566 matches
-
Mi s-a făcut o foame!... Ai mîncat? La prînz, nu. Am avut mult de umblat azi și-am tot amînat mîncarea. Speram să mănînc seara asta bine. Unde? îl întreb. Vlad îmi aruncă o privire scurtă și furioasă. Continuăm pilotarea în liniște, fără nici o vorbă în afara comenzilor. Directorul general ne întreabă prin interfon cum merge. Îi răspund că merge normal. Ion mă întreabă dacă am tensiune în filtre. Am, îi răspund. Am început deja separarea. De ce? Trebuie să leg comenzile
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
Vlad, comenzile încep să zboare scurt și ferm. Interfonul începe să vorbească parcă e vocea lui Graur, deși nu cred -, dar nu putem să-l ascultăm, așa că lovesc brusc clapa de închidere, lăsîndu-l să cîrîie înfundat. Cînd terminăm comenzile de pilotare a unui ciclu, deschid interfonul. Sînt Graur, aud în interfon. Mihai, spune-mi relația de la separator dintre tensiunea în filtrare și cîmpul electromagnetic. Ce te-a apucat, Petre?! mă mir eu. Nu ești la film? Ei, film... Am văzut vremea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
Apa o scoateți dimpreună cu unul din gaze, să vedem cu care. Aruncați gazul cu apa în atmosferă pînă intră separatorul în regim, apoi băgați uscătoarele și trimiteți gazul, uscat, în rezervor. E o propunere. Excelentă! strig eu. Cum merge pilotarea? Ne învîrtim în cerc. Știi ceva de montaj? E pe sfîrșite, aud vocea directorului general. Vin de-acolo. Se lucrează la ultimul tronson. Să vă trimit niște cafele? Nu-nu, mulțumim! zic eu. Să nu vină nimeni aici. Vlad pocnește scurt
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
privire spre Vlad și-l văd cum tresare, cu privirea fixă spre interfon, de unde vine vocea Brîndușei. Ne trebuie următoarele date pentru calcul, spune Brîndușa grav, începînd să înșire termeni tehnici. Îi dictez parametrii ceruți, apoi închid interfonul și începem pilotarea unui nou ciclu. Te rog s-o lași în pace! mormăie Vlad în prima pauză. Bine, Vlade, încuviințez eu, cu condiția să mă lase și ea. Altfel, n-o las. Nici dacă te rog eu? Nici. Înseamnă că și tu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
limită. Ai să poți? Pot. Din colțul de jos, alte două trosnituri ca de bici, mult mai puternice, sparg liniștea, semn că o placă izolatoare a fost străpunsă de tensiune în două locuri. Vlad mormăie o înjurătură. Dacă scap de pilotarea asta, zice, mă însor. Cu cine? îl întreb, urmărind cu privirea fixă acul indicator. Cu prima femeie ieșită în cale, răspunde el, trăgîndu-și nasul. O să am nevoie de frecții și băi calde. Ce ți-a trecut și ție prin cap
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
și a introducerii progresului tehnic 262 4.2. Structuri organizaționale depășite 264 4.3. Priorități În drumul spre marea performanță 267 4.4. Neglijăm resursele umane 270 4.5. Perturbații În funcționarea firmei și căi de redresare economică 274 5. Pilotarea strategică a firmei 283 Concluzii generale 300 Studiu de caz - Strategii În industria automobilului pe plan mondial 303 Începuturile multinaționalizării firmelor din industria automobilului 303 Diferențele principale Între producătorii americani și cei japonezi 307 Impactul inovațiilor și al parteneriatelor constructorilor
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
strategic. Pe lângă clarificarea și apărarea obiectivelor și strategiilor Împotriva eroziunii interne, ca și Împotriva atacului extern, apar diferite situații În care managerul general trebuie să convingă, să inspire Încredere, să propună, să asculte, să preia conducerea unor situații dificile. În pilotarea procesului de implementare a strategiei, managerul general are posibilitatea să diferențieze activitățile firmei și să ajute la instalarea unui tonus de entuziasm și motivație care duc la crearea personalității firmei. Există și o altă latură a rolului de manager strategic
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
La aceasta trebuie adăugate inovația și calitatea, care depind de comportamentul, inițiativa și imaginația fiecărui salariat. Ca o consecință a crizei economice, se abandonează strategiile de expansiune și planificare strategică În beneficiul managementului de criză sau „la grămadă” și a pilotării „la vedere”. Situația de impas concurențial al firmelor românești se concretizează prin rare surse de diferențiere și un slab potențial al avantajelor, ceea ce face ca firmele să se Înfrunte numai prin prețuri. Strategia calității totale este principala oportunitate a diferențierii
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
bancar din România este dezvoltat În mod ineficient. De exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
În mod ineficient. De exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate de a organiza, de
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate de a organiza, de a anima acțiunile colective În timp și spațiu, asigurând convergența lor. Deciziile vizează personalul, materialele, partenerii, finanțarea, misiunile, organizarea; de exemplu: „Obiectivul nostru este creșterea cifrei
