2,421 matches
-
frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1.5. Presiunile pneurilor și deviațiile Anvelopele nu trebuie să conțină lesturi sub formă de apă. Presiunile și deviațiile anvelopelor, o dată blocate pentru diversele încercări, trebuie să corespundă tabelului următor: Presiunea pneurilor (bar) Deviație (mm) Anvelope radiale Anvelope diagonale față spate față spate față spate Tractoare cu tracțiune pe patru roți, roți față și spate de aceeași dimensiune 1,20 1,20 1,00 1,00 25 25 Tractor cu tracțiune pe
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate în planul vertical în care se deplasează centrul de greutate al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o rezultantă situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele de ancorare a cablurilor se află la aproximativ 2 m în spatele axei spate și la 1,50 m în fața axei față. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în spatele roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate direct sub aceasta, unul spre un punct de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fața axei și altul spre un punct situat la aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca și cală o bucată de lemn la roata opusă greutății, care este blocată la sol astfel încât să stea strâns lipită de janta roții
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
protecție care se află cel mai în spate și de așa manieră încât planul longitudinal median al tractorului să fie la jumătatea distanței dintre punctele de aplicare a forței pe bârnă. Suporturile se situează sub axe de așa manieră încât pneurile să nu suporte forța de strivire. Forța aplicată corespunde dublului masei tractorului, așa cum este aceasta definită în anexa II, punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părții din față a tractorului. 1.5. Strivire frontală 1.5.1. Această încercare
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar veni în contact cu solul neted dacă tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile și ecartamentul se consideră a fi la cotele cele mai mici indicate de constructor. 3.3. Deformare instantanee maximă În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală la 950 mm deasupra scaunului încărcat
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se situează pe planul vertical în care se deplasează centrul de al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o rezultantă situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele de ancorare a cablurilor se situează la aproximativ 2 m în spatele axei spate și la 1,50 m în fața axei față. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate direct sub aceasta, unul spre un punct de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fața axei și altul spre un punct situat la aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca și cală o bucată de lemn de 150 150 mm la roata opusă greutății și este blocată la sol astfel încât să fie strâns
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
protecție care se află cel mai în spate și în așa fel încât planul longitudinal median al tractorului să fie la jumătatea distanței dintre punctele de aplicare a forței pe bârnă. Suporturile se amplasează sub axe de așa manieră încât pneurile să nu suporte forța de strivire. Forța aplicată corespunde dublului masei tractorului, așa cum este aceasta definită în anexa II punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părții din față a tractorului. 1.5. Strivire frontală 1.5.1. Această încercare
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar veni în contact cu solul neted în cazul în care tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile și ecartamentul sunt considerate la cotele cele mai mici indicate de constructor. 3.3. Deformare instantanee maximă În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală la 950 mm deasupra și la 150 mm
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
f) a art. 43 a fost modificată de pct. 21 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată ��n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. g) circulația pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fără bandaje de protecție, precum și transportul prin tarare a unor obiecte sau materiale; prin excepție este admisă circulația vehiculelor aparținând Ministerului Apărării Naționale*) sau Ministerului Administrației și Internelor*), în cazul în care nu exista posibilitatea evitării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
axă. 4.5.2 Prin garda la sol sub o axă se înțelege distanța determinată de punctul cel mai înalt al arcului de cerc care trece prin mijlocul punctelor de contact ale roților unei axe (a roților interioare în cazul pneurilor jumelate) și care atinge punctul fix cel mai coborât al vehiculului între roți. Nici o parte rigidă a vehiculului nu trebuie să pătrundă în zona hașurată a graficului. Dacă este cazul se va indica garda la sol a mai multor axe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
toate elementele acesteia, inclusiv pe cele fixe care ies în relief la partea laterală (butucul roților, mânerele ușilor, barele de protecție etc.), cu excepția următoarelor componente: - dispozitive de fixare a prelatei și de protecție a acestora; - indicatoare pentru presiune critică în pneuri; - apărători de noroi flexibile; - dispozitive de iluminare și semnalizare; - scări retractabile; - deformările pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul. 10. Dispozitive de protecție antiîmpănare spate 10.1 Remorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție antiîmpănare spate. Fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
