1,747 matches
-
aproape de familia Stark și mai ales de Ned, ei constituind nucleul dur de băieți buni. În paralel, a mai „cultivat" câteva personaje, dar nu asiduu. Odată cu moartea lui pater familias, ne-a descentralizat preferințele pentru erou și a apăsat pe pedala accelerației, bombardându-ne cu evenimente și strecurând odată cu fiecare incident noi informații despre actualii protagoniști, dar și noi personaje, și cultivându-ne astfel apetențele pentru unul sau alt personaj, dar neacordându-i niciunuia cât timp i-a dedicat familiei Stark
Nouă motive pentru care suntem fascinați de „Game of Thrones” () [Corola-blog/BlogPost/338154_a_339483]
-
înseamnă ceva mirositor. A cânta cu funk echivalează cu a exprima foarte apăsat ritmul, care te face să participi, din adânc și cu putere. Percuția nu face acrobații de virtuozitate, dar umple spațiul cu bătăi întărite, care vin și de la pedale și de la premiere, subliniate de ceilalți instrumentiști cu note scurte „lovite", provcatoare. Tot grupul se mișcă sincron și muzica și gesticulația ridică temperatura, evocând o trăire intensă de emoții din zone nenumite, dar ușor de ghicit. R&B funk are
Cum să folosești eficient cutiile goale de conserve. Clyde Stubblefield, bateristul funk: „Tot ce știu este 1-2-3-4 și asta a venit de la sine” () [Corola-blog/BlogPost/337805_a_339134]
-
și vocalistul desăvârșit este cunoscut pentru inovația adusă în domeniul muzical prin reinventarea acordeonului. Acesta a experimentat cu instrumentul ani de zile, electrificându-l și modificându-l până în punctul în care a ajuns să sune unic. Acordeonul sau implică microfoane, pedale și cabluri, care îi permit să cânte atât acustic, cât și electronic în același timp. De-a lungul anilor, muzica pe care a creat-o a trecut prin numeroase genuri, precum folk, clasică, rock și teatrală, insă abordarea să avantgardistă
Evenimente musai la #TIFF2016, partea II [Corola-blog/BlogPost/100428_a_101720]
-
cobză. Nu glumesc, tocmai am trecut printr-o pneumonie care m-a ținut în concediu medical timp de o lună și nici nu m-am întors bine din concediu că am și răcit. De abia aștept să mă întorc la pedale, să fiu alături de iubitorii de bicicletă din Brașov. În toți acești 5 ani m-am simțit mândru că locuiesc în Brașov și că am avut alături oameni care au uitat de grijile de zi cu zi și au pedalat peste
Brașov pe două roți [Corola-blog/BlogPost/100896_a_102188]
-
-i mai dăm cu apă pe față bietului Cristi ca să nu leșine la volan. La un moment dat însă, observându-i tendința fermă de a colapsa îl mobilizăm deslușindu-i intențiile vrednicilor tineri de la stână. Se trezește brusc și calcă pedala cu ochii holbați de groază. Dumnezeu se milostivește de noi și nu ne oprește nici un echipaj de poliție. Ajuns acasă, semn că există miracole cărora nu le dăm atenția cuvenită, încerc să îndrug ceva, nevastă-mea aruncă urda, deoarece era
EXPEDIŢIA de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 642 din 03 octombrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343881_a_345210]
-
adâncuri, acolo unde înnebunesc pistoanele, să se mai vânzolească niște simțuri: al proprietății, al primejdiei, al ridicolului... Cel mai activ din toate, însă, cel concrescut în toți atomii și-n toate moleculele, cel care nu mă lasă nicidecum să calc pedalele spre a pleca din loc, este infamul, neiertătorul, niciodată adormitul simt al îndoielii. Referință Bibliografica: În adâncuri / Râul Bâz : Confluente Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1298, Anul IV, 21 iulie 2014. Drepturi de Autor: Copyright © 2014 Râul Bâz : Toate Drepturile
ÎN ADÂNCURI de RAUL BAZ în ediţia nr. 1298 din 21 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/343496_a_344825]
-
Întors la motocicleta lui o privea acum învârtindu-se în jurul ei spre a-i evalua pagubele suferite. La prima vedere parcă nu o afectase așa de rau terbilul accident. Nedumerit a încercat să o pornească dând cu piciorul la o pedală de fier, spunea Bunica râzând. Și a pornit. S-a urcat în șa, ce-i drept cam jerpelită după pățania îndurată și, pâr, pâr, pâr, a început să se miște încet către colhoz. Când să cotească la dreapta spre calea
EXTRAS DIN MEMORIA ANTICIPATIE CAP 2 de ANGHEL ZAMFIR DAN în ediţia nr. 1587 din 06 mai 2015 [Corola-blog/BlogPost/344077_a_345406]
-
spălate și alese să nu fie putrede), cum trebuia să taie cu foarfeca în fâșii egale ca lățime trențele, apoi să le facă ghem, să intre în război și să tragă de spată, să miște fusceii, sau să calce pe pedale pentru a schimba ițele. Tot pe atunci i-a dat primele lecții de brodat, de împletit ciorapi, sau de croșetat dantele. Apoi a învățat-o să adune buruienile de leac sau de ceai, cum să le usuce să nu mucegăiască
DE-AS PUTEA VIATA INTOARCE (VIAȚA ȘTIUTĂ ȘI NEȘTIUTĂ A ÎNDRĂGITEI INTERPRETE DE MUZICA POPULARĂ DIN TÂRGU JIU, MARIA LOGA) de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2135 din 04 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/343120_a_344449]
-
