398 matches
-
particulare. Deși vom reveni la chestiunea nedeterminării și a schimbării, aș dori să analizez aici mai În amănunt caracterul local și individual al mētis-ului. În domeniul maritim, grăitoare este diferența dintre cunoștințele generale de navigație și cele mai particulare, de pilotare. Când un vas mare de pasageri se apropie de un port important, de obicei, căpitanul predă controlul navei unui pilot local, care Îl duce În port și la dană. Aceeași procedură este urmată și la plecare, până când vasul este În
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
Aceeași procedură este urmată și la plecare, până când vasul este În siguranță În largul mării. Această metodă ingenioasă, concepută pentru a se evita accidentele, reflectă faptul că navigarea În larg (un spațiu mai „abstract”) este o competență mai generală, În vreme ce pilotarea unei nave Într-un port, printre alte nave, este o competență strict contextuală. Am putea numi „arta pilotării” o „cunoaștere locală și adaptată”. Pilotul știe care sunt valurile și unde apar curenții de-a lungul coastelor și estuarelor, unde sunt
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
concepută pentru a se evita accidentele, reflectă faptul că navigarea În larg (un spațiu mai „abstract”) este o competență mai generală, În vreme ce pilotarea unei nave Într-un port, printre alte nave, este o competență strict contextuală. Am putea numi „arta pilotării” o „cunoaștere locală și adaptată”. Pilotul știe care sunt valurile și unde apar curenții de-a lungul coastelor și estuarelor, unde sunt bancurile de nisip instabile, recifele ascunse, ce schimbări suferă microcurenții În funcție de anotimp, care sunt condițiile de trafic locale
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
de navă a faptului că regulile pe care le știe el sunt inferioare celor locale ale unui pilot, ci o admitere a faptului că regulile empirice sunt ele Însele, În mare măsură, o codificare a practicilor concrete de navigare și pilotare. O ultimă analogie ne va ajuta să clarificăm și mai bine relația dintre regulile empirice și mētis. Acesta din urmă nu este doar o particularizare a valorilor locale (cum ar fi temperatura sau precipitațiile medii Înregistrate În acel loc), menită
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
de vedere al caracteristicilor fizice (dimensiune, forță), psihologice (timp de reacție, memorie, îndemânare, etc.). Interfața utilizator-echipament. Această interfață implică toate interacțiunile între utilizator și echipamentul pe care acesta îl folosește pentru executarea unor sarcini specifice, fie că ele constau în pilotarea aeroplanului sau în folosirea periuței de dinți. Specialistul în ergonomie este interesat de elementele principale ale mașinii (vezi figura 8.1.): panourile de comandă și de afișare; iar elementele umane de interes sunt funcțiile motrice și cognitive. Cercetările ergonomice au
[Corola-publishinghouse/Science/2059_a_3384]
-
și unice. Cu toate acestea, fiecare reprezintă o deprindere motrică. În cele ce urmează vom încerca să oferim informații care să ajute la înțelegerea modului în care ne însușim și controlăm astfel de deprinderi, și cum putem învăța deprinderi motrice. Pilotarea unui avion și cântatul la pian par a fi două lucruri total diferite. Totuși, bazându-ne pe cel puțin una din componentele lor se disting câteva asemănări sau elemente comune între aceste deprinderi, acest fapt fiind important pentru planificarea instruirii
Învăţare motrică și sociomotrică by Radu Ababei () [Corola-publishinghouse/Science/1290_a_1899]
-
implementare, managerii trebuind să dovedească constant dedicația și efortul lor în acest sens. În același timp, o astfel de atitudine nu poate fi percepută decât ca un îndemn pozitiv adresat tuturor angajaților care vor fi afectați de noua strategie. În pilotarea procesului de implementare a strategiei, managerului îi revine rolul de a diferenția activitățile firmei, de a le clarifica și să ajute la instalarea unui tonus de entuziasm și motivație care duc la crearea personalității firmei. La vizunea de ansamblu trebuie
Managementul complexului de fitness by Cătălin Constantin Ioan () [Corola-publishinghouse/Science/1650_a_3075]
-
execute corect H - ul necesar schimbării treptelor în sens crescător sau descrescător. Ulterior aceste exerciții vor fi efectuate în mers, asistând cursantul (dacă este necesar) pentru păstrarea direcției sau pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
soft-urile nu sunt suficient de interactive atunci accentul cade pe memorie; 3. absența competiției între elevi; 4. nivelul slab al utilizării tehnologiilor informaționale îl pun pe profesor în situații de problemă; 5. necesitatea unei administrări profesionale a resurselor utilizate. Pilotarea softurilor educaționale a dezvăluit mai multe aspecte de realizare ale unei instruiri eficiente asistate de computer și a servit drept motivare pentru dezvoltarea abilităților profesorilor de utilizare a TIC în procesul de instruire. Consecință a faptului a constituit crearea și
