1,269 matches
-
cazul în care timpul afectat pentru o singură utilizare auxiliară depășește 30%, motorul trebuie să fi obținut, pe lângă aprobarea de tip pentru utilizarea principală pentru propulsie, o altă aprobarea de tip cu privire la utilizarea auxiliară. ... 3.2. Motoarele care acționează propulsoarele prova, direct sau prin intermediul unui generator, la: a) turația și sarcina variabilă a motorului, pot fi asimilate utilizărilor I sau IV în conformitate cu tabelul din secțiunea 2; ... b) turația constantă a motorului, pot fi asimilate utilizărilor II sau III în conformitate cu tabelul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
Constructor: Tip de motor: .............................................. ............................................... (denumire comercială/marcă comercială/denumire (familia de motoare/descrierea constructorului) comercială a producătorului) Putere nominală(kW) Turație [1/min.]: Număr de cilindri ................ ................ ................ Scopul în care este utilizat motorul ................................................................ (propulsia principală a navei/antrenarea generatorului/propulsia travers prova/motor auxiliar etc.) Numărul aprobării de tip ................ Anul de fabricație al motorului ........................ Număr de identificare al motorului ............................ Locul instalării ....................................... (număr de serie/ număr unic de înregistrare) Motorul și componentele motorului cu relevanță pentru gazele de evacuare au fost identificate pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
impuse tuturor navelor 1. La bordul navei se va găsi un exemplar al acestor condiții speciale. 2. Literele și cifrele de identificare externă a navei autorizate să pescuiască vor fi înscrise în clar de o parte și de alta a provei și pe fiecare latură a suprastructurilor, în locul cel mai vizibil. Literele și cifrele vor fi înscrise cu o vopsea care va contrasta cu aceea a cocii sau a suprastructurilor și nu vor fi șterse, modificate, acoperite sau ascunse în nici un
jrc1049as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86188_a_86975]
-
3. Fiecare cală trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces situate cât mai departe posibil unele față de celelalte. În general aceste mijloace de acces trebuie dispuse pe diagonală, unul găsindu-se, de exemplu, aproape de peretele dinspre prova la babord, celălalt aproape de peretele dinspre pupa la tribord. 2.2.3. Manualul privind accesul 2.2.3.1. Un mijloc de acces al unității destinat efectuării inspecțiilor generale și amănunțite și măsurării grosimilor trebuie să fie descris într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
înclinare de 10° în orice direcție; .3 unități de suprafață - din poziție verticală cu asieta nulă până la un unghi de înclinare de 15° într-un bord sau altul, simultan cu o înclinare longitudinală mai mică sau egală cu 5°, spre prova sau spre pupa. Administrația poate permite sau solicita modificări ale acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunile și condițiile de serviciu ale unității. 4.2. Moduri alternative de proiectare și de dispunere Atunci când modurile alternative de proiectare sau de dispunere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
distribuție de avarie trebuie să fie instalate deasupra plutirii corespunzătoare celei mai grave avarii și într-un spațiu necuprins în limitele avariei ipotetice menționată în capitolul 3 și trebuie să fie ușor accesibile. Acestea nu trebuie să fie amplasate în prova peretelui de coliziune, dacă acesta există. 5.4.3. Poziția sursei de energie de avarie, a sursei tranzitorii de energie de avarie și a tabloului de distribuție de avarie în raport cu sursa principală de energie electrică trebuie să fie astfel încât Administrația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
coloane, un unghi de înclinare de 22,5° în orice direcție; .2 pentru unitățile autoridicătoare, un unghi de înclinare de 15° în orice direcție; .3 pentru unitățile de suprafață, un unghi de ruliu de 22,5° și, simultan, un tangaj prova sau pupa de 7,5°. Administrația poate autoriza o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunea și condițiile de funcționare ale unității. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită proiectării, construcției și instalării mașinilor de propulsie astfel încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
lansate la apă, capacitatea totală existentă în fiecare bord trebuie să fie suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.3.3. Când ambarcațiunile de salvare sunt amplasate într-o poziție situată la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
amplasate într-o poziție situată la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.6.6, această sau aceste plute de salvare pot fi legate sigur, astfel încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.6.6, această sau aceste plute de salvare pot fi legate sigur, astfel încât să permită degajarea manuală. Unități autoridicătoare și Unități stabilizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
luându-se valoarea pe planul diametral, la 5 cea mai mică nivelul liniei de încărcare de vară): (iii) Extinderea verticală de la linia de bază în sus fără limită (b) Eșuarea Pe 0,3 L de la perpendiculara În orice altă parte prova a navei a navei (i) Extinderea L L longitudinală --- --- sau 5 m, 10 10 luându-se valoarea mai mică B (ii) Extindere --- sau 10,0 m, luându-se 5 m transversală 6 valoarea mai mică B (iii) Extindere verticală --- sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
trebuie să treacă prin nici o încăpere de locuit, de serviciu sau încăpere de mașini alta decât compartimentele pompelor de marfă sau compartimentele de pompe. 2.6.4 Mărfurile care fac obiectul Codului nu trebuie stocate în vreunul din tancurile picului prova sau picului pupa. 2.7 Încăperi de locuit 2.7.1 Nici o încăpere de locuit nu trebuie amplasată deasupra tancurilor de marfă sau a compartimentelor de pompe și nici tancurile de marfă nu se vor amplasa în pupa extremității prova