împotriva neocolonialismului, imperialismului, abordând probleme mari ale Americii, Africii, Asiei, Americii de Sud. N. C. e unul din cei mai mari lideri ai lumii moderne, vorbind lumii întregi, în cuvinte de valoarea celor din biblie, Geeta, Shastra. George Fernandes vorbește rar, cu pedală. E frumos. Marin Preda e un Fernandes urât. Ministrul indian provine din Goa. E socialist. Lansarea formală a cărții nu-i apare drept cea mai importantă treabă. El vrea să spună câteva cuvinte despre cum l-a pasionat, în ultimii
PĂGUBOŞI O DATĂ (3) de GEORGE ANCA în ediţia nr. 2320 din 08 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/340071_a_341400]
-
lampa S3, la toate categoriile, cu excepția M_1 și N_1, se mai pot monta două lămpi suplimentare S1 sau S2 la o distanță, pe înălțime, de minimum 600 mm față de cele obligatorii; ... c) culoare: roșu; ... d) conectare: la acționarea pedalei de frână; lămpile pot fi acționate și de frâna de încetinire sau de un dispozitiv similar; ... e) martor de conectare: facultativ; dacă acesta există, el trebuie să nu clipească și să se aprindă în cazul funcționării defectuoase a lămpilor; ... f
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de comandă a direcției. 3.1.1.1. În scopul asistării conducătorului auto la frânare (pentru a permite frânarea diferențială în circulație), sistemul de frânare de serviciu al tractorului poate fi compus din două circuite de frânare independente, fiecare fiind conectat la o pedală de frână separată situată în dreapta sau în stânga. Pentru tractoarele din categoria Tb, în cazul în care funcția de frânare diferențială este activată, nu trebuie să fie posibilă deplasarea la viteze mai mari de 40 km/h; la viteze mai
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
față, galben sau roșu spate 13. Catadioptri față netriunghiulari 1.Prezență Facultativă Interzis Interzis Interzis Interzis 2.Număr Unul 3.Culoare Alb 14. Catadioptri pedale 1.Prezență Obligatorie pentru vehiculele cu pedale Interzis Interzis Interzis Interzis 2.Număr Doi pe fiecare pedală 3.Culoare Galben. Numai pentru L1e-A se acceptă culoarea brună 15. Lămpi de mers înapoi 1.Prezență Interzis Facultativă Interzis Interzis Facultativă 2.Număr Una sau două Una sau două 3.Culoare Alb Alb 4.Martor Facultativ Facultativ 16. Lămpi de circulație
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
următoarele coduri: 10. Transmisie modificată 10.2. Selectarea automată a treptei de viteză 10.4. Levierul schimbătorului de viteze adaptat 15. Ambreiaj adaptat 15.1. Pedală de ambreiaj adaptată 15.2. Ambreiaj manual 15.3. Ambreiaj automat 15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.8. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
stânga 25.9. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fixare; ... b) învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presurizare, dacă deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 țoli) în orice direcție; ... c) un reper portant al unui sistem de control, incluzând o coloană de control, o pedală, un arbore, un cadran, o pârghie cotită, un tub pentru arborele cardanic, o pâlnie de control și un suport forjat sau turnat, dar excluzând: (i) matrițarea unui racord de reparare sau a unei garnituri de cablu; ... (ii) înlocuirea unei asamblări
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-LPTA din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290974]
-
vehiculului Inspecție vizuală (a) Absent sau de negăsit X (b) Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului X (c) Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale X 1. SISTEMUL DE FRÂNARE 1.1. Starea mecanică și funcționare 1.1.1. Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul levierului manual Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Pivot prea strâns X (b) Uzură sau joc excesiv X 1.1.2 Starea pedalei/
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
verificate cu motorul oprit. (a) Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă X Frâna nu poate fi acționată complet sau este blocată X (b) Degajare incorectă a comenzii de frână X Funcționalitatea este afectată X (c) Cauciucul antiderapant de pe pedala de frână absent, insuficient fixat sau tocit X 1.1.3. Pompa de vacuum sau compresorul și rezervoarele Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru. Se verifică timpul necesar de formare a vidului sau a presiunii aerului pentru atingerea valorii
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
încercare: 1. Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 2. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 2. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. 3. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de constructor ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M(2), M(3) N(2
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M(2), M(3) N(2) și N(3), trebuie să fie de cel puțin două secunde. 4. Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]