1,733 matches
-
baza informațiilor disponibile pentru calculatorul de bord: codurile de anomalii la diagnosticare, temperatura lichidului de răcire, temporizarea injecției, temperatura aerului de admisie, presiunea în colectorul de admisie, debitul de aer, turația motorului, valoarea de ieșire a senzorului de poziție al pedalei, încărcarea calculată, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele trebuie furnizate în unități standard pe baza specificațiilor prevăzute la punctul 6.8. Semnalele efective trebuie identificate separat de semnalele de valoare implicită sau de avarie. 6.4. Pentru toate sistemele de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de urgență; 9. bandă reversibila - bandă de circulație, marcată și semnalizata, situată lângă axa drumului, destinată circulației autovehiculelor într-un sens sau în altul, în funcție de intensitatea traficului; 10. bicicletă - vehiculul prevăzut cu două roți, propulsat exclusiv prin forță musculară, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor; 11. coloana oficială - unul sau mai multe vehicule care circulă pe drumul public și sunt însoțite de unul sau mai multe autovehicule ale poliției rutiere, care au în funcțiune semnale speciale de avertizare sonore și luminoase de culoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223665_a_224994]
-
marcată A-A, (linia care unește microfoanele din pozițiile 4 și 6); se va continua deplasarea mașinii cu accelerația să maximă până la linia B-B (linia care unește microfoanele din pozițiile 2 și 8). Cand spatele mașinii a trecut linia B-B, pedala de accelerație poate fi eliberată. Dacă mașină are o transmisie cu mai multe trepte, se va selecta viteza care asigură cea mai mare viteză posibilă peste distanță măsurată Perioadă (perioadele) de observare/determinare a nivelului intensității acustice dacă se utilizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
prevăzută cu mijloace de semnalizare (cadrane, LED-uri etc.) și indicații a caror cunoaștere este necesară pentru funcționarea în securitate. De la locul său de comandă personalul manevrant trebuie să perceapă semnalele indicatoarelor sus menționate. Macaralele în a caror manevrare există pedale, acestea trebuie să fie proiectate, construite și dispuse astfel încât să poată fi acționate în deplină siguranță și cu riscuri minime de confuzie. Cand acționarea lor poate comportă riscuri, mai ales mișcări periculoase, organele de comandă ale macaralei trebuie să revină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
nu există scurgeri. 2. Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. 4. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor de categoria 1 și 2 din anexa 1
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor de categoria 1 și 2 din anexa 1, trebuie să fie de cel puțin două secunde. (d) Valori limită: 1. Nivelul concentrației nu trebuie să depășească nivelul înregistrat pe placă
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
Regulamentului CEE - O.N.U. nr. 89, în vigoare. Articolul 20 În sensul prezentelor reglementări, se înțelege prin: a) viteza limitată - V: viteză maximă a vehiculului la care, datorită concepției sau echipamentului cu care este dotat, după o acționare a pedalei de accelerație nu se produce nici o creștere a vitezei; ... b) viteza fixată (reglata) - V(fix): viteza medie prevăzută a vehiculului, în condiții stabilizate; ... c) viteza stabilizata - V(ștab): viteza vehiculului în condițiile definite la pct. 1.1.4.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
exemplu, un dispozitiv de încetinire) este autorizată numai dacă se face după ce limitatorul de viteză a redus la minimum alimentarea cu carburant. ... (6) Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteză trebuie să fie astfel încât la o acționare a pedalei de accelerație a unui vehicul care rulează cu viteză fixată viteza de mers a vehiculului să nu se modifice. ... (7) Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteză trebuie să permită o acționare normală a pedalei de accelerație pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
o acționare a pedalei de accelerație a unui vehicul care rulează cu viteză fixată viteza de mers a vehiculului să nu se modifice. ... (7) Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteză trebuie să permită o acționare normală a pedalei de accelerație pentru schimbarea treptei de viteză. ... (8) Nici o defecțiune funcțională sau o intervenție ilicita nu trebuie să conducă la o creștere a puterii motorului care să o depășească pe cea corespunzătoare poziției pedalei de accelerație. ... (9) Funcția de limitare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