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
prova sau picului pupa. 2.7 Încăperi de locuit 2.7.1 Nici o încăpere de locuit nu trebuie amplasată deasupra tancurilor de marfă sau a compartimentelor de pompe și nici tancurile de marfă nu se vor amplasa în pupa extremității prova a încăperii de locuit. 2.7.2 În scopul apărării contra pericolelor create de vaporii periculoși se va acorda o atenție deosebită amplasării orificiilor de aspirație a aerului și deschiderilor în încăperile de locuit și încăperile de mașini în raport cu tubulaturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
La o înălțime egală cu B/3 sau 6 m, care dintre ele este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul tancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces; ( b) La cel puțin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupa, dacă este amplasată în zonă la 6 m distanță față de pasarelă; (c) La 15 m de orice deschidere sau priza de aer pentru orice încăpere de locuit și serviciu; ( d) Înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
amplasată în zonă la 6 m distanță față de pasarelă; (c) La 15 m de orice deschidere sau priza de aer pentru orice încăpere de locuit și serviciu; ( d) Înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții sau pasarelei prova și pupa, după caz, cu condiția ca să se prevadă supape de evacuare de mare viteză, de un tip aprobat de Administrație, care dirijează amestecul de vapori și aer, în sus într-un jet liber și la o viteză de ieșire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
numele/numărul de înregistrare din Registrul de evidență centralizată al Autorității Navale Române. Articolul 10 (1) Marcajul exterior al navelor/ambarcațiunilor de pescuit va fi inscripționat cu vopsea de culoare neagră pe fond de culoare albă pe ambele borduri în prova, astfel încât să fie vizibile de pe apă și din aer. ... (2) Mărimea inscripționării marcajului exterior va fi după cum urmează: ... a) în cazul navelor cu lungimea maximă mai mică de 10 m, înălțimea literelor și a cifrelor trebuie să fie de cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202288_a_203617]
-
Lungimea utilizată este egală cu 96 la suta din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 la suta din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanță între muchea prova a etravei și axul carmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care lungimea este măsurată trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
radar, de semnalizare optică și acustică, toate în bunăstare, cu autorizarea expresă a administrației canalului. ... (3) În condiții hidrometeorologice grele navigația pe canal se face cu atenție deosebită, fiind interzisă orice depășire; la întîlnire navele sau convoaiele cu vînt din prova sînt obligate să micșoreze viteza, eventual să oprească, retrăgîndu-se cît mai aproape de mal, pentru a permite trecerea în siguranță a navelor sau convoaielor care navighează cu vînt din pupă. ... La vînt travers prioritatea de trecere o au navele/convoaiele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
aproape de mal. (8) Navele ce navighează pentru operațiuni de salvare sau pentru a acorda asistență unor nave/convoaie aflate în pericol, precum și navele organelor de control ale administrației canalului, au prioritate de trecere și sînt obligate de a arbora la prova, la loc vizibil și înălțime suficientă, o flamura roșie. În caz de nevoie, acest semnal poate fi completat cu un semnal fonic "un sunet scurt între două sunete lungi". Articolul 25 (1) Toate navele/convoaiele care navighează atît în amonte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
securitate între nave și convoaie va fi de cel putin 2000 m în marș aval și 1500 m în marș amonte. ... (3) Orice navă sau ambarcațiune nu va putea traversa canalul la o distanță mai mică de 1500 m față de prova navelor aflate în marș. ... Articolul 26 (1) Navigația pe timp de noapte este interzisă ambarcațiunilor mici. Fac excepție navele organelor de control, ale administrației canalului și cele autorizate de aceasta. ... (2) Pe timpul nopții se interzice orice depășire, exceptînd navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
din borduri și lumina catargului, văzute în proiecție frontală, să nu fie mai mic de 27°. ... b) La navele de mare viteză cu lungimea de 50 metri sau mai mare, distanța verticală de 4,5 metri dintre lumina de catarg prova și lumina de catarg principal, cerută de paragraful 2 a) îi) din prezenta anexă, poate fi modificată cu condiția ca valoarea sa să nu fie mai mică decât valoarea determinată prin aplicarea formulei empirice: ... (a + 17 psi) C + 2, y
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
fi modificată cu condiția ca valoarea sa să nu fie mai mică decât valoarea determinată prin aplicarea formulei empirice: ... (a + 17 psi) C + 2, y = ------------------- 1.000 unde: y este înălțimea luminii de catarg principal deasupra luminii de catarg din prova, în metri; a este înălțimea luminii de catarg prova deasupra suprafeței apei, în condiții de exploatare, în metri; psi (literă grecească psi mic) este înclinarea longitudinală a navei (asieta) în condiții de exploatare, în grade; C este distanța orizontală care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
fie mai mică decât valoarea determinată prin aplicarea formulei empirice: ... (a + 17 psi) C + 2, y = ------------------- 1.000 unde: y este înălțimea luminii de catarg principal deasupra luminii de catarg din prova, în metri; a este înălțimea luminii de catarg prova deasupra suprafeței apei, în condiții de exploatare, în metri; psi (literă grecească psi mic) este înclinarea longitudinală a navei (asieta) în condiții de exploatare, în grade; C este distanța orizontală care separă luminile din vârful catargelor, în metri." 9. La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
ale unei nave, fără forme intermediare de ambalaj. 7. Norme de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum pot fi amendate de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]