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
și recrutarea resurselor umane. „Canibalismul” sau autoconcurența este situația care apare atunci când firma lansează un nou produs substituibil unuia dintre produsele sale curente, ceea ce frânează sau chiar stopează vânzările acestuia din urmă. Termenul sinergie este mult utilizat În formularea și pilotarea strategică, dar ceea ce-i interesează pe utilizatori nu este conceptul În sine, ci mai degrabă efectele sale. Aceasta se poate rezuma În formula frapantă 2+2=5. Efectele sinergice presupun complementaritate de activități, ale căror rezultate sunt superioare celor reieșite
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
nu sunt toate pozitive. Existența sinergiilor negative se rezumă În formula 2+2=3. Principalele disfuncții ale creșterii exagerate a dimensiunii firmei sunt centralizarea excesivă a puterii și dificultatea reglării simultane a deciziilor strategice și a celor operaționale. Fig. 70 - Pilotarea strategică a firmei Există o dimensiune optimă a firmei care maximizează valoarea portofoliului (fig. 71). Fig. 71 - Impactul efectelor sinergice asupra valorii portofoliului firmei Pentru simplificarea raționamentului, considerăm că toate proiectele au aceeași valoare (V1= V2= ... = Vn+1). Efectul sinergic
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
implantare În străinătate sau diversificarea În noi activități. Când costurile specifice sunt mai mari decât cele partajate, firma va constata că riscul este mare, ceea ce Înseamnă că interesul pentru dezvoltare este minim (Ciobanu și Ciulu, 2005, pp. 18-20). În faza pilotării strategice, Întrebările obișnuite sunt: „Concret, ce vom face? cum? cu cine?”. Pentru a răspunde la aceste Întrebări, firma va revedea diagnosticul său intern, cu scopul de a se concentra asupra activităților-cheie, sau o va lua de la capăt, organizând grupe de
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
concretizat în acțiunile întreprinse de către diriginți și parteneriat cu fundația elvețiană “Schimburi culturale pentru tinerii din România”, în vederea construirii unui internat pentru elevii din mediul rural; • Participarea directorilor și a coordonatorului educativ la programul național de formare “Character First”și pilotarea acestuia în școala; • Participarea coordonatorului educativ, însoțit de alte câteva cadre didactice, la Simpozioanele Naționale:“Educația pentru comunicare dimensiune importantă a noului curriculum”, “Educația pentru calitate și diversitate”. 2.Obiectivele campaniei Prezentarea ofertei educaționale a școlii , în concordanță cu dezvoltarea
COMUNICAREA ORGANIZAŢIONALĂ ÎN SPRIJINUL CALITĂŢII SERVICIILOR by Nicoleta Diaconu () [Corola-publishinghouse/Science/656_a_998]
-
concretizat în acțiunile întreprinse de către diriginți și parteneriat cu fundația elvețiană “Schimburi culturale pentru tinerii din România”, în vederea construirii unui internat pentru elevii din mediul rural; • Participarea directorilor și a coordonatorului educativ la programul național de formare “Character First”și pilotarea acestuia în școala; • Participarea coordonatorului educativ, însoțit de alte câteva cadre didactice, la Simpozioanele Naționale:“Educația pentru comunicare dimensiune importantă a noului curriculum”, “Educația pentru calitate și diversitate”. 2.Obiectivele campaniei Prezentarea ofertei educaționale a școlii , în concordanță cu dezvoltarea
COMUNICAREA ORGANIZAŢIONALĂ ÎN SPRIJINUL CALITĂŢII SERVICIILOR by Nicoleta Diaconu () [Corola-publishinghouse/Science/656_a_998]
-
adăugată operațiunile economice efectuate de: a) unitățile sanitare și de asistență socială pentru: ... - livrările de bunuri din gospodăriile anexe; - prestările hoteliere, inclusiv pensiunile; - activitățile de comerț; b) unitățile de știință și învățământ, de cultură și sport, pentru: ... - conducerea auto sau pilotarea navelor și aeronavelor; - pregătirea în diverse discipline: sportive, artistice, de agrement etc.; c) organizațiile de nevăzători și de invalizi, asociațiile persoanelor handicapate și unitățile economice la care aceștia își desfășoară activitatea, potrivit legii, pentru: ... - unitățile care nu desfășoară activități în
NORME nr. 4175 din 30 iunie 1993 privind reflectarea în contabilitatea instituţiilor publice a taxei pe valoarea adăugată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109791_a_111120]
-
indiferent de forma de organizare și de titularul dreptului de proprietate al unităților care le efectuează. Nu se încadrează în prevederile de mai sus cursurile organizate, contra cost, de agenții economici în domenii cum ar fi: a) conducerea auto sau pilotarea navelor și aeronavelor; ... b) pregătirea în diverse discipline: sportive, artistice, de agrement etc. ... Aceste activități, precum și altele desfășurate în mod sistematic în scopul obținerii de profit, sunt supuse taxei pe valoarea adăugată, daca unitatea în cauză realizează din aceste activități