să permită o acționare normală a pedalei de accelerație pentru schimbarea treptei de viteză. ... (8) Nici o defecțiune funcțională sau o intervenție ilicita nu trebuie să conducă la o creștere a puterii motorului care să o depășească pe cea corespunzătoare poziției pedalei de accelerație. ... (9) Funcția de limitare a vitezei trebuie să fie comandata independent de comandă accelerației utilizate, daca conducătorul poate, în poziție așezat pe scaunul său, să acționeze mai multe comenzi de accelerație. ... (10) Funcția de limitare a vitezei sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
nu depășesc 10 m/s. 1.1.4. Metodă de încercare în accelerare 1.1.4.1. Vehiculul care circulă cu o viteză cu 10 km/h sub viteza fixată este accelerat cât mai rapid posibil, prin apăsarea completă a pedalei de accelerație. Această apăsare trebuie menținut�� cel putin 30 s după stabilizarea vitezei vehiculului. Se înregistrează viteza instantanee a vehiculului în timpul încercării pentru a stabili curbă viteza/timp, precum și în timpul intrării în funcționare a limitatorului de viteză sau a funcției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
să fie reglata la 0,4 P(max) [P(max) fiind puterea maximă a motorului]. Atunci cand vehiculul se deplasează cu o viteză mai mică cu 10 km/h decât viteza fixată, el se va accelera printr-o apăsare completă a pedalei de accelerație astfel încât să se atingă posibilitățile maxime ale motorului. Această apăsare se va menține cel putin 20 s după stabilizarea vitezei. Se va înregistra viteza instantanee a vehiculului în timpul încercării pentru stabilirea curbei viteza/timp, precum și în timpul activării limitatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
grilaje, uși și încuietori. ... (4) Prin sisteme de alarmă împotriva efracției în sensul prezenței legi se înțelege un ansamblu de echipamente electronice compus din centrală de comandă și semnalizare optică și acustică, detectoare de prezență, antișoc și acustice, butoane și pedale de panică, control acces și televiziune cu circuit închis, cu posibilități de înregistrare și stocare a imaginilor și datelor, de natură să asigure o protecție corespunzătoare obiectivelor și persoanelor. ... (5) Instalarea, precum și orice modificare adusă sistemelor de alarmă împotriva efracției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114012_a_115341]
-
de urgență; 9. bandă reversibila - bandă de circulație, marcată și semnalizata, situată lângă axa drumului, destinată circulației autovehiculelor într-un sens sau în altul, în funcție de intensitatea traficului; 10. bicicletă - vehiculul prevăzut cu două roți, propulsat exclusiv prin forță musculară, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor; 11. coloana oficială - unul sau mai multe vehicule care circulă pe drumul public și sunt însoțite de unul sau mai multe autovehicule ale poliției rutiere, care au în funcțiune semnale speciale de avertizare sonore și luminoase de culoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187489_a_188818]
-
altă parte. Aceste funcții le includ în special pe cele pentru care sunt responsabili alți operatori, nu conducătorul, sau pentru care conducătorul trebuie să părăsească postul de conducere pentru le controla în condiții de siguranță. În cazul în care există pedale, acestea trebuie proiectate, construite și montate astfel încât să permită acționarea lor de către conducător în condiții de securitate, cu risc minim de operare incorectă; trebuie să aibă o suprafață antiderapantă și să fie ușor de curățat. În cazul în care funcționarea
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
trebuie să permită deplasarea liberă a persoanelor. 5.3. DISPOZITIVE DE CONTROL Comenzile de accelerație și frânare a deplasării echipamentelor tehnice cu rulare pe șine trebuie să fie acționate manual. Cu toate acestea, dispozitivele de activare pot fi operate cu pedale. Dispozitivele de control ale suporturilor mecanizate de acoperiș trebuie să fie astfel proiectate și poziționate încât operatorii să se afle la adăpostul unui suport fix în timpul operațiunilor de deplasare. Dispozitivele de control trebuie să fie protejate împotriva acționării accidentale. 5
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