laterală (butucul roților, mânerele ușilor, barele de protecție etc.), cu excepția următoarelor componente: - dispozitive de fixare a prelatei și de protecție a acestora; - indicatoare pentru presiune critică în pneuri; - apărători de noroi flexibile; - dispozitive de iluminare și semnalizare; - scări retractabile; - deformările pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul. 10. Dispozitive de protecție antiîmpănare spate 10.1 Remorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție antiîmpănare spate. Fac excepție remorcile destinate transportului de încărcături lungi indivizibile, precum și cele la care montarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
în jos. De asemenea, pot exista spații libere pe direcția longitudinală de maxim 25 mm. 11.5. Marginea din față trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 11.5.1. Să fie plasată la maxim 500 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roți din față; 11.5.2. Atunci când marginea din față se află într-un spațiu liber, aceasta trebuie să fie constituită dintr-un element vertical continuu care să acopere toată înălțimea protecției laterale; părțile exterioare și din față ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
50 mm pentru remorcile din categoria R3; - 100 mm pentru remorcile din categoria R4; și să fie curbate cu 100 mm spre interior. 11.6. Marginea din spate trebuie să fie montată la maximum 300 mm față de planul tangent la pneul primei roți din spate. 11.7. Când remorca este neîncărcată, partea inferioară a dispozitivului trebuie să nu se afle la mai mult de 550 mm de sol. 11.8. Marginea superioară a dispozitivului trebuie să se găsească la maximum 350
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
să nu se afle la mai mult de 550 mm de sol. 11.8. Marginea superioară a dispozitivului trebuie să se găsească la maximum 350 mm față de suprafața caroseriei "tăiată" sau atinsă de planul vertical tangent la partea exterioară a pneurilor. Dacă planul tangent nu "taie" sau atinge caroseria, marginea superioară a protecției laterale trebuie să fie la nivelul platformei de încărcare sau la cel puțin 950 mm de sol. Dacă planul tangent "taie" sau atinge caroseria la mai mult de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
4) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. k) se execută mai întâi un foc în plan vertical sau într-o altă direcție sigură care să nu pericliteze viața, integritatea corporală ori bunurile oricărei persoane, iar apoi se trage asupra pneurilor sau componentelor ce asigură deplasarea vehiculului, în scopul imobilizării acestuia. În mod excepțional, în situația în care imobilizarea vehiculului nu s-a putut realiza, se poate executa foc împotriva conducătorului acestuia, dacă acesta pune în pericol, în mod iminent, viața
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269779_a_271108]
-
a stabili conformitatea cu un standard aprobat*. 3. MODIFICAT Modificarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 4. REPARAT Repunerea în stare de bună funcționare a unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 5. REȘAPAT Repunerea în stare de utilizare a unui pneu uzat, în conformitate cu un standard aprobat*. 6. REASAMBLAT Reasamblarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. Exemplu: o elice după transportul său. NOTĂ: Această posibilitate nu este folosită decât pentru repere care au fost, la origine, în întregime asamblate de producător, în conformitate cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
a stabili conformitatea cu un standard aprobat*. 3. MODIFICAT Modificarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 4. REPARAT Repunerea în stare de bună funcționare a unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 5. REȘAPAT Repunerea în stare de utilizare a unui pneu uzat în conformitate cu un standard aprobat*. 6. REASAMBLAT Reasamblarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. Exemplu: o elice după transportul său. NOTĂ: Această posibilitate nu este folosită decât pentru repere care au fost, la origine, în întregime asamblate de producător, în conformitate cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234828_a_236157]
-
vehiculului și tangent la muchia sa exterioară laterală și, în raport cu părțile din față și din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului și tangent la muchiile sale exterioare din față și din spate, neluând în considerare proeminențele: 2.7.1. ale pneurilor lângă punctul de tangență cu solul și ale valvelor pentru controlul presiunii; 2.7.2. ale oricăror dispozitive antiderapare montate pe roți; 2.7.3. ale oglinzilor retrovizoare; 2.7.4. ale indicatoarelor de direcție laterale, ale lămpilor de gabarit
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
și, după caz, piloți de circulație. Devierea circulației în carosabil - închiderea uneia sau a mai multor benzi de circulație și dirijarea circulației în mod succesiv pe o singură bandă. Lunecare - mișcare a vehiculelor datorată alunecării roților, favorizată de pierderea aderenței pneurilor la suprafața îmbrăcăminților rutiere. Se manifestă pe suprafețe acoperite cu polei, mâzgă, noroi, zăpadă, gheață sau substanțe uleioase existente pe partea carosabilă. Siguranța circulației - ansamblu de măsuri care se iau pentru îndepărtarea riscului de accidente de circulație, avertizarea unor pericole
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238570_a_239899]
-
împotriva acesteia. ... (4) În cazuri deosebite, se poate face uz de armă, fără somație, dacă lipsește timpul necesar pentru aceasta. ... (5) În cazul folosirii armelor împotriva autovehiculelor, se execută un foc în plan vertical, iar apoi se va trage în pneurile acestora, în scopul imobilizării. ... Articolul 40 (1) Uzul de armă, în condițiile și în situațiile prevăzute în prezentul capitol, se face în așa fel încât să conducă la imobilizarea celor împotriva cărora se folosește arma, trăgându-se, pe cât posibil, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223094_a_224423]