HOTĂRÎRE Nr. 973 din 29 decembrie 1994 cu privire la aprobarea Normelor pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 3/1992 privind taxa pe valoarea adăugată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111590_a_112919]
-
proiectele-pilot, înaintând lista finală ministerului care gestionează domenii supuse procesului de descentralizare; ... f) ministerul care gestionează domenii supuse procesului de descentralizare adopta ordinul de planificare a fazelor-pilot și îl înaintează grupului de lucru; ... g) grupul de lucru planifică programele de pilotare împreună cu comitetele tehnice județene, întocmind un plan de lucru detaliat care conține obiectivele, activitățile aferente, instituția responsabilă, data de începere și de finalizare, costurile aferente, precum și indicatorii de monitorizare; ... h) grupurile de lucru coordonează activitatea comitetelor tehnice județene privind implementarea
HOTĂRÂRE nr. 2.201 din 30 noiembrie 2004 (*actualizata*) privind functionarea şi atribuţiile Comitetului tehnic interministerial şi a grupurilor de lucru organizate în conformitate cu dispozitiile Legii-cadru privind descentralizarea nr. 339/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164137_a_165466]
-
de lucru monitorizează implementarea programelor prevăzute în Cartea albă; ... k) grupurile de lucru întocmesc rapoarte de evaluare a implementării programelor prevăzute de Cartea albă și formulează recomandări de ajustare a acesteia și a legilor aferente. Aceste recomandări pot include: rezultatele pilotării, comentariile societății civile și ale altor beneficiari relevanți, ca urmare a publicării și a implementării Cărții albe; ... l) Comitetul tehnic interministerial dezbate, alege și înaintează Guvernului propuneri privind ajustarea componenței de descentralizare din cadrul Strategiei actualizate a Guvernului României privind accelerarea
HOTĂRÂRE nr. 2.201 din 30 noiembrie 2004 (*actualizata*) privind functionarea şi atribuţiile Comitetului tehnic interministerial şi a grupurilor de lucru organizate în conformitate cu dispozitiile Legii-cadru privind descentralizarea nr. 339/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164137_a_165466]
-
activității agenților economici și a altor organisme care participă la acțiunile de spargere a gheții pe Dunăre; ... q) efectuarea de prestații și închirierea pe bază de contract a capacităților disponibile către persoane juridice române sau străine; ... r) asigurarea activității de pilotare a navelor maritime pe Dunăre, pe sectorul bară Sulina-Brăila, în conformitate cu art. 31, 32 și 33 din Convenția despre regimul navigației pe Dunăre, semnată la Belgrad în 1948, precum și cu alte reglementări legale în vigoare; ... s) ducerea la îndeplinire a obligațiilor
REGULAMENT din 18 aprilie 2003 de organizare şi funcţionare a Regiei Autonome "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149599_a_150928]
-
activității agenților economici și a altor organisme care participă la acțiunile de spargere a gheții pe Dunăre; ... q) efectuarea de prestații și închirierea pe bază de contract a capacităților disponibile către persoane juridice române sau străine; ... r) asigurarea activității de pilotare a navelor maritime pe Dunăre, pe sectorul bară Sulina-Brăila, în conformitate cu art. 31, 32 și 33 din Convenția despre regimul navigației pe Dunăre, semnată la Belgrad în 1948, precum și cu alte reglementări legale în vigoare; ... s) ducerea la îndeplinire a obligațiilor
HOTĂRÂRE nr. 492 din 18 aprilie 2003 privind organizarea şi funcţionarea Regiei Autonome "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149598_a_150927]
-
statului portului. Formă și conținutul documentului de identitate sunt prevăzute în anexa nr. 13. ... Articolul 16 Rapoarte de la piloți și autorități portuare (1) Piloții care efectuează manevră de acostare sau de plecare a navelor de la cheu ori cei angajați în pilotarea navelor în porturile românești, care sunt sub incidența MOU, vor informa imediat ANR, ori de câte ori constată, pe timpul desfășurării normale a atribuțiilor care le revin la bord, că nava prezintă deficiențe care pot prejudicia siguranță navigației, a navei sau pot constitui un
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
de puțurile pentru lanțuri, de tancurile pentru apa potabila sau menajeră și de magaziile pentru provizii. Spațiile de magazie trebuie să fie situate în fața încăperilor de mașini de categoria A, altele decât cele considerate necesare de către Administrație pentru siguranța sau pilotarea navei. 3.1.2 Dacă marfă este transportată într-un sistem de stocare a mărfii care nu necesită o barieră secundară, separarea spațiilor de magazie de spațiile menționate la paragraful 3.1.1 sau de spațiile situate fie sub spațiile
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]