SIMPOZIONUL NAŢIONAL „BRÂNCUŞI – SPIRIT ŞI CREAŢIE” ediţia a II-a by Vranceanu Aurelia () [Corola-publishinghouse/Science/569_a_895]
-
constituit crearea și aplicarea la orele de chimie a softurilor personale. La momentul actual la lecțiile de chimie se utilizează următoarele programe de instruire: 1. Softurile educaționale realizate de cercetătorii de la SIVECO Romania, propuse în pachetul de echipamente software, în cadrul pilotării softurilor. 2. Softurile educaționale distribuite pe Wold Wide Web (WEB) ale cercetătorilor din Republica Moldova. 3. Softurile personale de predare-învățare, care conțin materiale disponibile (scheme, diagrame, informații, experiențe video, etc.) (Power Point) 4. Softurile personale de evaluare realizate în baza aplicației
SIMPOZIONUL NAŢIONAL „BRÂNCUŞI – SPIRIT ŞI CREAŢIE” ediţia a II-a by Vranceanu Aurelia () [Corola-publishinghouse/Science/569_a_895]
-
pe Wold Wide Web (WEB) ale cercetătorilor din Republica Moldova. 3. Softurile personale de predare-învățare, care conțin materiale disponibile (scheme, diagrame, informații, experiențe video, etc.) (Power Point) 4. Softurile personale de evaluare realizate în baza aplicației AeL. Softurile educaționale propuse pentru pilotare la chimie reprezintă programe de predareînvățare elaborate conform cerințelor în vigoare, conțin imagini și animații calitative, conținutul este prezentat elevant și creativ. Instruirea este corelată cu un șir de metode formative de învățare dintre care în mod deosebit pot accentua
SIMPOZIONUL NAŢIONAL „BRÂNCUŞI – SPIRIT ŞI CREAŢIE” ediţia a II-a by Vranceanu Aurelia () [Corola-publishinghouse/Science/569_a_895]
-
resurselor implicate. Indiferent de entuziasmul sau reticența unor actori din sistem, instrumentul principal al descentralizării învățământului preuniversitar îl constituie un pachet metodologic complet, care să conțină evaluarea capacității administrative a autorității locale împreună cu școlile, o legislație simplă și clară privind pilotarea sau experimentarea, echipe de experți specializate și având la dispoziție modalitățile de analiză și intervenție în organizații, capacitate de consiliere și consultanță. Iar aceasta, insistăm încă o dată, va dura suficienttimp, prescris în Strategia de Descentralizare a Învățământului Preuniversitar 1 și
[Corola-publishinghouse/Science/2056_a_3381]
-
și a introducerii progresului tehnic 262 4.2. Structuri organizaționale depășite 264 4.3. Priorități În drumul spre marea performanță 267 4.4. Neglijăm resursele umane 270 4.5. Perturbații În funcționarea firmei și căi de redresare economică 274 5. Pilotarea strategică a firmei 283 Concluzii generale 300 Studiu de caz - Strategii În industria automobilului pe plan mondial 303 Începuturile multinaționalizării firmelor din industria automobilului 303 Diferențele principale Între producătorii americani și cei japonezi 307 Impactul inovațiilor și al parteneriatelor constructorilor
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
strategic. Pe lângă clarificarea și apărarea obiectivelor și strategiilor Împotriva eroziunii interne, ca și Împotriva atacului extern, apar diferite situații În care managerul general trebuie să convingă, să inspire Încredere, să propună, să asculte, să preia conducerea unor situații dificile. În pilotarea procesului de implementare a strategiei, managerul general are posibilitatea să diferențieze activitățile firmei și să ajute la instalarea unui tonus de entuziasm și motivație care duc la crearea personalității firmei. Există și o altă latură a rolului de manager strategic
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
La aceasta trebuie adăugate inovația și calitatea, care depind de comportamentul, inițiativa și imaginația fiecărui salariat. Ca o consecință a crizei economice, se abandonează strategiile de expansiune și planificare strategică În beneficiul managementului de criză sau „la grămadă” și a pilotării „la vedere”. Situația de impas concurențial al firmelor românești se concretizează prin rare surse de diferențiere și un slab potențial al avantajelor, ceea ce face ca firmele să se Înfrunte numai prin prețuri. Strategia calității totale este principala oportunitate a diferențierii
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
bancar din România este dezvoltat În mod ineficient. De exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
În mod ineficient. De exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
exemplu, rata creditului neguvernamental a ajuns numai la 16% din PIB la sfârșitul anului 2003, față de 30-50% cât a fost În celelalte țări candidate. Fig. 68 - Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate de a organiza, de
