Exceptat - 8424 10 90 - - Altele 12 4,4
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]