28622610-7 Pivoți pentru străpungerea suprafețelor rutiere 28622700-5 Pile sau rașpele 28622800-6 Șurubelnițe 28622900-7 Vârfuri de burghiu, vârfuri de șurubelnița și alte accesorii 28622910-0 Vârfuri de burghiu 28622920-3 Vârfuri de șurubelnița 28622930-6 Portscule 28622940-9 Truse de scule 28623000-5 Scule acționate cu pedala 28630000-7 Broaște, chei și balamale 28631000-4 Diverse lacăte și broaște 28631100-5 Broaște 28631110-8 Broaște de ușă 28631120-1 Lacăte pentru biciclete 28631130-4 Broaște pentru vehicule 28631140-7 Broaște pentru mobilier 28631200-6 Lacăte și lanțuri 28631210-9 Lacăte 28632000-1 Încuietoare cu lanț, piese pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
de conducere. Aceste funcții includ în special acele locuri la care sunt responsabili alți operatori decât conducătorul sau pentru care conducătorul trebuie să-și părăsească postul de conducere pentru efectuarea manevrei în condiții de securitate. În situația în care există pedale, acestea trebuie să fie proiectate, construite și dispuse astfel încât să poată fi acționate de conducător în condiții de securitate, cu riscuri minime de confuzie. Ele trebuie să prezinte o suprafață antiderapantă și să fie ușor de curățat. În situația în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
trebuie să depășească înălțimea pubelei, astfel încât sacul să se răsfrângă peste marginea superioară a acesteia, iar surplusul trebuie să permită închiderea sacului în vederea transportului sigur. Gradul de umplere a sacului nu va depăși trei pătrimi din volumul său. Pubelele cu pedală și capac trebuie să fie inscripționate cu pictograma "Pericol biologic". ... (4) Grosimea polietilenei din care este confecționat sacul este cuprinsă între 50-70 æ. ... (5) Cutiile din carton prevăzute în interior cu saci galbeni din polietilenă sau sacii din polietilenă galbeni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247480_a_248809]
-
mărfurilor conduc biciclete și vehicule similare, conduc vehicule cu tracțiune animală pentru a transporta pasageri sau bunuri, conduc utilaje cu tracțiune animală, transportă manual mărfuri și bagaje și depozitează marfa pe rafturi. 9331 Conducători de vehicule acționate manual sau de pedale Conducătorii de vehicule acționate manual sau de pedale conduc biciclete și vehicule similare pentru transportul de pasageri sau de mărfuri. 933101 cărăuș 9332 Conducători de mașini și vehicule cu tracțiune animală Conducătorii de mașini și vehicule cu tracțiune animală conduc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256064_a_257393]
-
cu tracțiune animală pentru a transporta pasageri sau bunuri, conduc utilaje cu tracțiune animală, transportă manual mărfuri și bagaje și depozitează marfa pe rafturi. 9331 Conducători de vehicule acționate manual sau de pedale Conducătorii de vehicule acționate manual sau de pedale conduc biciclete și vehicule similare pentru transportul de pasageri sau de mărfuri. 933101 cărăuș 9332 Conducători de mașini și vehicule cu tracțiune animală Conducătorii de mașini și vehicule cu tracțiune animală conduc utilaje sau vehicule cu tracțiune animală pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256064_a_257393]
-
bunuri ori la efectuarea unor lucrări; tramvaiul și troleibuzul sînt considerate autovehicule. Vehiculul al carui motor are o capacitate cilindrica pînă la 50 cm cubi inclusiv și care păstrează caracteristicile generale ale bicicletei și poate fi pus în mișcare cu ajutorul pedalelor nu este considerat autovehicul; ... f) prin "conducător" se înțelege persoană care conduce pe drumurile publice un vehicul, animale de tracțiune, de povară, de călărie ori turme; ... g) prin "circulație internațională" sau "trafic internațional" se înțelege orice circulație care implică trecerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106217_a_107546]
-
pentru pompe și mori, ca și alte articole adecvate utilizărilor tehnice (inclusiv piesele și accesoriile pentru mașinile și aparatele Secțiunii XVI și instrumentele și aparatele din Capitolul 90). 10) Blocurile amortizoare din cauciuc, bavetele apărătoare de noroi și acoperitoarele de pedale pentru vehicule cu motor, patinele de frână, apărătoarele de noroi și blocurile de pedale pentru vehicule cu două roți, ca și celelalte piese și accesorii pentru materialul de transport din Secțiunea XVII. 11) Plăcile, foile și benzile decupate în forme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166829_a_168158]