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Cauzele contraperformanței firmelor românești 5. Pilotarea strategică a firmeitc "5. Pilotarea strategică a firmei" Pilotarea strategică este ultima etapă a demersului firmei și singura care traduce concret deciziile În realitate, asigurându-se că fiecare știe ce se așteaptă de la el. Pilotarea strategică nu este un control de gestiune, ci o modalitate de a organiza, de a anima acțiunile colective În timp și spațiu, asigurând convergența lor. Deciziile vizează personalul, materialele, partenerii, finanțarea, misiunile, organizarea; de exemplu: „Obiectivul nostru este creșterea cifrei
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
și recrutarea resurselor umane. „Canibalismul” sau autoconcurența este situația care apare atunci când firma lansează un nou produs substituibil unuia dintre produsele sale curente, ceea ce frânează sau chiar stopează vânzările acestuia din urmă. Termenul sinergie este mult utilizat În formularea și pilotarea strategică, dar ceea ce-i interesează pe utilizatori nu este conceptul În sine, ci mai degrabă efectele sale. Aceasta se poate rezuma În formula frapantă 2+2=5. Efectele sinergice presupun complementaritate de activități, ale căror rezultate sunt superioare celor reieșite
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
nu sunt toate pozitive. Existența sinergiilor negative se rezumă În formula 2+2=3. Principalele disfuncții ale creșterii exagerate a dimensiunii firmei sunt centralizarea excesivă a puterii și dificultatea reglării simultane a deciziilor strategice și a celor operaționale. Fig. 70 - Pilotarea strategică a firmei Există o dimensiune optimă a firmei care maximizează valoarea portofoliului (fig. 71). Fig. 71 - Impactul efectelor sinergice asupra valorii portofoliului firmei Pentru simplificarea raționamentului, considerăm că toate proiectele au aceeași valoare (V1= V2= ... = Vn+1). Efectul sinergic
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
implantare În străinătate sau diversificarea În noi activități. Când costurile specifice sunt mai mari decât cele partajate, firma va constata că riscul este mare, ceea ce Înseamnă că interesul pentru dezvoltare este minim (Ciobanu și Ciulu, 2005, pp. 18-20). În faza pilotării strategice, Întrebările obișnuite sunt: „Concret, ce vom face? cum? cu cine?”. Pentru a răspunde la aceste Întrebări, firma va revedea diagnosticul său intern, cu scopul de a se concentra asupra activităților-cheie, sau o va lua de la capăt, organizând grupe de
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
economice și, numai În plan secundar, cauze demografice. Se fac resimțite, În Întreaga economie, o multitudine de măsuri și acțiuni pentru depășirea acestei stări de fapt. În toate planurile activității economice și sociale pot fi provocate multiple fenomene „benefice” inclusiv pilotarea, de ansamblu, a economiei naționale pe coordonate prestabilite. În acest sens, o mare importanță prezintă ritmul și modalitatea de adecvare a ofertei la cererea de munca, ceea ce implică unele din cele mai variate fenomene Între care cele mai importante sunt
Intervenţia statului pe piaţa muncii : reglementări naţionale şi europene by Dragomir Ion, Cosmin Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/1207_a_2241]
-
structurile pe care le deține. Dacă e ste partajată prin actori, finalitatea organizației devine un factor integrator mai puternic decât capacitatea sa operațională. Adeziunea individului la organizația în rețea se face prin partajarea proiectului și a comunității de interese; 2) pilotarea organizației abandonează vechile formali sme pentru apropierea a doi factori structuranți: proiectul, care este motorul de acțiune și de convergență între actori, și metodologiile care asigură coeren ța acțiunii. Prin urmare, cunoașterea și inteligența nu mai sunt centralizate, ci sunt
Platforme integrate pentru afaceri ERP by Luminiţa HURBEAN, Doina FOTACHE, Vasile-Daniel PĂVĂLOAIA, Octavian DOSPINESCU () [Corola-publishinghouse/Science/195_a_219]
-
concretizat în acțiunile întreprinse de către diriginți și parteneriat cu fundația elvețiană “Schimburi culturale pentru tinerii din România”, în vederea construirii unui internat pentru elevii din mediul rural; • Participarea directorilor și a coordonatorului educativ la programul național de formare “Character First”și pilotarea acestuia în școala; • Participarea coordonatorului educativ, însoțit de alte câteva cadre didactice, la Simpozioanele Naționale:“Educația pentru comunicare dimensiune importantă a noului curriculum”, “Educația pentru calitate și diversitate”. 2.Obiectivele campaniei Prezentarea ofertei educaționale a școlii , în concordanță cu dezvoltarea
COMUNICAREA ORGANIZAŢIONALĂ ÎN SPRIJINUL CALITĂŢII SERVICIILOR by Nicoleta Diaconu () [Corola-publishinghouse/Science/656_a_998]